道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)探析

裴瑩

摘要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，道路橋梁是其基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，具有重要的交通樞紐功能。隨著道路橋梁的投入運(yùn)營(yíng)使用，橋頭跳車、臺(tái)后沉降等問題逐漸顯露，一定程度造成了各種安全事故的發(fā)生，大幅度降低了人們出行的舒適性與安全性。為了更好地保障道路橋梁工程施工質(zhì)量，施工單位需要高度重視沉降段施工，掌握沉降段路基路面施工問題，并聯(lián)系實(shí)際情況有效運(yùn)用相關(guān)施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效施工的同時(shí)，有助于降低道路橋梁使用過程中的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術(shù)

1道路橋梁路基路面沉降機(jī)理

首先是地基變形機(jī)理。地基變形一般都發(fā)生在具有溝壑的路段，因?yàn)檫@些路段地基土壤之間的縫隙較大，地基本身的強(qiáng)度較差，在實(shí)際填筑的過程中，土壤的縫隙之間不容易進(jìn)入一些密度較大的填料，因此會(huì)出現(xiàn)路基不穩(wěn)定的情況。而且這些路段由于地基不穩(wěn)定，所以交通承載力也存在一定問題，在高峰路段甚至還會(huì)出現(xiàn)整體變形或坑洼的情況。其次是路堤的變形機(jī)理。在道路橋梁道路施工中，臺(tái)背填料土一般是應(yīng)用范圍最廣泛的黏土類型，但是受施工環(huán)境濕度、氣候、地質(zhì)以及地形的影響，想要有效地壓實(shí)臺(tái)背土還存在一定的難度，部分路段的含水量還難以滿足壓實(shí)的需求，這些路段在后期的運(yùn)行過程中勢(shì)必會(huì)存在嚴(yán)重的變形情況。

2道路橋梁沉降段常見病害及危害

我國(guó)道路橋梁工程隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而不斷提高，國(guó)民出行的概率不斷加大，同時(shí)對(duì)道路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著越來(lái)越高的要求。但是當(dāng)前我國(guó)很多道路橋梁工程建設(shè)中都存在不同程度的問題，比如沉降段路基路面發(fā)生沉降等問題、搭板斷裂等問題，甚至出現(xiàn)橋頭跳車，對(duì)行車的質(zhì)量安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。此外，如果路面平整度不達(dá)標(biāo)那么會(huì)增加行車的不確定性，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率增加。同時(shí)，橋頭跳車還會(huì)對(duì)橋梁自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的損害，進(jìn)而進(jìn)一步加劇橋頭處連接縫隙和路面的損傷程度。為了降低發(fā)生路基路面沉降等不良問題，將道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性提高，需要加強(qiáng)沉降段路基路面施工技術(shù)的高效應(yīng)用，提升工程整體質(zhì)量。

3道路橋梁沉降段常見病害的原因

3.1路基建設(shè)不扎實(shí)

想要將道路橋梁建設(shè)的完整性提高，控制道路橋梁路基路面問題需要嚴(yán)格遵守相關(guān)步驟，把控好每個(gè)施工環(huán)節(jié)和每項(xiàng)施工技術(shù)。路基作為道路橋梁的基礎(chǔ)部分，其穩(wěn)定性直接影響著整個(gè)工程的穩(wěn)定性，為此，在建設(shè)道路橋梁過程中需要注意充分夯實(shí)路基，將路基承載能力提升，從而避免后期施工或者運(yùn)營(yíng)中強(qiáng)度不足而發(fā)生路基路面變形、不均勻沉降等病害。但是當(dāng)前很多施工單位在具體施工中沒有充分了解施工區(qū)域的具體信息情況，在特殊路基處理上沒有采取合理的技術(shù)方式，或者施工方案沒有充分落實(shí)，造成扎實(shí)度不夠，最終出現(xiàn)過渡段質(zhì)量不高的問題。

3.2路面變形與塌陷

施工單位如果沒有深入了解實(shí)際地形地勢(shì)情況，無(wú)法選擇和實(shí)際工程相符合的施工技術(shù)，所以導(dǎo)致后期運(yùn)行中路面受到壓力發(fā)生承載力不足而變形甚至塌陷的問題。在建設(shè)道路橋梁過程中，排水設(shè)施也是非常重要的一項(xiàng)工作，有的施工單位在排水設(shè)施方面沒有合理安排，導(dǎo)致后期路基路面遭受滲漏水的影響，承載力降低，路面塌陷，甚至出現(xiàn)道路橋梁坍塌的嚴(yán)重問題。在施工過程中如果排水不順暢，路基路面材料含水量增加，導(dǎo)致無(wú)法牢固地連接道路建設(shè)的土地和施工材料，進(jìn)而發(fā)生松動(dòng)問題。為此，應(yīng)當(dāng)注意落實(shí)每項(xiàng)施工技術(shù)。

