船用離心泵的安全管理、故障判斷和拆裝步驟

王波

摘要：船用離心泵在船舶中應(yīng)用較為廣泛，基本上在船舶機艙里每個角落都能夠看到離心泵，所以對于離心泵的安全管理、故障判斷和拆裝步驟很重要，筆者在船對這種泵已經(jīng)非常熟悉，對這種泵也有一些見解，現(xiàn)把自己的實際經(jīng)驗跟大家分享，供同行參考。

關(guān)鍵詞：離心泵;安全管理;故障判斷

中圖分類號：F407.474? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）16-0135-02

船用離心泵具有以下優(yōu)點：流量連續(xù)均勻，工作平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速高，對雜質(zhì)不敏捷易損件少，管理和維修較方便。但離心泵也有以下缺點：本身無自吸能力，泵的流量隨工作揚程而變，泵所能產(chǎn)生的揚程主要是由葉輪外徑和轉(zhuǎn)速決定的，不適合小流高揚程。因為具有以上優(yōu)缺點，在船上使用離心泵的場合也有限，船舶機艙里使用離心泵的場合有壓載泵、艙底水泵、日用淡水泵、日用飲水泵、熱水循環(huán)泵、高溫淡水泵、低溫淡水泵、海水泵、消防泵、鍋爐給水泵、鍋爐循環(huán)水泵等。從以上應(yīng)用的泵浦可以看出主機系統(tǒng)和鍋爐系統(tǒng)的服務(wù)泵很多都是離心泵，它們直接影響著主機的開航，所以對于離心泵的管理、故障判斷和拆裝步驟尤為重要。在日常的安全管理、故障判斷和拆裝步驟也比較多，下面詳細(xì)介紹一下離心泵的安全管理、故障判斷和拆裝步驟。

