淺談瀝青路面養(yǎng)護(hù)可持續(xù)發(fā)展方法

劉杰

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路建設(shè)迅猛發(fā)展，不管是道路新建還是舊路改造也越來越多的出現(xiàn)的人們的身邊，目前為止，我國(guó)70%以上的主要干線公路都是瀝青路面。但是由于設(shè)計(jì)、施工、車輛通過率等原因，瀝青路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)開裂、泛油、松散、坑洼等常見的狀況，這些狀況不僅影響了瀝青路面的使用壽命，甚至對(duì)人們的出行安全造成了威脅。需要通過前期嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)，完善的施工技術(shù)以及對(duì)車輛的管控等方面進(jìn)行有效的預(yù)防與維護(hù)。本文就瀝青路面養(yǎng)護(hù)的可持續(xù)發(fā)展做出研究與分析，希望給予具有意義的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;可持續(xù)發(fā)展;養(yǎng)護(hù)方法

0 引言

我國(guó)各種道路的大量建設(shè)與改造，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)面臨著越來越嚴(yán)峻的考驗(yàn)。瀝青路面的養(yǎng)護(hù)是一門結(jié)合了各個(gè)方面緊密結(jié)合、相互制約、共同發(fā)展的綜合性技術(shù)。瀝青路面具有足夠的受力度和強(qiáng)大的可塑性，并行車平穩(wěn)、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)由于長(zhǎng)期的環(huán)境影響，超負(fù)荷的承受著頻繁的車流量，以及后期不及時(shí)的養(yǎng)護(hù)出現(xiàn)了程度不一的損壞現(xiàn)象，不僅影響市容，并對(duì)人們的駕車出行帶來了一定程度的安全隱患?，F(xiàn)階段瀝青路面的建設(shè)及養(yǎng)護(hù)還停留在“重建輕養(yǎng)”的傳統(tǒng)觀念，需要向“建養(yǎng)并重”的理念轉(zhuǎn)變，刻不容緩。

1 瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)和修護(hù)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1.1 薄層罩面

薄層照面是一種瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中非常傳統(tǒng)、原始的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。具體操作就是在原有的瀝青路面上鋪設(shè)一層厚度不超過三厘米的新瀝青材料。雖然鋪設(shè)得較薄，但是能有效提升瀝青路面的使用壽命，防止正在遭受破壞的原始路面遭到惡化。另外，薄層罩面還能改變?cè)紴r青路面的平整度、載荷力和抗滑阻力，能最大程度糾正原始路面輪廓，對(duì)路面有著極其重要的補(bǔ)救作用。雖然薄層罩面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)上有很多優(yōu)勢(shì)，但是在經(jīng)濟(jì)成本方面比起其他的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)要差，因?yàn)檫@一種養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅需要大量的人工、物料，還需要施工人員足夠的專業(yè)技術(shù)來支撐，如果出現(xiàn)了差錯(cuò)，很可能要重新鋪設(shè)，傷害原始地面的概率較大。薄層罩面在以往的施工過程中，最具有難度的一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)就是施工層面薄、瀝青鋪設(shè)后冷卻時(shí)間快，而且也無法使用原始鋪設(shè)過程中的一系列施工設(shè)備，例如壓路機(jī)等，所以常常無法達(dá)到理想的鋪設(shè)密度。另外，在瀝青混合料選擇、攤鋪材料溫度控制和工人工藝上，提出了很多考驗(yàn)。

1.2 坑洞修補(bǔ)工藝

從瀝青路面修補(bǔ)工藝后使用年限來分，坑洞修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)大致可以分為三種，分別是半永久性、永久性、應(yīng)急性。如果從施工的模式來區(qū)分，也可以分為兩種，分別是冷態(tài)坑洞修補(bǔ)和熱態(tài)坑洞修補(bǔ)。剛才提到的急性修補(bǔ)是為了避免坑洞出現(xiàn)更深、更大的范圍，保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩冉嵌乳_展的臨時(shí)應(yīng)急修補(bǔ)模式。具有著施工方便，時(shí)間較短的特點(diǎn)。施工人員只需要對(duì)瀝青路面上出現(xiàn)坑洞的部位進(jìn)行簡(jiǎn)單的清理，然后把填補(bǔ)材料放入坑洞中即可。這種修補(bǔ)方法也可以成為碎石封層法，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)也是十分明顯的。優(yōu)點(diǎn)是具備高效、便捷的施工優(yōu)勢(shì)，也能減少不必要的交通事故。缺點(diǎn)則是施工時(shí)沒有做坑洞切邊處理和壓實(shí)、封邊等步驟，所以最多只能維持三個(gè)月;半永久性修補(bǔ)也就是冷態(tài)修補(bǔ)方法。施工人員要進(jìn)行切邊、清理殘?jiān)裙ば蚝?，再填入冷卻后的材料，隨后灌入乳化后的瀝青，再做好壓實(shí)。這種方法雖然施工程度比起應(yīng)急性施工復(fù)雜了一些，但是使用壽命卻能達(dá)到應(yīng)急性的2～4倍;最后，永久性修補(bǔ)也就是嚴(yán)格按照瀝青公路攤鋪步驟進(jìn)行的熱補(bǔ)工藝，與原始的瀝青攤鋪區(qū)別不大，使用壽命更長(zhǎng)。

