住宅小區(qū)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化

張 培

（上海聯(lián)創(chuàng)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司青島分公司，山東 青島 266000）

近年來，隨著私家車保有量逐年上升，城鎮(zhèn)居民對(duì)停車需求日漸凸顯，如何科學(xué)、合理地利用地下空間，提升地下車庫(kù)與地面環(huán)境間的協(xié)調(diào)性及其安全性，創(chuàng)建舒適的人居環(huán)境，成為建筑師關(guān)注的焦點(diǎn)。

1 住宅小區(qū)地下車庫(kù)的建設(shè)現(xiàn)狀

1.1 地下車庫(kù)建設(shè)的安全現(xiàn)狀

在傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)中，自然拾取要困難得多，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)照明不足的問題，車庫(kù)總的來說比較密集。這往往導(dǎo)致居民在停車場(chǎng)內(nèi)的安全問題，有發(fā)生騷亂甚至恐慌或焦慮的危險(xiǎn)。

1.2 環(huán)境條件

地下車庫(kù)的人工照明由于以前的設(shè)計(jì)瓶頸或規(guī)劃施工部門不遵守規(guī)定，可能會(huì)很快導(dǎo)致照明問題，從而導(dǎo)致能源需求增加。當(dāng)車庫(kù)的自然排氣通風(fēng)不良時(shí)，汽車尾氣逐漸積聚，空氣中負(fù)氧不足，可能導(dǎo)致排便、頭痛、懶惰等身體異常。此外，大多數(shù)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的景觀非常單調(diào)，甚至脫離了整體景觀的視野，逐漸讓人感受到冷漠。

2 地下車庫(kù)設(shè)計(jì)注意的問題

2.1 地下車庫(kù)出入口數(shù)量及位置設(shè)計(jì)問題

地下車庫(kù)的建設(shè)，主要是充分利用地下空間，既能夠解決人們停車，還可以減少地面停車位，增加地面綠地或廣場(chǎng)面積。地下車庫(kù)能夠充分使用的基本要素就是出入口數(shù)量和位置，這就需要設(shè)計(jì)師根據(jù)規(guī)劃要求的車位數(shù)按現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范要求設(shè)置出入口數(shù)量，確定設(shè)計(jì)為單車道的入口還是雙車道的入口（雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于4m），都需要設(shè)計(jì)人員就實(shí)際使用情況具體分析。車庫(kù)出口除了數(shù)量以外，最為重要的就是位置，一般要求地下車庫(kù)的出入口的位置在與外部道路的連接要安全、順暢，不能干擾到道路內(nèi)的車輛正常行駛，也要避開人行道交叉的地方。

2.2 地下車庫(kù)（非機(jī)械式機(jī)動(dòng)車庫(kù)）的建筑層高問題

地下車庫(kù)的層高需要綜合考慮的因素比較多。比如：地下水位高度、土石方平衡、結(jié)構(gòu)形式、地下層數(shù)、人防工程等。一般地下水位較高時(shí)，建議盡量淺挖，因?yàn)榈叵滤坏母×?duì)地下室底板影響較大，會(huì)增加結(jié)構(gòu)底板的成本，若實(shí)在無法避免，也可以采取在底板下部做排水盲管，對(duì)底板抗浮有利；考慮土石方平衡的因素，可以根據(jù)需要選用加腋大板、普通梁板（十字形、井字形）、無梁樓蓋幾種結(jié)構(gòu)形式做地下室頂板，中間層可以根據(jù)需要選用普通梁板、無梁樓蓋、空心樓蓋等結(jié)構(gòu)形式。

2.3 地下車庫(kù)坡道與車道寬度的設(shè)計(jì)問題

確定地下車庫(kù)的高度后，根據(jù)地下車庫(kù)的停車規(guī)模確定車庫(kù)出入口數(shù)量和位置，根據(jù)車庫(kù)坡道的具體情況，確定坡道形式和坡度大小（直線坡道、曲線坡道、直線與曲線組合坡道）。規(guī)范規(guī)定為保證出入口的暢通和安全，結(jié)合出入口坡道的最小寬度要求，及車輛出入口與外部場(chǎng)地及道路關(guān)系，車輛出入口寬度，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于4m。

