橋梁工程伸縮縫施工技術(shù)控制策略

張顯紅

摘 要：在道路橋梁工程建設(shè)過程當(dāng)中，伸縮縫作為施工作業(yè)中的重要組成部分，不僅在會一定程度上影響到道路橋梁的整體施工質(zhì)量，同時也與道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與安全性密切相關(guān)。基于此，本文主要針對道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略展開了深入的分析。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;伸縮縫;施工技術(shù)

中圖分類號：U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

伸縮縫在路橋工程中占有非常重要的地位。伸縮縫的設(shè)計不僅僅要考慮地面車輛的安全，還要考慮橋梁的作用。值得注意的是，伸縮縫建成后，增加了地下水滲漏的可能性。如果橋中有水，橋梁底部和整個橋梁將直接進(jìn)水。長期浸水會對道路和橋梁造成結(jié)構(gòu)損壞。因此，伸縮縫在公路橋梁工程中起著重要作用，是公路橋梁工程中不可缺少的組成部分。

1 道路橋梁中伸縮縫的類型

（1）無縫式伸縮縫。目前，無縫伸縮縫由于其彈性好，局限性小，在路橋施工中得到了廣泛的應(yīng)用。無縫伸縮縫主要是通過材料黏度來改善縫隙的形狀，避免縫隙偏差大，其主要特點是：一是材料成本低，防水效果好;二是可以與其他施工環(huán)節(jié)進(jìn)行無縫伸縮縫，節(jié)省時間，提高施工效率;三是不受振動影響，有利于橋梁結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護。

（2）鋼板式的伸縮縫。在路橋區(qū)工程建設(shè)中，鋼板伸縮縫通常有兩種形式：一是由于鋼板伸縮縫技術(shù)在使用過程中成本要求較低，而且整個施工過程相對簡單。其次，鋼板伸縮縫具有較強的抗壓能力和承載力，主要體現(xiàn)在搭接形式上。鋼板伸縮縫即使承載能力很強，也往往受到使用壽命的限制。如果它受到強烈的振動，可能會有不同程度的損壞。

（3）橡膠類型的伸縮縫。在伸縮縫的施工過程中，橡膠伸縮縫是一種特別重要的施工工藝。橡膠膨脹節(jié)具有“開裂”防振、彈性好。同時橡膠伸縮縫操作簡單，減少了施工過程中的復(fù)雜步驟，加快了伸縮縫的施工進(jìn)度。

（4）填塞形式的伸縮縫。膨脹節(jié)因其成本低、操作簡單，在傳統(tǒng)路橋區(qū)建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。然而，在現(xiàn)代建筑，因為伸縮縫充填材料的塑性變形由于外部環(huán)境的變化，它不能恢復(fù)到原來的狀態(tài)，從而影響了整體安全的橋路的伸縮縫充填材料逐漸消除。不能滿足現(xiàn)代建筑的要求。

2 伸縮縫施工質(zhì)量影響因素

（1）施工使用材料和溫度。伸縮縫施工中主要應(yīng)用的是金屬部件的鏈接作用以及混凝土的穩(wěn)定性特點。由于伸縮縫極易受到外界自然因素的影響，因此伸縮縫就會發(fā)生動態(tài)化變化。其中，金屬部件受天氣氣候變化的影響較大，一旦出現(xiàn)氣溫過高或者是過低的天氣，金屬部件就會出現(xiàn)較為明顯的熱脹冷縮變化，以致嚴(yán)重影響到金屬部件的整體使用性能。與此同時，若金屬部件長時間的使用或者是處于濕度較高的環(huán)境下，其表現(xiàn)就會出現(xiàn)金屬氧化反應(yīng)與銹蝕現(xiàn)象，長此以往就會出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，進(jìn)而影響道路橋梁的整體使用年限。

（2）荷載。在道路橋梁日常的使用過程中，若其所負(fù)載的重力過大，會對道路橋梁的結(jié)構(gòu)造成一定的破壞，具體表現(xiàn)為裂縫、塌陷。

（3）混凝土的變化和收縮。由于混凝土本身的特殊性，混凝土中含有較多的水分和氣體，容易產(chǎn)生混凝土收縮，影響道路、橋梁工程的伸縮縫。在這種情況下，有必要提高混凝土的質(zhì)量，防止混凝土收縮。

