循環(huán)經(jīng)濟(jì)下公路交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策分析

黃潔

摘 要：近幾年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極其迅猛，使得我國(guó)各工作部門高度重視起循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況。而且在如今節(jié)能型社會(huì)建設(shè)過(guò)程中，把循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展視為重點(diǎn)工作，而其作為我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵構(gòu)成部分，因由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展因素造成我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展壓力持續(xù)增加，依據(jù)我國(guó)對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)規(guī)定，本篇文章主要對(duì)公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)展開(kāi)具體分析，這對(duì)真正實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展具備極為關(guān)鍵的意義與作用。

關(guān)鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟(jì);公路交通運(yùn)輸;可持續(xù)發(fā)展;對(duì)策

中圖分類號(hào)：F542;U492 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

針對(duì)我國(guó)公路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展而言，若是走可持續(xù)發(fā)展這一戰(zhàn)略，那么則需要推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)取得穩(wěn)定、高效發(fā)展。因此這就要求目前應(yīng)當(dāng)對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過(guò)程中存有的問(wèn)題，展開(kāi)高度重視，并且研究出一套較為科學(xué)、合理且完善的優(yōu)化與改善對(duì)策?；诖?，本篇文章將主要分析目前我國(guó)公路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要性，并分析循環(huán)經(jīng)濟(jì)為我國(guó)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的影響，最終提出一些可持續(xù)發(fā)展的有效對(duì)策。希望通過(guò)本篇文章的分析，能夠?yàn)橛嘘P(guān)人員提供些許意見(jiàn)和幫助。

1 公路交通運(yùn)輸發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要性

循環(huán)經(jīng)濟(jì)屬于生態(tài)化經(jīng)濟(jì)的一種類型，通過(guò)生態(tài)學(xué)的規(guī)律來(lái)引導(dǎo)人民群眾的各個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是此種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)最為明顯的特征。即是指代替以往的機(jī)械論規(guī)律來(lái)對(duì)人民群眾的社會(huì)活動(dòng)展開(kāi)引導(dǎo)。[1]公路是現(xiàn)階段我們國(guó)家基礎(chǔ)性設(shè)施中的重要構(gòu)成部分，其在一定程度上直接影響到我們國(guó)家的自然生態(tài)環(huán)境、社會(huì)發(fā)展以及資源等。近幾年以來(lái)，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展環(huán)境下，也要求應(yīng)當(dāng)持續(xù)加快我國(guó)公路交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步。唯有如此，才可以有效保障我國(guó)公路交通運(yùn)輸和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的一致性。而公路交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)則要求公路建設(shè)有關(guān)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)和自然生態(tài)環(huán)境等方面的發(fā)展保持一致，比如公路的實(shí)際運(yùn)營(yíng)與規(guī)劃設(shè)計(jì)等，應(yīng)當(dāng)與自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合，使他們能夠成為一個(gè)整體。因此，在對(duì)公路展開(kāi)規(guī)劃和設(shè)計(jì)進(jìn)程中，應(yīng)當(dāng)充分遵守因地制宜保護(hù)原則，對(duì)當(dāng)前地區(qū)的地貌、水文等方面展開(kāi)有效的保護(hù)，并且在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，盡最大努力大幅度降低對(duì)當(dāng)?shù)卦鷳B(tài)系統(tǒng)的不良影響。除此之外，還應(yīng)當(dāng)高度重視我國(guó)公路范圍中自然景觀的建造，對(duì)公路的綠化作業(yè)展開(kāi)高度重視，更好的提高公路區(qū)域內(nèi)綠地的覆蓋程度，而且公路在展開(kāi)運(yùn)營(yíng)進(jìn)程中，應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)配合交通運(yùn)輸系統(tǒng)和綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)間的工作，借此進(jìn)一步提高我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展水平。

2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)為我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)造成的影響

循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為現(xiàn)階段生態(tài)經(jīng)濟(jì)較為流行的分支，依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)城市自然生態(tài)環(huán)境所造成的破壞，人民群眾在設(shè)計(jì)諸多社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)，則會(huì)直接把生態(tài)發(fā)展觀念當(dāng)成社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引導(dǎo)思想，將保護(hù)自然生態(tài)系統(tǒng)作為發(fā)展的基礎(chǔ)前提。[2]不論是展開(kāi)商業(yè)活動(dòng)或是展開(kāi)城市基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)工作時(shí)，都是在循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下展開(kāi)的，而公路這類基礎(chǔ)公共設(shè)施，不但會(huì)在一定程度上直接影響著商業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，并且還會(huì)為社會(huì)自然環(huán)境帶來(lái)一定影響。在此情況下，公路建設(shè)工作人員也能夠積極自主的接收循環(huán)經(jīng)濟(jì)所造成的影響，不論是在公路線路規(guī)劃的初期階段，或者是公路的實(shí)際建設(shè)環(huán)節(jié)中，都針對(duì)公路對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成的影響，展開(kāi)了綜合且全面的考量。在公路實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，對(duì)公路周圍的土環(huán)境、水環(huán)境、森林環(huán)境等諸多自然生態(tài)環(huán)境，展開(kāi)了全方面的保護(hù)。與此同時(shí)，也運(yùn)用了領(lǐng)先的環(huán)境保護(hù)施工技術(shù)展開(kāi)施工，這在一定程度上能夠大幅度降低工程施工時(shí)的資源損耗程度。

