公路工程管理項目中進度管理的創(chuàng)新對策探究

盧青山

摘 要：近年來，我國公路工程項目快速發(fā)展的過程中，進度控制成為廣泛關(guān)注的工作，嚴格并且合理控制進度，不僅能夠減少項目的建設(shè)成本，還能推動效益的進一步發(fā)展，但是目前部分項目管理領(lǐng)域中經(jīng)常會出現(xiàn)進度管理過于落后的現(xiàn)象，不利于相關(guān)工作的高水平落實，基于此，本文研究公路工程管理項目的進度管理創(chuàng)新意義，提出幾點針對性的策略建議，旨在為增強監(jiān)督控制有效性提供基礎(chǔ)保障。

關(guān)鍵詞：公路工程管理項目;進度管理;創(chuàng)新對策

中圖分類號：U415.13 文獻標識碼：A

0 引言

公路工程管理項目的相關(guān)領(lǐng)域中應(yīng)形成創(chuàng)新性的進度控制、管理理念，遵循新時代的創(chuàng)新改革基本原則，利用新的方式、新的手段提升進度控制水平，確保能夠符合相關(guān)的規(guī)定標準。

1 公路工程管理項目進度管理創(chuàng)新的意義

1.1 能夠增強項目的效益

傳統(tǒng)的監(jiān)督控制工作領(lǐng)域中粗放性的管控方式已經(jīng)無法促使各類項目控制工作的有效執(zhí)行，不能細節(jié)性，精細性的管理，每個環(huán)節(jié)的進度和周期時間，難以通過進去性合理性的工作方式，增強資源的配置效果，而合理進行進度控制模式和措施的創(chuàng)新，可以幫助企業(yè)和相關(guān)的管控部門，經(jīng)細心的分析，各個環(huán)節(jié)實際進度情況和周期時間情況，優(yōu)化分配每個工序的資源與技術(shù)、人力等，將預(yù)算成本控制在合理范圍之內(nèi)，預(yù)防資源浪費的同時減少成本的支出數(shù)量，增強各類資源的利用效率，以免在某個環(huán)節(jié)發(fā)生嚴重的問題，推動企業(yè)效益的最大化發(fā)展，與此同時，在針對進度控制進行創(chuàng)新改革期間，還能預(yù)防因為周期時間延遲不符合合同標準出現(xiàn)索賠的現(xiàn)象，形成維護經(jīng)濟效益的最終作用。

1.2 有助于增強進度管理的精確度

從當(dāng)前的情況而言，所采用的傳統(tǒng)類型進度控制方式過于滯后，而在應(yīng)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)和先進管理方式之后，能夠分析研究每個工序的實際情況，準確預(yù)測可能會帶來的影響因素，分析各類影響因素的控制方法和控制措施，通過全方位的管控和協(xié)調(diào)，保證進度管理的精確度，尤其是近年來網(wǎng)絡(luò)技術(shù)快速進步的時代下，在進度管理創(chuàng)新期間，使用網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)等各類先進的措施，可以幫助企業(yè)自動化、直觀化、動態(tài)性的了解進度狀況，按照影響因素的分析內(nèi)容和進度控制實際管理方式等狀況，精確性的進行每個工序環(huán)節(jié)的管理[1]。

