施工中的瀝青路面施工技術(shù)

彭心雯

摘要：我國的公路工程項目的施工建設(shè)工作隨著我國的公路交通事業(yè)的發(fā)展，承受著較大的施工壓力。為了更好地保證公路工程項目的建設(shè)質(zhì)量，盡可能地滿足人們對于公路的使用性能要求，我們就要對其施工技術(shù)進行不斷的優(yōu)化和創(chuàng)新。因為車輛行駛的安全性和舒適度取決于路面施工技術(shù)水平的高低，而瀝青路面在我國公路建設(shè)中的應(yīng)用是最為廣泛的，這主要是因為瀝青路面養(yǎng)護簡單、施工噪音小、使用性能佳等。在實際施工作業(yè)過程中應(yīng)對瀝青路面的施工技術(shù)進行提升，從而有效地降低各類公路病害發(fā)生的概率，延長我國公路工程項目的使用壽命。本文從公路施工中瀝青路面施工技術(shù)分析和技術(shù)要點探討如何有效提升我國公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路施工;瀝青路面;施工技術(shù)

1公路施工中瀝青路面施工技術(shù)分析

1.1瀝青路面施工技術(shù)

在公路工程的施工過程的應(yīng)用的主要集中在三個方面：基層施工技術(shù)、防護層施工技術(shù)和表面層施工技術(shù)，下面我們對這三種施工技術(shù)進行深入的研究：基層施工技術(shù)瀝青路面的基層直接決定了公路路面可以承受的最大載荷情況，路面使用過程中車輛通行時所產(chǎn)生的車輛荷載也會最先作用于路面基層上，如果基層施工技術(shù)高效并且先進，那么就能夠?qū)④囕v荷載進行有效的分散，避免載荷在某一特定部位出現(xiàn)過度集中的問題，防止出現(xiàn)路面基層斷裂的情況。在實際的施工過程中應(yīng)對基層采取有效的保護措施，對于可能影響基層施工質(zhì)量的各類因素都要全面的考慮到，并且在全面掌握各類基層施工技術(shù)的基礎(chǔ)上明確其施工重點內(nèi)容：首先，所選擇的基層施工材料應(yīng)具備足夠的強度和穩(wěn)定性，要與國家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，如果強度不符合要求就會導(dǎo)致基層的性能存在缺陷，嚴(yán)格的把控基層施工中原材料的采購質(zhì)量，只有從源頭上保證了材料質(zhì)量，才能更好的保證基層施工的整體質(zhì)量;其次，科學(xué)的設(shè)計路面基層，同時明確路面基層的數(shù)量。通常情況下，如果路面的基層不會產(chǎn)生太大的荷載，那么選擇一層基層就可以了，有特殊要求時應(yīng)根據(jù)荷載壓力的具體情況選擇上下兩層基層;最后，要對基層載荷的分布情況進行綜合分析，確?；鶎邮蔷邆渥銐虻目煽啃缘摹?/p>

1.2表面層施工技術(shù)

作為瀝青路面施工中的一項核心內(nèi)容，表面層施工技術(shù)可重點關(guān)注以下兩項內(nèi)容：（1）對表面層的放樣工作進行嚴(yán)格把控。詳細(xì)的分析具體的路面施工方案，明確各個控制要點，并對表層樣線進行科學(xué)設(shè)計。表面層的施工作業(yè)應(yīng)以此作為放線標(biāo)準(zhǔn)，同時還要根據(jù)路面施工的實際情況來及時調(diào)整放線的測量點，放樣工作必須與表面層施工的技術(shù)規(guī)范相適應(yīng);（2）提升瀝青施工的質(zhì)量。在對透層和黏層進行施工作業(yè)時要精準(zhǔn)地計算出瀝青施工中所需要的各項參數(shù)和數(shù)據(jù)，并以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)來提升瀝青施工中參數(shù)的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，保證其不出現(xiàn)遺漏或灑布不足的問題，避免瀝青的過分滲透。

2公路施工中瀝青路面施工技術(shù)要點

2.1嚴(yán)格的把控施工原材料的質(zhì)量

公路工程中瀝青路面的施工質(zhì)量得以保障的前提是高質(zhì)量的原材料，在建設(shè)過程中可以選擇多種類型的瀝青原材料的，而各種類型的瀝青原材料的性能參數(shù)也都是具有一定差異的，因此，在進行瀝青材料的選擇時，一定要結(jié)合瀝青路面的實際施工情況，應(yīng)嚴(yán)格地把控所選擇的瀝青原材料的性能質(zhì)量，確保其參數(shù)以及性能質(zhì)量都是符合相應(yīng)的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的。另外，集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，表面粗超，所選擇的集料要滿足瀝青路面的級配標(biāo)準(zhǔn)，并具備良好的形狀和力學(xué)性質(zhì)，從而保證混凝土具備良好的高溫穩(wěn)定性和密實度。施工準(zhǔn)備階段如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的瀝青、集料、填料應(yīng)嚴(yán)禁其進入施工現(xiàn)場，并對施工現(xiàn)場的各類材料進行嚴(yán)格審查，確保進入施工現(xiàn)場的每一類材料都具有良好的使用性能，符合瀝青路面施工規(guī)范的要求，從而保證項目整體質(zhì)量。

