智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

趙堯華,王谷怡,閆浩

摘 要：目前，我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)正處于快速發(fā)展的階段，尤其是交通運(yùn)輸體系的完善成為了一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，而交通運(yùn)輸管理作為維持其穩(wěn)定的有效方法，具有重大意義。智能化技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用為交通運(yùn)輸管理提供了全新的思路與方法，推動(dòng)著交通運(yùn)輸向著更為高效、可靠的方向發(fā)展。本文主要從我國(guó)交通運(yùn)輸管理現(xiàn)存的問(wèn)題以及智能交通系統(tǒng)的意義出發(fā)，結(jié)合實(shí)踐分析了智能交通系統(tǒng)得以應(yīng)用的措施。

關(guān)鍵詞：智能交通系統(tǒng);交通運(yùn)輸管理;應(yīng)對(duì)措施

智能交通的快速發(fā)展與廣泛應(yīng)用具有突出的現(xiàn)實(shí)意義，能夠適應(yīng)我國(guó)社會(huì)智能化的發(fā)展需求，從整體上改善交通運(yùn)輸管理的層次與強(qiáng)度。同時(shí)這也要求相關(guān)技術(shù)人員能夠充分發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，借助科學(xué)化的技術(shù)手段改善實(shí)際應(yīng)用條件，達(dá)成高效的管理目標(biāo)。

1 交通運(yùn)輸管理現(xiàn)存的主要問(wèn)題

現(xiàn)階段我國(guó)民生經(jīng)濟(jì)、生活水平都得到了極大的提升，但同時(shí)在交通運(yùn)輸管理方面也逐漸暴露出了許多問(wèn)題，其主要可歸為以下幾點(diǎn)：

1.1 管理效果難以保障

在實(shí)際的管理工作中，許多管理人員由于自身管理理念的缺失，很容易導(dǎo)致管理工作的盲目性，無(wú)法制定全面細(xì)致的管理方案，因此在整體規(guī)劃上也就欠缺系統(tǒng)性，導(dǎo)致實(shí)際管理質(zhì)量的降低。在社會(huì)發(fā)展要求不斷上升的大背景下，交通運(yùn)輸已然成為了一項(xiàng)關(guān)鍵領(lǐng)域，影響著各個(gè)行業(yè)的技術(shù)革新，因此改善運(yùn)輸管理質(zhì)量具有十分突出的現(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展價(jià)值，能夠顯著推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮。但在具體的管理工作中，創(chuàng)新理念的缺乏、技術(shù)手段的落后都在阻礙著管理水平的提升。

1.2 管理效率較為低下

效率是管理工作應(yīng)當(dāng)特別注意的內(nèi)容，若其效率低下很容易引發(fā)交通混亂等問(wèn)題，所以為了給交通運(yùn)輸提供良好的外部環(huán)境，保障交通項(xiàng)目持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就要求相關(guān)技術(shù)人員能夠采取適當(dāng)?shù)姆绞教嵘芾硇省５谀壳暗脑S多管理工作中，管理技術(shù)的落實(shí)程度較為不足，相關(guān)管理人員也沒(méi)有很好地利用管理知識(shí)，管理技術(shù)與項(xiàng)目實(shí)際情況不符，這就不利于管理工作的順利開(kāi)展，阻礙其預(yù)定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.3 現(xiàn)代化程度不足

交通運(yùn)輸管理在新時(shí)代背景下有著更高的現(xiàn)代化要求，需要充分結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)開(kāi)展管理。但目前的許多項(xiàng)目對(duì)于現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用程度較低，尤其是信息化程度不足，這就會(huì)對(duì)項(xiàng)目的系統(tǒng)化、數(shù)字化產(chǎn)生阻礙，導(dǎo)致管理體系難以持續(xù)改進(jìn)，進(jìn)而影響管理工作開(kāi)展的質(zhì)量。

2 智能交通系統(tǒng)應(yīng)用于交通運(yùn)輸管理的意義

在交通運(yùn)輸管理過(guò)程中，管理水平的提升需要密切聯(lián)系實(shí)際發(fā)展需求，并充分利用智能化技術(shù)，優(yōu)化各子系統(tǒng)的管理水平，為實(shí)現(xiàn)整體的管理目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，總體來(lái)看其意義可歸為以下幾個(gè)方面：

2.1 全面改善交通運(yùn)輸管理質(zhì)量

交通運(yùn)輸管理是一項(xiàng)影響因素較為復(fù)雜的工作，因此其質(zhì)量控制需要技術(shù)人員從多方面采取措施，使得智能化交通系統(tǒng)的應(yīng)用層次得到提高，革新傳統(tǒng)交通運(yùn)輸管理的模式與方法，將人力從單調(diào)枯燥的勞動(dòng)中解放出來(lái)，轉(zhuǎn)而從事技術(shù)性更強(qiáng)、勞動(dòng)強(qiáng)度更低的管理工作。同時(shí)，也可以借助智能化技術(shù)提升交通運(yùn)輸管理內(nèi)容向著更具發(fā)展性、協(xié)調(diào)性的方向轉(zhuǎn)變，使其能夠更好地順應(yīng)社會(huì)需求，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。此外，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用能夠?yàn)椴煌酉到y(tǒng)和部門(mén)建立起高效的溝通橋梁，加大信息共享、流通上的能力，體現(xiàn)信息化發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，這將顯著促進(jìn)交通管理向著高質(zhì)量的目標(biāo)改進(jìn)。

