公路路基路面的質(zhì)量通病的防治

黃錕

摘 要：當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐漸加快，公路規(guī)劃的數(shù)量也出現(xiàn)了大幅提升的趨勢。在這種背景條件下，公路路基路面出現(xiàn)的質(zhì)量通病問題開始受到廣泛重視。質(zhì)量通病容易損害公路的應(yīng)用壽命，不利于通行的安全保障效果提升。因此，需要采取針對性的解決措施，使公路路面的質(zhì)量通病問題能夠得到有效解決，避免對后續(xù)的應(yīng)用造成負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)良好的控制目標(biāo)。本文首先分析產(chǎn)生質(zhì)量通病的基礎(chǔ)原因，隨后深入研究防治措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路基;路面質(zhì)量;通病防治

0 引言

在我國公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行過程中，工程質(zhì)量通病問題隨著時間逐漸顯現(xiàn)。為了解決這些通病問題，施工團(tuán)隊(duì)需要首先明確導(dǎo)致通病產(chǎn)生的主要原因，并基于這些信息進(jìn)一步探究防治方法，為后續(xù)的公路應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過深入分析相關(guān)信息，能夠有效增強(qiáng)防治措施的落實(shí)效果，有利于公路通行質(zhì)量的提升。因此，相關(guān)團(tuán)隊(duì)需要重視質(zhì)量通病問題的產(chǎn)生因素，并采取可靠的應(yīng)用措施將其排除，實(shí)現(xiàn)良好的處理目標(biāo)。

1 公路路基路面產(chǎn)生質(zhì)量通病的主要原因

在公路路基路面應(yīng)用的過程中，經(jīng)常會受到各式各樣因素的影響，最終引發(fā)質(zhì)量通病問題。通常情況下，導(dǎo)致質(zhì)量通病產(chǎn)生的主要原因包括數(shù)種。例如，公路建設(shè)處于軟弱地基條件下，施工過程中開展預(yù)壓活動的時間不充足，導(dǎo)致路面沉降問題出現(xiàn)。在這種問題的影響，公路會產(chǎn)生橫向裂縫問題，進(jìn)而削弱平整程度，最終引發(fā)質(zhì)量通病問題。同時，如果公路的構(gòu)造物填土壓實(shí)效果不佳，也會導(dǎo)致不良問題出現(xiàn)，甚至?xí)l(fā)橋頭跳車問題，不利于公路通行的安全保障落實(shí)。除此之外，如果公路施工的瀝青材料質(zhì)量不符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)施工不合理，也會導(dǎo)致質(zhì)量通病問題的出現(xiàn)[1]。這些因素會降低面層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，導(dǎo)致橫向裂縫大面積產(chǎn)生。部分條件下還可能會導(dǎo)致路面出現(xiàn)泛油問題，降低抗滑性能，對通行車輛造成負(fù)面影響。一部分瀝青材料可能存在混合礦料搭配不合理的問題，這一問題會降低瀝青和細(xì)料的添加平衡性，容易引發(fā)路面撤槽病害問題。一些公路的半剛性結(jié)構(gòu)層施工效果不佳，平整度不足，導(dǎo)致路面的面層存在凹凸不平的問題。這一問題可能會導(dǎo)致雨水進(jìn)入面層內(nèi)部，最終引發(fā)形變或局部松散問題，導(dǎo)致路基路面的質(zhì)量通病產(chǎn)生。因此，公路路基路面產(chǎn)生質(zhì)量通病問題的影響因素較為復(fù)雜，應(yīng)當(dāng)采取全面的防治措施，確保其能夠得到有效控制，為后續(xù)的車輛通行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2 公路路基路面質(zhì)量通病的防治措施

2.1 軟土地基沉陷

針對路基路面容易產(chǎn)生的沉陷問題，處理團(tuán)隊(duì)需要明確其承載力不足的根本原因，明確滑陷、沉降等問題的影響因素。常規(guī)情況下，可以通過應(yīng)用滲水性能較為良好的軟土對基底進(jìn)行加固，使其能夠達(dá)到優(yōu)秀的承載級別，降低相關(guān)問題出現(xiàn)的概率。同時，在軟土地基完成成孔操作后，需要利用多種材料進(jìn)行填充，使其能夠產(chǎn)生擠壓效果，大幅增強(qiáng)路基承載能力，避免沉陷通病問題產(chǎn)生，提高整體通行質(zhì)量[2]。

2.2 瀝青路面破損

在公路應(yīng)用過程中，瀝青材料屬于較為常用的類型之一。然而，在瀝青路面施工階段，出于保證路面平整度的原因，施工流程可能會出現(xiàn)壓實(shí)效果不佳、溫度過低、碾壓材料配合不當(dāng)、基質(zhì)不合格等諸多問題。這些問題因素會影響路基的承載能力，最終引發(fā)質(zhì)量通病問題。同時，一部分路基材料可能會收縮至組織瀝青內(nèi)部，進(jìn)而引發(fā)裂縫問題，不利于后續(xù)的破損病害控制。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因也可能與降雨、降雪條件存在關(guān)聯(lián)，當(dāng)水源意外進(jìn)入路基內(nèi)部，便會導(dǎo)致強(qiáng)度級別與穩(wěn)定性降低，進(jìn)而引發(fā)局部形變現(xiàn)象。解決這一問題的過程中，需要針對施工流程進(jìn)行深入管控，確保路基的應(yīng)用材料能夠符合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。同時，還應(yīng)當(dāng)保證碾壓環(huán)節(jié)按照規(guī)范進(jìn)行，嚴(yán)禁縮短時間或偷工減料的問題出現(xiàn)。此外，在拌制瀝青材料的階段，還需要對溫度條件進(jìn)行深入管控，防止過度加熱的情況出現(xiàn)，確保公路建設(shè)能夠達(dá)到最佳標(biāo)準(zhǔn)，避免質(zhì)量通病問題產(chǎn)生。

