預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用

陳根江

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)基數(shù)開始逐漸增加，而預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中得到了廣泛應(yīng)用。同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的大力發(fā)展，使得預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大起來，從而也直接促進(jìn)了道路橋梁工程的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);道路橋梁;應(yīng)用

0 引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工技術(shù)作為我國道路橋梁工程中常用的施工技術(shù)，是一種緩解混凝土先天上對抗拉力不足的方法，其具有適用性強(qiáng)、效果明顯等優(yōu)點(diǎn)。而在道路橋梁結(jié)構(gòu)的加固與維修的施工階段，運(yùn)用該技術(shù)能夠更好地彌補(bǔ)混凝土施工技術(shù)自身存在的局限性，從而可以大大地提高施工的質(zhì)量，縮短施工時(shí)間，也能進(jìn)一步加固道路橋梁的承載力。

1 應(yīng)用范圍

要想實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用，就必須對該施工技術(shù)的應(yīng)用有明確的了解。在進(jìn)行調(diào)查研究時(shí)，為了保證數(shù)據(jù)的可靠性和精確性，安排專門的人員進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查，經(jīng)過大量的分析與整理后先將其應(yīng)用范圍劃分為以下幾個(gè)方面：

（1）在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用。一般情況下，碳纖維的強(qiáng)度很高，施工較為簡單，并且在施工時(shí)受到的外部環(huán)境影響較小，這也是將碳纖維片材料作為首要材料選擇的原因所在，其對混凝土受彎構(gòu)件可以起到較好的加固作用。混凝土受彎構(gòu)件在沒有進(jìn)行加固處理前，本身具有一定的初始內(nèi)力，加上混凝土本身也存在拉應(yīng)變力，因此很容易因壓力的問題導(dǎo)致混凝土壓應(yīng)變力達(dá)到極限，也使得受彎構(gòu)件達(dá)到最大的承載力，因此需要對此問題加以進(jìn)行重視。

（2）在工程結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用。道路橋梁工程在投入使用后，需要定期對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測、加固處理，因?yàn)槠涿刻於紩艿降耐獠繅毫^大，長期以往勢必會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的損害，如果不及時(shí)進(jìn)行加固處理，道路橋梁的工程質(zhì)量就無法得到保障。通過加固處理可以有效延長橋梁的使用壽命，還能提升工程的荷載力。同時(shí)，道路橋梁構(gòu)件可以通過卸載方式來降低混凝土的初始應(yīng)力，以提高橋梁構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力，這樣能使橋梁的受拉區(qū)形成一定的拉應(yīng)力，降低構(gòu)件壓應(yīng)力，從而實(shí)現(xiàn)加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的目的。

（3）在混凝土箱梁中的應(yīng)用。該應(yīng)用主要是根據(jù)混凝土的配比進(jìn)行設(shè)計(jì)，以提高最初的混凝土承載力，使混凝土可以一直處于高強(qiáng)度性能的狀態(tài)，保證混凝土力學(xué)指標(biāo)的有效發(fā)揮，提高構(gòu)件的承載力，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。在施工過程中，施工人員必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)好的圖紙，對鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的下料、焊接、安裝等進(jìn)行規(guī)范施工。

2 施工工藝

2.1 下料處理工藝

在道路橋梁工程張拉施工工作結(jié)束之前，需要先在鋼板和鋪墊板中進(jìn)行灌漿作業(yè)，使之形成牢固的粘結(jié)段，以此來固定預(yù)應(yīng)力筋[1]。其次，在預(yù)應(yīng)力筋準(zhǔn)備下料之前，需要對粘結(jié)段進(jìn)行清洗和清除上面的雜物（指鋼絞線上的油脂以及PE層）。除此之外，為了保證下料處理工藝的精準(zhǔn)度，需要施工人員對粘結(jié)位置以及長度進(jìn)行控制，這樣可以大大減少施工階段出現(xiàn)錯(cuò)位的問題。最后，在完成鋼絞線穿束后，需要對鋼絞線自身的重力等因素進(jìn)行慎重考慮，還需要綜合考量張拉伸長后對鋼絞線產(chǎn)生的影響，使粘結(jié)段中的粘結(jié)力一致[2]。

