民航維修中人為因素及控制方法的思考研究

摘要：近年來(lái)，人民出行方式發(fā)生了巨大改變，為了保證航行安全，就需要對(duì)人為因素進(jìn)行有效控制。本文將以民航維修為中心，分析在維修過(guò)程中如何對(duì)人為因素進(jìn)行有效控制，提出樹立正確維修觀念、嚴(yán)格制定工作紀(jì)律、建立科學(xué)管理體系等具體措施，希望能給關(guān)注這一話題的人們提供參考。

關(guān)鍵詞：民航維修;人為因素;控制方法

引言：民航飛行的安全程度，不僅僅是民航公司的工作重點(diǎn)，同時(shí)，也是廣大人民的重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容。如果由于維修不全面，而造成飛行事故的出現(xiàn)，會(huì)給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)沉重打擊，同時(shí)也會(huì)給航空公司造成不利影響，由于人為因素對(duì)維修質(zhì)量的影響過(guò)程較為緩慢，難以及時(shí)發(fā)覺(jué)，因此，民航單位要加強(qiáng)人為因素控制工作。

1樹立正確維修理念

思維是行為產(chǎn)生的根本，在實(shí)際維修過(guò)程中，有部分工作人員不了解意識(shí)培養(yǎng)的重要性，這也是導(dǎo)致維修質(zhì)量低下的重要原因，只有工作人員樹立起正確的維修理念，時(shí)刻要求自身具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，才能在保證完成任務(wù)的基礎(chǔ)上，不斷提高作業(yè)質(zhì)量，減少事故發(fā)生。

一方面，維修管理人員要培養(yǎng)工作人員形成愛(ài)崗敬業(yè)、精益求精等奉獻(xiàn)精神，提高工作責(zé)任感。值得注意的是，在短時(shí)間內(nèi)，無(wú)法迅速看到思維意識(shí)培養(yǎng)工作的效果，所以，管理人員應(yīng)開展長(zhǎng)期工作，要做到以身作則，用自身行為影響員工行為，從而培養(yǎng)員工責(zé)任心，提高工作質(zhì)量。另一方面，想要提高整體工作質(zhì)量，單靠思維意識(shí)培養(yǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要制定科學(xué)的工作規(guī)范。工作規(guī)范能起到行為約束的作用，促使工作人員良好精神面貌形成，使其能夠全身心的投入到維修工作中。

2嚴(yán)格制定工作紀(jì)律

目前，我國(guó)部分航空公司會(huì)為員工制定工作手冊(cè)，使用手冊(cè)規(guī)范工作流程。在維修工組開展過(guò)程中，工作人員的各項(xiàng)活動(dòng)，都應(yīng)在工作手冊(cè)的指導(dǎo)范圍內(nèi)，在一定程度上能幫助工作人員建立行為準(zhǔn)則，規(guī)范工作流程，同時(shí)，由于工作行為的約束，也能有效減輕人為因素對(duì)維修工作的影響，減少飛行事故的發(fā)生[1]。在日常維修工作中，維修紀(jì)律也能起到指導(dǎo)工作人員行為的作用，不僅能使工作人員個(gè)人素質(zhì)提高，也能保證維修更加安全、有效。因此，在制定工作紀(jì)律時(shí)，不僅要明確工作行為，而且要針對(duì)不規(guī)范行為做出相應(yīng)懲罰。當(dāng)不規(guī)范維修行為出現(xiàn)時(shí)，如果工作人員沒(méi)有受到相應(yīng)懲罰，就會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)僥幸心理，會(huì)直接影響到維修工作質(zhì)量，而適當(dāng)?shù)膽土P，能使工作人員意識(shí)到自身錯(cuò)誤，也能夠促使其生成認(rèn)真、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。值得注意的是，懲罰力度要根據(jù)不規(guī)范行為對(duì)維修工作的影響程度決定，不可按部就班，避免工作人員產(chǎn)生對(duì)抗心理。

3建立科學(xué)管理體系

工作管理體系一直以來(lái)都是促使工作順利開展的重要原因之一，在民航維修工作過(guò)程中，科學(xué)的管理體系，不僅能起到減少人為事故的作用，也能預(yù)防事故發(fā)生。所以，為了在最大程度上減輕人為因素對(duì)民航維修工作的影響，促進(jìn)航空事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，公司管理階層必須要建立科學(xué)的管理體系，增強(qiáng)事故預(yù)防能力。將“以人為本”作為體系建設(shè)核心，從工作人員的角度出發(fā)，將工作規(guī)范與實(shí)際情況相結(jié)合，合理分配人力資源，巧妙處理人際關(guān)系。一方面，需要管理人員起到榜樣作用，加強(qiáng)日常工作行為的監(jiān)督與指導(dǎo)。另一方面，在相關(guān)體系制定過(guò)程中，要正確認(rèn)識(shí)工作人員的作用，不能僅憑自身主觀意識(shí)制定規(guī)范，要在保證工作質(zhì)量的前提下，滿足工作人員自身發(fā)展需求。

