小議路面工程就地熱再生施工技術(shù)的應用

胡長虹

摘 要：伴隨社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國公路建設里程不斷增長。當前，我國很多早期修建的公路項目已出現(xiàn)了不同程度的病害問題，就地熱再生技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護施工中的應用，可以有效回收和充分利用廢舊瀝青路面材料，具有良好的路用性能。為此，本文在全面掌握就地熱再生工藝類型及特點的基礎上，結(jié)合具體案例，對就地熱再生施工技術(shù)要點進行了分析，以期有效提升工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路面工程;就地熱再生;特點

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

0 引言

20世紀90年代后，我國早期修建的大量瀝青路面逐步進入大中修階段，隨著交通量的日益增加，瀝青路面及其整體性能已無法滿足當前社會發(fā)展需求。路面維修將會產(chǎn)生大量廢舊瀝青材料，若棄之不用，極易造成資源浪費，且增加道路養(yǎng)護成本。RAP再生利用的方法主要有4種，即廠拌熱再生、就地熱再生、廠拌冷再生、就地冷再生，其中就地熱再生技術(shù)多用于瀝青路面上面層再生施工。作為一種材料循環(huán)利用率最高的低碳施工技術(shù)，就地熱再生施工技術(shù)的應用，可以修復原有路面材料缺陷，達到改善路面使用性能、延長工程使用壽命的目的。

1 就地熱再生工藝類型及特點

當前，我國公路網(wǎng)絡基本完善，新建公路技術(shù)日益成熟，瀝青路面以其行車舒適、噪音小、養(yǎng)護方便等優(yōu)點在我國高等級公路施工中得到了廣泛應用，并取得了良好的成績。然而，在公路建設規(guī)模持續(xù)擴大的同時，也帶來了嚴重的環(huán)境污染和資源浪費問題。以往多采用填埋法處理瀝青廢棄料，但這種處理方式，不僅會造成資源浪費，甚至還會污染環(huán)境，加大瀝青路面維修成本。就地熱再生技術(shù)是指通過加熱路面，促使舊瀝青路面軟化，隨后就地將舊路面廢料鏟除，并通過混合瀝青粘結(jié)劑、新骨料等進行均勻拌和、攤鋪、碾壓等一系列施工達到就地再生施工目的。根據(jù)相關(guān)研究表明，就地熱再生工藝主要分為3類，具體如下：

（1）整形型。整形型就地熱再生是指通過一系列的預加熱機進行加熱、路面軟化處理，按照原路面材料的具體情況，摻加適量再生劑，隨后通過平行疏松耙將已經(jīng)加熱、噴灑再生劑的路面耙松，并將一定量新瀝青混合料直接撒鋪到已再生的熱路面，經(jīng)新舊瀝青混合料一次性壓實成型。

（2）復拌型。復拌型就地熱再生是指通過預加熱機組加熱軟化原路面，并利用平行疏松耙進行翻松施工，隨后添加新瀝青、再生劑等材料，并將熱瀝青、再生劑均勻噴灑到已翻松的路面材料上，利用收集器將翻松、噴灑過再生劑的瀝青混合料收集到梯形截面的料帶，在收集的過程中，再生劑、新瀝青與原路面瀝青混合料之間可完成初步拌和施工，在收集成梯形截面的料帶上再均勻添加新瀝青混合料，通過提升、拌缸等均勻拌和新舊瀝青混合料，并攤鋪碾壓成型。一般來講，原路面材料級配調(diào)整及優(yōu)化時可采用復拌型就地熱再生工藝，或者瀝青含量與要求不符的情況下，也可采用復拌型就熱地再生工藝，且再生后的路面可直接當做磨耗層。

（3）補強型。補強型就地熱再生是指在整形型或復拌型就地熱再生的基礎上，增加新瀝青混合料的添加量，加大原路面厚度，優(yōu)化原路面高程，以此提升原路面承載能力。補強型就地熱再生工藝也可分為兩種不同的類型，第一種為基本型補強就地熱再生，是指在整形型就地熱再生工藝的前提下，增加新混合料的用量，提高整形后路面高程。第二種為優(yōu)化型補強就地熱再生，相比基本型再生效果更好。

