肖欽
摘 要:從目前我國(guó)公路工程施工具體情況來(lái)看,水泥穩(wěn)定碎石材料正在以其獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)獲得越來(lái)越多地認(rèn)可,它所具有的剛度、耐低溫等性質(zhì),使之能夠適應(yīng)我國(guó)氣候區(qū)眾多的特殊情況,并在不同地區(qū)的公路工程當(dāng)中發(fā)揮不可替代的積極作用。然而與此同時(shí)也必須看到,水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪施工具有一定的難度,在沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)總結(jié)的情況下,施工人員很可能會(huì)在某些細(xì)節(jié)上出現(xiàn)失誤,進(jìn)而造成公路施工質(zhì)量問(wèn)題。為了避免陷入類似困境,必須要對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層雙層施工進(jìn)行研究。
關(guān)鍵詞:水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù);公路施工;攤鋪水泥穩(wěn)定碎石
0 引言
水泥穩(wěn)定碎石材料具有優(yōu)越的適用性,它具有穩(wěn)定性突出、耐低溫性能優(yōu)越等特征,因此在我國(guó)的公路工程施工中發(fā)揮了重要作用,想要讓其在今后的施工中扮演更重要的角色,就必須要對(duì)其在公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行深入分析。結(jié)合實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看,主要可從準(zhǔn)備施工材料、基層施工準(zhǔn)備工作、混合料的拌合與運(yùn)輸、攤鋪水泥穩(wěn)定碎石、注重碾壓時(shí)的接縫處理等若干個(gè)角度,對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的具體應(yīng)用效果進(jìn)行研究。
1 準(zhǔn)備施工材料
首先,要保證水泥材料質(zhì)量,選擇水泥材料的過(guò)程中對(duì)其凝結(jié)時(shí)間進(jìn)行研究,選擇初凝時(shí)間合理的水泥型號(hào),避免其在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生凝結(jié)現(xiàn)象。結(jié)合具體的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,水泥的初凝現(xiàn)象大概在拌和后三小時(shí)出現(xiàn),再經(jīng)過(guò)三小時(shí)其基本可以全部凝結(jié)。因此,可選用初凝時(shí)間比較合理的硅酸鹽水泥材料作為原材料。其次,要保證碎石料的質(zhì)量。不同大小的集料有著不同的干縮性能,干縮效果和集料直徑大小成反比例關(guān)系,根據(jù)這一點(diǎn)做好集料的優(yōu)化配置,是提升水泥穩(wěn)定碎石基層施工效果的重中之重。在選擇基層碎石料的時(shí)候,工作人員可將碎石料粒徑控制在31.5 mm左右,壓碎值應(yīng)不超過(guò)30%。確定碎石料尺寸后,對(duì)其進(jìn)行有效清理,避免黏土塊或植物根系等對(duì)其性能造成負(fù)面影響,最后要根據(jù)行業(yè)實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。
2 基層施工準(zhǔn)備工作
公路基層處理具有一定的實(shí)際意義,只有保證基層處理效果,后續(xù)攤鋪及碾壓施工效果才能有所保障。首先,要做好質(zhì)量檢測(cè)工作,工作人員應(yīng)對(duì)路基沉降情況進(jìn)行檢查,確定其穩(wěn)定性是否達(dá)到繼續(xù)施工的標(biāo)準(zhǔn),對(duì)路基排水系統(tǒng)情況進(jìn)行檢查,明確其回彈模量和高程與設(shè)計(jì)方案的差異。同時(shí),綜合考慮路基結(jié)構(gòu)平整度和壓實(shí)度等,將之與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì),確認(rèn)無(wú)誤后可進(jìn)入下一個(gè)步驟。其次,要加強(qiáng)公路基層的施工控制,確保所有技術(shù)指標(biāo)準(zhǔn)確無(wú)誤的情況下,安置中樁作為參考,間隔距離應(yīng)保持在15 cm~20 cm范圍內(nèi),從而確保路基結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)確度。最后,要安排專門的工作人員對(duì)路基結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行清理,將其上的雜質(zhì)清理干凈,從而為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3 混合料的拌和與運(yùn)輸
