港航專業(yè)人才培養(yǎng)的《大學(xué)》內(nèi)涵思政教育探索

曾春華 張會(huì)領(lǐng) 吳光林

摘? 要：本文通過分析，港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)、港口對(duì)城市發(fā)展、港口對(duì)人類命運(yùn)共同體的作用影響中《大學(xué)》的“修身、齊家、治國(guó)、平天下”內(nèi)涵，探索港口航道與海岸工程專業(yè)的課程體系及人才培養(yǎng)目標(biāo)，使得人文及思政教育與專業(yè)知識(shí)在課堂文化育人中融合，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)專業(yè)的認(rèn)同感和歸屬感。

關(guān)鍵詞：港航專業(yè);人才培養(yǎng);《大學(xué)》

中圖分類號(hào)：G712;F550-4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-9052（2021）05-00-02

《大學(xué)》提出的“三綱領(lǐng)”（明明德、親民、止于至善）和“八條目”（格物、致知、誠(chéng)意、正心、修身、齊家、治國(guó)、平天下）[1]，強(qiáng)調(diào)修己是治人的前提，修己的目的是為了齊家治國(guó)平天下，說明齊家治國(guó)平天下和個(gè)人道德修養(yǎng)的一致性。這種理念是無論在古代還是現(xiàn)如今，都應(yīng)該成為人們對(duì)自己的終極要求，也是港航專業(yè)人才培養(yǎng)的終極目標(biāo)。當(dāng)前形勢(shì)下，辦好思政課，結(jié)合中國(guó)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，應(yīng)將港航專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)放在世界百年未有之大變局、黨和國(guó)家事業(yè)發(fā)展全局中，堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)而努力。

一、港航專業(yè)人才培養(yǎng)之“修身”內(nèi)涵

港口航道與海岸工程專業(yè)設(shè)置了從公共基礎(chǔ)課、通識(shí)課到專業(yè)基礎(chǔ)課，最后到專業(yè)核心課的完整的理論課程體系。還設(shè)置了配套的課程設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。使得學(xué)生能夠掌握相應(yīng)的知識(shí)與技能，獲得工程師的基本訓(xùn)練，能夠從事港口航道與海岸工程及關(guān)聯(lián)領(lǐng)域工程的規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工、管理工作。專業(yè)知識(shí)直接目的是基于工程水文學(xué)、土力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、港口規(guī)劃與布置、港口裝卸工藝等課程中的天文、水文、地質(zhì)自然條件從數(shù)學(xué)、力學(xué)原理本質(zhì)出發(fā)，結(jié)合相應(yīng)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行定量化分析，并根據(jù)工程案例和實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，從質(zhì)量度角度多維度為港口“修身”。

當(dāng)今社會(huì)，科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展使人們的物質(zhì)生活達(dá)到了前所未有的舒適與滿足。多元文化和各種價(jià)值觀念的紛紛涌入，尤其是進(jìn)入自媒體時(shí)代以來，琳瑯滿目的碎片化信息令人應(yīng)接不暇，一部手機(jī)即可盡覽天下事。大學(xué)生是網(wǎng)絡(luò)文化的主要受眾，他們思維活躍，適應(yīng)性強(qiáng)，更樂于不斷嘗試和接受新鮮事物，但卻缺乏甄別、選擇的能力[2]，處理事情和做重要抉擇容易僅憑一腔熱血或一時(shí)沖動(dòng)而受挫及受打擊。港航專業(yè)環(huán)環(huán)相扣的課程體系可以訓(xùn)練并深層次輔助學(xué)生提煉和構(gòu)建思維構(gòu)架體系，引導(dǎo)學(xué)生在紛紛擾擾的現(xiàn)實(shí)生活中能理性且有條理、有層次地剖析自身、外界及其相互之間的關(guān)系，分析自身修養(yǎng)與進(jìn)步的階梯和主要影響因素，啟發(fā)其內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，在客觀規(guī)律中不斷錘煉認(rèn)清自我，有意識(shí)地踐行自己的主觀意識(shí)與客觀規(guī)律吻合“修身”之路，做到“誠(chéng)意”和“正心”，實(shí)現(xiàn)“自身港口”規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)宏偉目標(biāo)。對(duì)客觀事物的理性認(rèn)識(shí)和衡量，以期達(dá)到“格物”“致知”之效果，這不但是《大學(xué)》的基礎(chǔ)，也是大學(xué)生培養(yǎng)的基礎(chǔ)。通過“修身”理念以傳統(tǒng)文化為支點(diǎn)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行道德思政教育，培養(yǎng)的學(xué)生不再僅是掌握一門技術(shù)或技能的“機(jī)器”，而是道德修養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)雙修的完整個(gè)人。

