南寧城市共同配送物流系統(tǒng)優(yōu)化研究

覃瓊葵　譚海絲　陸植鵬

摘 要：共同配送的是物流問題中的研究熱點，同時也是一個新的研究領域，發(fā)展城市共同配送，這不僅可以使城市合理規(guī)劃布局，企業(yè)也可以合理優(yōu)化配置資源，提高配送效率，從而減緩城市道路的擁堵，以此做到改善城市環(huán)境，促進城市的可持續(xù)發(fā)展。南寧作為首批城市共同配送試點城市，在開展城市共同配送方面取得了一些典型經驗，但仍存在著一些問題。本文選擇的研究對象是南寧市城市共同配送系統(tǒng)的優(yōu)化研究，綜合考慮整個城市配送資源整合的基礎上，對物流園和企業(yè)共同配送模式進行探討，就相關問題和未來發(fā)展提出建議，具有一定的理論和實踐價值。

關鍵詞：城市配送;共同配送;配送中心

0 引言

城市共同配送是城市交通中的重要部分，其綠色環(huán)保已在近幾年得到了人們的關注，南寧是中國“綠城”，對環(huán)境提出了更高的要求。南寧市委，市政府制定的《南寧市流通領域現代物流示范城市建設實施方案》，大力發(fā)展城市統(tǒng)一配送、建立完善的城市物流配送體系，是其重要的建設任務之一，在此背景下，應該不斷加強企業(yè)完善南寧市物流業(yè)的戰(zhàn)略布局和功能定位。目前，南寧市正在推進西鄉(xiāng)塘區(qū)物流倉儲配送中心和興寧區(qū)三塘物流倉儲配送中心等，為打造南寧市物流配送體系，提高城市的配送效率而積極謀劃[1]。要想促進商流、資金流、信息流的發(fā)展，就應以建設現代物流配送中心為載體，進一步優(yōu)化南寧市物流中心的戰(zhàn)略布局和功能定位，才能切實解決南寧城市共同配送問題。

1 南寧城市共同配送系統(tǒng)的狀況

1.1 南寧城市共同配送現狀

共同配送是一種先進的城市物流配送體系，因此日益得到政府的重視和支持，南寧市人民政府發(fā)布《南寧市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2017-2020）》中提到：大力推進共同配送、統(tǒng)一配送等先進的物流組織模式，該政策在標準化、資金、技術等方面給城市和企業(yè)積極參與共同配送提供了便利條件。隨著南寧市區(qū)擴大，尤其是市內主城區(qū)的較大，配送范圍已經由服飾、生活日用品等商品逐漸擴展到電子數碼產品、食品、醫(yī)藥品等，配送種類基本涵蓋人們日常所需用品的各個方面。隨著配送需求量的增多，近年來，南寧市依托著橫穿邕江、毗鄰粵港澳、面向東南亞、連接東南沿海與西南內陸優(yōu)越的地理位置，更有力地吸收了更多區(qū)內外對物流產業(yè)的固有投資，因此政府和企業(yè)也傾力于建設更多的更完善物流基礎設施，中國—東盟（南寧）跨境電子商務產業(yè)園建成并開始運營，五象新區(qū)電商小鎮(zhèn)開園等這些物流配送的建設，對其它相關大型項目的建設起到很好地推動和促進作用。

1.2 南寧城市共同配送系統(tǒng)的問題分析

1.2.1 物流基礎設施規(guī)劃不科學

隨著城市化進程的不斷發(fā)展，南寧的城市機場、港口、樞紐站等基礎設施配套與城市的發(fā)展不協調，相對較落后，隨著物流需求的逐漸增長，現有的一些大倉庫和物流配送中心等基礎設施已無法滿足。伴隨著這些問題的出現，依托南寧市現有的物流園區(qū)空間布局，南寧市政府正在致力于建設江南、安吉等物流園區(qū)，但園區(qū)內、外的道路沒有劃分清楚，導致大貨車和各類機動車的隨意行駛和停放，這樣使得周圍道路擁擠，空間布局無法合理利用。根據市場調查發(fā)現，南寧城市的大多數配送活動都是由快遞企業(yè)自身進行貨運配送的，配送中心在城市的布局相對零散，沒有得到更好的布局[2]，與此同時也出現了重復運輸和運轉，商品停滯時間相對較長，導致配送服務質量水平低。