2.2 顯著提高交通運(yùn)輸管理效率

實(shí)踐表明，智能化交通系統(tǒng)的引入對(duì)于我國(guó)實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)營(yíng)信息化、現(xiàn)代化是有著積極效應(yīng)的，在這樣的背景下智能化交通系統(tǒng)就能夠轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理方法，優(yōu)化管理效率。目前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的擁堵問(wèn)題較為突出，尤其是在一線城市的道路運(yùn)營(yíng)中，常常會(huì)暴露出管理效率低下的問(wèn)題，為民眾出行產(chǎn)生阻礙，甚至制約地區(qū)長(zhǎng)久的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流。而在信息化技術(shù)的幫助下，管理工作的開(kāi)展就有了更便捷的載體和更智能的方式，能夠協(xié)助管理人員有效優(yōu)化交通運(yùn)載能力。

3 交通運(yùn)輸管理中智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用措施

智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用，需要技術(shù)人員結(jié)合實(shí)際情況，選擇合適的技術(shù)手段進(jìn)行結(jié)合，總體來(lái)看需要重視以下幾點(diǎn)措施：

3.1 無(wú)線收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用

智能交通系統(tǒng)的構(gòu)成復(fù)雜、內(nèi)容繁多，為了最大化地控制各影響因素，從整體上改善管理水平，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)優(yōu)化系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)的應(yīng)用層次，提升質(zhì)量控制強(qiáng)度，而無(wú)線收費(fèi)系統(tǒng)作為其中意義重大、影響深遠(yuǎn)的部分，借助于科學(xué)化的技術(shù)手段可以強(qiáng)化監(jiān)控識(shí)別能力，對(duì)過(guò)往車(chē)輛、行人進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)與分析，同時(shí)也為交通運(yùn)輸?shù)墓芾硖峁└鼮楸憷煽康闹С?。具體來(lái)看，無(wú)線收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用能夠顯著提升系統(tǒng)的車(chē)牌識(shí)別以及微波讀取能力，并以此完成車(chē)輛的自動(dòng)繳費(fèi)，該過(guò)程能夠降低對(duì)人工的需求，提升系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的智能化程度。值得注意的是，費(fèi)用代扣功能的實(shí)現(xiàn)需要系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的具體情況做出準(zhǔn)確的判斷并快速計(jì)算得到扣費(fèi)金額，因此通信系統(tǒng)以及收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有效協(xié)作，將系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程維持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)下，同時(shí)便捷工作的開(kāi)展。

3.2 網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)是交通運(yùn)輸管理的重要組成部分，其不僅支撐著系統(tǒng)各功能的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也為管理工作的開(kāi)展提供了高效的技術(shù)手段。譬如，在網(wǎng)絡(luò)通信的實(shí)際應(yīng)用中，其可借助定位功能來(lái)拓展系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)一般可由兩臺(tái)及以上的GPS接收器以及相應(yīng)的終端來(lái)組成，借助GPS接收器可以準(zhǔn)確地確定路標(biāo)的空間位置，以此來(lái)為管理工作提供定位服務(wù)，指導(dǎo)技術(shù)人員開(kāi)展日常維護(hù)、應(yīng)急救援等服務(wù)。在管理工作中對(duì)于地理信息的運(yùn)用，首先要求終端硬件能夠廣泛、準(zhǔn)確地采集到所需的各類(lèi)信息并在適當(dāng)?shù)姆诸?lèi)后進(jìn)行儲(chǔ)存，其中主要包括了道路配套設(shè)施情況、車(chē)流基本情況、位置實(shí)時(shí)追蹤等，相關(guān)管理人員可以從系統(tǒng)內(nèi)調(diào)取相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以此來(lái)強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾砟芰Α?/p>

3.3 智能檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用

研究表明，智能檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)于交通運(yùn)輸管理有著顯著的積極效應(yīng)，該系統(tǒng)的應(yīng)用跨度較大，覆蓋了管理工作的多個(gè)方面，在車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備的支持下，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通流量、異常情況等，強(qiáng)化監(jiān)管能力。其中最為重要的部分即為車(chē)輛檢查器，其原理是借助埋設(shè)在道路結(jié)構(gòu)中的線圈來(lái)獲取上部通行車(chē)輛的運(yùn)行情況，可根據(jù)開(kāi)關(guān)接觸點(diǎn)的閉合狀態(tài)來(lái)做出判斷，同時(shí)通過(guò)超聲波檢測(cè)設(shè)備分析光傳導(dǎo)情況也可輔助判斷檢測(cè)范圍內(nèi)是否有車(chē)輛通過(guò)。除此之外，車(chē)輛監(jiān)測(cè)器在系統(tǒng)內(nèi)的有效應(yīng)用，能夠憑借圖像識(shí)別技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)等進(jìn)行車(chē)輛信息的快速采集，并智能分析不同圖像之間的差別，將分析結(jié)果呈現(xiàn)給技術(shù)人員進(jìn)行方案決策。同時(shí)該技術(shù)也能夠?qū)陀^環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)判斷，譬如雨雪、大風(fēng)等極端天氣下的氣候數(shù)據(jù)，為交通運(yùn)輸管理工作提供信息支持，以此來(lái)適當(dāng)調(diào)整管理方式，保障道路具備足夠的交通運(yùn)輸能力。實(shí)踐表明，借助于多種智能檢測(cè)技術(shù)的協(xié)調(diào)應(yīng)用，技術(shù)人員能夠有效改善管理水平，推動(dòng)管理層次的現(xiàn)代化、高效化、精細(xì)化。

4 結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)看，智能化技術(shù)的發(fā)展需求十分廣闊，要求全面提升交通運(yùn)輸管理水平，為交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)提供可靠的技術(shù)保障，同時(shí)也借助于智能交通系統(tǒng)的先進(jìn)性來(lái)推動(dòng)行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，適應(yīng)各行業(yè)革新的需求。

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