2 公路工程管理項目中進度管理的創(chuàng)新對策

2.1 創(chuàng)新性采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)快速進步的過程中，已經(jīng)開始深入滲透到工程項目的各個管理領(lǐng)域中，能夠幫助有效并且創(chuàng)新性的控制進度周期時間，因此，在公路工程的相關(guān)工作中也應(yīng)結(jié)合進度控制的實際情況合理使用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，創(chuàng)建C/S模式的進度控制平臺與B/S模式的App終端與企業(yè)微信，三個部分構(gòu)建成管理人員客戶端與項目管理部門的不同終端。管理員可以劃分成為系統(tǒng)與分級的管理工作人員，其中的系統(tǒng)管理工作人員可以通過平臺和客戶端等功能執(zhí)行任務(wù)，分級的管理工作人員則可以在平臺中創(chuàng)建，并且審核項目進度情況，人員進度情況等，不可以在客戶端登錄，通過各個終端的合作努力和協(xié)調(diào)等不斷優(yōu)化相關(guān)的進度控制工作體系模式。在應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的過程中，應(yīng)重點關(guān)注以下幾點工作：①創(chuàng)建日常進度巡查的系統(tǒng)平臺，在其中安排第三方監(jiān)理機構(gòu)的工作人員，每天或者是每周到現(xiàn)場進行一次進度的巡查分析，利用移動終端和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上傳照片和數(shù)據(jù)信息，如果不能按照時間的要求執(zhí)行巡查工作，就要在系統(tǒng)平臺中填寫異常工作和現(xiàn)象的原因。另外，系統(tǒng)還能定期警告沒有到現(xiàn)場進行進度的巡查分析，自動化統(tǒng)計警告的次數(shù)，便于按照具體的狀況針對性的引導(dǎo)監(jiān)理人員工作。②創(chuàng)建開工、停工、完工的管控工作系統(tǒng)平臺，在其中將項目的數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入，并且設(shè)置默認開工的基本狀態(tài)模式，結(jié)合具體情況分析各類不可抗力影響因素、監(jiān)管影響因素等等，一旦發(fā)現(xiàn)有長時間工程項目停滯的現(xiàn)象，就應(yīng)將開工的狀態(tài)改變成為停工的這個狀態(tài)，直到能夠正常進行開工為止。工程項目結(jié)束之后，經(jīng)過初步的檢驗分析，需要將系統(tǒng)平臺中的狀態(tài)改變成為關(guān)閉，然后統(tǒng)計分析進度的情況，便于深入性的研究和管理[2]。

2.2 全面創(chuàng)新和改進項目進度管控模式

對公路工程采用的傳統(tǒng)項目進度管理方法進行分析，發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)管理模式中，甘特圖法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛。首先，甘特圖法。甘特圖法的應(yīng)用較早，是項目進度計劃管理中最早出現(xiàn)也是應(yīng)用最廣泛的方法。甘特圖法在實際應(yīng)用過程中能表現(xiàn)出簡潔明了的特點，但是在實際應(yīng)用方面存在一定的局限性，即僅僅能在工期較短的工程項目中應(yīng)用，并且對工程項目的規(guī)模也存在明確的要求，特別是在工程發(fā)生進度偏差后，采用甘特圖法無法有效對工期進行調(diào)整，可能會引發(fā)工期延誤方面的問題。其次，網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)在公路工程項目進度管理中具有一定的優(yōu)勢，其能支持不熟悉項目的人快速的參與到項目建設(shè)中，從而結(jié)合實際情況通過改變項目參與人數(shù)的方法，對項目工期進行調(diào)整。網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的應(yīng)用靈活度相對較高[3]。

在現(xiàn)代社會科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平逐漸提高，工程建設(shè)項目愈加復(fù)雜的情況下，在公路工程項目管理工作中，傳統(tǒng)管理方法的弊端更加明顯，無法滿足公路工程項目進度計劃管理工作的現(xiàn)實需求，如何對項目進度計劃管理工作進行創(chuàng)新和改進，成為新時代公路工程項目進度管理需要重點關(guān)注的問題。因此結(jié)合新時代背景的影響以及公路工程項目進度計劃管理的時代發(fā)展需求，需要重點從兩個角度促進項目進度計劃管理工作的創(chuàng)新推進：首先，改進管理理念，探索多元化管理方法的應(yīng)用。在實際結(jié)合公路工程項目進度計劃管理工作的需求開展管理工作的過程中，應(yīng)該注重先進管理理念的應(yīng)用，探索知識管理、制度因素管理、柔性管理以及約束管理的綜合應(yīng)用，并發(fā)揮先進管理理念的指導(dǎo)作用促進新管理模式的構(gòu)建，采用多元化的管理方法對項目進度計劃管理進行科學(xué)的規(guī)劃，從而提高管理效能。其次，要采用先進的管理系統(tǒng)，在公路工程項目進度計劃管理工作中可以探索現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用和人工智能技術(shù)的應(yīng)用，促進管理工作表現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化發(fā)展態(tài)勢，重點探索專業(yè)管理軟件的開發(fā)，助力項目進度計劃管理高質(zhì)量發(fā)展。