一般為了提高車庫(kù)整體的停車率，將坡道的長(zhǎng)度盡量的短，這樣可以有更大的空間來布置停車位。從而也需要，設(shè)計(jì)人員對(duì)所有的規(guī)范值盡可能的選取高端來設(shè)計(jì)。因此，車庫(kù)的直線坡道的縱向坡度要小于15%，環(huán)形坡道在坡道的縱向坡度要求小于12%，同時(shí)，坡道的上下的兩端都需要設(shè)置緩坡。緩坡長(zhǎng)度要求應(yīng)該大于3.6m，緩坡度要和陡坡度相結(jié)合，緩坡坡度大約是陡坡度的1/2左右（即為約7.5%）。

2.4 地下車庫(kù)的防火設(shè)計(jì)問題

地下車庫(kù)在建筑設(shè)計(jì)中，消防問題也是一個(gè)重點(diǎn)。規(guī)范規(guī)定：汽車庫(kù)不應(yīng)與火災(zāi)危險(xiǎn)性為甲、乙類的廠房、倉(cāng)庫(kù)貼鄰或組合建造。汽車庫(kù)不應(yīng)與托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等組合建造。當(dāng)汽車庫(kù)與托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等建筑之間，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的樓板完全分隔；且汽車庫(kù)與托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等的安全出口和疏散樓梯分別獨(dú)立設(shè)置時(shí)，汽車庫(kù)可以設(shè)置在托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等的地下。國(guó)家規(guī)范規(guī)定地下室的耐火等級(jí)為一級(jí)，地下車庫(kù)防火分區(qū)的最大防火面積為4000平方米（設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)）；車庫(kù)內(nèi)的充電停車位，應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的防火單元，每個(gè)防火單元最大建筑面積1000平方米；室內(nèi)有車道且有人員停留的機(jī)械式汽車庫(kù)，其防火分區(qū)最大允許建筑面積為2600平方米（設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)）；地下室設(shè)備用房防火分區(qū)的最大防火面積為2000平方米（設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)）。防火分區(qū)之間應(yīng)采用符合本規(guī)范規(guī)定的防火墻、防火卷簾（耐火極限不低于3小時(shí)以背火面溫升作為判定條件）等分隔。

3 建筑住宅小區(qū)地下車庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的方式

3.1 車庫(kù)環(huán)境的設(shè)計(jì)

由于地下車庫(kù)的物理環(huán)境通常是黑暗和潮濕的，因此在設(shè)計(jì)時(shí)，我們應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件盡可能多地考慮到環(huán)境壓力。通常需要考慮兩個(gè)問題：自然通風(fēng)條件，沒有自然照明。自然通風(fēng)地下車庫(kù)的空氣質(zhì)量要高得多。對(duì)于自然光的實(shí)現(xiàn)，通常有二種方法：1）結(jié)合地形設(shè)計(jì)，將車庫(kù)設(shè)計(jì)為地下車庫(kù)。開挖坡度的正值和負(fù)值會(huì)在本端縮短，以確保第一層的高度至少比敷地建板高1公尺。此高度可用于打開地下車庫(kù)的側(cè)窗，從而獲得自然光。2）結(jié)合景觀設(shè)計(jì)，利用下沉式景觀或空間引物為地面室內(nèi)提供自然光。例如，入口道路兩側(cè)的下沉式景觀完全開放，不僅保證了可探測(cè)性，而且提高了業(yè)主滿意度指數(shù)。

3.2 改善車庫(kù)的物理環(huán)境

當(dāng)車輛進(jìn)入地下車庫(kù)時(shí)，會(huì)釋放出有害氣體。繼續(xù)這樣下去，可能會(huì)患呼吸道疾病、中樞神經(jīng)疾病等疾病。為此，參與地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師應(yīng)采取現(xiàn)實(shí)的方法，確保車庫(kù)建筑的自然照明，并保持自己的通風(fēng)條件在0.5%以下的范圍內(nèi)。在完全滿足國(guó)家要求的基礎(chǔ)上，相關(guān)設(shè)計(jì)師需要開發(fā)不同的系統(tǒng)：排氣系統(tǒng)。

3.3 改進(jìn)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)地下車庫(kù)時(shí)，凈增加額還必須完全符合國(guó)家要求和相關(guān)因素，如車道、配線柜等，以便擴(kuò)大地下車庫(kù)的空間應(yīng)用，并為建筑工程實(shí)現(xiàn)一定程度的成本節(jié)約。對(duì)于住宅小區(qū)地下車庫(kù)建設(shè)，必須確保車輛在停車前有足夠的空間，以確保連續(xù)過程，減少多層循環(huán)設(shè)計(jì)。

