城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題及對(duì)策分析

楊帆

摘 要：在城市交通體系中，軌道交通作為重要交通工具，在工程建設(shè)完成后，如何保證其運(yùn)營(yíng)質(zhì)量與安全，需通過(guò)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行調(diào)試。而綜合聯(lián)調(diào)作為安全性的重要檢測(cè)方式，必須確保各子系統(tǒng)滿足一定參數(shù)指標(biāo)、技術(shù)條件，通過(guò)綜合協(xié)調(diào)，驗(yàn)證關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的運(yùn)作安全和協(xié)調(diào)性。同時(shí)，由于綜合聯(lián)調(diào)所涉及人員較多，接口數(shù)量多，時(shí)間較長(zhǎng)，組織較為復(fù)雜，為聯(lián)調(diào)工作增加了難度。為此，在綜合聯(lián)調(diào)工作中，必須加強(qiáng)檢測(cè)和問(wèn)題分析，采取科學(xué)、合理的處理措施。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;綜合聯(lián)調(diào);問(wèn)題;對(duì)策

近年來(lái)，隨著城市建設(shè)步伐的加快，軌道交通數(shù)量也逐漸增加，在軌道工程竣工后，開(kāi)始運(yùn)營(yíng)之前，需加強(qiáng)綜合聯(lián)調(diào)工作，通過(guò)線路設(shè)備與施工現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合檢測(cè)系統(tǒng)和設(shè)備，對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)，驗(yàn)證各項(xiàng)接口功能，保證軌道交通工程滿足運(yùn)營(yíng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、策劃要求。利用綜合聯(lián)調(diào)檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題，對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理，進(jìn)而達(dá)到軌道開(kāi)通要求。筆者根據(jù)自身軌道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，主要分析城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題及對(duì)策。

1 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的信息不對(duì)稱問(wèn)題

在軌道交通系統(tǒng)中，綜合聯(lián)調(diào)由于所涉及單位較多，專業(yè)性較強(qiáng)，投入較大，存在較大的協(xié)調(diào)難度，經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)信息不對(duì)稱問(wèn)題。

（1）在進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)工作之前，建立相關(guān)組織結(jié)構(gòu)，主要包含建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、設(shè)計(jì)、施工等單位工程參與，由建設(shè)指揮部進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，制定專門(mén)負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)部門(mén)，負(fù)責(zé)分層級(jí)溝通協(xié)調(diào)，避免建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位出現(xiàn)溝通不通暢問(wèn)題。

（2）在開(kāi)展聯(lián)調(diào)前，提前進(jìn)行聯(lián)調(diào)方案及細(xì)則評(píng)審，并通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，提升技術(shù)人員的素質(zhì)，并加大現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量檢查和功能確認(rèn)，和運(yùn)營(yíng)單位加強(qiáng)協(xié)調(diào)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行單體調(diào)試，為綜合聯(lián)調(diào)奠定基礎(chǔ)。

（3）構(gòu)建問(wèn)題處理機(jī)制，通過(guò)微信、郵件等現(xiàn)代通訊技術(shù)，對(duì)問(wèn)題整改和技術(shù)調(diào)試計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)公布和安排，定期組織各參與單位進(jìn)行整改落實(shí)，討論綜合聯(lián)調(diào)所需處理事項(xiàng)。

（4）對(duì)于建設(shè)指揮部所發(fā)布的實(shí)際聯(lián)調(diào)方案，在開(kāi)展綜合聯(lián)調(diào)前，組織各參與單位開(kāi)展計(jì)劃交底，檢查各準(zhǔn)備工作的完成情況，并開(kāi)展各環(huán)節(jié)的步驟演練，確保實(shí)際綜合聯(lián)調(diào)時(shí)，各相關(guān)人員能夠及時(shí)就位，以確保項(xiàng)目能夠順利開(kāi)展。

2 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的開(kāi)通目標(biāo)不明確問(wèn)題

在綜合聯(lián)調(diào)之前，由于專業(yè)接口、管理接口協(xié)調(diào)問(wèn)題較多，經(jīng)常出現(xiàn)責(zé)任目標(biāo)不明確問(wèn)題，對(duì)綜合聯(lián)調(diào)工作的目標(biāo)制定造成影響。為此，在開(kāi)展總工期的策劃方案制定中，必須明確各系統(tǒng)開(kāi)通的實(shí)際功能，保證綜合聯(lián)調(diào)工作能夠順利實(shí)施。

