我國生鮮電商物流配送存在的問題及對策研究

摘要：受到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革新的影響使得消費者購買生鮮物品的方式發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，生鮮電商物流配送的需求也隨之暴漲。而生鮮電商產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開物流配送體系的保障，本文分析我國生鮮電商企業(yè)物流配送所存在的問題，并針對這些問題提出對應(yīng)的對策，希望能為國內(nèi)生鮮電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力。

關(guān)鍵詞：生鮮電商;物流配送;對策

生鮮電商被譽為是目前國內(nèi)電商行業(yè)的最后一個“風(fēng)口”，艾瑞咨詢曾在2018年公布了國內(nèi)生鮮電商的上半年的交易額約為680.4億元，2019年上半年約為766.4億元。而由于消費者購買思維的轉(zhuǎn)變，2020年上半年生鮮電商交易額躍至1821億元，直接超過2019年全年的生鮮電商交易額。從市場整體情況來看，生鮮電商是一個潛在的萬億級市場，且用戶群體正不斷向著高齡人群滲透。

一、生鮮電商企業(yè)物流模式簡介

（一）綜合平臺型生鮮電商

綜合平臺型生鮮電商是以電商平臺作為交易承載體。通常選擇人口數(shù)量較大的一線城市作為主要客源地。通過較低的價格來吸引廣大的用戶群體，通過用戶量來分?jǐn)傔\營成本。綜合平臺型生鮮電商具有價格親民、客源穩(wěn)定、生鮮質(zhì)量有保障等顯著特點，戶在購買生鮮產(chǎn)品的同時也可以購買其他心儀的商品。綜合平臺型電商的主要代表就是天貓超市、京東到家。

綜合平臺型生鮮電商在經(jīng)營中面臨的最大問題就是，由于其本質(zhì)是一個交易撮合平臺，整個售賣鏈條還涵蓋分揀、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，對于在其平臺上進行售賣的生鮮商品很難實現(xiàn)全覆蓋的監(jiān)控。

（二）垂直生鮮電商平臺

垂直型生鮮電商的特點是高端屬性和優(yōu)質(zhì)商品，具體表現(xiàn)在保證貨源質(zhì)量、挑選優(yōu)質(zhì)基地、剔除中間環(huán)節(jié)、實現(xiàn)基地直供。垂直型生鮮電商專注于商品本身，聚焦消費者，或?qū)娏业娜宋臍庀肷r產(chǎn)品的銷售過程中。

貨源問題是垂直型生鮮電商不可回避的關(guān)鍵點，垂直型生鮮電商模式在控制好貨源的同時，也必須在提升消費者體驗，完善服務(wù)體系上下大功夫。優(yōu)菜網(wǎng)CEO丁景濤在談到優(yōu)菜網(wǎng)失敗的原因時提到，有機食材的貨源多為假冒有機，從普通農(nóng)貿(mào)市場進貨，在生鮮商品標(biāo)準(zhǔn)上無法達標(biāo)，導(dǎo)致消費者收到的生鮮商品品質(zhì)時好時壞，品質(zhì)不穩(wěn)定消費者購買體驗大打折扣。

（三）物流型生鮮電商

作為物流型生鮮電商的典型代表，以物流業(yè)務(wù)為發(fā)家的順豐優(yōu)選近年來發(fā)展勢頭良好。生鮮商品對運輸和存儲的要求十分嚴(yán)格，順豐物流擁有國內(nèi)最龐大的“快遞大軍”，在全國各地擁有大量存儲中心，快遞服務(wù)在國內(nèi)首屈一指，這恰恰是順豐的優(yōu)勢所在。目前，順豐快遞的線下門店遍及全國70多個城市，共計超過500家，這是順豐優(yōu)選做生鮮物流有別于其他生鮮電商的顯著優(yōu)勢。順豐優(yōu)選從快遞業(yè)務(wù)擴展到生鮮物流，需要在前期投入大量成本做推廣，因此，盡管順豐優(yōu)選在市場份額方面表現(xiàn)不錯，卻仍未做到盈利。

二、生鮮電商物流配送存在的問題

（一）物流和倉儲成本較高

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，生鮮電商配送成本占整個物流成本的35%，物流成本占銷售價格的25%～40%，我國生鮮電商配送的成本總體較高。第一，生鮮電商產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費者手中，需要經(jīng)過采摘、包裝、流通加工、倉儲、運輸、配送等多個流通環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都需要人力和設(shè)備的投入，同時每個環(huán)節(jié)都增加了破損的可能。第二，生鮮電商產(chǎn)品需要全稱冷鏈配送，這就需要建設(shè)冷鏈配送中心、配置冷鏈運輸和配送車輛等專用設(shè)施和設(shè)備，需要冷鏈冷凍相關(guān)技術(shù)方面的投入，這也增加了配送的成本。

