道路橋梁施工技術(shù)研究

李贏

摘要：本文作者從橋頭及橋臺(tái)的施工技術(shù)、施工過(guò)程裂縫的防治措施和路橋路面施工技術(shù)三個(gè)大方面對(duì)橋施工技術(shù)進(jìn)行了深入的探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù)

路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制管理是保證路橋施工質(zhì)量，預(yù)防施工質(zhì)量發(fā)生的重要的措施，路橋施工科學(xué)合理的開(kāi)展不僅有助于提高路橋施工質(zhì)量，降低路橋施工的成本，促進(jìn)施工單位以及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。在路橋施工的過(guò)程中科學(xué)合理的施工技術(shù)和質(zhì)量控制也是提高路橋的使用壽命，提高施工的質(zhì)量，降低路橋維修成本的重要的措施。在路橋施工管理中，加強(qiáng)路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制是目前路橋施工單位最重要的問(wèn)題，是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。

1 橋頭及橋臺(tái)的施工技術(shù)

1.1橋頭換填施工技術(shù)與質(zhì)量控制

在路橋施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)利用高效機(jī)械設(shè)備將臺(tái)背處的路基全部挖開(kāi)后，統(tǒng)一填筑石灰土，即不保留周圍素土，這樣利用重型壓路機(jī)就可以直接開(kāi)進(jìn)臺(tái)背處進(jìn)行碾壓施工。雖然采用石灰土代替素土?xí)栽黾庸こ淌┕ぴ靸r(jià)，但這種施工技術(shù)既可以保證臺(tái)背回填質(zhì)量水平，同時(shí)又降低人工與小型機(jī)具繁雜操作費(fèi)用，提高施工效率，縮短施工工期，有效提供施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量水平?？傮w看來(lái)，利用換填施工技術(shù)其利要明顯大于弊。

1.2橋臺(tái)混凝土搭板及頂層施工技術(shù)與質(zhì)量控制

施工企業(yè)進(jìn)行混凝土搭板施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行立模施工，同時(shí)要保證混凝土表面坡度與平整度滿足要求。搭板靠近橋頭處的混凝土頂面距基層項(xiàng)面距離通常較小，且基層厚度較小，如果采用壓路機(jī)直接通過(guò)時(shí)，則該部位很容易被壓碎或形成薄餅。因此，在實(shí)際施工過(guò)程中，規(guī)定凡搭板混凝土頂面距基層頂面不足 10cm 的施工部位，在鋪筑下層混凝土?xí)r，一律需要將鋪好的水泥碎石基層進(jìn)行鑿除處理，統(tǒng)一用瀝青混凝土進(jìn)行填筑、找平施工，這樣可以有效保證整個(gè)臺(tái)背回填具備較高強(qiáng)度，確保工程施工具有較高質(zhì)量和安全水平。

2 施工過(guò)程裂縫的防治措施

優(yōu)化混凝土材料的配合比例，對(duì)其主要材料水泥的用量要嚴(yán)格控制。從目前的施工實(shí)踐技能可以得出合理原材料配合比例是防止裂縫出現(xiàn)的關(guān)鍵。針對(duì)混凝土要求的強(qiáng)度等級(jí)，充分考慮材料質(zhì)量會(huì)引發(fā)結(jié)構(gòu)變動(dòng)，按照施工條件的差異，設(shè)計(jì)出一份合理的混凝土材料的配合比例。由于施工現(xiàn)場(chǎng)材料使用，環(huán)境變化會(huì)和計(jì)劃量出現(xiàn)不一致，施工單位要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整混凝土材料的配合比例，有效地防止裂縫的產(chǎn)生。鋼筋施工質(zhì)量好壞直接影響到整個(gè)工程質(zhì)量。確保鋼筋施工質(zhì)量，首先得確保鋼筋在排布時(shí)的間距合理均勻，設(shè)計(jì)好鋼筋接頭位置排布。合理設(shè)置保護(hù)層墊塊位置和間距，用統(tǒng)一墊塊有效固定。應(yīng)根據(jù)負(fù)筋直徑設(shè)置足夠的鋼筋馬蹬，以防止負(fù)筋踩下不能上提復(fù)位。審核支架和模板等專項(xiàng)方案，確保支架和模板的拉伸剛度，應(yīng)力強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性符合要求。模板的接縫處要嚴(yán)密焊接，不能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。標(biāo)示澆筑后的立柱高度，確保混凝土結(jié)構(gòu)的整體高度和平整度。澆筑前，對(duì)支架結(jié)構(gòu)、模板、鋼筋結(jié)構(gòu)、保護(hù)層墊進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保它們符合設(shè)計(jì)要求后才可澆筑。

在混凝土的澆筑期間，必須要求專人檢查確保支架、模板、鋼筋是否穩(wěn)固。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，規(guī)范澆筑工藝，在施工過(guò)程中澆筑混凝土?xí)r，確?；炷恋暮穸?，注入順序，澆筑方向的正確實(shí)施。對(duì)需要振動(dòng)的部位操作時(shí)，施工人員必須確保振動(dòng)后該部位密實(shí)不動(dòng)。密實(shí)主要表現(xiàn)為混凝土停止下沉，表面不再冒出氣泡呈現(xiàn)泛漿。在混凝土初凝后和終凝前都應(yīng)該對(duì)裸露部分及時(shí)進(jìn)行必要的修理，用鐵抹子對(duì)表面進(jìn)行壓抹，將表面拉毛增強(qiáng)混凝土表面的密實(shí)程度，防止收縮裂縫的出現(xiàn)。施工中加強(qiáng)鋼筋、模板的質(zhì)量檢查的力度，確保鋼筋的合理擺放位置，預(yù)防應(yīng)力變化發(fā)生裂縫。嚴(yán)格把握混凝土結(jié)構(gòu)的拆模時(shí)間，防止混凝土還未完全凝結(jié)，在缺乏內(nèi)部約束時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)的表面引起溫度裂縫。

