公路路線設(shè)計可靠性分析

宋佳順

摘要：道路交通安全作為運輸領(lǐng)域的一個重要因素，對整個社會和經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展具有重大影響。原因是道路交通問題在一定程度上肯定會影響人們的生活好的道路設(shè)計可以最大限度地提高道路交通?；诖耍恼轮饕M行了道路設(shè)計的標準應(yīng)用和可靠性分析，希望通過本文的討論，進一步保證道路的可靠性，從而便利人們的生產(chǎn)生活，保障經(jīng)濟發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路路線設(shè)計;設(shè)計規(guī)范;可靠性;分析研究

前言

公路設(shè)計是公路建設(shè)的重要組成部分，必須保證車輛的安全和舒適，指導駕駛員的視線，提高駕駛員的舒適和安全。一般來說，道路設(shè)計的影響影響到道路建設(shè)和運營的經(jīng)濟、舒適、安全和速度，因此強調(diào)道路設(shè)計的可靠性。事實上，路線屬于路的骨架。如果其線性設(shè)計是科學合理的，它會對人工結(jié)構(gòu)、隧道、道路、基礎(chǔ)等的設(shè)計產(chǎn)生一定的影響然后檢查高速公路建設(shè)的進度和質(zhì)量。因此，良好的道路設(shè)計不僅可以提高流動性，而且可以延長道路壽命并減少事故。

一、公路路線設(shè)計的基本原則

1.安全原則。安全原則是指導道路設(shè)計的基本原則。設(shè)計者應(yīng)根據(jù)國家規(guī)范和標準合理界定道路路線內(nèi)容，合理選擇直線段和曲線段，以確保道路安全和效率。設(shè)計人員應(yīng)在道路設(shè)計中了解外部坡度和坡度問題，并在安全指標的指導下進行相應(yīng)的控制，以將外部坡度值限制在合理范圍內(nèi)，并盡量減少對車輛通行的影響。

2.提高環(huán)境效率的原則。道路建設(shè)的基本原則必須是提高環(huán)境效率。在設(shè)計道路時，必須根據(jù)環(huán)境保護的要求合理選擇道路。設(shè)計目標必須是盡量減少道路對環(huán)境的不利影響。因此，道路設(shè)計者必須通過對道路周圍環(huán)境進行全面研究，選擇科學合理的道路，并在道路施工期間盡量控制過度填海造地和砍樹等問題，確保最佳的環(huán)境保護。

3.效率原則。由于道路建設(shè)項目涉及大量內(nèi)容，而且人力、物力和財力資源的投資成本相對較高，因此在設(shè)計道路時必須遵守效率原則，認真執(zhí)行經(jīng)濟指標，并確保提高效率為了提高公路建設(shè)的經(jīng)濟效益，必須加強公路路線設(shè)計，在設(shè)計過程中把重點放在盡可能低的建設(shè)成本上，結(jié)合項目的實際經(jīng)濟狀況，合理設(shè)計公路各個階段的路線，形成有效的建設(shè)系統(tǒng)。

二、公路路線設(shè)計的內(nèi)容

1.初步設(shè)計

在最初設(shè)計道路時，需要確定道路的選擇和設(shè)計方案以及道路的具體范圍。在現(xiàn)階段，需要了解道路周圍的環(huán)境，特別是經(jīng)濟規(guī)劃和城市規(guī)劃，以提高鄰國的經(jīng)濟發(fā)展能力和道路的總體效率。

2.平面設(shè)計

通常，道路路線的圖形設(shè)計適用于交叉區(qū)域，路線的道路主要是規(guī)劃的。在道路平面設(shè)計中，最好根據(jù)不同的道路標高來設(shè)計和放置轉(zhuǎn)彎，并控制8°、30°轉(zhuǎn)彎的角度和連續(xù)性。對于相鄰曲線，通常需要控制角點并根據(jù)平面設(shè)計調(diào)整曲線的s形。對于平面環(huán)行交叉口的放置，必須為設(shè)計選擇標準技術(shù)標志。

