株洲市物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策

摘要：物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展已成為共識(shí)，但各地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異等原因造成聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平差異，株洲市制造業(yè)規(guī)模擴(kuò)張，但物流業(yè)水平之后，物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展存在物流業(yè)發(fā)展滯后、物流業(yè)服務(wù)水平待提升及缺乏信息溝通等問題，亟需提升物流業(yè)服務(wù)能力、引導(dǎo)制造業(yè)物流外包及構(gòu)建物流信息平臺(tái)。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);制造業(yè);融合發(fā)展

1 前言

2020年8月，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等十四部門發(fā)布《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，探索物流業(yè)制造業(yè)（以下簡稱“兩業(yè)”）融合發(fā)展模式、促進(jìn)“兩業(yè)”協(xié)同聯(lián)動(dòng)和跨界融合。2021年8月，湖南省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《湖南省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中指出“促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)深度融合”，圍繞創(chuàng)新融合、服務(wù)主體推動(dòng)大件物流運(yùn)輸、裝備制造業(yè)倉儲(chǔ)、物流基礎(chǔ)設(shè)施共享等重點(diǎn)工程。根據(jù)株洲市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年株洲市地區(qū)生產(chǎn)總值3105.8億元，同比上年增長4.1%;同期工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1437.5億元，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)占比46.3%，同比增長4.9%。截止至2020年末，株洲市已培育了軌道交通、服飾產(chǎn)業(yè)兩個(gè)規(guī)模過千億的產(chǎn)業(yè)集群;2021年7月，株洲市發(fā)布《株洲市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，力爭在十四五期間圍繞新一代信息技術(shù)、新材料、新能源汽車、陶瓷、航空航天等產(chǎn)業(yè)培育3個(gè)千億產(chǎn)業(yè)群。綜合株洲市現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持工業(yè)發(fā)展為主線，依托重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)支撐軌道交通、服飾產(chǎn)業(yè)及其他培育產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)“兩業(yè)”融合發(fā)展實(shí)現(xiàn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2 物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展研究進(jìn)展

許多學(xué)者運(yùn)用實(shí)證研究方法分析制造業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展，認(rèn)為兩者具有促進(jìn)作用，孫曉華、張竣喃和鄭輝（2020）以制造業(yè)上市公司數(shù)據(jù)為樣本，運(yùn)用傾向得分匹配倍差法檢驗(yàn)營改增對(duì)制造業(yè)服務(wù)融合的影響，認(rèn)為“營改增”實(shí)施之后試點(diǎn)地區(qū)的制造業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸與物流輔助的剝離效果非常明顯;唐曉華、張欣鈺和李陽（2018）運(yùn)用Malmquist指數(shù)模型測度制造業(yè)生產(chǎn)效率水平，門檻回歸模型分析“兩業(yè)”協(xié)同發(fā)展對(duì)制造業(yè)生產(chǎn)效率影響的差異性作用，研究發(fā)現(xiàn)制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)間的良好協(xié)同發(fā)展對(duì)制造業(yè)效率的提升具有顯著的促進(jìn)影響。王瀟和張梅（2021）研究先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同，前者通過釋放物流需求促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重塑、規(guī)?；l(fā)展，后者優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平可以提升制造業(yè)的內(nèi)部效率并降低物流成本。各地物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同作用存在差異性，不同地區(qū)的協(xié)同水平差異大，葛家怡、吳婷（2021）廣東省制造業(yè)與物流業(yè)主要作業(yè)區(qū)域不協(xié)調(diào)、缺乏統(tǒng)一的聯(lián)合評(píng)價(jià)體系與目標(biāo)、“大而全、小而全”觀念過強(qiáng)，建議利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)建立信息共享平臺(tái)、溝通機(jī)制、加快物流業(yè)發(fā)展等方式推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同升級(jí);楊月鋒和賴永波（2021）運(yùn)用DEA模型從投入與產(chǎn)出角度，結(jié)合閩南地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)分析“兩業(yè)”系統(tǒng)關(guān)系，結(jié)構(gòu)顯示兩者不存在協(xié)同關(guān)系，制造業(yè)發(fā)展未帶動(dòng)物流業(yè)增長，而物流業(yè)發(fā)展也未對(duì)制造業(yè)的增長起到良好的支撐作用;褚偉和張權(quán)（2020）運(yùn)用DEA模型分析2010-2018年湖南省制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)性，認(rèn)為“兩業(yè)”發(fā)展未達(dá)到協(xié)同狀態(tài)，制造業(yè)發(fā)展跟不上物流業(yè)發(fā)展，應(yīng)加快信息技術(shù)在“兩業(yè)”的應(yīng)用、推動(dòng)物流積極外包。龔瑞風(fēng)（2020）對(duì)比東部發(fā)達(dá)省份及國外發(fā)達(dá)地區(qū)，湖南省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展還處于初級(jí)階段，存在聯(lián)動(dòng)效應(yīng)不明顯、區(qū)域空間發(fā)展協(xié)同不夠、物流業(yè)難以對(duì)接高端服務(wù)需求等問題，需要從制造業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)升級(jí)、提升物流服務(wù)能力等方面加以改進(jìn)。