1.3 坑洞修補(bǔ)設(shè)備

在瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)上，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)車實(shí)行的工藝是標(biāo)準(zhǔn)攤鋪瀝青路面的熱補(bǔ)工藝，養(yǎng)護(hù)車上不僅要有保溫、加熱、儲(chǔ)存系統(tǒng)，還需要操作人員依靠手扶工具來開展作業(yè)。隨著時(shí)代的發(fā)展，瀝青路面養(yǎng)護(hù)車在最近幾年也新增了加熱、攪拌等能減少施工周期、節(jié)約人力資源的功能。坑洞補(bǔ)修機(jī)器最關(guān)鍵的作用就是加熱原始路面因長(zhǎng)年使用出現(xiàn)的坑洞，主要通過紅外線和丙烷火焰兩種加熱方式進(jìn)行施工。另外，壓力噴補(bǔ)機(jī)瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備的主要作用是對(duì)乳化后瀝青的噴射、覆蓋等。在現(xiàn)階段的壓力噴補(bǔ)機(jī)使用上，最為常見的就是單嘴式壓力噴補(bǔ)機(jī)和多嘴式壓力噴補(bǔ)機(jī)兩種。所以無論是瀝青路面養(yǎng)護(hù)車還是壓力噴補(bǔ)機(jī)，都對(duì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作起到了至關(guān)重要的作用，是兩種必不可少的坑洞修補(bǔ)設(shè)備。

2 瀝青路面可持續(xù)發(fā)展的應(yīng)用策略

2.1 環(huán)保、節(jié)約資源的瀝青材料

為了實(shí)現(xiàn)瀝青路面可持續(xù)發(fā)展的應(yīng)用策略，可以利用可循環(huán)使用的廢品來做改性瀝青的改性劑，例如廢棄橡膠轉(zhuǎn)變成橡膠粉來改性瀝青，廢舊的塑料薄膜進(jìn)行瀝青改性等。首先，這種資源再利用的方式能夠極大程度上降低改性瀝青的經(jīng)濟(jì)成本，另外，也能使廢舊資源得到切實(shí)際的在應(yīng)用，解決我國(guó)污染問題的燃眉之急，在改性瀝青產(chǎn)品中，最為典型的例子就是橡膠粉制成的瀝青產(chǎn)品。廢棄橡膠不僅僅針對(duì)我國(guó)，甚至在世界范圍內(nèi)，橡膠材料都是一種公害性極強(qiáng)，破壞自然生態(tài)環(huán)境的主要幫兇之一。現(xiàn)階段，我國(guó)每年成為廢物的輪胎接近億條，其中的廢舊輪胎只有極少部分能被真正回收利用起來，絕大多數(shù)的輪胎最后只能淪為廢料，需要上百年才能將橡膠輪胎分解成無害物質(zhì)，以此可以看出橡膠輪胎對(duì)自然環(huán)境的破壞力，不僅占用了大量的土地資源，還給自然生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重威脅。然而使用廢舊輪胎中含有的橡膠粉制作成瀝青，不僅改變了傳統(tǒng)瀝青材料的彈性和回復(fù)性，還能在半鋼性基層當(dāng)作應(yīng)力吸收層，極大程度上抵抗瀝青攤鋪成路面的裂縫發(fā)生，而且具有耐高溫、耐寒的穩(wěn)定性，外界因素很難對(duì)輪胎橡膠粉改性利性帶來威脅，不僅節(jié)約了瀝青原材料的采購(gòu)成本，還起到了建設(shè)自然生態(tài)環(huán)境的重要意義，而且延長(zhǎng)了瀝青路面的使用年限，為廢物回收再利用開辟了新的發(fā)展道路。

2.2 特殊功能的瀝青材料

開發(fā)、研究出具備現(xiàn)代化功能的瀝青產(chǎn)品，能彌補(bǔ)傳統(tǒng)瀝青鋪路性能上的不足。例如抗車轍新型瀝青材料，是針對(duì)現(xiàn)有瀝青抗高溫能力較差的缺點(diǎn)，開發(fā)出的專門抗車轍添加劑來提高瀝青性能，并能極大程度上起到抗車轍的能力。另外，阻燃瀝青產(chǎn)品也是一種具備特殊功能的瀝青材料，具體是通過添加劑中的阻燃材料制作成的新型瀝青。阻燃劑一旦遇到高溫，能分解出一層不易燃燒的薄膜覆蓋在瀝青道理表面，直接避免了瀝青與空氣中氧氣的接觸，防止瀝青出現(xiàn)不同程度的破壞。然而，阻燃新型瀝青在攤鋪過程中，能盡可能減少瀝青路面發(fā)生火災(zāi)的災(zāi)情，因?yàn)槁访姹揪筒灰兹?，所以路面沒有著火點(diǎn)，能起到減少火災(zāi)災(zāi)情的作用，無論是保護(hù)國(guó)家公共資源還是為消防員爭(zhēng)取救援時(shí)間都有著不可代替的重要意義。最后，應(yīng)力吸收層也可以作為一種新型的瀝青混合材料，其本身是一種粘結(jié)料，能使瀝青材料在鋪設(shè)后得到較高的彈性，并在一定的使用年限下還能保持回彈和耐用性。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，現(xiàn)階段我國(guó)的瀝青路面還存在著許多必須要及時(shí)改善、優(yōu)化的問題。要想使瀝青公路發(fā)揮出應(yīng)有的社會(huì)效益，并增長(zhǎng)使用壽命，就必須要做好路面養(yǎng)護(hù)工作。使用循環(huán)資源制造新型瀝青，達(dá)到節(jié)約資源、綠色環(huán)保、生態(tài)環(huán)境建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展的重要作用。因此，要想促進(jìn)瀝青路面的可持續(xù)發(fā)展，就要不斷加大新型瀝青材料的使用和研究力度，使瀝青公路能得到健康的發(fā)展。

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