4道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

4.1搭板建設(shè)

在當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)過程中，搭板的精確度對(duì)于解決橋頭跳車問題有著非常關(guān)鍵的作用，因此，建設(shè)企業(yè)一定要對(duì)搭板工作抱有高度的重視和關(guān)注。搭板工作要在確保搭板和路基頂面維持平行位置關(guān)系的基礎(chǔ)上來(lái)開展，這樣一來(lái)，最終就可以使得搭板的頂面和橋面層底的標(biāo)高保持一致。此外，在后續(xù)的建設(shè)過程中，施工企業(yè)要想確保道橋項(xiàng)目的建設(shè)流程更加順利、安全、穩(wěn)定，就可以事先利用橡膠材質(zhì)的支座來(lái)開展測(cè)量工作，進(jìn)而高效確保道橋的使用時(shí)間。與此同時(shí)，建設(shè)過程中所利用的支座要放置在搭板的四周，并且牛腿和橋臺(tái)之間應(yīng)該體現(xiàn)出一種倒立的狀態(tài)，這樣不僅僅可以最大限度地提升道橋的穩(wěn)定性，而且還可以確保路基和橋梁之間完美過渡的同時(shí)降低事故出現(xiàn)的概率。

4.2地基處理

對(duì)于建設(shè)過程中出現(xiàn)的橋背地基軟弱的問題，建設(shè)人員要及時(shí)以具體情況為基礎(chǔ)來(lái)開展精確的解決和處理工作，這樣一來(lái)，不僅僅可以在高效提升原有承載限度的同時(shí)全面的完備基原有的相關(guān)性能和質(zhì)量，而且還可以在降低橋臺(tái)和路堤沉降差值的同時(shí)最大限度地避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的問題。與此同時(shí)，假如軟土層的地基厚度較高，那么建設(shè)企業(yè)在對(duì)高路堤開展建設(shè)工作的過程中，就非常有可能會(huì)在填充工作結(jié)束后出現(xiàn)軟土地基向兩側(cè)位移的問題，甚至基樁自身的承載限度也會(huì)降低，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致橋臺(tái)出現(xiàn)水平位移的情況。正是因?yàn)槭艿竭@部分問題的干擾，橋梁的伸縮縫和支座都極易遭受到大幅度的破壞，嚴(yán)重的甚至還有可能損壞橋面和橋臺(tái)。所以，建設(shè)企業(yè)的工作人員在利用回填材料時(shí)，一定要盡可能地減輕，進(jìn)而達(dá)成增強(qiáng)地基剛性的目標(biāo)。

4.3后臺(tái)填筑

現(xiàn)階段橋梁引道出現(xiàn)路堤沉降問題的關(guān)鍵表現(xiàn)形態(tài)主要由路基路面出現(xiàn)壓縮和形變以及地基沉降等兩種形態(tài)構(gòu)成。通常狀況下，建設(shè)企業(yè)不會(huì)處理前一種形態(tài)，因?yàn)槠鋵?duì)于橋梁不會(huì)產(chǎn)生較大的影響。但是，從后者的層面而言，導(dǎo)致其出現(xiàn)的根本原因之一就是填充過程中所利用的材料品質(zhì)以及材料自身的問題。通常狀況下，輕型的填充材料不僅僅可以高效推動(dòng)地基沉降程度的降低，而且還可以在一定程度上降低壓縮形變的程度。所以，建設(shè)企業(yè)一定要對(duì)輕型材料抱有高度重視。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，道路橋梁沉降段施工作業(yè)相關(guān)技術(shù)比較復(fù)雜，關(guān)系到相關(guān)道路橋梁施工工程技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)操作人員及施工作業(yè)建設(shè)原材料等諸多層面的因素，所以，相關(guān)道路橋梁施工工程技術(shù)人員在道路橋梁沉降段路基表面作業(yè)過程中，必須找到制約施工作業(yè)品質(zhì)的重點(diǎn)因素，采用合理并且行之有效的施工技術(shù)解決方案實(shí)施應(yīng)對(duì)處理。

參考文獻(xiàn)：

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