2.2 穿索工藝

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中會將預(yù)應(yīng)力筋的長度控制在150 m以上。因此在進(jìn)行鋼筋的穿束工作中，要注意中間位置的操作，一般都是從橋墩定導(dǎo)向槽或跨中轉(zhuǎn)向裝置來進(jìn)行，但是如果鋼絞線數(shù)量比較多，那么會加大穿索工作的難度。因此，在進(jìn)行穿索時(shí)施工人員都會借助單根鋼絞線來解決此問題。在實(shí)際操作時(shí)，施工人員需要控制嚴(yán)格鋼絞線，避免發(fā)生線線纏繞的情況。另外，還需要做好施工前的準(zhǔn)備工作，包括對錨板孔、鋼絞線進(jìn)行檢查與編號，鋼絞線需逐根穿過箱梁。在穿索工程中，需要根據(jù)鋼絞線的具體位置采用不同的限制手段，避免鋼絞線之間的距離過近而發(fā)生纏繞現(xiàn)象。

2.3 壓漿施工工藝

在道路橋梁工程中，一般都會采用局部粘結(jié)的方法對橋梁外鎖錨橫梁進(jìn)行加固，同時(shí)也能夠保證其粘結(jié)強(qiáng)度符合工程施工的強(qiáng)度要求。在這個(gè)施工環(huán)節(jié)，壓漿施工的質(zhì)量與粘結(jié)力有密切的聯(lián)系，為了符合施工的要求，可以在保證壓漿密實(shí)度的基礎(chǔ)上，將粘結(jié)段強(qiáng)度提升到規(guī)定要求的108%以上[3]。其次，需要進(jìn)行壓漿施工，一般在正式施工之前都會進(jìn)行模擬試驗(yàn)，從而避免返工的情況。需要特別注意的是，在張拉施工結(jié)束的一天后才可以進(jìn)行壓漿施工，這樣才能保證壓漿的密實(shí)度、穩(wěn)定度等都符合要求，從而提高橋梁工程的質(zhì)量。

3 措施

（1）保證預(yù)應(yīng)力筋在伸長值以及張拉應(yīng)力方面與施工設(shè)計(jì)的要求趨于一致。同時(shí)在灌漿環(huán)節(jié)需要精準(zhǔn)計(jì)算出所需的灌漿量，有效避免灌漿不飽和或過度的問題。

（2）在施工過程中，要注重管孔位置的清潔工作，防止其進(jìn)入異物而發(fā)生堵塞的情況。為了避免這一問題的發(fā)生，就需要施工方安排相關(guān)人員對孔管和孔端進(jìn)行密封處理，特別是要注意灌漿孔和排氣孔的位置，必須密封嚴(yán)實(shí)。在混凝土振搗過程中，應(yīng)合理使用振動棒，控制好其振動頻率與強(qiáng)度大小，避免后期混凝土造成管道損傷或出現(xiàn)位移等情況。

（3）由于預(yù)應(yīng)力筋的套管較為脆弱，在施工時(shí)容易受到外界環(huán)境或人為操作的影響發(fā)生刺穿的情況。因此在實(shí)際施工時(shí)，一定要對鋼筋的捆扎格外注意，不能猛放或者猛插。在開展焊接施工時(shí)不能使用預(yù)應(yīng)力筋當(dāng)作搭接線，而且還需要在該構(gòu)件的附近采取保護(hù)措施，沒有問題后在進(jìn)行焊接作業(yè)[4]。在鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力筋施工完成后，在進(jìn)行捆扎板面筋的工作，其原因是可以避免預(yù)應(yīng)力筋不能準(zhǔn)確穿筋定位的情況。待這些工作全部完成后才可以進(jìn)行板底筋的捆扎。另外，在澆筑混凝土?xí)r，施工人員需要將混凝土澆搗密實(shí)，特別是要注意張拉端和梁柱節(jié)點(diǎn)的關(guān)鍵位置。

（4）在制配水泥漿時(shí)，需要嚴(yán)格控制水灰比以及外加劑的用量，保證水泥漿的流動性，但是一定不能通過提高水的比例來調(diào)節(jié)其的流動性，因此可以適當(dāng)添加外加劑。另外在制配水泥漿時(shí)，還需要通過合適的振搗工作使水泥漿的質(zhì)量均勻化。在振搗過程中，應(yīng)該選擇分層振搗或者均勻振搗的方式，這樣才能使振搗更加全面，使水泥漿的整體質(zhì)量得到提升。

4 結(jié)束語

在道路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，有效地提高路橋工程的質(zhì)量以及安全性。因此，施工單位應(yīng)對預(yù)應(yīng)力技術(shù)有足夠的重視，一要積極采取相應(yīng)的防護(hù)措施，避免施工失誤;二要對施工技術(shù)人員的培訓(xùn)力度，從而保障橋梁工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王磊.論道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題[J].居舍，2019（35）：12.

[2]周燕.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用探究[J].裝飾裝修天地，2020（13）：257.

[3]林學(xué)禮.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2020（3）：210.

[4]張榮樂.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用探討[J].西部交通科技，2018（3）：148-150.