3 可持續(xù)發(fā)展對(duì)策分析

3.1 優(yōu)化公路結(jié)構(gòu)建設(shè)工作

針對(duì)交通綜合運(yùn)輸管理體系而言，對(duì)基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)當(dāng)真正意義上做到合理布局、統(tǒng)籌規(guī)劃，讓各類運(yùn)輸形式可以取得最大程度的發(fā)揮。并且做到協(xié)調(diào)發(fā)展、密切銜接。因此，應(yīng)當(dāng)對(duì)交通基礎(chǔ)性設(shè)施的結(jié)構(gòu)展開(kāi)科學(xué)、合理的優(yōu)化，使其真正達(dá)到交通運(yùn)輸資源的結(jié)合應(yīng)用，例如大型專業(yè)碼頭的建設(shè)。[3]另外，還應(yīng)當(dāng)完善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、縮減箱式貨車、舍棄能耗較高的傳統(tǒng)汽車，積極發(fā)展專業(yè)化運(yùn)輸車輛，踴躍促進(jìn)貨車車輛的專業(yè)化、廂式化、大型化，并且發(fā)展集裝箱、液罐、箱式、散裝、配送、冷藏等諸多專用型運(yùn)輸車輛與多軸重載大型車輛，大力推廣與宣傳柴油車專業(yè)運(yùn)輸車輛以及大噸位車。在此情況下，還應(yīng)當(dāng)把握好運(yùn)輸企業(yè)單位集約化與完善運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，以此進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代運(yùn)輸形式的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 做好整體規(guī)劃工作

在對(duì)公路運(yùn)輸形式的建設(shè)方案展開(kāi)規(guī)劃過(guò)程中，首先需要充分考量形式所能夠創(chuàng)造的綜合效益，并且對(duì)需要應(yīng)用的各類資源展開(kāi)全方面的考量，接下來(lái)再選取最為理想的發(fā)展計(jì)劃。在此過(guò)程中，不但應(yīng)當(dāng)充分考慮到資源因素，并且也應(yīng)當(dāng)對(duì)周圍環(huán)境與其它地理因素展開(kāi)充分考量。[4]在籌集資金過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大運(yùn)輸系統(tǒng)資金獲取的路徑，不但應(yīng)當(dāng)通過(guò)政府給予的建設(shè)資金，而且還應(yīng)當(dāng)積極對(duì)外進(jìn)行引資，能夠最大程度利用好公路兩旁土地的資源，建設(shè)出有關(guān)的現(xiàn)代化企業(yè)單位，借此來(lái)更好的帶領(lǐng)我國(guó)公路的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，對(duì)于投資方所需要承擔(dān)的投資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)加以規(guī)避，把在社會(huì)中所獲取到的資金運(yùn)用到優(yōu)化公路結(jié)構(gòu)工作中，在對(duì)公路工程展開(kāi)實(shí)際施工進(jìn)程中，資金運(yùn)用到優(yōu)化公路結(jié)構(gòu)工作中，在對(duì)公路工程展開(kāi)實(shí)際施工進(jìn)程中，會(huì)在一定程度上消耗大量的資源。而在對(duì)施工材料展開(kāi)運(yùn)輸環(huán)節(jié)時(shí)，石油等比較貴重的資源消耗問(wèn)題依舊很難進(jìn)行有效的規(guī)避，因此建設(shè)企業(yè)單位有關(guān)工作部門應(yīng)當(dāng)和科研單位之間展開(kāi)密切合作，積極應(yīng)用領(lǐng)先的環(huán)境保護(hù)施工技術(shù)，把固有的能源消耗量大幅度降低，并且還應(yīng)當(dāng)盡可能減少公路工程施工對(duì)周圍自然生態(tài)環(huán)境所造成的不良影響。

3.3 保護(hù)公路環(huán)境

在循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀念引導(dǎo)下，建設(shè)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)公路兩旁的自然生態(tài)環(huán)境展開(kāi)全面的保護(hù)。而去除公路運(yùn)輸行業(yè)的污染問(wèn)題則是其最為理想的保護(hù)形式，受運(yùn)輸工具的直接影響，公路系統(tǒng)常常會(huì)有大氣與噪聲的污染。[5]因此，則需要改變運(yùn)輸車輛行駛的狀態(tài)，在每一個(gè)重要運(yùn)輸時(shí)間段控制交通通行量，而且還應(yīng)當(dāng)對(duì)交通工具污染源展開(kāi)科學(xué)、合理的控制，對(duì)汽車固有的結(jié)構(gòu)展開(kāi)有效轉(zhuǎn)變，真正意義上實(shí)現(xiàn)物資流通的實(shí)際需求。