首先談?wù)勲x心泵的安全管理，①盤車，新裝或檢修后初次起動以及停用時間較長的泵，在起動前應(yīng)手動盤車1-2轉(zhuǎn)，以檢查是否有卡阻、過緊、松緊不均或異常聲響，盤車還可使?jié)櫥瓦M入各潤滑部位。②潤滑，軸承過早損壞大多是由于缺油或者滑油變質(zhì)造成的，因此，在起動前和運轉(zhuǎn)中都要檢查潤滑狀態(tài)。③冷卻，對于設(shè)有填料箱水封管、水冷軸承、水冷機械軸封或者平衡管、平衡盤的離心泵，應(yīng)注意其相應(yīng)的專設(shè)水管路是否通暢，并檢查冷卻水量和水溫。在船上最需要冷卻的泵浦筆者個人認(rèn)為是鍋爐循環(huán)水泵，因為泵浦工作在高溫的鍋爐水里，一般都是100度，在所有離心泵中工作的條件最惡劣，溫度最高，所以在重新啟動鍋爐循環(huán)水泵之前，一定要檢查冷卻水管路是否暢通，冷卻水量是否足夠，備用的鍋爐循環(huán)水泵也要保證冷卻水通暢，流量足夠，說明書里有明確規(guī)定，如果泵浦在啟動時沒有冷卻水供應(yīng)，哪怕只有一秒鐘的時間，泵浦的機械軸封或者填料密封會很快損壞，導(dǎo)致高溫鍋爐水會從機械軸封或者填料密封處溢出。④封閉起、停，離心泵在關(guān)閉排出閥運轉(zhuǎn)時功率最低，故關(guān)排出閥起、停對電網(wǎng)沖擊最小。一般船上的離心泵不能滿足這樣啟動的，大部分的離心泵功率很小，排出閥也是手動的，且常開的，封閉起、停太過浪費人力資源，且小功率的泵浦對電網(wǎng)沖擊本來就不大。但對于大功率的泵浦是可以做到封閉起、停的，并且如果不封閉起、停，將對電網(wǎng)沖擊相當(dāng)大，容易造成設(shè)備的損壞，比如功率較大的壓載泵，現(xiàn)在船上一般在壓載間操作，所有的閥件都是遙控的，甚至排出閥還可以控制開度，這樣既方便，也安全，還不浪費人力資源，對電網(wǎng)的沖擊可以減少得最小。⑤檢查轉(zhuǎn)向，離心泵反轉(zhuǎn)時不能建立正常排壓，故新泵或者檢修后的泵，初次起動時應(yīng)瞬時間合閘試轉(zhuǎn)，以判斷是否因接線錯誤而造成反轉(zhuǎn)。⑥避免干轉(zhuǎn)，離心泵轉(zhuǎn)動部件與固定部件的間隙大都很小（如密封環(huán)、級間襯套、平衡盤等），或直接接觸（如軸封），因此，在沒有液體的情況下干轉(zhuǎn)時可能造成嚴(yán)重磨損、發(fā)熱甚至抱軸，故應(yīng)盡量避免干轉(zhuǎn)。記得在南通船廠接船的時候，三管輪發(fā)現(xiàn)一臺消防泵的機械軸封漏泄很厲害，一臺新泵浦的機械軸封這么快就損壞了，機械軸封的壽命一般很長的，原因只有一個——干轉(zhuǎn)，廠里的工人在初次調(diào)試泵浦的時候沒有事先注入一定量的液體，導(dǎo)致泵浦發(fā)生干轉(zhuǎn)，進而損壞機械軸封，不得不自己解體泵浦更換損壞部件，自己出的錯，自己吃苦。⑦防凍及防銹，泵浦停用時，如環(huán)境溫度可能降到零度以下，即應(yīng)放盡泵內(nèi)液體，以免凍裂。長期停用的泵，應(yīng)在外露的金屬加工面上（如泵軸、軸承、填料壓蓋、聯(lián)軸節(jié)等）涂以防銹油，以免銹蝕。一般機艙里的溫度不會低于零度，且船舶里有設(shè)備在可能低于零度的場所，一般都裝有電加熱裝置，但沒裝電加熱裝置的場所里，則應(yīng)按要求操作。防銹油在機艙里應(yīng)用較為廣泛，不管是長期停用的泵浦還是正在使用的泵浦，機艙輪機管理人員都會為了保險起見，能夠涂的地方都涂上了防銹油。

只要注意了以上七點安全管理，離心泵一般不會出現(xiàn)大的問題，離心泵的壽命會很長的，大大減少了機艙管理人員的工作量，但是壽命再大的機器設(shè)備，也會發(fā)生故障，正如不管多么健康的人，也會有生病的時候，因此常見的故障判斷非常重要，準(zhǔn)確的對故障進行判斷，對管理人員在檢修方面大大提供了方便，能夠在較短的時間內(nèi)恢復(fù)泵浦正常運轉(zhuǎn)，下面再來談?wù)勲x心泵的故障判斷。