3株洲市物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展問題

（1）物流產(chǎn)業(yè)滯后于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，截止2021年5月發(fā)布的第三十一批A級(jí)物流企業(yè)名單，長株潭地區(qū)共有5A物流企業(yè)14家、株洲僅有兩家，株洲5A物流企業(yè)數(shù)量占比14.28%;同期4A級(jí)以上物流企業(yè)共99家、株洲僅有9家，株洲4A以上物流企業(yè)數(shù)量占比10.59%，本土缺乏具有競爭力的物流企業(yè)，難以適應(yīng)軌道交通、服飾等千億產(chǎn)業(yè)集群所需的物流服務(wù)需求。根據(jù)長株潭地區(qū)發(fā)布的2020年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長株潭地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量17591.42億元，株洲占比17.66%，相比長沙市與湘潭市的物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)總量，株洲市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)滯后于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，株洲市物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量不匹配，亟需加速株洲市物流企業(yè)發(fā)展步伐、提升物流服務(wù)能力響應(yīng)制造業(yè)物流需求。

（2）物流服務(wù)能力滯后于企業(yè)需求

株洲市制造業(yè)體量大，擁有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及區(qū)位優(yōu)勢，具有廣泛的物流業(yè)務(wù)需求，涵蓋軌道交通、新能源汽車、航空動(dòng)力等集群產(chǎn)業(yè)，供應(yīng)環(huán)節(jié)物流具有準(zhǔn)時(shí)化、供應(yīng)商管理庫存等特征;在銷售環(huán)節(jié)具有多樣化等特征，軌道交通、風(fēng)力發(fā)電部件等高端裝備制造業(yè)大件物流需求多，服飾、航空動(dòng)力、汽車配套等產(chǎn)業(yè)物流需求呈現(xiàn)多、散、雜等特征，需要具有較高服務(wù)水平及能力的物流資源來適應(yīng)制造企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)。相對(duì)于現(xiàn)有4A以上物流企業(yè)少且5A物流企業(yè)業(yè)務(wù)社會(huì)程度低等現(xiàn)狀，本土物流企業(yè)服務(wù)能力有待提升，需要做大做強(qiáng)一批適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)、大件運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)場景的優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)。

（3）缺乏物流公共信息平臺(tái)

現(xiàn)有軌道交通、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)均有自建的物流體系，且對(duì)外業(yè)務(wù)比例低，社會(huì)物流企業(yè)融入其體系相對(duì)較難，導(dǎo)致物流需求與外部供給銜接失衡。本土物流產(chǎn)業(yè)能力滯后，物流設(shè)施及服務(wù)共享程度低，物流信息化、物流公共信息平臺(tái)建設(shè)不足，缺乏真正意義的物流園區(qū)，導(dǎo)致區(qū)域物流集約化、信息化程度低，難以推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展。此外，由于缺乏物流平臺(tái)或信息化建設(shè)不足，區(qū)域社會(huì)物流總額、物流總成本等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)相對(duì)滯后，難以量化物流業(yè)發(fā)展水平，物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同程度無法評(píng)價(jià)。