3.4 其他發(fā)展策略

技術(shù)創(chuàng)新對(duì)交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而言，具備十分重要的價(jià)值與意義。技術(shù)創(chuàng)新主要可以分成科技創(chuàng)新與管理技術(shù)創(chuàng)新。針對(duì)公路交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)講，這兩種技術(shù)創(chuàng)新都可以在一定程度上減少公路運(yùn)輸單位的生產(chǎn)資金成本，為企業(yè)單位創(chuàng)造出更大化的經(jīng)濟(jì)利益。對(duì)公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域而言，科技的創(chuàng)新讓人民群眾可以運(yùn)用最為領(lǐng)先的技術(shù)，最小能耗的解決人民群眾對(duì)資源的索取。[6]與此同時(shí)，應(yīng)用科技創(chuàng)新的企業(yè)單位在社會(huì)實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)中，與其他企業(yè)單位相比來(lái)講，能夠獲取到最大化的額外經(jīng)濟(jì)利益，這也會(huì)促進(jìn)其他企業(yè)單位應(yīng)用新科技，進(jìn)而使科技得到持續(xù)創(chuàng)新，以此確保我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。除此之外，公路運(yùn)輸領(lǐng)域若是想要與社會(huì)發(fā)展步伐相一致，則應(yīng)當(dāng)確保其自身的管理，做到科學(xué)化、信息化。公路運(yùn)輸行業(yè)的管理與運(yùn)營(yíng)應(yīng)當(dāng)最大程度應(yīng)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，對(duì)以往的運(yùn)營(yíng)與管理方式展開(kāi)合理的升級(jí)，以此來(lái)更好的提高公路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展水平。其中，管理技術(shù)的創(chuàng)新主要是指企業(yè)單位在生產(chǎn)活動(dòng)中運(yùn)用更為科學(xué)規(guī)劃的生產(chǎn)流程工藝與管理方式，以此來(lái)提升工作效率，縮減單位的資金成本投入。但是由于管理技術(shù)的創(chuàng)新并無(wú)止境，不同生產(chǎn)環(huán)境之下需運(yùn)用相應(yīng)的管理形式，才能進(jìn)一步提升創(chuàng)新形式。因此，企業(yè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)所處實(shí)際環(huán)境，來(lái)對(duì)所運(yùn)用的生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)方式或者是生產(chǎn)步驟展開(kāi)科學(xué)化、合理化的編排。

3.5 加大對(duì)管理人員的培訓(xùn)

公路行業(yè)的領(lǐng)域內(nèi)，對(duì)于技術(shù)相對(duì)其他普通建筑的要求要略微提高，相對(duì)來(lái)說(shuō)技術(shù)人員比較缺少，針對(duì)這種管理人員技術(shù)能力以及綜合能力薄弱的情況，公路企業(yè)單位應(yīng)該投入一定的培養(yǎng)資金進(jìn)行對(duì)企業(yè)單位內(nèi)的員工進(jìn)行綜合能力提升培訓(xùn)，加強(qiáng)其各方面的綜合能力，提高對(duì)新興技術(shù)及應(yīng)用的了解，有效加深對(duì)自身素質(zhì)和管理能力的水平，更要從管理人員的心理上培養(yǎng)出認(rèn)可公路持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)水平的觀念，加深對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)可，有著對(duì)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的深入了解，在工作中對(duì)過(guò)程加深管理行為的深入要點(diǎn)，增加對(duì)工作效果的提升，考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。[7]企業(yè)內(nèi)部要有階段性和針對(duì)性的計(jì)劃，應(yīng)用于循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及公路交通可持續(xù)發(fā)展的策略方面，要成為其培養(yǎng)的重點(diǎn)，要分出階段對(duì)管理人員進(jìn)行逐步加強(qiáng)，要讓員工懂得循環(huán)經(jīng)濟(jì)能夠起到的效果，并且對(duì)于發(fā)展的細(xì)節(jié)要有著宏觀和微觀的同步控制，要培養(yǎng)出從每一個(gè)小的工作內(nèi)容，去影響整體大局的發(fā)展節(jié)奏。

4 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率越來(lái)越高，隨著對(duì)于流動(dòng)速率的要求提升，對(duì)于交通的要求也變得更加重視。在目前的交通領(lǐng)域還在不斷的進(jìn)步發(fā)展，大量的新建設(shè)運(yùn)輸環(huán)境融入日常交通使用，在其過(guò)程中，很多環(huán)節(jié)的缺陷要進(jìn)行一步步的研究解決措施，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)、合理的解決，對(duì)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念為公路運(yùn)輸提供的新發(fā)展思路，要積極的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，借助其內(nèi)涵意義的有效行使發(fā)揮，讓公路運(yùn)輸從傳統(tǒng)模式走入新時(shí)代新模式。

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