公路工程施工中平整度的影響因素和對(duì)策研究

趙書江

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)數(shù)量也在不斷增加。同時(shí)公路建設(shè)質(zhì)量的提升，在一定程度上提高了人們出行的舒適度。平整度作為公路質(zhì)量中的重要因素，對(duì)道路上過(guò)往車輛的安全具有重要影響。若路面平整度達(dá)到相關(guān)要求，能有效減少車胎磨損并降低燃料的消耗量。若路面平整度沒(méi)有達(dá)到相關(guān)要求，便會(huì)加大車輛對(duì)路面的沖撞，使路面更加不平整，進(jìn)而形成惡性循環(huán)。對(duì)此，相關(guān)公路建設(shè)單位要做好公路施工中的管理工作，對(duì)影響公路平整度的因素進(jìn)行研究和分析并制定相應(yīng)的有效對(duì)策，解決施工中的質(zhì)量問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：公路施工;平整度;影響因素

引言

公路交通的發(fā)展，可以促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全速發(fā)展，而公路工程施工質(zhì)量更是決定行車安全，減少交通事故的重要因素。其中公路的路面平整度直接關(guān)系對(duì)交通安全。為了更好的保障公路通行質(zhì)量，從一開(kāi)始的施工，就應(yīng)該把路面平整度列為重點(diǎn)性問(wèn)題，為了提高平整性不僅需要提高施工技能，施工設(shè)備，同時(shí)對(duì)于施工人員的監(jiān)督也十分重要。本文針對(duì)影響公路平整原因進(jìn)行研究，并給出合理的解決方案，為公路路面平整度提供有力的依據(jù)。

1加強(qiáng)公路工程施工平整度控制的作用

1）確保結(jié)構(gòu)外形美觀，提升公路工程質(zhì)量如果平整度控制不到位，再加上車輛荷載以及自然環(huán)境的影響，容易導(dǎo)致裂縫、坑槽等質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，降低公路工程施工效果。作為施工單位，在公路工程建設(shè)中，通過(guò)采取有效措施提高路面平整度，有利于確保工程結(jié)構(gòu)外形美觀，提高公路工程質(zhì)量。2）預(yù)防質(zhì)量缺陷，降低公路工程養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用部分施工單位在公路工程建設(shè)中，對(duì)路面平整度控制缺乏足夠重視，往往將重點(diǎn)放在如何提高路基壓實(shí)度等方面，進(jìn)而導(dǎo)致路面容易出現(xiàn)坑槽、裂縫等問(wèn)題。為改進(jìn)這些不足，及時(shí)修復(fù)路面質(zhì)量缺陷，需花費(fèi)相應(yīng)的資金和人力、物力對(duì)路面養(yǎng)護(hù)維修，進(jìn)而增加不必要支出。3）有利于提高行車舒適度，確保車輛行駛安全公路工程施工中，通過(guò)采取有效措施，加強(qiáng)平整度控制，不僅有利于提高行車舒適度，預(yù)防交通事故發(fā)生，對(duì)確保車輛安全行駛，增強(qiáng)行車舒適度也具有積極作用。

2影響公路工程施工路面平整度的因素

2.1路基的影響

在公路工程的施工過(guò)程中，路面基層施工質(zhì)量水平與路面的平整度有直接的聯(lián)系。路基作為路面的基礎(chǔ)部分，是公路結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部位，一旦在施工中出現(xiàn)基層鋪設(shè)密實(shí)度不足、路基坑洼不平、標(biāo)高不統(tǒng)一等問(wèn)題，極易造成路面松鋪厚度不均勻，當(dāng)路基被碾壓后會(huì)出現(xiàn)路面不平的問(wèn)題，由此，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性也會(huì)下降。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在公路工程建設(shè)中，容易造成路面平整度不足的因素包括：（1）軟土地基、濕陷性黃土地基等不良地基引發(fā)的。由于此類地基本身的強(qiáng)度不高，因此，在施工中極易造成路面的變形和破損，如果這些問(wèn)題得不到有效的控制，公路的使用壽命會(huì)受到影響，甚至?xí)o行車帶來(lái)安全隱患。（2）設(shè)計(jì)之初和建造中并未設(shè)置排水系統(tǒng)。此類路段的路基內(nèi)部排水難問(wèn)題會(huì)加劇路基的下陷，進(jìn)而造成路基變形，因此，也會(huì)出現(xiàn)路面的平整度不足的問(wèn)題。（3）半填半挖的路基路段。在這類工程的施工中，規(guī)范施工難度較大，而且山體滑坡等問(wèn)題也極易高發(fā)，加之填料含水量較大等，都會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，并引發(fā)路基沉降，最終影響路面的平整度。