①起動后不能供液，泵浦不能供液的情況可分兩類。一類情況是起動后一段時間，排出壓力表的指針仍基本不動，泵殼或排出管上的試水考克放不出水，這說明液體根本沒進入泵內(nèi)。有正吸高的離心泵，通常有各種自吸裝置在起動期間在泵吸入口形成真空而“吸水”，如果這些裝置不能產(chǎn)生足夠的真空度，則引水失敗，無法供液。屬于這方面的原因可能是：引水裝置失靈，或吸入管或軸封漏氣，或吸入管露在液面。記得一次在德國漢堡港的PSC檢查，PSC檢查官要試驗應(yīng)急消防泵，由于應(yīng)急消防泵一般很少使用，輪機員打開吸入閥后，排出閥一般常開，啟動泵浦，但過了很長時間還是沒有排壓，排出壓力表指針基本不動，泵浦自帶的真空泵沒有脫開，很顯然，的確是沒有排壓，壓力表沒有問題，船舶現(xiàn)在也不是空艙，應(yīng)急消防泵的吸口位置一般很低的，由于是新船，新設(shè)備，可以馬上排除引水裝置失靈，或吸入管露在液面，那么只有吸入管或軸封漏氣了，PSC檢查官當(dāng)時非常客氣，說等泵浦修好了，再告訴筆者來試驗，要知道，應(yīng)急消防泵屬于滯留設(shè)備，非常關(guān)鍵。輪機員馬上打開排出管路上的放氣考克，發(fā)現(xiàn)大量的氣體溢出，過了好一會兒，從放氣考克里放出大量的水，關(guān)閉放氣考克，自帶真空泵脫開，排壓漸漸上升了，泵浦恢復(fù)正常，PSC檢查官也非常開心，沒有出具任何缺陷。輪機員在關(guān)鍵時刻有效的把理論和實踐相結(jié)合，真是令人佩服。另一類情況是液體已進入泵內(nèi)，排出壓力表讀書已上升，但產(chǎn)生的封閉排出壓力卻小于正常值，原因可能在泵的方面，如葉輪松動，轉(zhuǎn)速太低或者轉(zhuǎn)向弄反。

②流量不足，離心泵流量不足根據(jù)工況特性來分析，若不是泵的揚程特性曲線降低，就是管路的特性曲線變陡或上移，以致工況點向小流量方向移動。屬于管路方面的原因是：管路排出高度或者排出液面壓力升高或者排出管阻力變大。屬于泵的原因是：轉(zhuǎn)速不夠，阻漏環(huán)磨損，內(nèi)部漏泄增加，葉輪損壞，吸入管或者軸封漏氣，吸入管侵入液面中太淺以致吸入了氣體等等。一次航行中突然整個生活區(qū)內(nèi)無水，輪機員下機艙檢查，發(fā)現(xiàn)日用淡水泵一直在運轉(zhuǎn)，淡水壓力柜里已經(jīng)無水了，壓力柜的壓力已經(jīng)很小了，打開放氣考克，有水冒出，泵浦本身及馬達都發(fā)燙，輪機員一時找不出毛病來，輪機長過來一看，馬上斷定阻漏環(huán)磨損嚴(yán)重，內(nèi)部泄漏厲害，馬達發(fā)燙是因為現(xiàn)在已經(jīng)長時間運轉(zhuǎn)了，但如果泵浦工作正常時，泵浦本身是應(yīng)該不燙的，因為泵浦的工作在冰涼的淡水中，由此可斷定葉輪與阻漏環(huán)長時間磨損，導(dǎo)致泵浦發(fā)燙，以致阻漏環(huán)磨損，內(nèi)部漏泄增加。經(jīng)解體泵浦，發(fā)現(xiàn)葉輪松動了，阻漏環(huán)已經(jīng)磨得相當(dāng)厲害。更換葉輪及阻漏環(huán)，泵浦恢復(fù)正常。也許有的輪機員會認(rèn)為是馬達的問題，那就走了一點彎路，因此準(zhǔn)確的判斷故障對輪機管理人員來說非常重要。

③電動機過載，船上一般都配有電機員，能夠準(zhǔn)確的進行故障判斷，這里就不再詳說了。

有了上面一些微薄的故障判斷經(jīng)驗，對于我們機艙管理人員或多或少有一點幫助，不至于走很多彎路，并且如果走了彎路，在彎路的地方又出現(xiàn)了問題，那可不是我們機艙管理人員所想遇到的，因此，準(zhǔn)確判斷故障，是一門很深的學(xué)問，需要我們機艙管理人員不斷進步，不斷積累經(jīng)驗，達到機艙管理的最高境界，正如醫(yī)生給病人看病，對癥下藥，藥到病除，不僅給病人帶去了快樂，同時也給病人減少了痛苦，也給自己帶來了成就感和快樂感。