（二）缺乏物流配送人才

物流產(chǎn)業(yè)作為我國十大新興產(chǎn)業(yè)之一，國家非常重視物流人才的培養(yǎng)，各大高校紛紛開設(shè)物流管理、物流工程、供應(yīng)鏈管理等專業(yè)以適應(yīng)日益增長的物流人才需求。由于生鮮物品配送技術(shù)含量高、難度大，具有較強的專業(yè)性，但專門開設(shè)冷鏈物流技術(shù)和管理相關(guān)專業(yè)的高校卻非常少，冷鏈物流配送人才十分缺乏。多數(shù)從事配送業(yè)務(wù)的人員根本不懂得配送線路規(guī)劃和裝載技術(shù)，更不會有效利用大數(shù)據(jù)分析，完全憑經(jīng)驗進行配送，勢必導(dǎo)致效率低下，成本增加。

（三）冷鏈物流體系建設(shè)尚不完善

我國的冷鏈物流起步于上個世紀(jì)五十年代，盡管在幾十年中的發(fā)展中已取得了較好成果，但是整體而言嚴(yán)重滯后于發(fā)達國家水平。中國物流協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)流通的生鮮產(chǎn)品中，冷鏈流通率不足20%。而歐美國家這一指標(biāo)為95%。冷鏈物流體系的建設(shè)需要大量的資本投入來采購特定用途的固定資產(chǎn)，如滿足不同生鮮產(chǎn)品冷儲要求的分區(qū)冷庫、冷藏車、預(yù)冷裝置、速凍裝置、低溫集裝箱等專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

三、生鮮電商物流配送問題的應(yīng)對建議

（一）大力建設(shè)智能化物流

構(gòu)建生鮮電商配送公共信息化服務(wù)平臺。通過系統(tǒng)信息化平臺和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的設(shè)施和設(shè)備，采集、獲取、分析、共享生鮮貨物、配送車輛、配送人員、客戶等信息，便于企業(yè)開展合作，優(yōu)化配送模式和配送方案，快速響應(yīng)客戶個性化需求和突發(fā)的需求變化，降低配送總體成本，實現(xiàn)雙贏或者多贏。生鮮電商企業(yè)要充分利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，充分挖掘生鮮電商配送信息，利用數(shù)據(jù)優(yōu)化配送中心和配送網(wǎng)點布局，制定基于路線、時間、天氣、路況等多目標(biāo)需求的最優(yōu)配送方案，提高配送效率，減少二次配送的概率。

（二）加強物流配送人才梯隊培養(yǎng)

要滿足生鮮電商配送的需求，一方面，要加大專業(yè)冷鏈配送人才的培養(yǎng)，鼓勵各大高校開設(shè)冷鏈物流相關(guān)專業(yè)，在物流管理、物流工程專業(yè)設(shè)置專門的冷鏈物流管理方向，增加冷鏈配送相關(guān)的課程，通過師資隊伍的提升，加強相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識和技能培訓(xùn)。同時需要融合大數(shù)據(jù)分析和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)知識，使其具備新形勢下生鮮電商發(fā)展所需要的技能和素質(zhì)。

（三）從供應(yīng)鏈角度對生鮮電商物流配送全流程實施優(yōu)化

生鮮物品的流通需要從供應(yīng)鏈管理的角度，從生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸、銷售、配送的全過程進行管理，從系統(tǒng)的角度認真做好生鮮電商配送各個環(huán)節(jié)的工作，做好各項信息的采集、傳遞和分析工作，避免各個環(huán)節(jié)“斷鏈”問題的發(fā)生。在各個環(huán)節(jié)加強與不同企業(yè)的合作。結(jié)合智能化信息技術(shù)的應(yīng)用，生鮮物品生產(chǎn)商、電商企業(yè)、配送企業(yè)、客戶等可以共享信息，整個流通過程全都可以實現(xiàn)信息共享和全稱監(jiān)控，增加了信息透明度和產(chǎn)品的認可度。

作者簡介：

李柯興，女，系四川財經(jīng)職業(yè)學(xué)院電子商務(wù)2班學(xué)生。