探討市政道路施工中瀝青路面平整度的影響因素

趙麗艷

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，城市化建設(shè)進(jìn)程得到了迅猛的發(fā)展，隨之而來(lái)的是市政工程數(shù)量的增加，當(dāng)前市政道路施工過(guò)程中還是普遍凸顯出瀝青路面平整度的問(wèn)題，在很大程度上影響道路的使用壽命以及人們行車的舒適度，基于此背景下，本文針對(duì)市政道路施工中瀝青路面平整度的影響因素展開(kāi)了探討，并提出了相關(guān)應(yīng)對(duì)措施，希望能對(duì)提升瀝青路面平整度，強(qiáng)化市政道路施工質(zhì)量有所裨益。

關(guān)鍵詞：市政工程;道路施工;瀝青路面;平整度;影響

1 市政道路施工中瀝青路面平整度的影響因素分析

1.1 材料因素

立足于市政道路施工所實(shí)際應(yīng)用的材料角度來(lái)看，其是影響瀝青路面平整度的一項(xiàng)重要因素，一方面，瀝青作為主要建材，其在施工應(yīng)用過(guò)程中，還需要與其他相應(yīng)的石料進(jìn)行合理適宜的調(diào)配，從而保障整體的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期，但在這一過(guò)程中，若材料配置過(guò)程中存在瀝青粒徑不合理、配置礦石軟硬度過(guò)硬或過(guò)軟、油石應(yīng)用規(guī)格不科學(xué)等問(wèn)題，其都會(huì)影響道路施工的建設(shè)質(zhì)量，在影響其平整度的基礎(chǔ)上，還會(huì)導(dǎo)致其穩(wěn)定性、平衡性、承載力受損，泛油或松散易變性，嚴(yán)重縮短了其的使用壽命，另一方面，瀝青路面應(yīng)用的混合料中所有材料的應(yīng)用比例也是需要十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，若配置本比例不合理，則會(huì)很容易造成路面的裂縫、壓痕等問(wèn)題，從而埋下眾多安全隱患，為道路壽命以及行車安全帶來(lái)威脅[1]。

1.2 工藝因素

施工工藝是影響瀝青路面平整度的又一重要內(nèi)容，首先，攤鋪階段，往往會(huì)將瀝青混合料拌和機(jī)以及攤鋪設(shè)備進(jìn)行搭配使用，在這一過(guò)程中，若拌和環(huán)節(jié)的均勻性不足，以及拌和材料的溫度、密度等因素不能夠符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就無(wú)法為攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的順暢開(kāi)展提供可靠支持，與此同時(shí)，若攤鋪環(huán)節(jié)不能夠合理的把控設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度以及供料情況，也會(huì)使得路面平整度不理想，此外，碾壓過(guò)程中，若作業(yè)溫度高于路面需求，很容易使其產(chǎn)生開(kāi)裂問(wèn)題，反之，當(dāng)溫度不足，則會(huì)使得碾壓均勻性不標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)路面投入后續(xù)的使用后，大概率會(huì)產(chǎn)生破損或變形問(wèn)題，造成對(duì)應(yīng)用質(zhì)量與道路壽命的局限。

1.3 人員因素

市政道路施工中工作人員的專業(yè)技術(shù)與綜合能力也是直接影響市政道路施工瀝青路面平整度的主要因素，就目前掌握的情況來(lái)看，大多數(shù)工程施工團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行組建的過(guò)程中，并不注重對(duì)人員的資質(zhì)以及專業(yè)水平的審查，且并不會(huì)對(duì)其進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，從而很容易使得在實(shí)際施工的過(guò)程中，無(wú)法落實(shí)對(duì)其的全面管理，使各個(gè)施工環(huán)節(jié)都受影響，整體施工質(zhì)量有待提升，路面不平整也是其中較為顯著的問(wèn)題[2]。

1.4 基層質(zhì)量

市政道路基層的建設(shè)質(zhì)量對(duì)于路面平整度有著密不可分的聯(lián)系，基于此，當(dāng)基層施工質(zhì)量不能夠符合道路工程的整體強(qiáng)度需求，則會(huì)在很大程度上影響瀝青路面的路基質(zhì)量不佳，從而在進(jìn)行實(shí)際的瀝青路面的建設(shè)過(guò)程中，使得整體強(qiáng)度無(wú)法滿足建設(shè)預(yù)期，造成瀝青路面的傾斜或變形等問(wèn)題，從而導(dǎo)致其的平整度受到影響。

2 市政道路施工中強(qiáng)化瀝青路面平整度的可行性策略

2.1 重視材料選擇與混合

一方面，需要保障市政道路施工中應(yīng)用材料的質(zhì)量，通?？梢赃x用較為破碎，且堅(jiān)硬粗糙的顆粒狀集料，并盡可能保障其的狀態(tài)貼近立方體，以此為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)其粗礦料的添加，保證整體框架質(zhì)量，同時(shí)，還需要重視對(duì)于混合料內(nèi)部摩擦力以及粘度的合理控制，從而最大程度上保障其的性能，避免因應(yīng)用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而造成的開(kāi)裂、破損等問(wèn)題;另一方面，混合材料的拌合也是施工重點(diǎn)，這一過(guò)程中，技術(shù)人員必須要結(jié)合實(shí)際情況以及道路建設(shè)需求進(jìn)行混合料的比例分析，并在科學(xué)合理的配比指導(dǎo)下，進(jìn)一步保障添加料、礦料溫度、油溫等參數(shù)，由此有效的保障拌和成果，提升瀝青混合料的質(zhì)量與使用壽命，要注意的是，混合料中的油石比以及酸性石料中需要添加的抗剝落劑都需要做好管控，從而保障混合料的粘附性以及整體材料的質(zhì)量能夠更優(yōu)良，盡可能減少影響路面平整度的問(wèn)題隱患[3]。