2.3 高填土下沉

在質(zhì)量病害問題出現(xiàn)的影響因素中，高填土下沉也屬于較為常見的類型之一。針對這一問題，需要針對施工應(yīng)用措施進(jìn)行管控，保證分層完成后能夠有效處理壓實(shí)程度，避免路面出現(xiàn)下陷或形變的相關(guān)問題。同時，還可以采取應(yīng)用路面平行線的控制措施，使填土流程的標(biāo)高能夠得到有效明確。在填土施工階段，需要按照試驗(yàn)填土量的90%進(jìn)行施工操作，并在新舊交接區(qū)域控制最小長度級別，防止出現(xiàn)填土過厚的相關(guān)問題。在壓實(shí)過程中，應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)超厚填土的問題，并保證應(yīng)用機(jī)械設(shè)備能夠開展補(bǔ)充夯實(shí)活動，實(shí)現(xiàn)良好的通病解決效果。

2.4 防護(hù)工程問題

針對防護(hù)工程存在的質(zhì)量通病，應(yīng)當(dāng)采取深入篩選模板面的方式進(jìn)行處理。相關(guān)團(tuán)隊(duì)需要選擇剛性級別較為良好的模板，并在開展混凝土澆筑流程前應(yīng)用清水進(jìn)行清潔，防止

出現(xiàn)異常問題。同時，還應(yīng)當(dāng)保證模板縫的拼接嚴(yán)密性，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏刷問題。此外，通過合理配置混凝土配合比，可以有效解決防護(hù)工程的質(zhì)量通病問題，有利于公路的后續(xù)應(yīng)用。

2.5 橋梁伸縮縫及橋頭跳車

針對公路伸縮縫與跳車質(zhì)量通病問題，應(yīng)當(dāng)采取多種有效的防治措施。例如，后備填土施工過程中，可以選擇壓實(shí)性能或排水性能較為優(yōu)秀的材料類型，確保填土壓實(shí)效果符合標(biāo)準(zhǔn)，降低沉降問題出現(xiàn)的概率。同時，還可以選擇在填方完成后修建相關(guān)設(shè)施，避免填土與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沉降差異，提高整體建設(shè)效果，為后續(xù)的公路應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.6 水泥路面開裂、斷板

針對水泥路面存在的開裂與斷板質(zhì)量通病問題，需要采取有效的施工措施，保證土基的強(qiáng)度處于均勻狀態(tài)。施工階段，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格管控路面基層的均勻性，并明確結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的需求，強(qiáng)化基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)密實(shí)度。同時，還需要針對混凝土應(yīng)用質(zhì)量進(jìn)行分析，保證原材料符合建設(shè)需求。如果條件允許，應(yīng)當(dāng)采用堿含量較低的水泥，保證路面的可靠性，解決通病問題。

2.7 路面不平

公路平整程度不足屬于常見質(zhì)量通病問題，因此需要在施工過程中采取可靠的防治措施，提高路面平整程度，為車輛的通行環(huán)境打下良好的基礎(chǔ)。通過針對施工流程的平整度進(jìn)行深入控制，能夠有效解決平整較差的問題，有利于后續(xù)的公路應(yīng)用，能夠顯著加強(qiáng)社會與經(jīng)濟(jì)效益。因此，施工團(tuán)隊(duì)需要注重控制策略，盡可能避免不平整問題的出現(xiàn)，為公路的通車環(huán)境提供理想的基礎(chǔ)條件。

2.8 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)壓漿不實(shí)

在公路結(jié)構(gòu)施工的過程中，如果預(yù)應(yīng)力的基礎(chǔ)侵權(quán)高度不足，容易導(dǎo)致內(nèi)部填充效果不佳，進(jìn)而引發(fā)鋼筋銹蝕問題。為了解決相關(guān)質(zhì)量通病，施工團(tuán)隊(duì)需要針對水泥材料類型進(jìn)行管控，并合理搭配灰漿，使其能夠貼合施工的基礎(chǔ)需求，降低出現(xiàn)問題的概率。同時，在適配階段完成后，還需要檢查灌注通道的狀態(tài)，防止出現(xiàn)堵塞的問題。必要情況下，可以采用沖洗方式進(jìn)行處理，使內(nèi)部恢復(fù)暢通狀態(tài)，提高施工的基礎(chǔ)效果。除此之外，還應(yīng)當(dāng)檢查灌漿的連續(xù)性，確保其能夠緩慢進(jìn)行，增強(qiáng)施工效果，解決公路的質(zhì)量通病問題。

3 結(jié)束語

綜上所述，在公路路基路面出現(xiàn)質(zhì)量通病問題的情況下，應(yīng)當(dāng)采取可靠的防治措施，避免其負(fù)面影響范圍擴(kuò)大，提高公路的通行效果，為后續(xù)的車輛運(yùn)輸打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，提高整體處理的可靠性，實(shí)現(xiàn)良好的管控目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]席路生.研究公路路基路面工程質(zhì)量通病及防治對策[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017（14）：23-24.

[2]陳旭明.公路路基路面工程質(zhì)量通病及防治對策[J]. 建材與裝飾，2018（34）：261-262.