2.2攤鋪材料的影響

現(xiàn)階段，大部分公路工程在攤鋪時(shí)，使用的材料為瀝青混合料，如果混合料的比例不合理，除會(huì)導(dǎo)致路面的使用性能下降外，還會(huì)對(duì)面層的平整度造成嚴(yán)重影響。比如，選用比例不達(dá)標(biāo)的瀝青混合料對(duì)面層進(jìn)行攤鋪，可能造成起包的情況;制備混合料的礦石質(zhì)地不夠堅(jiān)硬，無(wú)法滿足抗壓要求，壓碎后與其他材料混合，會(huì)導(dǎo)致混合料的質(zhì)量下降;混合料中的油石比過(guò)高，致使混合料較為松散，很難使平整度達(dá)標(biāo)。

2.3施工機(jī)械的選擇

攤鋪機(jī)型號(hào)及參數(shù)是保障路面平整的關(guān)鍵性因素，在路面寬的情況下，半幅施工是常見(jiàn)方式。攤鋪的順序也要根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)中的縫隙路面平整度進(jìn)行攤鋪，為了達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，可以通過(guò)安裝自動(dòng)找平儀來(lái)解決，這樣可以減少誤差。當(dāng)然施工人員也是保障路面平整的關(guān)鍵原因，既檢測(cè)出精準(zhǔn)的參數(shù)，同時(shí)也要控制好設(shè)備的使用方式。攤鋪熨平板也需要控制到位，主機(jī)和大臂控制到位，上下浮動(dòng)可以控制住熨平板的仰角，這樣可以保障路面的平整。熨平板通過(guò)它自身的特點(diǎn)，也能讓路面達(dá)到路面平整度。熨平板在施工的過(guò)程中，在外力沒(méi)有改變的情況下，攤鋪機(jī)承層平整的情況下。熨平板處于穩(wěn)定的仰角，那么這個(gè)時(shí)候攤鋪整個(gè)表面都是平整的，但是必須是在外力沒(méi)有改變的情況下，假如外力發(fā)生改變，那么平整性難以得到保障。

3對(duì)策

3.1加強(qiáng)施工工具控制

路面攤鋪機(jī)是公路施工中的重要工具。在開(kāi)展鋪設(shè)工作過(guò)程中，首先需要明確攤鋪工作的重心，在保證路面水平度的基礎(chǔ)上，要求兩側(cè)路面不僅要具備平整度，還要有一定的弧度，目的是保證后期的排水順暢。同時(shí)要做到鋪攤機(jī)儀表和微調(diào)器的正確使用，這是由于路面的標(biāo)高設(shè)置主要靠?jī)x表來(lái)實(shí)現(xiàn)，鋪攤機(jī)裝有全自動(dòng)調(diào)平裝置，利用全自動(dòng)調(diào)平儀發(fā)出的指令來(lái)達(dá)到設(shè)計(jì)高程，這樣有利于路面平整度的提高。另外在鋪攤機(jī)工作前，做好熨平板的檢查工作，保證熨平板的平直，一旦發(fā)現(xiàn)存在反拱或是正拱的現(xiàn)象，則需要調(diào)整熨平板掌拉桿的長(zhǎng)度，保證熨平板的下表面均處于一個(gè)坡度，使路面具有橫向平整度。

3.2瀝青混合料的拌制

瀝青混合料應(yīng)在工廠內(nèi)進(jìn)行集中拌和，為確?；旌狭系恼w質(zhì)量，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：要將粗集料與細(xì)集料分開(kāi)堆放，使用不同的料源進(jìn)行供料前，應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行抽檢，將結(jié)果報(bào)送現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工程師，獲得批準(zhǔn)后方可使用;在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行大批量生產(chǎn)前，應(yīng)先進(jìn)行試拌與試鋪，借此來(lái)驗(yàn)證混合料的配合比;不同規(guī)格的瀝青、集料和礦料應(yīng)按照規(guī)定要求的比例配料，不得隨意調(diào)整;采用導(dǎo)熱油對(duì)瀝青進(jìn)行加熱，溫度控制在155～165℃之間，不得存在超溫料及花白料，若是瀝青混合料的溫度>195℃，則必須廢棄，不得在施工中使用;瀝青混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的最低溫度不得低于135℃;在對(duì)混合料進(jìn)行拌和前，應(yīng)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，確保與級(jí)配要求相符。同時(shí)，應(yīng)測(cè)定材料的含水量，并根據(jù)天氣及運(yùn)輸距離，對(duì)含水量進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到最佳含水量。拌制好的瀝青混合料應(yīng)及時(shí)運(yùn)至公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，以備攤鋪使用。