2.2 提升施工工藝水平

就施工工藝而言，主要需要從攤鋪工藝以及碾壓工藝上入手進(jìn)行優(yōu)化，從而有效保障施工質(zhì)量，保障道路瀝青路面的平整，對(duì)于攤鋪工作來(lái)說(shuō)，首先需要保障作業(yè)應(yīng)用的設(shè)備能夠始終保持優(yōu)良狀態(tài)，工作人員要加強(qiáng)對(duì)其運(yùn)維保養(yǎng)，從而避免在運(yùn)行作業(yè)的過(guò)程中各個(gè)方面出現(xiàn)問(wèn)題，造成工程的被迫中止，與此同時(shí)，為了能夠有效落實(shí)攤鋪質(zhì)量，還可以采用直雪橇式法，并搭配自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，確保在實(shí)際操作的過(guò)程中，能夠保證每層攤鋪厚度以及平整度可以符合工程設(shè)計(jì)的規(guī)劃，但因?yàn)槭艿綌備仌r(shí)間上的差異影響，工作人員必須要控制好攤鋪速度，并結(jié)合實(shí)際情況選擇適宜的施工水平，通常情況下，為了減少橫縫的出現(xiàn)，可以控制在1.5 km左右，并且，必須要保障不在攤鋪過(guò)程中進(jìn)行停頓或是調(diào)速，另外，攤鋪機(jī)的熨平板也需要按照實(shí)際工程需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)熱，當(dāng)其的溫度保持在70攝氏度左右，則可以進(jìn)行施工，與此同時(shí)，當(dāng)施工過(guò)程中不可避免的遇到橫斷面，則需要指派專業(yè)的工作人員進(jìn)行人工修正，切記不可直接在熱混合料層進(jìn)行施工，從而有效規(guī)避對(duì)于路面平整度的影響，保障道路建設(shè)質(zhì)量。

而針對(duì)碾壓工作，則必須要控制好碾壓過(guò)程中的溫度與速度，一般來(lái)說(shuō)，初壓過(guò)程要求溫度能夠在140～150攝氏度范圍內(nèi)，速度則控制在2 km/h，且首先需要進(jìn)行碾壓的就是路面縱縫，并將其為基本，遵循從兩面向中間的碾壓原則，復(fù)壓幾段，溫度時(shí)則需要進(jìn)行適當(dāng)降低，一般在120～140攝氏度即可，且速度需要一定提升，3 km/h左右即可，為了能夠保持路面平整，防止其出現(xiàn)開(kāi)裂變形情況，當(dāng)碾壓設(shè)備的溫度在130攝氏度以下，就需要采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓工作，此外，進(jìn)行終壓時(shí)，溫度保持在90攝氏度以上即可，這一階段的振動(dòng)碾壓靜壓2～4次，確保輪際完全消除，另一方面需要注意，壓路機(jī)在進(jìn)行工作的過(guò)程中，也需要保持速度均勻，且不可以在運(yùn)行中做出專項(xiàng)或減速等情況，并要加強(qiáng)對(duì)于碾壓密實(shí)度以及平整度的實(shí)時(shí)觀察，從而在根本上減少路面的隱患，確保碾壓成果與質(zhì)量。

2.3 強(qiáng)化人員綜合能力

對(duì)于工作人員的專業(yè)素養(yǎng)與技能提升也是十分重要的，基于此，工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)需要重視對(duì)于專業(yè)人才的引進(jìn)，并加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)監(jiān)管，確保其的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)以及實(shí)踐技能能夠始終滿足工程建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)需求，不斷提升工作質(zhì)量，另一方面，企業(yè)還需要建立相應(yīng)的考核制度，從而結(jié)合工作人員的各項(xiàng)資質(zhì)以及實(shí)際工作表現(xiàn)進(jìn)行綜合評(píng)估，確保其始終能夠勝任工作崗位，為市政道路工程的施工提供可靠的支持[4]。

2.4 保障路基建設(shè)質(zhì)量

路基路床的建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于提升道路平整度來(lái)說(shuō)也有著直接的影響，這就要求相關(guān)工作人員需要在施工前的設(shè)計(jì)規(guī)劃階段，進(jìn)行施工地點(diǎn)的細(xì)致勘察與調(diào)研，確保其的土層與地址結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并在實(shí)際所得調(diào)查數(shù)據(jù)的指導(dǎo)下進(jìn)行相關(guān)填料的選擇，并強(qiáng)化對(duì)其密度的分析與調(diào)整，從而保障道路的承載能力，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行路床刮平時(shí)，一旦遇到平整度不合理的位置，就需要及時(shí)的進(jìn)行重新開(kāi)挖補(bǔ)救，由此，在根本上保障路基的平整度，為瀝青路面平整度的提升奠定基礎(chǔ)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路施工對(duì)于人們的日常交通出行以及城市的進(jìn)一步發(fā)展都有著不容忽視的重要意義，相關(guān)人員需要重視對(duì)其施工質(zhì)量與瀝青路面平整度的把控，從而有效保障其性能與使用壽命，在提升道路安全的基礎(chǔ)上，推動(dòng)城市的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓小福.探討市政道路施工中瀝青路面平整度的影響因素[J].中國(guó)住宅設(shè)施，2020（2）：121-122.

[2]喬晉平.市政道路施工瀝青路面平整度的影響因素及控制對(duì)策[J].山西建筑，2019，45（2）：144-145.

[3]葉方明.市政道路施工瀝青路面平整度的影響因素及控制對(duì)策[J].四川水泥，2020（5）：47.

[4]李興成.提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施[J].四川水泥，2020（7）：263-264.