2.3 創(chuàng)新性使用項目進度表

2.3.1 科學(xué)制定項目進度表

通常而言完善的項目進度計劃可以為公路工程項目順利開展，提供重要的助力與支持，因此需要在項目進度計劃時充分結(jié)合項目的實際情況與管理需求，科學(xué)的開展項目進度計劃制定，認真對待項目表的編制工作，結(jié)合具體的反饋情況來進行反復(fù)修改與刪減，探索其中不恰當(dāng)?shù)臈l例與內(nèi)容。一是提升進度計劃與實際工程的契合度，確保公路工程項目計劃的各個時間可以實現(xiàn)科學(xué)銜接，除此之外進度計劃直接關(guān)聯(lián)到各個部門的各個崗位，因此應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)的分析技術(shù)來對工程項目的各個環(huán)節(jié)展開科學(xué)的評估與預(yù)算，來實現(xiàn)項目活動的科學(xué)排序，對工程涉及到的整體資源，展開科學(xué)分析與科學(xué)估算，并且將其作為施工依據(jù)來開展進度計劃制定工作。但在實際操作環(huán)節(jié)，還會與進度表出現(xiàn)一定的差異這就需要在具體的施工環(huán)節(jié)展開優(yōu)化與改進[4]。結(jié)合目前形勢而言，項目進度計劃格式主要包括里程碑式計劃，網(wǎng)絡(luò)圖式計劃以及橫道圖式計劃通過科學(xué)的構(gòu)建項目進度表，可以對公路工程進度展開科學(xué)管控。

2.3.2 科學(xué)開展進度表管理

公路工程項目進度表繪制工作需要結(jié)合以下原則與標準進行編制，方可發(fā)揮其作用與優(yōu)勢，在完成整體編制后還需進行科學(xué)的管控。具體流程如下：首先，對于國家重要的政策要展開充分考慮、充分分析，以保證公路項目進度表編制工作的科學(xué)性，透明性工程管理人員尤其應(yīng)當(dāng)掌握與項目招標相關(guān)的建筑政策肩負起自身崗位承擔(dān)的決策職責(zé)[5]。其次，采用有效的管控措施與科學(xué)的分析技術(shù)來對項目進度表的合理性展開探索。最后在工程項目管理期間，應(yīng)當(dāng)嚴格按照項目進度表開展依據(jù)，以此來實現(xiàn)工程的科學(xué)管理、有效的控制。在此環(huán)節(jié)可選用流水線作業(yè)模式來展開相應(yīng)的操作，與此同時在進度表制定環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)注重以下內(nèi)容：其一，積極的對項目展開整體部署，例如：公路建設(shè)環(huán)節(jié)所用到的電力資源、水利資源應(yīng)當(dāng)繪制詳細的報告 而對公路施工環(huán)節(jié)所涉及到的便橋與便道也需要滿足業(yè)主的實際需求，制定科學(xué)的施工計劃。其二，進行進度表制定時，需要結(jié)合 公路工程實際情況突出項目當(dāng)中的重點施工環(huán)節(jié)，并且全面掌控各個施工流程，結(jié)合具體情況來展開進度編制。其三，確保編制工作的語言邏輯暢通、條理清晰、簡潔明了。除此之外，還需確保公路工程建設(shè)質(zhì)量，對影響公路工程順利開展的各種因素展開綜合考量，并且制定出相應(yīng)的整改措施 。為確保公路工程進度管理工作順利開展，同時應(yīng)當(dāng)以項目子目標與總目標展開分別分析在明確公路工程進度管控目標的同時，也需關(guān)注項目的成本投入問題、施工質(zhì)量問題。在進度管控環(huán)節(jié) 還需積極做好相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作與組織工作，這也是工程進度工作順利開展的重要保障[6]。

3 結(jié)語

綜上所述，公路工程項目領(lǐng)域中合理進行進度的控制非常重要，能夠促使經(jīng)濟效益的發(fā)展和管理水平的進步，因此，在新時期的環(huán)境下，應(yīng)結(jié)合各個項目的特點和情況，針對進度管理方式進行創(chuàng)新改革，重點使用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與先進的管理模式，嚴格應(yīng)用進度表的控制方式，增強進度管控的優(yōu)化性、創(chuàng)新性、精確度，與目前的創(chuàng)新工作特點和發(fā)展趨勢相符，預(yù)防出現(xiàn)效益損失。

參考文獻：

[1]馮小敏.公路工程管理項目中進度管理的創(chuàng)新策略分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（10）：115-123.

[2]楊濤.淺談公路工程管理項目中進度管理的創(chuàng)新[J].中國標準化，2017（12）：116-124.

[3]黃維軍.公路工程管理項目中進度管理的創(chuàng)新[J].市場周刊（理論版），2018（25）：40-56.

[4]徐小淵.公路工程管理項目中進度管理的創(chuàng)新策略分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（18）：318-325.

[5]周錢霞.淺談公路工程管理項目中進度管理的創(chuàng)新策略[J].幸福生活指南，2018（18）：238-246.

[6]楊濤.淺談公路工程管理項目中進度管理的創(chuàng)新[J].中國標準化，2017（6X）：116-126.