3 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的圖紙技術(shù)資料不完善問(wèn)題

圖紙技術(shù)資料作為軌道工程建設(shè)和驗(yàn)收的重要內(nèi)容，也是綜合聯(lián)調(diào)工作的重要基礎(chǔ)。而在實(shí)際聯(lián)調(diào)工作中，因?yàn)閳D紙技術(shù)不完善，沒(méi)有及時(shí)向運(yùn)營(yíng)單位提交，使得運(yùn)營(yíng)單位不能及時(shí)了解和掌握現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備，無(wú)法針對(duì)性進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)的方案編制，進(jìn)而影響綜合聯(lián)調(diào)工作進(jìn)程。

（1）在單體調(diào)試結(jié)束以后，建設(shè)單位應(yīng)督促專業(yè)廠商以及施工單位，及時(shí)提交設(shè)備調(diào)試報(bào)告。

（2）在進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)工作的前期，施工、設(shè)計(jì)、廠家等單位，必須以正式文件方式，建立系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)規(guī)格、施工圖紙、操作說(shuō)明書(shū)、設(shè)計(jì)文件等技術(shù)資料，并向運(yùn)營(yíng)單位提交。

（3）在綜合聯(lián)調(diào)方案中，必須明確圖紙資料，保證其真實(shí)性、可靠性，以作為聯(lián)調(diào)前的基礎(chǔ)條件。

4 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的通訊不暢問(wèn)題

在綜合聯(lián)調(diào)過(guò)程中，如果線路沒(méi)有開(kāi)通語(yǔ)音集群或者移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)覆蓋，導(dǎo)致沒(méi)有通訊信號(hào)，必然會(huì)使各崗位之間的通訊不通暢，嚴(yán)重影響了聯(lián)調(diào)工作的溝通協(xié)調(diào)。在實(shí)際聯(lián)調(diào)時(shí)，需對(duì)專用通信系統(tǒng)進(jìn)行合理策劃，專門(mén)安排建設(shè)工期，在綜合聯(lián)調(diào)、線路接管之前，保證關(guān)鍵區(qū)域的手持臺(tái)以及公務(wù)通信電話的暢通，保證手機(jī)通訊正常。

5 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的軌行區(qū)調(diào)度管理問(wèn)題

由于新建軌道交通線路所涉及的設(shè)備數(shù)量較多，在聯(lián)調(diào)、設(shè)備調(diào)試，以及查線核圖和運(yùn)營(yíng)演練時(shí)，各道工序的互相穿插，導(dǎo)致空間比較緊張，尤其是針對(duì)軌行區(qū)，加強(qiáng)調(diào)度管理顯得十分重要。

（1）建立專門(mén)的調(diào)度系統(tǒng)及管理辦法，對(duì)施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一管理，完成鋪排接管以后，在開(kāi)通之前，明確各關(guān)鍵點(diǎn)計(jì)劃，防止各道工序處于無(wú)序管理狀態(tài)。

（2）對(duì)于行車(chē)安全設(shè)備系統(tǒng)、綜合聯(lián)調(diào)工作，必須優(yōu)先安排。

6 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的進(jìn)度管理問(wèn)題

在開(kāi)展綜合聯(lián)調(diào)工作之前，如果系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及設(shè)備單體調(diào)試不合理、不科學(xué)，在綜合聯(lián)調(diào)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)單設(shè)備與單系統(tǒng)存在較多問(wèn)題，對(duì)綜合聯(lián)調(diào)進(jìn)度具有直接影響。

（1）項(xiàng)目監(jiān)理和建設(shè)單位，必須加大單體調(diào)試和施工承包的質(zhì)量把控，對(duì)調(diào)試方案進(jìn)行仔細(xì)審核，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，加強(qiáng)系統(tǒng)接口與單體設(shè)備的全面調(diào)試，并及時(shí)監(jiān)理調(diào)試報(bào)告，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)優(yōu)化調(diào)試方案。