2.2瀝青混合料的運輸

在瀝青材料攪拌工程結(jié)束之后，就需要將瀝青運輸至施工現(xiàn)場，在這一過程中就需要額外注意瀝青材料的運輸工作。在運輸過程中，首先我們要選擇正確的運輸設(shè)備，這是保障瀝青混合料質(zhì)量不受影響的關(guān)鍵，確保原材料不浪費。其次，要盡可能選擇容量大的運輸設(shè)備，這樣不僅僅能節(jié)約運輸費用，還能滿足施工進度的需求。在運輸瀝青混合料的過程中，為了能夠盡可能的降低材料的離析率，還需要我們?nèi)斯⑦\輸機械移動到施工位置，降低損耗率。最后，加強對瀝青材料在運輸過程中的保護，通常我們在運輸過程中要保證運輸設(shè)備干凈，不得出現(xiàn)異物，為了防止混合料降溫過快，采用在運輸設(shè)備上鋪設(shè)油布的方法來保障瀝青材料的溫度，保證路面碾壓要求的溫度。在運輸?shù)戒佋O(shè)現(xiàn)場以后應(yīng)該做好溫度檢測工作，及時剔除不合格的混合料，確保瀝青材料的施工性能，保證施工質(zhì)量。

2.3瀝青混合料的攤鋪

在正式施工前需要做好試驗工作，為了保證施工質(zhì)量，選取一段典型路段作為試驗進行試鋪筑。在進行全面的高速公路瀝青路面面層鋪筑前，需要對現(xiàn)場進行勘察，做好公路基層路面厚度和密實度的審查工作，確保路面基層沒有其他的雜物，如果基層出現(xiàn)坑槽或者較為松散，一定要及時進行調(diào)整和修理。為了更好地保持路面面層和基層之間的粘結(jié)，需要在面層鋪筑前的4 ～8 h 在路面基層表面鋪上一層透層瀝青，通常每米的使用量為 1 ～1. 2 kg。如果是處理舊的瀝青路面，需要注意在鋪筑瀝青路面之前，在表層鋪一層瀝青粘層。在攤鋪時需要注意攤鋪均勻并且做好搗實工作。在混凝土攤鋪過程中，主要選擇雪橇式攤鋪控制技術(shù)來控制厚度、保證平整度符合要求。另外在攤鋪施工時為了控制路面離析、波浪等不良情況，還需要合理地使用防粘結(jié)劑、薄層隔離劑等，保證瀝青攤鋪的質(zhì)量，注意施工的連續(xù)性，嚴(yán)禁施工時產(chǎn)生突然停工的問題。

2.4瀝青混合材料的碾壓

在路面攤鋪完成之后就要進行混合料的碾壓，壓實一般分為三個階段，初壓、復(fù)壓、終壓，分段完成，三級壓實逐一完成，壓實長度應(yīng)該保持在30-50cm 之間，壓實完成路面要做好標(biāo)識方便辨認(rèn)。在碾壓過程中，要嚴(yán)格控制壓實機械型號，控制碾壓速度與次數(shù)，壓實過程中盡可能避免設(shè)備的急起急停。初壓路面不得出現(xiàn)位移和裂縫，復(fù)壓完成后路面應(yīng)該平整，不得有壓痕，終壓完成后的路面要整潔、顏色一致，厚度要均勻。碾壓過程要請專人測試攤鋪后的油面溫度，這樣就能確保碾壓過程中的施工瀝青溫度，確保路面施工進度。初壓時，普通瀝青宜大于 145 攝氏度，改性瀝青宜大于 150攝氏度;復(fù)壓溫度一般控制在 120-130 攝氏度;終壓的碾壓溫度控制在 90攝氏度以上。

2.5裂縫的出現(xiàn)及處理措施裂

縫出現(xiàn)的原因很多，如集料中細(xì)料偏多、碾壓時含水量偏大、碎石含泥量較高、拌和不均勻、養(yǎng)護不及時等。結(jié)合本項目，裂縫產(chǎn)生的原因可能為基層成型時溫度較高、強度形成較快，養(yǎng)護不及時、養(yǎng)護方式選擇不恰當(dāng)、養(yǎng)護時缺水或者灑水過量導(dǎo)致。施工過程中盡量采用慢凝水泥，并加強對水泥穩(wěn)定碎石基層的養(yǎng)護，灑水并覆蓋土工布、避免水分揮發(fā)過大，對已出現(xiàn)的輕微裂縫，采用在裂縫處注入聚合物加特種水泥漿液，破壞嚴(yán)重的需將破損的基層整幅開挖維修。

結(jié)束語

跟隨我國交通強國戰(zhàn)略的實施，建設(shè)高質(zhì)量的公路已經(jīng)成為非常重要的一件事。所以，我們要加強對橋梁公路路面施工的重視，不斷完善施工技術(shù)，盡可能延長其使用壽命，提升公路工程的整體質(zhì)量，為行車提供安全、舒適的道路環(huán)境，為人們出行提供更多的便利，進而促進國家國民經(jīng)濟的發(fā)展

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