合肥地鐵4號(hào)線雞鳴山路站給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討

鄭劉孫

合肥市市政設(shè)計(jì)研究總院有限公司 安徽 合肥 230000

引言

目前合肥已開通4條地鐵線，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)114.78km，同期在建9條地鐵線，線路總長(zhǎng)183.96km。給排水及消防系統(tǒng)作為地鐵設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為地鐵的正常運(yùn)營(yíng)和安全防護(hù)提供基礎(chǔ)性保障。本文針對(duì)合肥4號(hào)線雞鳴山路站給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析和探討，以期為今后地鐵給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供借鑒。

1 項(xiàng)目概況

合肥地鐵4號(hào)線是一條自西向東北的“L型”的市區(qū)骨干線，西端起于雞鳴山路站，北至東方大道站。線路全長(zhǎng)41.37km，共設(shè)31座車站，均為地下站。雞鳴山路站位于望江西路與雞鳴山路交叉口南側(cè)，沿望江西路東西向布置，為地下兩層島式配線站。車站設(shè)有單渡線+出入場(chǎng)線（遠(yuǎn)期6號(hào)線）。車站總長(zhǎng)481.3m，總寬18.3m，總體積148318.76m3。車站設(shè)有4個(gè)有蓋出入口、2個(gè)有蓋安全出入口和2組敞口低風(fēng)亭組。車站站位附近市政給水管（雙路水源）、污水管、雨水管配套完善[1]。

2 給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

車站給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包括給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)（污水、廢水及雨水系統(tǒng)）、消火栓給水系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)（二次深化設(shè)計(jì)）、滅火器配置、室外給排水管道接駁等設(shè)計(jì)以及與其他相關(guān)專業(yè)的接口配合。

2.1 生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)

生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)主要是為車站提供水質(zhì)、水量、水壓等滿足國(guó)家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和地鐵營(yíng)運(yùn)所需的各類生產(chǎn)、生活用水。系統(tǒng)主要包括車站內(nèi)衛(wèi)生間、茶水間、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)水、車站地面沖洗、污水泵房和廢水泵房沖洗等用水。具體用水組成及用水量見表1。

表1 雞鳴山路站生產(chǎn)、生活用水量匯總表

2.2 排水系統(tǒng)

車站排水系統(tǒng)主要包括污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)。其中廢水系統(tǒng)包括車站沖洗水、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房及冷凍站生產(chǎn)廢水、消防廢水、結(jié)構(gòu)滲漏水等；污水主要為衛(wèi)生間生活污水；雨水主要來自敞口式風(fēng)亭雨水。排水系統(tǒng)采用雨、污分流制，污、廢水分類收集。

污水系統(tǒng)主要是將車站衛(wèi)生間生活污水集中到污水密閉提升裝置內(nèi)，經(jīng)泵提升排入室外壓力檢查井，消能后經(jīng)化糞池處理最終排入城市污水管網(wǎng)。污、廢水組成及排水量見表2。

表2 雞鳴山路站污、廢水量匯總表

雨水排水系統(tǒng)是將進(jìn)入敞口式風(fēng)亭的雨水收集并通過潛水泵排入城市雨水管網(wǎng)。地下敞口風(fēng)亭排雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)取P=50年,降雨歷時(shí)取t=5min，徑流系數(shù)取Ψ=0.9，根據(jù)合肥市暴雨強(qiáng)度公式，計(jì)算雞鳴山路站敞口風(fēng)亭雨水量見表3。

表3 雞鳴山路站雨水量計(jì)算表

2.3 消火栓系統(tǒng)

望江西路和雞鳴山路兩路城市自來水作為車站消防水源，兩路水源分別引入車站消防泵房，消防泵直接由市政自來水管網(wǎng)抽水加壓，采用臨時(shí)高壓系統(tǒng)消火栓系統(tǒng)在車站內(nèi)呈環(huán)狀管網(wǎng)，防火分區(qū)內(nèi)任意部位至少有2股水柱同時(shí)到達(dá)。車站的消防給水系統(tǒng)不分區(qū)。室外出入口附近5～40m范圍內(nèi)布置有室外消火栓，并在室外水泵接合器周邊15～40m范圍內(nèi)設(shè)置有室外消火栓[2]。

車站出入口通道、折返線及區(qū)間隧道消火栓用水量采用10L/s，其余部分消火栓用水量采用20L/s，車站室外消火栓用水量采用30L/s，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間2h。站廳層、設(shè)備區(qū)及出入口的消火栓采用單口單閥消火栓，在站臺(tái)公共區(qū)結(jié)合自動(dòng)扶梯下檢修房間布置，根據(jù)間距設(shè)置雙口消火栓。單栓消火栓間距不大于30m，雙栓消火栓間距不大于50m。