在拆模時(shí)，需要工作經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員來(lái)操作。

避免敲擊、振動(dòng)使表面產(chǎn)生裂縫。加強(qiáng)混凝土澆筑成型后初期保濕養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)的目的是使其表面維持適當(dāng)?shù)臐穸?，確保混凝土內(nèi)部充分水化。合理的養(yǎng)護(hù)可以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，對(duì)于混凝土后期的質(zhì)量控制有重要意義。養(yǎng)護(hù)的具體操作是在混凝土完成澆筑后，對(duì)表面及時(shí)覆蓋和灑水，確?；炷恋臏囟?、保濕穩(wěn)定，緩解由于溫差產(chǎn)生的應(yīng)力，防止裂縫的產(chǎn)生。嚴(yán)格控制施工過(guò)程中荷載使用，不得使混凝土澆筑成型過(guò)程中受行人、運(yùn)輸工具等荷載的影響?？刂剖┕み^(guò)程中施工縫的預(yù)留，確?；炷恋牟糠种匾Y(jié)構(gòu)的澆筑連貫性。

3 路橋路面施工技術(shù)

路橋路面工程建設(shè)是整個(gè)路橋工程的重要組成部分，它直接決定著路面的行車安全性與舒適度，同時(shí)對(duì)人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全也有很大的影響。因此，在路橋路面施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面的技術(shù)問(wèn)題。

第一，強(qiáng)度與穩(wěn)定性。在路橋路面的施工過(guò)程中，路面整體應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度，這就有利于抵抗外力作用，比如壓實(shí)、拉斷、剪切等外力作用。即便是存在著這些外作用力，也不會(huì)發(fā)生沉陷、車轍等破壞或者過(guò)大的變形。同時(shí)要注意保證路面具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。由于路面結(jié)構(gòu)會(huì)長(zhǎng)期處于在自然環(huán)境條件下，會(huì)經(jīng)常受到日光、濕度、大氣、溫度以及降雨等自然作用力的影響，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能以及其他指標(biāo)發(fā)生巨大的變化，因此要保證路面的整體強(qiáng)度應(yīng)保證其具有一定的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水溫穩(wěn)定性以及大氣穩(wěn)定性。

第二，要保證路面性能良好。路面的表面性能包括平整度和粗糙度。如果路面沒(méi)有足夠的平整度會(huì)增加車行使的阻力、振動(dòng)力和沖擊力;而缺少良好的抗滑性，會(huì)增加車輛行使中的交通事故幾率，因此保證路面的平整度和糨糙度是非常必要的。

第三，要保證路橋路面具有足夠的耐久性。由于路面在行車載荷和自然環(huán)境因素的作用下會(huì)逐漸產(chǎn)生疲勞破壞和塑性變形的積累，同時(shí)，由于路面各結(jié)構(gòu)組成材料還可能由于老化而導(dǎo)致破壞，這些因素都會(huì)影響到路橋建設(shè)的質(zhì)量和壽命。因此在路面施工中路面應(yīng)注重具有足夠的抗疲勞強(qiáng)度以及抗變形和老化能力。

第四，路基路面的排水。水是影響路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的重要因素，路基病害多由水侵蝕造成，在路基施工作業(yè)中，要重視施工排水，減少不必要損失。路基地面排水設(shè)施一般采用截水溝、急流槽、邊溝、跌水及地表排水管，使用漿砌片石對(duì)排水溝渠進(jìn)行加固，使用混凝土制成的預(yù)制板塊。路基地下排水一般采用盲溝、滲井、暗溝以及滲溝等，主要通過(guò)滲透力式排水，如水流量較大，可在滲溝加上滲水管。

第五，路基路軟土地基的處理。國(guó)內(nèi)軟土地基處理技術(shù)，主要有超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、換土法、排水固結(jié)法、振動(dòng)碎石樁法以及高壓噴射注漿法等。在路橋路基路面作業(yè)中，可結(jié)合當(dāng)?shù)剀浲撂攸c(diǎn)選用處理技術(shù)，厚度小于 3cm 的淺層軟土地基，可先在地基土層鋪上土工布，再填筑路基材料。土工布具有過(guò)濾、分隔、加速固結(jié)以及排水等功能，能夠有效限制路基填料和地基土層向兩側(cè)及向上下的位移，避免路基承受應(yīng)力不均勻，減少橋梁的總沉降量。通過(guò)改善地基土層的性能，減少公路橋梁的沉降，避免路堤與橋臺(tái)存在沉降差而發(fā)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。

4 結(jié)束語(yǔ)

混凝土施工技術(shù)管理與質(zhì)量監(jiān)控，是路橋工程中施工企業(yè)項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容。合理科學(xué)的實(shí)施路橋混凝土施工技術(shù)管理與質(zhì)量監(jiān)控，可以在施工全過(guò)程各環(huán)節(jié)中有效提高混凝土施工質(zhì)量水平。在實(shí)際施工技術(shù)管理與質(zhì)量監(jiān)控過(guò)程中，施工企業(yè)不僅要做好混凝土技術(shù)管理工作，同時(shí)還要做好路橋工程施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)、人力、材料、施工機(jī)械的準(zhǔn)備工作，以及施工后的混凝土養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)工作，確保路橋工程具有較高施工質(zhì)量水平，為城市樹(shù)立良好的形象，同時(shí)為城市居民提供便捷快速的出行交通基礎(chǔ)設(shè)施。