1.2.2 物流園區(qū)資源整合能力弱

城市共同配送系統(tǒng)的核心是在互利共贏的基礎上，發(fā)揮集約規(guī)模的經濟效益，但其整合難度較大，目前尚未能達到理想的狀態(tài)。由于物流園區(qū)內部不同企業(yè)之間的行業(yè)存在區(qū)別，因此在產品種類的配送要求上也存在極大的區(qū)別，這就對物流園區(qū)整合物流資源，實施共同配送設置了障礙，最終導致物流園區(qū)共同配送整合難度較大。且南寧市物流園區(qū)自動化程度低，而作為工作強度較大、效率低的揀貨作業(yè)和裝卸搬運作業(yè)，卻多數還處于半自動化操作階段，由于自動化搬運設備成本較高，許多物流園區(qū)沒有足夠的資金采購這些設備。再者就是企業(yè)管理者對標準化認知不足以及物流市場發(fā)展進程緩慢等多方面的影響，標準化意識在物流行業(yè)得不到重視和使用，企業(yè)和行業(yè)之間沒有達到統(tǒng)一意見，因此導致市內物流無法發(fā)揮效益的最大化優(yōu)勢。

1.2.3 南寧地區(qū)的信息化水平較低

南寧地區(qū)的信息化水平有待提高，城市共同配送的物流信息不暢通。南寧地區(qū)物流公共服務平臺相對落后，未建立集數據交換、信息發(fā)布、智能配送、庫存管理、決策分析等功能集于一體的綜合性服務平臺，物流服務信息平臺的落后導致共同配送的信息流通不暢，配送過程的控制難度提升。此外，信息數據采集技術未普及，南寧地區(qū)物流信息采集主要采用紙面?zhèn)鬏敺绞?，即便有電子化也是依賴于人工錄入，而人工錄入信息的方式存在時間滯后、漏錄問題，這就影響城市共同配送信息共享的及時性、準確度。

2 推進南寧城市共同配送系統(tǒng)的對策

2.1 加大相關優(yōu)惠政策

城市共同配送的發(fā)展是一個新事物發(fā)展的過程，這一發(fā)展的過程必然離不開政府的管理與扶持，通過制定相關的法律法規(guī)來約束管理物流行業(yè)。南寧市是省會城市，它的政治、經濟、文化等各項能力水平和廣西其他城市比起來要強大很多，實現發(fā)展有一定的基礎。要想加大城市配送優(yōu)惠政策，首先政府部門要推進共同配送的建設工作，出臺相應的優(yōu)惠政策幫助企業(yè)構建配送中心，制定出物流配送優(yōu)惠政策、減少企業(yè)稅負，加大基礎設施投資，吸引優(yōu)質企業(yè)入我市，緩解資源富足而企業(yè)落后的局面[3]。電動車在南寧的使用率非常高，而且電動車作為一種綠色節(jié)能，將會給城市的配送環(huán)節(jié)帶來更優(yōu)化更高效的服務，政府可以在配送交通工具上給予一定的資金支持，形成具有南寧特色的配送服務。

2.2 合理布局規(guī)劃

合理布局規(guī)劃配送中心，讓共同配送中心發(fā)揮其規(guī)模效應。當前物流園區(qū)和物流產業(yè)發(fā)展的內容已被納入南寧市總體規(guī)劃，但南寧市城市配送中心剛發(fā)展起來，沒有被規(guī)劃進去，而共同配送中心作為物流系統(tǒng)中十分關鍵的環(huán)節(jié)，必須將其納入城市總體規(guī)劃，才能將物流園區(qū)與城市末端的物流需求聯結起來，形成南寧市一個較完整的物流體系。首先要調查南寧市現有的城市配送中心及相關的物流設施的情況，了解清楚當前城市配送中心的已有數量、功能和服務區(qū)域，并結合南寧市城市經濟和物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，根據調查數據，制定出詳細的方案，然后在城市發(fā)展規(guī)劃中預留城市配送中心用地，并積極組織有能力的龍頭企業(yè)帶頭建設共同配送中心，為共同配送服務提高場地。

2.3 打造城市物流信息平臺

打造南寧市共同配送信息服務平臺，加快信息化建設。將物流與新興科技融合，順應了時代發(fā)展要求，做到創(chuàng)新的同時，還幫助企業(yè)打破信息孤島現象和外界溝通障礙，更好進行信息交流和共享。當前南寧市正以中國—東盟信息港建設為契機，以政府主導構建南寧城市共同配送信息服務平臺，此平臺的建設打破了各企業(yè)間信息溝通不對稱的壁壘，更好的實現信息共享。在當下建設南寧城市物流公共信息平臺，正好能與中國—東盟信息港核心基地建設實現無縫對接[3]。通過采用先進的信息技術，實現信息共享，更好地整合供應鏈上下游的有效信息，建立系統(tǒng)化的城市配送物流公共信息平臺，為城市共同配送提供有力的技術支持，提高企業(yè)的管理水平和效率以便地區(qū)間構建物流網絡，從而實現數據共享信息互通，推動南寧城市配送向合理化信息化共享化方向發(fā)展。

南寧城市共同配送系統(tǒng)在其發(fā)展的過程中仍面臨著許多問題，因此企業(yè)未來的發(fā)展不僅需要企業(yè)自己的努力，也需要政政府給予優(yōu)惠政策，希望通過以上提出針對性的解決對策，能促進南寧城市共同配送和物流業(yè)穩(wěn)步健康發(fā)展。

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