4積極引進(jìn)新興技術(shù)

隨著我國(guó)社會(huì)科技水平的不斷進(jìn)步，信息技術(shù)得到了較大發(fā)展，目前，我國(guó)大部分行業(yè)領(lǐng)域都開展了數(shù)字化工作，信息技術(shù)應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大。在智能社會(huì)建設(shè)的要求下，航空領(lǐng)域也應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代發(fā)展腳步，開展高科技民航維修工作，通過(guò)創(chuàng)新固有工作方式、積極引進(jìn)新興技術(shù)等手段，增強(qiáng)維修工作水平。

一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有快速傳播與快速查找的優(yōu)勢(shì)，航空公司可利用互聯(lián)網(wǎng)此項(xiàng)特點(diǎn)，向大眾推廣民航維修工作。這種做法有利于增強(qiáng)大眾熟知度，能讓更多人了解民航維修，提高專業(yè)報(bào)考人數(shù)，為維修工作提供人才以及技術(shù)支持。另一方面，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)中的龐大數(shù)據(jù)庫(kù)，有些工作人員并不能熟練在其中提取所需信息，因此，航空公司可建立隸屬于本公司的航空維修系統(tǒng)，工作人員可使用身份證登錄查詢系統(tǒng)，在其中搜尋所需信息。航空維修系統(tǒng)的建設(shè)，不僅能給工作人員自身發(fā)展提供便利，同時(shí)也能促進(jìn)維修工作快速、高質(zhì)量完成。

5分析學(xué)習(xí)人為事故

人為因素對(duì)維修工作的影響往往是緩慢的，在實(shí)際工作中，有部分維修人員由于自身因素影響，沒(méi)有按照規(guī)范開展工作，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)維修安全問(wèn)題，造成民航飛行事故發(fā)生。其中，最常見(jiàn)的就是擦碰事故，在飛行過(guò)程中，無(wú)論飛機(jī)與任何物體發(fā)生擦碰，都會(huì)造成航班延誤，甚至是出現(xiàn)人員傷亡，這都是人們不愿意看到的。一旦出現(xiàn)擦碰事故，不僅會(huì)對(duì)民眾生命安全造成威脅，而且也會(huì)使民眾對(duì)航空公司失去信心，為公司帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)維修人員處理擦碰事故時(shí)，會(huì)格外注意擦碰位置的維修工作，但隨著時(shí)間的推移，工作人員的警戒性就逐漸下降，導(dǎo)致維修工作質(zhì)量降低，甚至再次出現(xiàn)擦碰事故[2]。因此，公司管理階層要搜集整理人為事故案例，定期組織維修人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，分析事故發(fā)生原因，并提出針對(duì)性解決措施，樹立起認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。

6開展質(zhì)量檢查工作

有研究表明，在工作過(guò)程中對(duì)員工施加一定壓力，能最大程度上集中員工注意力，工作效率與質(zhì)量均得到顯著提高;反之，如果工作壓力過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致工作人員精神緊繃，若壓力過(guò)小，人就會(huì)放松大腦，失去警戒性，工作質(zhì)量明顯下降。因此，為了提高工作效率，保證維修工作質(zhì)量，管理人員應(yīng)不定期開展質(zhì)量檢查工作，同時(shí)，為了調(diào)動(dòng)工作積極性，也要健全獎(jiǎng)懲制度。懲罰與獎(jiǎng)勵(lì)都是工作開展的一種方式，其目的都是為了激勵(lì)員工，所以，管理人員要把握好懲罰與獎(jiǎng)勵(lì)力度，避免不公平現(xiàn)象發(fā)生。

結(jié)論：總而言之，民航維修工作具有一定復(fù)雜性，為了減少飛行事故發(fā)生，為廣大人民群眾生命安全提供保障，就需要維修人員具備過(guò)硬的專業(yè)技能以及良好的個(gè)人素質(zhì)。因此，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，要制定科學(xué)的工作規(guī)范，確保維修工作的可靠性;對(duì)于維修人員來(lái)說(shuō)，要積極學(xué)習(xí)新興技術(shù)知識(shí)，提高自身工作水平，不斷減少人為飛行事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧存鳳.分析民航維修中人為因素及控制方法的思考[J].神州（上旬刊），2020，000（015）：292.

[2]陳勇.民航維修中人為因素及控制方法的思考[J].大科技，2019，000（032）：197.

作者簡(jiǎn)介：鄭樵（1988 ?年11月），男（漢），籍貫：福建省廈門市，最高學(xué)歷：大學(xué)本科。