（4）橋梁伸縮縫后臺填料壓實不到位。在橋臺附近進(jìn)行回填，密實度與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不一致。本階段在處理回填料壓實不到位的問題時，通常采用人工壓實的方法，選用透水性強的砂模材料進(jìn)行充填。但在輕臺背回填時，一些施工單位采用振動壓路機進(jìn)行壓實，在一定程度上加劇了對橋臺結(jié)構(gòu)的破壞，即使有些施工單位選用重型壓路機，在進(jìn)行U形臺背回填時，也會在橋臺附近施工，造成橋頭不均勻沉降和跳車。

（5）使用年限與定期維護。若道路橋梁的建設(shè)年代已久，且車輛過往頻率十分的頻繁，會導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)較為嚴(yán)重的切邊現(xiàn)象。與此同時，若道路橋梁年久失修，且沒有進(jìn)行定期的維護，會進(jìn)一步擴大伸縮縫的裂縫，甚至是出現(xiàn)塌陷情況，長此以往道路的安全性無法保證，對人們的生命財產(chǎn)也會構(gòu)成威脅。

3 伸縮縫施工質(zhì)量控制策略

（1）做好施工前的工作準(zhǔn)備。在當(dāng)前背景下，要想從根本上確保道路橋梁工程中伸縮縫的施工質(zhì)量，就要嚴(yán)格要求施工人員根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的施工流程開展各項施工活動，并充分做好施工前的準(zhǔn)備工作。首先，施工單位要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況來不斷完善與修整施工方案，制定出于施工實際相符的施工方案，并全面掌握與了解道路橋梁施工實況。其次，施工單位要專門成立質(zhì)量管理小組，以此來引起施工人員的高度重視，增強施工人員的質(zhì)量控制意識，有效提升道路橋梁工程施工的監(jiān)督管理水平。再次，施工單位要制定合理的檢查制度與方案，并以此來更加科學(xué)的指導(dǎo)工程質(zhì)量施工階段與竣工后的檢查工作。最后，施工單位要全面落實道路建筑工程施工的建立工作。監(jiān)理工作保證道路橋梁工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，就要在具體的施工過程中依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格落實到位。

（2）施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制。施工準(zhǔn)備階段是工程建設(shè)的基礎(chǔ)和前提。嚴(yán)格控制施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量對提高整個工程的施工效果具有重要意義。在開展具體施工工作前，應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作。根據(jù)工程的具體情況和實際特點，事先對橋梁主體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和伸縮縫的施工質(zhì)量進(jìn)行評定，然后控制施工縫的預(yù)留位置，以滿足路橋工程開槽要求。在橋梁工程施工中，伸縮接頭裝置是一種成品。在運輸過程中，技術(shù)人員有必要采取合理地防護措施提前將橋梁連接起來，以減少橋梁伸縮縫處理不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險。

（3）伸縮縫的開槽。伸縮縫需預(yù)留約150 mm的槽深。開槽過程中，注意施工現(xiàn)場的清潔，隨時用風(fēng)鎬清理溝槽內(nèi)的垃圾和雜物。型鋼必須在開槽后安裝。開槽前，逐根檢查槽內(nèi)的羊毛箍筋和預(yù)埋鋼筋。一旦發(fā)現(xiàn)損壞，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的處理，以確保以下過程的順利完成。如果鋼材損壞，需要重新種植，生銹的鋼材需要打磨。如果鋼筋變形，就需要調(diào)直。同時，在裝運和裝卸過程中，鋼材的平整度可能會受到破壞。開槽作業(yè)完成后，應(yīng)在相應(yīng)施工區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)志，避免車輛通行影響施工質(zhì)量。

（4）檢驗型鋼直度及型鋼安裝。一般情況下，型鋼必須通過整體質(zhì)量檢驗，平整度是其重要檢驗項目之一，而型鋼的平整度是可以保證的。但鋼材在運輸、裝卸、儲存過程中，可能會因變形而改變其平整度。因此，在伸縮縫施工中，有必要在安裝前對型鋼的平整度進(jìn)行復(fù)核。只有型鋼的平整度達(dá)到施工要求，才能用于施工，保證施工質(zhì)量和安全。

在安裝型鋼前，清理槽內(nèi)垃圾，并用高壓水槍清理表面垃圾。在預(yù)埋鋼和鋼梁焊接錨固鋼筋時，需要進(jìn)行相應(yīng)的順序焊接?，F(xiàn)在，在中間做，然后再做一次。焊接完成后，去掉夾具和角度，確保過程可伸縮。此外，必須采取有效措施防止變形，更好地保證施工質(zhì)量。