（2）對(duì)于運(yùn)營(yíng)單位來(lái)說(shuō)，在接口和設(shè)備調(diào)試過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須及時(shí)提出整改意見(jiàn)和建議，建設(shè)單位督促?gòu)S家和施工單位進(jìn)行整改。

7 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的軟件開(kāi)發(fā)問(wèn)題

在綜合調(diào)試中，如果軟件開(kāi)發(fā)進(jìn)度緩慢，或軟件變更后，沒(méi)有及時(shí)更新接口點(diǎn)表，極易出現(xiàn)軟件功能不完善問(wèn)題。

（1）對(duì)于建設(shè)單位來(lái)說(shuō)，必須對(duì)軟件開(kāi)發(fā)工期進(jìn)行合理安排，在工程策劃階段，必須仔細(xì)考慮綜合聯(lián)調(diào)的時(shí)間，確保軟件開(kāi)發(fā)、專業(yè)測(cè)試，在綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施前完成。

（2）如果出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更，相關(guān)專業(yè)必須及時(shí)更新點(diǎn)表、完成變更，建設(shè)單位在督促?gòu)S家加強(qiáng)軟件版本的管理。

8 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的問(wèn)題解決不及時(shí)

在綜合聯(lián)調(diào)過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)、廠家以及施工單位不到位，在聯(lián)調(diào)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，沒(méi)有及時(shí)開(kāi)展討論，采取科學(xué)處理措施，必然會(huì)影響到綜合聯(lián)調(diào)效果。

（1）對(duì)于需進(jìn)場(chǎng)施工和設(shè)備設(shè)施安裝的，在綜合聯(lián)調(diào)方案和現(xiàn)場(chǎng)管理辦法中，必須確定施工負(fù)責(zé)人及職責(zé)，明確關(guān)鍵部位和施工設(shè)計(jì)要求，做到責(zé)任落實(shí)到人。

（2）進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)工作以前，建設(shè)單位必須組織設(shè)計(jì)、施工以及廠家進(jìn)行動(dòng)員，明確各方的職責(zé)，做到每日一小結(jié)，對(duì)于聯(lián)調(diào)問(wèn)題進(jìn)行綜合討論，并落實(shí)到整改單位，合理安排好整改計(jì)劃。

9 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的部門(mén)協(xié)調(diào)問(wèn)題

在開(kāi)展綜合協(xié)調(diào)工作中，需事前和各單位進(jìn)行提前溝通，落實(shí)相關(guān)的具體配合方案，一般包含消防、供電、交通等各單位參加，如果綜合調(diào)試中，各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)不暢通，必然會(huì)影響到綜合聯(lián)調(diào)的工作進(jìn)度。

（1）針對(duì)合建項(xiàng)目，由建設(shè)單位牽頭，制定相關(guān)接口協(xié)議，加強(qiáng)接口調(diào)試。在完成線路接管以后，在開(kāi)展聯(lián)調(diào)前，由運(yùn)營(yíng)單位牽頭，建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，并簽訂好聯(lián)調(diào)管理協(xié)議。

（2）在開(kāi)展綜合聯(lián)調(diào)前1個(gè)月，與外部單位構(gòu)建溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，使各方職責(zé)明晰，要求各方單位做好聯(lián)調(diào)演練和準(zhǔn)備工作。

10 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市軌道交通工程是城市建設(shè)和發(fā)展的重要內(nèi)容，為保證軌道交通的安全、可靠運(yùn)行，必須加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)測(cè)試，但實(shí)際中還存在諸多問(wèn)題，需要各方共同努力，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，優(yōu)化調(diào)試方案，合理安排調(diào)試計(jì)劃，以確保綜合聯(lián)調(diào)工作的有序開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]董朦朦.城市軌道交通設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)組織與技術(shù)研究[J].中國(guó)設(shè)備工程，2020（24）：206-208.

[2]郝順.城市軌道交通工程綜合聯(lián)調(diào)接口管理的有效方法探索[J].建筑與裝飾，2020（26）：85.

[3]王璟.不同組織方式與技術(shù)方案下城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)差異分析與比較[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2019（5）：58-63.

[4]田斌.城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施[J].百科論壇電子雜志，2019（21）：64.