4株洲市物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展建議

（1）提升物流企業(yè)服務(wù)能力

隨著株洲市十四五規(guī)劃及各產(chǎn)業(yè)集群提振計(jì)劃出臺(tái)，軌道交通、新能源汽車、新一代信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)將迎來蓬勃發(fā)展，供應(yīng)及銷售物流需求增加，本土物流企業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。在集約化、智能化物流趨勢下，物流將是制造業(yè)提質(zhì)增效的重要環(huán)節(jié)，物流企業(yè)需要具備更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)能力才能響應(yīng)制造業(yè)物流需求。加速株洲市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從物流園區(qū)建設(shè)、物流信息化平臺(tái)建設(shè)、物流體系標(biāo)準(zhǔn)化等方面引導(dǎo)物流業(yè)提升，制定相關(guān)激勵(lì)措施強(qiáng)化組織程度及整體效益，鼓勵(lì)有條件的物流企業(yè)間兼并重組與聯(lián)合，從而提升株洲市物流業(yè)整體服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量。

（2）引導(dǎo)制造企業(yè)物流外包

各地物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展已經(jīng)形成共識(shí)，并已出臺(tái)眾多引導(dǎo)、促進(jìn)政策推動(dòng)“兩業(yè)”融合發(fā)展，提升社會(huì)物流服務(wù)能力推動(dòng)社會(huì)物流體系發(fā)展，緩解制造企業(yè)自建物流業(yè)態(tài)的不足，需要制造業(yè)企業(yè)釋放物流需求，將有限資源集中于研發(fā)、制造等核心業(yè)務(wù)。在物流業(yè)提升自身服務(wù)能力基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)制造業(yè)將物流需求進(jìn)行社會(huì)化采購，整合社會(huì)物流分散的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流環(huán)節(jié)降本增效基礎(chǔ)上帶動(dòng)本土物流企業(yè)發(fā)展

（3）加快物流信息平臺(tái)建設(shè)

制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同離不開物流信息傳遞，而有效的物流信息平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)供需信息匹配、物流運(yùn)力調(diào)配等功能，建設(shè)區(qū)域性物流信息平臺(tái)連接制造業(yè)物流需求外包與物流業(yè)業(yè)務(wù)承接，實(shí)現(xiàn)需求、供應(yīng)、企業(yè)之間的橫向整合，有助于加速需求響應(yīng)、提高需求匹配速度。通過構(gòu)建數(shù)字化、智能化的物流信息平臺(tái)，完善社會(huì)化物流費(fèi)用、成本、規(guī)模等指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，引導(dǎo)中小型物流企業(yè)開展線上業(yè)務(wù)，規(guī)范物流企業(yè)運(yùn)營與規(guī)?；l(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代化物流服務(wù)體系，提升本土物流企業(yè)服務(wù)水平。

總之，強(qiáng)化物流企業(yè)服務(wù)能力建設(shè)，促進(jìn)制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)社會(huì)化，搭建有效的信息溝通平臺(tái)推動(dòng)“兩業(yè)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，引導(dǎo)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同共進(jìn)，提升物流設(shè)施和資源利用效率，降低物流成本實(shí)現(xiàn)物流需求實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫曉華、張竣喃、鄭輝.“營改增”促進(jìn)了制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展嗎[J].中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)， 2020，389（08）：7-25.

[2]唐曉華，張欣鈺，李陽.制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展對(duì)制造效率影響的差異性研究[J]. 數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究，2018，35（03）：59-77.

[3]王瀟，張梅.特色小鎮(zhèn)與國家自主創(chuàng)新示范區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)路徑分析——以天津市為例[J].未來與發(fā)展，2021，45（07）：75-80.

[4]葛家怡，吳婷.廣東省制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同升級(jí)研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2021（05）：64- 66.

[5]楊月鋒，賴永波.閩南地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展研究[J].長春大學(xué)學(xué)報(bào)，2021，31（09）：10-17.

[6]褚偉，張權(quán).基于DEA模型下湖北省制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展分析[J].物流科技，2020，43（12）：95-98.

[7]龔瑞風(fēng).湖南省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平實(shí)證研究[J].湖南人文科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2020，37（04）：73-79.

作者簡介：李紅芳（1986.05-），女，漢族，湖南株洲，研究生，講師，研究方向：物流管理。