路基工程的施工質(zhì)量管理和檢驗(yàn)要點(diǎn)思考

褚延超

摘 要：近年來，國家生產(chǎn)水平的提高推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)事業(yè)的發(fā)展。大眾的生活質(zhì)量、所處環(huán)境都在不斷地優(yōu)化，社會(huì)上很多基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷地完善。公路系統(tǒng)對于大眾的生活會(huì)產(chǎn)生十分重要的影響，與大眾自身也息息相關(guān)。在公路工程中，路基工程是其中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，會(huì)直接決定整體工程的質(zhì)量以及后續(xù)的使用效果。本文主要以路基工程的施工為核心，分析并探究合理的質(zhì)量管理措施及檢驗(yàn)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：路基工程;質(zhì)量管理;質(zhì)量檢驗(yàn)

0 前言

自改革開放以來，我國逐漸意識(shí)到發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性，并投入了較大的關(guān)注力度與管理力度。在基礎(chǔ)設(shè)施組成體系中，路基工程十分重要，是與大眾息息相關(guān)的一部分，也是我國推進(jìn)精準(zhǔn)扶貧民生工程中的重要一環(huán)。在路基施工中，加強(qiáng)質(zhì)量管理以及質(zhì)量檢驗(yàn)，是管理人員應(yīng)重點(diǎn)推進(jìn)的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是加強(qiáng)工程效益的重要條件。

1 常見的路基工程施工質(zhì)量問題

第一，基底沒有處理徹底，存在不平或者下沉的問題。如果基底存在質(zhì)量問題，那么所建造出的路基自然也會(huì)存在不穩(wěn)定的情況。例如在日常生活中，所遇到的軟土地基，松散地基，其存在的根本原因都在于施工階段沒有打好基底;第二，選擇的填充材料不合適。路基對于材料的要求相對較為嚴(yán)格，并且對于壓實(shí)度、填筑厚度也有不同的需求。在正式開展施工任務(wù)之前，管理人員必須要詳細(xì)勘察現(xiàn)場，對上述參數(shù)加以合理地選擇確定。如果材料存有較大的含水量，或者并不滿足工程的開展需求，那么在施工中，就會(huì)造成較大的質(zhì)量影響;第三，施工人員沒有及時(shí)碾壓。路基施工中，碾壓環(huán)節(jié)應(yīng)設(shè)立在施工材料具有最佳含水量的條件下，如果超出這一時(shí)間區(qū)域，那么很容易就會(huì)出現(xiàn)翻漿問題，間接埋下質(zhì)量隱患[1]。

2 路基工程的施工質(zhì)量管理措施

2.1 深入調(diào)研，科學(xué)設(shè)計(jì)

路基工程的復(fù)雜性與系統(tǒng)性相對較高，其中每一個(gè)環(huán)節(jié)與其他環(huán)節(jié)之間都有一定的聯(lián)系，彼此影響。除此之外，由于路基工程是一項(xiàng)露天性質(zhì)的工程，所以也很容易會(huì)受到外在因素的影響。例如地形條件，地質(zhì)條件，水文條件以及施工現(xiàn)場的氣候變化等。對此，為了保證整體的施工質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量管理的效果，在正式開展工程任務(wù)之前，管理人員需要親自到達(dá)施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場的情況展開全面調(diào)研，把控整個(gè)工程領(lǐng)域的各項(xiàng)信息、各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并生成完整的可行性報(bào)告，以此設(shè)計(jì)合理的施工方案。

管理人員也需要與技術(shù)人員展開有效的工作交接，明確整體路基的設(shè)計(jì)路線，工程中所能夠應(yīng)用的各種施工技術(shù)、施工工藝，加強(qiáng)整體工程的安全性，高效性。

2.2 控制材料，保證質(zhì)量

路基施工是公路工程中重要的組成部分，這一點(diǎn)不言而喻。路基施工會(huì)直接影響到整個(gè)公路的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)影響到公路的安全性。在開展一項(xiàng)路基工程時(shí)，施工材料的管理必須受到質(zhì)量管理人員的高度關(guān)注。只有材料達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，整體工程的基本質(zhì)量才能夠有所保證。如若材料存在質(zhì)量問題，那么很容易會(huì)埋下安全隱患及質(zhì)量隱患。并且，這些隱患造成的損失是無法補(bǔ)救的。

質(zhì)量管理人員需要精準(zhǔn)檢驗(yàn)水泥的質(zhì)量。由于路基在整個(gè)公路中所起到的作用是提供承載力，所以其必須要達(dá)到十分穩(wěn)固的狀態(tài)，而能夠使之達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的主要材料就是水泥。一方面，施工單位應(yīng)盡量選擇含碳酸鈣少的水泥;另一方面，質(zhì)量檢驗(yàn)人員需要在材料入場前展開全面的質(zhì)檢工作。同時(shí)，在施工現(xiàn)場，施工人員可根據(jù)具體的施工要求，對與水泥混合的其他材料進(jìn)行選擇。例如，土方石或砂石。除此之外，在完成材料質(zhì)量檢驗(yàn)工作后，管理人員需要合理的設(shè)定砂石顆粒的規(guī)格以及材料的攪拌比例。必要時(shí)，為了進(jìn)一步加強(qiáng)材料的性能，技術(shù)人員也可融入一些專業(yè)的外加劑。

2.3 加強(qiáng)設(shè)備、技術(shù)保障

一般情況下，公路路基施工所耗費(fèi)的時(shí)間都比較長，其中所包含的工作量也比較大。并且我國地大物博，幅員遼闊，很多地區(qū)的地質(zhì)條件都比較復(fù)雜，無形之中加劇了路基施工的難度。在這一前提下，施工人員就需要借助一些專業(yè)的施工設(shè)備和先進(jìn)的施工技術(shù)。