2 工程概況

某公路工程為瀝青路面結(jié)構(gòu)，近年來，沿線交通量持續(xù)增長，在重載、超載等因素作用下，路面出現(xiàn)了不同程度的病害問題，目前，路面實際應用情況已無法滿足當前日益增長的交通量需求。為了改善運輸環(huán)境、減少道路沿線揚塵及滿足交通安全目標，決定對本路段進行維修養(yǎng)護處理?；诮?jīng)濟性原則，為了減少廢舊瀝青材料浪費，在本工程改造施工當中，決定采用就地熱再生施工方案。

3 路面工程就地熱再生施工技術(shù)要點

3.1 舊料回收

熱再生施工當中，舊瀝青材料回收與處理極為關(guān)鍵，需要對維修舊路面進行銑刨或翻松處理。為了保證RAP材料質(zhì)量，需分開、分層堆放?？砂凑樟显础r青含量、集料級配等條件進行合理堆放，不得混放。

3.2 原路面清理

為了保證施工質(zhì)量，施工前必須做好原路面處理工作，為了避免后期對再生料的配合比、性能等造成不利影響，需將原路面的雜物清理干凈。此外，還要做好預整形處理。原路面存在很多病害問題，比如坑槽、沉陷等，若局部路段凹陷嚴重，需預先鋪設適量砂礫料進行填補，確保就地熱再生施工后各項指標均可滿足規(guī)定要求。

3.3 路面加熱

瀝青路面加熱會對舊瀝青的使用性能、養(yǎng)護成本等方面影響較大，加熱方法是否合理，將對再生修復后的質(zhì)量造成嚴重影響。為此，想要提升再生路面質(zhì)量和養(yǎng)護效益，必須保證瀝青路面加熱方式和工藝合理、可行。通過再生機組的加熱設備，將路面加熱到施工規(guī)定溫度，保證舊瀝青路面加熱過程中，溫度不得大于100℃。

3.4 翻松路面

根據(jù)施工設計規(guī)定，合理選擇路面再生機，并通過復拌機的翻松裝置對舊路面進行翻松、拌和處理。同時，結(jié)合全自動控制液壓系統(tǒng)進行翻松深度的合理調(diào)整，保證符合規(guī)定要求。

根據(jù)翻松深度、行駛速度等條件，再生劑噴灑裝置可隨之改變，精準調(diào)整再生劑噴灑量。若舊瀝青路面均勻性不合格，需按照實際情況，合理調(diào)整再生劑噴灑量。

3.5 拌和施工

按照設計要求，就地熱再生混合料拌和施工中，應選擇專用拌和設備，確保設備具備加熱、計量、溫度監(jiān)測等功能。拌和過程中，合理控制各類材料加熱溫度與拌和時間，新集料拌和加熱溫度可適當提高。拌和后，保證混合料均勻、無花白料。

3.6 運輸施工

在就地熱再生混合料運輸時，采用自卸運輸汽車，裝料前，必須做好車廂清洗工作，為了避免混合料粘車廂，可均勻涂刷一層隔離劑。此外，在裝料過程中，應分次完成，嚴禁一次性全部裝完，可分三次按照“前、后、中”前后移動運料車進行裝料，避免混合料離析。為了保證運輸能力和攤鋪能力匹配，應有多輛料車等候在攤鋪機前，確保攤鋪工作持續(xù)進行。同時，還要將篷布覆蓋在運料車頂部，以此起到保溫、防雨、防污染等作用。

3.7 攤鋪和碾壓施工

再生瀝青混合料攤鋪前，保證混合料鋪層下頂面溫度大于90℃，保證新攤鋪層和舊路面黏結(jié)效果良好，有效提升路面的整體性能，并對攤鋪厚度等進行調(diào)整，保證攤鋪質(zhì)量。按照施工要求，攤鋪過程中，需提前調(diào)整熨平板并預熱。通過梯隊方式進行攤鋪，速度不宜過快，可控制在2.0 m/min左右，保持勻速、緩慢前行。在攤鋪施工中，要做到連續(xù)施工，盡可能減少停機次數(shù)。