通常來(lái)說(shuō),水泥穩(wěn)定碎石料為集中統(tǒng)一拌和的混合料,只要保證各種配料的數(shù)量與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相同且各類混合料能夠充分地混合在一起,就能夠確保最終的拌和效果。在這個(gè)過(guò)程中,技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石料的含水量,根據(jù)施工時(shí)的實(shí)際情況確定最佳含水量。比如,在天氣比較熱、空氣含水量比較小的情況下,技術(shù)人員就必須考慮到混合料拌和、混合料運(yùn)輸、混合料攤鋪乃至于混合料碾壓過(guò)程中可能存在的水分蒸發(fā),并適當(dāng)?shù)靥嵘喾€(wěn)定碎石拌和的用水量,根據(jù)最佳含水量的數(shù)據(jù),將用水量適當(dāng)上調(diào)0.5%~1%左右,即可保證拌和工序的質(zhì)量;而在溫度比較低、大規(guī)模降水后進(jìn)行施工的時(shí)候,可適當(dāng)縮減用水量。在混合料拌和結(jié)束以后,應(yīng)結(jié)合行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工需求,確定拌和的具體數(shù)量,在拌和完全結(jié)束后將之輸送到運(yùn)輸車輛上,在三個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成運(yùn)輸?shù)裙ば颍苊饣旌狭习l(fā)生初凝現(xiàn)象而造成攤鋪無(wú)法進(jìn)行等一系列問(wèn)題。
4 攤鋪水泥穩(wěn)定碎石
在保證拌和效果的基礎(chǔ)上,可進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪操作。第一,要對(duì)清理過(guò)的路面下承層進(jìn)行二次檢查,發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)后第一時(shí)間清除,如無(wú)雜質(zhì)可向路基結(jié)構(gòu)灑水,使之表面濕度得到提升。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的寬度、硬度等,選擇恰當(dāng)?shù)臄備佋O(shè)備,從而確保攤鋪施工能夠順利進(jìn)行。第二,在正式進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中,工作人員應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)松鋪系數(shù),根據(jù)高程傳感器和鋼絲繩等提供的信息,確定最佳的水泥穩(wěn)定碎石產(chǎn)量及供應(yīng)速度,合理調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度,確保攤鋪施工的效果。第三,要結(jié)合公路工程具體情況調(diào)整攤鋪方式,目前比較常見(jiàn)的攤鋪方式為三次攤鋪法,即整體性攤鋪、連續(xù)性攤鋪和分層間斷攤鋪,利用這些方式能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù),并保證攤鋪施工的效果。
5 注重碾壓時(shí)的接縫處理
水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的重中之重在于碾壓施工,在保證攤鋪效果的情況下,可快速進(jìn)入碾壓階段,碾壓過(guò)程中應(yīng)其中秉持著先輕后重、由低到高的碾壓原則,確保碾壓施工的有效性,每次施工段長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)25 m。另外在具體的施工過(guò)程中,常見(jiàn)的方法是先進(jìn)行靜壓施工,而后利用低頻震動(dòng)進(jìn)行初步調(diào)整,最后利用高頻震動(dòng)實(shí)現(xiàn)順利碾壓,經(jīng)過(guò)一系列的碾壓操作以后,工作人員可對(duì)碾壓邊緣的強(qiáng)度進(jìn)行檢查,確認(rèn)其能夠符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以后,可進(jìn)入下一個(gè)步驟。如果施工所在路段的路面結(jié)構(gòu)比較寬,可利用雙臺(tái)機(jī)器(見(jiàn)圖1)同步運(yùn)行的方法保證碾壓效果,兩臺(tái)設(shè)備之間的距離應(yīng)保持在5 m~10 m之間,從而提升與基層之間的連接效果。
安排專門的工作人員對(duì)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間仍未能凝結(jié)的水泥穩(wěn)定碎石材料進(jìn)行清理,在保證接縫端頭碾壓效果的情況下,對(duì)其周邊結(jié)構(gòu)的效果進(jìn)行檢查。
6 結(jié)語(yǔ)
水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)能夠保證高速公路的施工質(zhì)量,但是該技術(shù)本身有一定的復(fù)雜性,稍有不慎也可能導(dǎo)致公路工程的嚴(yán)重質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),因此技術(shù)人員必須根據(jù)實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的所有步驟進(jìn)行反復(fù)分析,消除其中可能存在的質(zhì)量隱患,保證施工的質(zhì)量。另外,還需要對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行充分研究,從而提升我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最終效果。
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