3.縱斷面設(shè)計

實際上，縱斷面通常參考垂直曲線和直線，而直線的設(shè)計通常反映道路定線的向上和向下坡度線段的高度。豎曲線表示道路路線坡度轉(zhuǎn)折的位置，例如拋物線、圓形曲線等。在縱斷面設(shè)計過程中，必須科學合理地應(yīng)用豎曲線，以有效控制挖方、填方、坡度和低區(qū)域的波動，從而避免對縱斷面設(shè)計產(chǎn)生不利影響。

4.橫斷面設(shè)計

在橫斷面設(shè)計中，首先考慮速度限制和道路基準類別，然后根據(jù)道路設(shè)計準則和規(guī)則確定道路寬度。第二，必須綜合考慮環(huán)境因素和交通指標，以確保道路安全和總體經(jīng)濟效益。最后，必須適當降低填方高度，以確保周圍環(huán)境與道路路線之間的一致性。一般而言，在橫斷面設(shè)計過程中，工程地質(zhì)、排水系統(tǒng)、整體平臺等。會影響它的設(shè)計效果。因此，各科的設(shè)計應(yīng)嚴格遵守標準和準則。

三、做好公路設(shè)計的可靠性分析工作

1.道路路線設(shè)計是指水平、垂直和水平直線的集成設(shè)計。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計要保證車輛的安全舒適，司機的視覺心理反應(yīng)，引導司機的視線，保持網(wǎng)絡(luò)連續(xù)性，讓司機有足夠的舒適安全。線性設(shè)計主要包括平面曲線、垂直曲線、行車道寬度、曲線加寬以及超高和視距要求。影響道路設(shè)計行為的因素（司機、車輛、道路環(huán)境等）。在時間和空間上有許多不同的因素，各種影響因素之間的關(guān)系也很復雜。由于各種錯誤和不確定性，這些因素往往是隨機的，有些變數(shù)是相關(guān)的。因此，面對道路設(shè)計這樣復雜的系統(tǒng)，應(yīng)該從確定性理論轉(zhuǎn)向概率理論?？煽啃岳碚撌且愿怕世碚摓榛A(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計來描述工程結(jié)構(gòu)的可靠性的。

2.要正確分析公路路線設(shè)計的可靠性，就必須了解其概念。一般來說，道路設(shè)計的可靠性分析是從概率角度分析道路設(shè)計指標安全失敗的可能性?？煽啃裕ò踩怕剩┍硎景踩怕实拇笮。L險（故障概率）表示故障概率的大小。在道路設(shè)計可靠性分析中，主要目標是計算β可靠性指標、Pf失效概率等?；诠δ芴卣髟跇O限狀態(tài)下設(shè)計軸。路線設(shè)計功能由道路供應(yīng)值和行車道預(yù)期表示。假設(shè)道路供給設(shè)計參數(shù)的隨機變數(shù)為s，導體所需的設(shè)計參數(shù)的隨機變數(shù)為d，對應(yīng)的概率密度函數(shù)為fs（s）和FDD（d），且s d是獨立的，則z函數(shù)由Z=g（S，d）= s-D表示對于每個定線設(shè)計極限狀態(tài)，方程式：Z=0時，定線設(shè)計參數(shù)處于極限狀態(tài)。當z > 0時，路線設(shè)計參數(shù)滿足功能要求。當Z<0時。如果路線設(shè)計參數(shù)不滿足功能要求，則這些參數(shù)將無效。

3.制定技術(shù)指標是道路設(shè)計規(guī)范分析的第一步。技術(shù)指標的定義圍繞兩個方面：一方面，主要指標的定義;另一方面，次要指標的定義。關(guān)于關(guān)鍵指標，影響因素很多，在定義過程中不能忽視其中任何一個。關(guān)鍵指標的確定還需要計算參數(shù)。在確定關(guān)鍵指標時，工作人員必須以盡可能高的指標分析安全問題，并在遇到困難時采用盡可能低的門檻值。開展上述工作是完成關(guān)鍵指標確定過程的主要保證。

結(jié)束語

結(jié)合上述可以知道，科學合理的可靠性道路設(shè)計不僅可以保證道路建設(shè)的順利進行，而且可以有效地提高道路建設(shè)的速度和質(zhì)量。同時，道路的可靠性設(shè)計可以為整個道路項目的管理提供一定的參考，減少道路事故的數(shù)量，有效提高道路的使用壽命。

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