利用遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng):統(tǒng)計(jì)分析指定地區(qū)車輛當(dāng)?shù)剡\(yùn)行情況

李世杰

摘要：基于國(guó)家對(duì)新能源汽車的監(jiān)管要求，為企業(yè)提供新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)，支撐新能源汽車上線后的快速接入，同時(shí)提供各個(gè)省地方平臺(tái)的實(shí)時(shí)車輛運(yùn)行情況分析，對(duì)新能源汽車的駕駛里程、駕駛行為、駕駛習(xí)慣、駕駛地點(diǎn)、駕駛時(shí)間等因子綜合量化分析，提供差異化服務(wù)。本論文重點(diǎn)描述，使用新能源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)分析指定區(qū)域車輛在當(dāng)?shù)剡\(yùn)行的里程占比，為申報(bào)當(dāng)?shù)氐胤窖a(bǔ)貼做依據(jù)，避免地方補(bǔ)貼損失。

關(guān)鍵詞：遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng);新能源汽車;里程占比;補(bǔ)貼申報(bào)

[實(shí)現(xiàn)方案]

本論文使用了一套新能源汽車自有的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其由遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置（T-BOX）、遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)（TSP）、全球定位系統(tǒng)（GPS），高德地圖和全球移動(dòng)通信系統(tǒng)（4G）組成，利用了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析功能，當(dāng)車輛在申報(bào)地方補(bǔ)貼時(shí)，依據(jù)地方補(bǔ)貼的要求，需要提供車輛在當(dāng)?shù)剡\(yùn)行的時(shí)間>60%，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)TSP抽取時(shí)間要求范圍內(nèi)的里程，GPS數(shù)據(jù)，對(duì)抽取的數(shù)據(jù)進(jìn)行逆地理查詢，判斷車輛運(yùn)營(yíng)城市和指定城市是否一致，對(duì)一致的將里程進(jìn)行積累，通過(guò)車輛里程占比分析，進(jìn)而判斷出車輛是否符合當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)時(shí)間要求：

指定區(qū)域車輛當(dāng)?shù)剡\(yùn)行情況分析方案：

1、從遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)（TSP）抽取時(shí)間范圍內(nèi)車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中的里程、GPS數(shù)據(jù)（經(jīng)緯度坐標(biāo)點(diǎn)）;

2、對(duì)抽取的GPS數(shù)據(jù)（經(jīng)緯度坐標(biāo)點(diǎn)）進(jìn)行逆地理查詢：即從經(jīng)緯度進(jìn)行所在區(qū)域的查詢，主要是調(diào)用高德地圖接口（WEB的API接口），傳入坐標(biāo)，得到返回的地址詳細(xì)信息（城市、街道、門牌號(hào)等）;

3、從得到的地址詳細(xì)信息中抽取城市信息，判斷是否與指定區(qū)域城市一致，如果一致，則將對(duì)應(yīng)的行駛里程累計(jì);

4、對(duì)比指定區(qū)域城市的里程累積和總行駛里程，輸出里程占比，從而得出當(dāng)?shù)剡\(yùn)行時(shí)間是否滿足要求（>60%）。

通過(guò)以上四個(gè)步驟，就可以得出新能源車輛在指定區(qū)域當(dāng)?shù)剡\(yùn)行情況的統(tǒng)計(jì)，可以快速的分析車輛是否滿足當(dāng)?shù)剡\(yùn)行的要求，為申報(bào)當(dāng)?shù)氐匮a(bǔ)做支撐，避免車輛誤報(bào)、漏報(bào)。

[實(shí)際應(yīng)用]

近年來(lái)，“新能源汽車”、“大數(shù)據(jù)”，“互聯(lián)網(wǎng)+”等領(lǐng)域快速發(fā)展，多領(lǐng)域融合與應(yīng)用優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，并出現(xiàn)了較多的應(yīng)用模式與效益，越來(lái)越受到新能源生產(chǎn)企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用企業(yè)，車輛后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)等的重視。

大數(shù)據(jù)挖掘方法在新能源汽車數(shù)據(jù)展示、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析、故障數(shù)量統(tǒng)計(jì)等方面具有得天讀后的優(yōu)勢(shì)，利用新能源汽車大數(shù)據(jù)分析為企業(yè)在申報(bào)補(bǔ)貼時(shí)提供車輛運(yùn)行狀態(tài)分析，為企業(yè)申報(bào)地補(bǔ)做支撐。

大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)方面，而數(shù)據(jù)質(zhì)量是決定分析結(jié)果是否可用的重要考量因素，因此對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)具有十分重要的實(shí)際意義。高質(zhì)量的數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)發(fā)揮效能的前提和基礎(chǔ)，只有依托于高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，在正確的大數(shù)據(jù)環(huán)境中方可提取出有效信息，有助于作好數(shù)據(jù)服務(wù)的支撐。

基于國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)里程核算計(jì)算方法，奇瑞公司在其原有遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)TSP上進(jìn)行二次開發(fā)及升級(jí)：開發(fā)車載終端與遠(yuǎn)程診斷服務(wù)器及TSP平臺(tái)之間通過(guò)2G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、一鍵導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況信息、多媒體娛樂信息、遠(yuǎn)程控制、車網(wǎng)融合、統(tǒng)計(jì)分析等功能。

奇瑞新能源數(shù)據(jù)平臺(tái)包含：首頁(yè)、監(jiān)控中心、統(tǒng)計(jì)分析、故障報(bào)警、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)設(shè)置等模塊。

遠(yuǎn)程監(jiān)控TSP平臺(tái)要想實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)情況分析，需要保證車輛TBOX功能正常，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信正常，為了車輛運(yùn)營(yíng)情況分析的準(zhǔn)確性，平時(shí)就需要加強(qiáng)對(duì)TSP平臺(tái)車輛信息的管理，確保車輛安裝的終端TBOX盒子SIM卡有流量、軟件版本是最新狀態(tài)，車輛數(shù)據(jù)上傳正常。

為保障測(cè)試與接入的數(shù)據(jù)一致性，國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)開放了符合性檢測(cè)平臺(tái)的檢測(cè)開放接口，可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享、權(quán)限分離、獨(dú)立檢測(cè)的多檢測(cè)機(jī)構(gòu)協(xié)同檢測(cè)任務(wù)。

為保障里程數(shù)據(jù)質(zhì)量的有效性，奇瑞新能源數(shù)據(jù)平臺(tái)和國(guó)家平臺(tái)數(shù)據(jù)源保證一致，統(tǒng)一按照國(guó)家平臺(tái)的里程核算方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。

應(yīng)用實(shí)例：2019年奇瑞新能源公司申報(bào)武漢地補(bǔ)時(shí)的數(shù)據(jù)分析，

1、2019-7-20日車輛定位進(jìn)入湖北省孝感市，車輛里程15015km，軌跡與地圖路線一致，定位可信

2、2017-09-07車輛定位進(jìn)入湖北省孝感市漢川市，車輛里程4955km，軌跡與地圖路線一致，定位可信

參考文獻(xiàn)

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