判斷出了故障，就要進行維修，如果是泵浦本身損壞了，就需要解體泵浦，更換損壞部件，由于離心泵的基本構(gòu)造大同小異，下面結(jié)合最近一次解體離心泵來談?wù)劜鹧b離心泵的步驟。一次航行中，輪機員發(fā)現(xiàn)鍋爐循環(huán)水泵軸封處有大量熱水溢出，很顯然，機械軸封損壞了，需要解體泵浦，更換機械軸封，故障很快就判斷了，接下來就要拆裝了，首先介紹泵的解體。

①首先切斷泵浦電動機電源，并在電氣控制箱上掛好“設(shè)備檢修，嚴(yán)禁合閘”的警示牌。②關(guān)閉泵浦的吸、排截止閥。這點非常重要，鍋爐水一般都有100度，哪怕只有一點，就容易燙傷人，一定要再三檢查吸、排截止閥是否關(guān)死。③將電動機的接線脫開，在靠貝令處做好記號，拆除固定電動機的螺絲和彈性聯(lián)軸節(jié)螺栓，然后將電動機卸下。④拆下泵浦與吸、排管法蘭聯(lián)結(jié)處的螺絲，使泵與管路脫離。⑤卸下泵浦與泵座的固定螺栓，然后將泵從泵座上吊出移到便于拆裝的工作場所。⑥泵蓋的拆卸：泵蓋是用螺絲與泵體聯(lián)結(jié)在一起的，拆前泵蓋與泵體聯(lián)結(jié)處應(yīng)做好記號，擰下螺母，利用頂螺絲將泵蓋頂離泵體即可拆下泵蓋。⑦葉輪的拆卸：首先翻開鎖緊葉輪螺帽的止動墊圈，然后用專用工具擰下軸頭反向細(xì)牙螺帽，取下止動墊圈，然后利用葉輪平衡孔上的絲牙用專用工具將葉輪從軸上取下。⑧葉輪取下后，可依次從軸上取出平鍵、軸套和機械軸封的動環(huán)。⑨泵體的拆卸：泵體是用螺絲與軸承座聯(lián)結(jié)在一起的，拆前做好記號，然后擰下螺母，拆下泵體，取出靜環(huán)。

發(fā)現(xiàn)靜環(huán)處有一個很大的裂口，這就是漏泄的根本原因，當(dāng)初的故障判斷準(zhǔn)確，需要更換新的機械軸封。接下來介紹泵的安裝。

①裝泵體之前要把擋水橡皮圈先套在軸上，把靜環(huán)裝入泵體，并用沉頭螺釘固定，然后再將泵體與軸承座相連接。②將動環(huán)與軸套組合件，軸套與軸之間的間隙很小，裝復(fù)時可加肥皂水或油類潤滑，同時必須保持摩擦面干凈。③將葉輪套到泵軸上，套上止退墊圈，旋上反向細(xì)牙螺帽固定。④裝上泵蓋，再轉(zhuǎn)動泵軸，同樣能靈活轉(zhuǎn)動。⑤將泵吊入泵座并將其固定，裝妥吸、排管法蘭聯(lián)結(jié)處的螺栓。⑥將電動機裝復(fù)并固定，進行泵和電動機的對中找正。⑦試車運行一小時左右，檢查工況。

以上所說的，難免有不足之處，還望批評和指正。離心泵的安全管理、故障判斷和拆裝步驟，這三樣是一環(huán)套一環(huán)，只要第一個環(huán)節(jié)做好了，第二個環(huán)節(jié)就出現(xiàn)得少了，第二個環(huán)節(jié)做好了，第三個環(huán)節(jié)就順利多了，工作起來也得心應(yīng)手了。機艙里其他設(shè)備不也是如此嗎？讓我們共同努力，把機艙的安全管理工作做得更好。使船舶永遠安全航行和穿梭于四大洋和五大洲里。

參考文獻：

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[3]船舶管理.中國海事服務(wù)中心組織編審，2012.