一方面，管理人員需要嚴(yán)格監(jiān)管施工現(xiàn)場各機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量以及性能。例如，運(yùn)輸機(jī)、挖土機(jī)、壓路機(jī)等。同時(shí)，其需要根據(jù)工程的實(shí)際需求，控制這些設(shè)備的規(guī)格尺寸。

以壓路機(jī)為例。如果壓路機(jī)規(guī)格過大，很容易會(huì)損害到路基的狀態(tài)。如果壓路機(jī)規(guī)格過小，又無法滿足路基的碾壓需求。除設(shè)備外，管理人員需要嚴(yán)格管理施工人員的技術(shù)水準(zhǔn)，保證路基工程中所采用的技術(shù)人員與施工人員具有豐富的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也經(jīng)過相關(guān)的專業(yè)考核。以高素質(zhì)、高水準(zhǔn)、高能力的團(tuán)隊(duì)推進(jìn)路基工程，有效加強(qiáng)工程的質(zhì)量以及安全性，也可間接強(qiáng)化工程效益。

2.4 關(guān)注細(xì)節(jié)，控制強(qiáng)度

路基施工中會(huì)涉及很多環(huán)節(jié)，同時(shí)也包括一些細(xì)節(jié)。正所謂，細(xì)節(jié)決定成敗。若想要加強(qiáng)施工質(zhì)量，管理人員就需要關(guān)注到工程中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)。綜合來說，在路基工程中比較重要的細(xì)節(jié)要點(diǎn)就是攤鋪以及碾壓。

在正式開展攤鋪工作之前，管理人員需要詳細(xì)勘察施工現(xiàn)場的地形，并且需要組織施工人員清理現(xiàn)場，保證攤鋪區(qū)域內(nèi)干凈無雜物。如果施工區(qū)域過大，那么施工人員可采取分段攤鋪以及分層填筑的手段。在完成一個(gè)環(huán)節(jié)的工作后，交由管理人員檢查，確保不存在質(zhì)量問題后，進(jìn)行下一道工序，以此保證路基的整體質(zhì)量。而在碾壓階段，施工人員需要選擇合適的壓路機(jī)，也需要控制好壓路機(jī)的運(yùn)動(dòng)速度、運(yùn)行路線以及碾壓次數(shù)，保證所選擇的數(shù)據(jù)能夠處于最優(yōu)值范圍，加強(qiáng)壓實(shí)密度。

3 路基工程的施工質(zhì)量檢驗(yàn)要點(diǎn)

3.1 檢測壓實(shí)度與含水率

對于整個(gè)公路來說，路基的壓實(shí)程度十分重要。并且能夠?qū)簩?shí)度造成影響的因素也相對較多，例如季節(jié)的變化，天氣的變化，土質(zhì)條件，含水量條件，以及施工人員在碾壓階段所達(dá)到的質(zhì)量狀態(tài)等。結(jié)合我國路基工程實(shí)例分析來看，管理人員比較常用的檢測壓實(shí)度的方法就是干密度實(shí)驗(yàn)。具體來說，管理人員會(huì)以干密度為基礎(chǔ)，結(jié)合工地現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)，生成一個(gè)完整的最大比值，而這一比值所代表的辨識(shí)度及壓實(shí)度。除這一理論性的檢驗(yàn)之外，管理人員還需要進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的測驗(yàn)，也就是夯實(shí)測驗(yàn)。在這一環(huán)節(jié)，采用不同性能的壓實(shí)設(shè)備，重夯路基，以此檢驗(yàn)路基的整體標(biāo)準(zhǔn)。

除壓實(shí)度檢驗(yàn)外，含水率檢驗(yàn)也十分重要。如果含水量過高，很容易會(huì)導(dǎo)致路基不穩(wěn)，內(nèi)部強(qiáng)度不足;含水量過低，又很容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)斷裂問題。所以管理人員必須要對這一要點(diǎn)展開檢驗(yàn)以及管理。

3.2 檢測路基的填筑質(zhì)量

檢測路基的填筑質(zhì)量也是施工質(zhì)量檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中必不可少的一部分?？陀^來說，我國公路路基的填石粒徑最佳標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該控制在25厘米以內(nèi)，而針對于分層填筑的厚度也需要控制在50厘米以內(nèi)，精準(zhǔn)數(shù)據(jù)可由施工人員與管理人員結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況設(shè)定。

在完成初次填筑工作后，施工人員可盡量選擇大功率的壓路設(shè)備，在勻速狀態(tài)下展開碾壓。在檢驗(yàn)階段，管理人員不僅要檢驗(yàn)填筑的程度，也需要按照實(shí)際情況調(diào)整壓實(shí)的功率、次數(shù)以及鋪筑的厚度。如果在這一環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，則可通過沉降工藝展開處理，將沉降差控制在合理范圍內(nèi)，以此維持工程質(zhì)量，使之達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)論

綜上所述，在一項(xiàng)完整的公路工程中，如何合理地控制路基施工的整體質(zhì)量，做好有效的檢驗(yàn)，是決定最終工程效益與工程效果的重要因素。在路基施工的過程中，管理人員需要打造完整的質(zhì)量管理體系，對設(shè)備、材料、細(xì)節(jié)形成全面德邦管理與控制。同時(shí)，管理人員需要明確路基工程中的各項(xiàng)檢驗(yàn)要點(diǎn)。例如，要檢測壓實(shí)度與含水量，也要檢測路基的填筑質(zhì)量。只有加強(qiáng)管理的全面性與深度，才能夠真正提高路基工程的質(zhì)量與安全性，推動(dòng)我國相關(guān)領(lǐng)域的穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李鋒.芻議路基工程施工質(zhì)量要求及檢驗(yàn)要點(diǎn)[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2018（11）：256.