二、港航專業(yè)人才培養(yǎng)之“齊家”內(nèi)涵

港口的建設(shè)是服務(wù)于所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、貿(mào)易、國(guó)防等發(fā)展的需要。因此，需要對(duì)港口一定時(shí)期進(jìn)行具體的總體規(guī)劃，確定港口性質(zhì)、功能和港區(qū)劃分，根據(jù)港口定位、腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和船舶發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行吞吐量預(yù)測(cè)和到港船型分析，結(jié)合港口資源條件，重點(diǎn)對(duì)港口岸線利用、水陸域布置、港界、港口建設(shè)用地和附屬設(shè)施的配置等進(jìn)行布置規(guī)劃[3]。并對(duì)港口規(guī)劃與布置所涉及的港口規(guī)劃調(diào)查與分析、港口裝卸工藝、碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)、港口水域及外堤布置、港口配套設(shè)施、港口發(fā)展規(guī)劃、港口環(huán)境影響評(píng)價(jià)及港口景觀統(tǒng)籌考慮。港口功能從水陸聯(lián)運(yùn)樞紐的第一代港口，到成為運(yùn)輸樞紐和工業(yè)活動(dòng)基地的第二代港口，如今發(fā)展成為國(guó)際貿(mào)易綜合運(yùn)輸中心和國(guó)際貿(mào)易的后勤基地，即第三代港口。第三代港口不僅僅包含第一代港口傳統(tǒng)的貨物裝卸業(yè)務(wù)及第二代港口的區(qū)內(nèi)或毗鄰港區(qū)出口加工區(qū)工業(yè)服務(wù)，還擴(kuò)展到商務(wù)、信息和分運(yùn)、口岸票據(jù)、單證實(shí)現(xiàn)EDI化等全方位服務(wù)的立體經(jīng)濟(jì)體系，港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)可以是全方位的。

改革開放40年來的實(shí)踐，使港口對(duì)于城市發(fā)展的作用得到廣泛的認(rèn)可，“港為城用，城以港興”“要開放，先建港”是人們對(duì)于港口對(duì)區(qū)域和城市發(fā)展影響的總結(jié)[4]。“港為城用，城以港興”與《大學(xué)》中“修身齊家”的 “為齊家而修身，修身是著重點(diǎn)” 實(shí)質(zhì)理念一致。家庭是社會(huì)的基本單元，如同一個(gè)小社會(huì)，涉及的事情紛擾繁雜，大學(xué)生步入成年，大多數(shù)開始逐步介入家庭事務(wù)中，為家庭“港灣”建設(shè)奉獻(xiàn)自己的力量。港航專業(yè)課程知識(shí)構(gòu)筑的思維體系，應(yīng)用到學(xué)生家庭問題處理中，完全可以適用，只是應(yīng)用具體對(duì)象有所變化而已。而且，港航專業(yè)知識(shí)體系及其蘊(yùn)含的理性思維，可以幫助學(xué)生以更為理性、更有思想、更有邏輯層次地面對(duì)家庭事務(wù)及周遭的人、事、物，促進(jìn)個(gè)人的進(jìn)步及良好影響擴(kuò)展到家庭范圍，為社會(huì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展做出應(yīng)有的奉獻(xiàn)。

三、港航專業(yè)人才培養(yǎng)之“治國(guó)平天下”內(nèi)涵

國(guó)家通過全國(guó)的港口規(guī)劃布局，對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分布優(yōu)化及城市定位。世界航運(yùn)理事會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，世界上10個(gè)最大的港口，中國(guó)占其七，分別是上海港、深圳港、舟山—寧波港口、廣州港、香港港口、青島港、天津港，遍布沿海岸線。2013年，習(xí)近平總書記提出“一帶一路”倡議對(duì)外致力于維護(hù)全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟(jì)，積極發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體[5]。