3.3混凝土拌和配比要合理

（1）拌和試驗(yàn)人員要專業(yè)。嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)室的管理，隨檢工作要做好，實(shí)際攤鋪中，試驗(yàn)人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，對(duì)不規(guī)范之處進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和處理。（2）起始路段的鋪筑角度要準(zhǔn)確。在對(duì)實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行鋪筑時(shí)，除了把握起始位置的角度，還必須嚴(yán)格控制路邊緣的高度，以避免兩幅連接處不平整。（3）合理把握攤鋪速度。由于攤鋪機(jī)在作業(yè)過(guò)程中最好不要停機(jī)，所以，攤鋪速度必須把握精準(zhǔn)。應(yīng)在攤鋪之前對(duì)混凝土的拌和能力和交通運(yùn)輸能力有充分的了解，存料不能過(guò)多，以避免攤鋪機(jī)有爬高或攤鋪不及時(shí)問(wèn)題，提高路面的平整度。

3.4按要求處理施工接縫

目前，縱向接縫多為熱接縫，處理工藝成熟，效果良好，按要求操作即可，常用梯隊(duì)作業(yè)方式處理，并隨時(shí)檢測(cè)橫向平整度。而橫接縫均為冷接縫，需加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查?；旌狭蠑備伿褂?臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，收工時(shí)二者應(yīng)配合，在同一斷面處停機(jī)。各結(jié)構(gòu)層橫向接縫位置需錯(cuò)開(kāi)，且不小于50cm。加強(qiáng)橫向接縫處理位置的平整度檢查，常用3m直尺檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。切縫要上下垂直，攤鋪熱料后，采用人工方式刮去粗料并填補(bǔ)細(xì)料。碾壓時(shí)，確保2/3輪寬置于原鋪筑路面，逐步向新鋪方向移動(dòng)，保證接縫平整且密實(shí)，有利于提升整個(gè)路面平整度。

3.5碾壓作業(yè)

（1）碾壓時(shí)，應(yīng)對(duì)初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)區(qū)域進(jìn)行區(qū)分，并嚴(yán)格按照各個(gè)區(qū)域的碾壓要求，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行碾壓密實(shí);壓路機(jī)可以從低處向高處進(jìn)行碾壓。（2）在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，應(yīng)針對(duì)不同的階段對(duì)碾壓速度進(jìn)行控制，其中初壓的速度以1.5～2.0km/h為宜;復(fù)壓的速度以3.5km/h為宜;終壓速度可以控制在4.0km/h。壓路機(jī)在進(jìn)行減速停車時(shí)，應(yīng)有足夠長(zhǎng)的緩和段，起步時(shí)油門不得過(guò)大，碾壓途中不得急剎車。（3）瀝青混合料復(fù)壓與終壓時(shí)，應(yīng)按照先行走后振動(dòng)的方式作業(yè)，在此過(guò)程中，壓路機(jī)應(yīng)保持勻速行駛;復(fù)壓時(shí)，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)以3m直尺法對(duì)平整度進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)，若存在凸埂，應(yīng)以振壓的方式進(jìn)行消除。（4）所有的機(jī)械設(shè)備均不得停放在未壓實(shí)成型的路面上，壓路機(jī)不得在碾壓區(qū)域內(nèi)調(diào)頭或停留，更不可以緊急制動(dòng)。當(dāng)一個(gè)路段碾壓完畢后，應(yīng)將壓路機(jī)停放在距離碾壓區(qū)域一定距離的地方。

結(jié)語(yǔ)

平整度控制是公路施工的重要內(nèi)容，直接影響路面結(jié)構(gòu)外形美觀程度和工程質(zhì)量。因此，施工單位在公路工程建設(shè)中，要提高對(duì)路面平整度控制的重視程度，根據(jù)平整度影響因素，有針對(duì)性地采取質(zhì)量控制措施。此外還要重視工程質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)施工中存在的不足，為提高道路行車舒適度和安全性創(chuàng)造良好條件。

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