（5）加強對伸縮縫的有效切割。明橋伸縮縫施工時，應(yīng)按技術(shù)要求全面控制其功能特性，施工質(zhì)量和技術(shù)控制環(huán)節(jié)。應(yīng)強調(diào)伸縮縫的切割，以保證其有效性，防止對技術(shù)效果的不利影響。施工過程中應(yīng)保證以下三點：一是切割型伸縮縫在環(huán)節(jié)中會出現(xiàn)揚塵，揚塵較大增加的路橋工程環(huán)境污染問題，在此基礎(chǔ)上，為達(dá)到保護環(huán)境施工，鋼件的有效布置應(yīng)在缺口寬度和條狀的伸縮縫中，避免切割型伸縮縫施工揚塵直接落在路面上，保護伸縮縫;二是伸縮縫對橋梁施工應(yīng)重點進(jìn)行切割加工控制流線工程，避免不良操作行為的發(fā)生，根據(jù)切割解決方案的可行性，規(guī)范有效完成切割作業(yè)，同時也應(yīng)完成伸縮縫切割觀測，以平整度等關(guān)鍵指標(biāo)為基礎(chǔ)，推進(jìn)放樣工作;最后優(yōu)化伸縮縫切割方式，不斷提高施工質(zhì)量和技術(shù)控制意識，從根本上提高質(zhì)量和技術(shù)控制水平。

（6）伸縮縫混凝土澆筑的質(zhì)量控制。在混凝土澆筑過程中，必須注意混凝土的振動，以保證混凝土的壓實振動。與其他過程不同，混凝土澆筑是氣候中要求很高的一部分，容易受到降雨和炎熱天氣的影響。因此，在實際操作過程中，應(yīng)盡量避免忽視氣候因素對施工的不利影響?；炷翑嚢柽^程中，建議根據(jù)氣候條件適當(dāng)摻加外加劑。為了提高混凝土的質(zhì)量，應(yīng)在振搗后及時保護混凝土強度。

（7）公路橋梁伸縮縫的檢測。為了保證伸縮縫的施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，大橋的整體凈空質(zhì)量。加強對已完工橋梁伸縮縫的檢查是必要的，但我國大部分隊伍建設(shè)沒有伸縮縫檢測技術(shù)，嚴(yán)重影響伸縮縫管控工作，造成伸縮縫安全隱患。因此，在伸縮縫檢測技術(shù)方面，我國相關(guān)施工隊伍應(yīng)繼續(xù)加強，制定及時、有效地檢測手段，必要時，對伸縮縫橋梁進(jìn)行檢測，以保證橋梁的整體質(zhì)量。

（8）橋梁伸縮縫的后期養(yǎng)護。伸縮縫是橋梁施工的重要組成部分。受氣溫變化，混凝土收縮，活荷載，橋墩沉降，徐變等因素影響，橋梁跨徑結(jié)構(gòu)變形，造成梁端位移。為了容納這種位移，保持橋梁上車輛的平整度，必須在橋面兩端和梁端與橋臺后壁之間安裝橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫一旦損壞，會導(dǎo)致跳車，噪聲，漏水，影響交通安全，縮短橋梁使用壽命。橋梁施工縫的質(zhì)量關(guān)系到施工過程中的質(zhì)量控制。

（9）加強伸縮縫施工過程中的監(jiān)督和管理。在伸縮縫施工期間，要進(jìn)一步加強施工過程中的監(jiān)督與管理。施工單位要結(jié)合工程實際概況來制定科學(xué)的巡檢制度，挑選專業(yè)的高素質(zhì)技術(shù)人員來負(fù)責(zé)施工質(zhì)量的監(jiān)督，并根據(jù)現(xiàn)有的施工標(biāo)準(zhǔn)來開展施工管理工作。監(jiān)理人員在施工過程中起到關(guān)鍵監(jiān)督作用，要對伸縮縫施工中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，一旦發(fā)現(xiàn)異?；蛘呤琴|(zhì)量問題就要及時采取有效的處理措施，盡可能將施工損失降到最低。施工單位還應(yīng)該建立系統(tǒng)的獎懲制度，萬一發(fā)生施工安全事故，能第一時間快速準(zhǔn)備的找到相關(guān)負(fù)責(zé)人，追究相關(guān)責(zé)任，落實懲罰制度。

4 結(jié)語

綜上所述，伸縮縫技術(shù)在公路橋的建設(shè)中起著非常重要的作用。伸縮縫的施工質(zhì)量將影響整個路橋工程的施工效果。同時，對道路橋梁工程的美觀和安全也起著重要的作用。因此，在公路橋伸縮縫施工中，良好的伸縮縫質(zhì)量控制可以減少地下水入滲的可能性，避免破壞公路橋結(jié)構(gòu)。因此，加強伸縮縫施工對提高橋梁工程質(zhì)量具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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