碾壓施工是重點，碾壓是否到位對再生混合料壓實度、平整度影響較大。因此，在碾壓施工中，必須采用大噸位的雙鋼輪振動壓路機，并配備輪胎壓路機組合使用。第一，初壓時，緊跟攤鋪機，在施工溫度130℃～140℃的條件下，應采用振動壓路機進行靜壓施工，碾壓遍數(shù)為2～3遍，速度為2 km/h～3 km/h;第二，復壓時，采用輪胎壓路機進行施工，碾壓遍數(shù)為3～4遍，速度為3 km/h～5 km/h，復壓時碾壓施工的重點，在保證壓實度滿足設計要求的情況下，應保證碾壓施工質(zhì)量;第三，終壓時，同樣要控制好終了溫度，可控制在65℃～75℃，采用鋼輪壓路機進行施工，碾壓遍數(shù)為2～3遍，速度為3 km/h～5 km/h，最終消除明顯輪跡，提升路面平整度。在整個碾壓施工階段，嚴禁急轉(zhuǎn)彎、急剎車，避免對路面造成損壞。對于壓路機無法壓實的局部部位，需采取小型振動壓路機、振動夯板配合壓實。

3.8 養(yǎng)護施工

待完成碾壓施工之后，路表溫度較高情況下，不宜馬上開放交通，當路表溫度下降到50℃以下，方可開放交通。

4 路面工程就地熱再生施工檢測分析

（1）平整度檢測。在路面平整度檢測當中，本工程采用三米直尺法進行測定，就地熱再生施工前，平整度均值為3.77 mm，再生施工后為1.77 mm，相比規(guī)范要求，可達到預期施工效果。

（2）構(gòu)造深度檢測。為了檢驗路面就地熱再生施工后的路面構(gòu)造深度，可采取手工鋪砂法進行測定，經(jīng)試驗檢測可知，就地熱再生前，路面構(gòu)造深度為1.12 mm，再生施工之后為0.72 mm，仍大于0.7 mm，可滿足規(guī)定要求。

（3）摩擦系數(shù)檢測。路面摩擦系數(shù)檢測當中，可采用擺式摩擦系數(shù)測定儀，對就地熱再生施工前后的路面摩擦系數(shù)進行測定，測定結(jié)果為：擺值為就地熱再生前為50.21 BPN，再生后為80.02 BPN;橫向力系數(shù)再生前為67.51，再生后為125.11。

由此可見，通過就地熱再生處理后，瀝青路面的平整度、抗摩擦能力顯著提升，但構(gòu)造深度有所下降，但依舊可達到規(guī)范要求。總體來講，瀝青路面就地熱再生施工后，可達到提高路面使用性能的目的。

5 結(jié)束語

總之，就地熱再生技術(shù)具有舊料利用率高、施工速度快、對交通干擾小的優(yōu)勢，目前是一種發(fā)展迅速的舊瀝青混合料再生利用技術(shù)。就地熱再生技術(shù)的應用，可以簡化施工工序、節(jié)約材料、提高舊路等級、節(jié)約工期、保護環(huán)境等，將其用于路面維修養(yǎng)護施工，可大幅提升路面使用性能，延長工程使用壽命。

參考文獻：

[1]段紹輝.瀝青路面就地熱再生施工工藝在實體工程中的應用[J].城市建設理論研究（電子版），2015（4）：1258-1260.

[2]李曉波.瀝青路面就地熱再生施工工藝及質(zhì)量控制[J].山西建筑，2018（6）：130-131.

[3]狄松.瀝青路面就地熱再生技術(shù)在城市道路施工中的應用[J].建筑工程技術(shù)與設計，2020（6）：2495.

[4]陳潛.瀝青路面就地熱再生技術(shù)在道路施工中的應用[J].百科論壇電子雜志，2019（10）：133-134.

[5]朱璽.瀝青路面就地熱再生技術(shù)在道路施工中的應用[J].交通世界，2019（6）：54-55.

[6]李曉波.瀝青路面就地熱再生施工工藝及質(zhì)量控制[J].山西建筑，2018（6）：130-131.