2.4 滅火器配置

車站按照嚴(yán)重危險(xiǎn)等級(jí)配置滅火器。每具滅火器的最小配置滅火級(jí)別為3A，最大保護(hù)面積50㎡/A，撲救A、B、C類火災(zāi)和帶電火災(zāi)選用充裝5kg的磷酸銨鹽干粉滅火器，滅火器的最大保護(hù)距離為15米。滅火器選用磷酸銨鹽干粉滅火器，站廳、站臺(tái)公共區(qū)每處設(shè)4具M(jìn)F/ABC5型滅火器，設(shè)備區(qū)重要電氣房間內(nèi)每處設(shè)2具M(jìn)F/ABC5型滅火器。

3 設(shè)計(jì)問題及要點(diǎn)總結(jié)

3.1 消火栓系統(tǒng)倒流防止器的設(shè)置

本站消火栓系統(tǒng)采用消火栓泵進(jìn)水管直接在兩路市政供水管道上抽水的方式作為車站消防水源，消火栓泵進(jìn)水管上設(shè)置減壓型低阻力倒流防止器，出水管上設(shè)置帶空氣隔斷的倒流防止器。筆者認(rèn)為在消火栓泵前后均設(shè)置導(dǎo)流防止器這種做法是有必要的。根據(jù)《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求，在消防水從市政管網(wǎng)直接抽水時(shí)，應(yīng)在消防水泵出水管道上設(shè)置空氣隔斷的倒流防止器，該條為強(qiáng)條。但是，往往忽略了《建筑給水排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于從城鎮(zhèn)給水管網(wǎng)的不同管段接觸兩路及兩路以上至小區(qū)或建筑物，且與城鎮(zhèn)給水管形成聯(lián)通管網(wǎng)的引入管上應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流防止器的要求。消火栓泵進(jìn)出水管上均設(shè)置倒流防止器既能防止消防管網(wǎng)因背壓高而倒灌，又能避免因兩路水源水壓不一致導(dǎo)致高水壓管道將水通過消火栓系統(tǒng)壓至低水壓供水管道，污染市政供水水質(zhì)[3]。

3.2 自動(dòng)售票機(jī)室(TVM)滅火器保護(hù)盲區(qū)

通常情況，自動(dòng)售票機(jī)室（TVM）位于車站站廳層公共區(qū)的兩端靠近設(shè)備區(qū)布置，且開門常朝向設(shè)備區(qū)，因此在設(shè)計(jì)時(shí)候很容易誤認(rèn)為是設(shè)備區(qū)防火分區(qū)。但根據(jù)建筑專業(yè)防火分區(qū)的劃分，自動(dòng)售票機(jī)室屬于公共區(qū)防火分區(qū)。站廳層公共區(qū)滅火器一般與消火栓箱合并設(shè)置，這就導(dǎo)致公共區(qū)滅火器的保護(hù)半徑達(dá)不到自動(dòng)售票機(jī)室最不利點(diǎn)處，存在保護(hù)盲區(qū)。筆者建議在設(shè)計(jì)時(shí)首先要復(fù)核公共區(qū)滅火器的保護(hù)半徑，當(dāng)不能滿足保護(hù)半徑要求時(shí)，應(yīng)在自動(dòng)售票機(jī)室附近設(shè)置一組滅火器。

3.3 預(yù)留遠(yuǎn)期出入線最低點(diǎn)處排水問題

本站在小端預(yù)留遠(yuǎn)期6號(hào)線出入線，近期僅施工土建部分，車站底板局部下沉預(yù)留區(qū)間盾構(gòu)條件，這勢(shì)必導(dǎo)致出入線局部低點(diǎn)積水無法外排，危害結(jié)構(gòu)安全。本站設(shè)計(jì)在遠(yuǎn)期6號(hào)線出入線最低點(diǎn)處設(shè)置集水坑，安裝臨時(shí)排水泵和壓力廢水管道，經(jīng)室外壓力井消能后排至市政污水管網(wǎng)，通過液位控制泵的啟停，確保最低點(diǎn)處無積水。遠(yuǎn)期6號(hào)線出入線施工時(shí)，廢除排水泵及管道，集水坑回填處理，以滿足盾構(gòu)要求[4]。

4 結(jié)束語

地鐵作為百年工程，為百姓來來便利的同時(shí)，質(zhì)量和安全是不容忽視的，而設(shè)計(jì)質(zhì)量是決定工程質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)。給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)作為地鐵設(shè)計(jì)中的重要組成部分，設(shè)計(jì)人員應(yīng)不斷總結(jié)在設(shè)計(jì)過程中遇到的問題，并加以完善，力求更加合理全面，確保百年工程之長(zhǎng)存。