3.4 地下車庫(kù)引道設(shè)計(jì)

在規(guī)劃地下車庫(kù)時(shí)，入口通道和入口通道的數(shù)量必須是z。b.對(duì)于大型地下車庫(kù)，應(yīng)充分考慮。車輛的入口和出口應(yīng)與車輛的入口和出口分開設(shè)置，以避免交通事故和影響人員的安全疏散。設(shè)計(jì)車輛入口時(shí)，請(qǐng)確保引道之間的最小距離大于15m。地下車庫(kù)坡道的寬度旨在將入口道路寬度的最低要求與外部區(qū)域和道路的連接要求連接起來，確保無障礙和安全，并將對(duì)車輛的影響降到最低。

3.5 車位平均面積設(shè)計(jì)

在配備人防功能時(shí)，控制車位平均面積（普通車位占地面積5.30m×2.40m=12.72m2）可直觀反映車庫(kù)整體停車效率。通常，影響停車位數(shù)量的直接因素如下：①項(xiàng)目基地形狀對(duì)停車效率有決定性影響；②住宅塔樓正下方結(jié)構(gòu)空腔雖然可以消化若干車位，但受開間剪力墻局限，明顯降低了停車效率；③住宅結(jié)構(gòu)空腔層凈高可容納正壓送風(fēng)機(jī)房，封閉結(jié)構(gòu)空腔因消化部分機(jī)房反而提高了停車效率；④商品屬性對(duì)停車效率也存在顯著影響，從商品房、租賃房到動(dòng)遷安置房，車位平均面積由大到小，均與地面環(huán)境定位對(duì)機(jī)電房配備要求存在一定關(guān)聯(lián)度。

3.6 坡道優(yōu)化設(shè)計(jì)

坡道是車輛進(jìn)出地下車庫(kù)的必要接線，對(duì)整個(gè)地下車庫(kù)的空間布局和費(fèi)用有著重大影響。地下車庫(kù)的坡道不應(yīng)太寬，以免人為增加地下車庫(kù)面積，從而增加地下車庫(kù)的費(fèi)用。坡道通常可以分為直坡道和彎曲坡道。坡道設(shè)計(jì)可以參照聯(lián)排別墅項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)：對(duì)于直坡道，寬度可以是一行或兩行4.0m，也可以是兩行。6.0m。對(duì)于弧形梯段，寬度可以是一行或兩行4.0米或7.0米。根據(jù)適用的規(guī)定，如果車庫(kù)持有的汽車少于50輛，可以選擇雙車道。如果超過50輛車道，則應(yīng)設(shè)置兩條雙車道。目前小型汽車的最小彎曲半徑為6m。但這并不符合第4條規(guī)定的環(huán)形道路的最小內(nèi)徑。4.10車輛建筑規(guī)范（JGJ100-2015）一般為地下車庫(kù)環(huán)形道路內(nèi)徑為3.9-4.2m。

3.7 地下車庫(kù)智能化管理

監(jiān)測(cè)停車場(chǎng)的實(shí)際狀況是設(shè)計(jì)地下車庫(kù)的主要任務(wù)之一。為此，地下車庫(kù)入口和出口都必須安裝相應(yīng)的管理系統(tǒng)。當(dāng)汽車進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，也可以從遠(yuǎn)端讀取，以確保汽車始終行駛，順利進(jìn)入車庫(kù)。這不僅節(jié)省了時(shí)間，而且通過在惡劣天氣條件下加快車輛速度，提高了低保舒適性。您還可以設(shè)置電磁傳感器，例如b.地下車庫(kù)的引道，以便正確管理地下車庫(kù)的出入口，為車輛提供必要的便利和新設(shè)備，如采用智能地下車庫(kù)操作系統(tǒng)，大大提高了地下車庫(kù)的價(jià)值。

4 結(jié)語(yǔ)

小地區(qū)地下車庫(kù)的建設(shè)表面上只對(duì)旅游有意義，但實(shí)際上對(duì)人們的生活質(zhì)量也至關(guān)重要。有一個(gè)汽車家庭基本上每天都使用車庫(kù)；城市規(guī)劃和承包雙方都必須相應(yīng)地規(guī)劃住宅區(qū)，改善科學(xué)設(shè)計(jì)的選址和數(shù)量，改進(jìn)智能管理設(shè)備的應(yīng)用。