在中東霍爾木茲海峽東側(cè)，中國(guó)海外港口控股公司擴(kuò)建巴基斯坦瓜達(dá)爾港和卡拉奇港并取得運(yùn)營(yíng)權(quán)，還取得瓜達(dá)爾港自貿(mào)區(qū)152.07公頃土地，使用權(quán)43年。對(duì)我國(guó)具有重要的戰(zhàn)略意義，可以解除我國(guó)對(duì)能源的后顧之憂。在印度洋中部，中國(guó)招商局港口獲得了斯里蘭卡南端漢班托塔港口99年的經(jīng)營(yíng)權(quán)。還有斯里蘭卡最大的外商直接投資和中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)最大的海外投資項(xiàng)目科倫坡國(guó)際金融城，在斯里蘭卡首都科倫坡建設(shè)一座迷你港口新城，租用其中50公頃土地，租期99年?？梢云胶庑录悠潞陀《仍谟《妊蠛骄€的過度優(yōu)勢(shì)。在印度洋東部，中緬共同出資建設(shè)的緬甸皎漂港及原油管道項(xiàng)目，使中國(guó)的石油進(jìn)口路線由此將更為多元化，可以繞過馬六甲海峽，避免一些國(guó)家通過關(guān)閉馬六甲海峽來威脅中國(guó)能源供應(yīng)的可能性[6]。在非洲東北部亞丁灣西岸，中國(guó)招商局國(guó)際有限公司收購(gòu)23.5%股份并進(jìn)行建設(shè)的吉布提港口，扼紅海進(jìn)入印度洋的要沖曼德海峽，是中國(guó)首個(gè)海外保障基地，旨在確保獲得打擊海盜的國(guó)際支持以及維護(hù)該地區(qū)的和平與穩(wěn)定[6]，中國(guó)護(hù)航編隊(duì)一半以上的補(bǔ)給都要靠吉布提港。在地中海，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)收購(gòu)67%股權(quán)的比雷埃夫斯港（比港）位于希臘東南部，是希臘最大港口，也是全球50大集裝箱港及地中海東部地區(qū)最大的集裝箱港口之一。在日本海，中國(guó)企業(yè)于2012年獲得了與朝鮮共同使用清津港的權(quán)利，合營(yíng)期限為30年。清津港配備了現(xiàn)代化裝卸貨物設(shè)施，每年吞吐能力達(dá)800萬公噸，能接待2萬噸級(jí)的貨船。緩解了我國(guó)因《璦琿條約》《北京條約》而失去圖們江口出海權(quán)的痛苦。

在資金技術(shù)人員不斷走出去的格局下，各港口與船舶貨運(yùn)企業(yè)也開始收購(gòu)海外港口，以上僅僅列舉個(gè)別有代表性的港口，還有遍布世界各地許許多多的其他港口，我國(guó)爭(zhēng)取參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，這實(shí)際上是一種全球戰(zhàn)略的體現(xiàn)，當(dāng)航運(yùn)公司擁有了主要經(jīng)營(yíng)地區(qū)的碼頭節(jié)點(diǎn)，也有利于節(jié)約成本，擴(kuò)大規(guī)模?？梢詾槲覈?guó)這個(gè)海上運(yùn)輸占據(jù)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)?0%以上世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貿(mào)易國(guó)保駕護(hù)航。而且，中國(guó)一般先承建再接手，或者并購(gòu)一些持續(xù)虧損的港口業(yè)務(wù)，這都是有利于雙方互利共贏的措施，且大多數(shù)在發(fā)展中國(guó)家。這一切都需要港航專業(yè)人員去規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理，這也是港航學(xué)子為“治國(guó)平天下”貢獻(xiàn)一份實(shí)實(shí)在在的力量。

四、結(jié)語

港航專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，在專業(yè)課程中結(jié)合工程案例并融入中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，用學(xué)生喜聞樂見的方式，教育人、感化人，寓中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化于專業(yè)知識(shí)傳授中。系統(tǒng)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)視“筑港”為“修身”，致力于格物、致知、誠(chéng)意、正心以趨內(nèi)圣。港口發(fā)揮作用“以港興城”是“齊家”，貨通天下構(gòu)筑人類命運(yùn)共同體即“治國(guó)平天下”，齊家、治國(guó)、平天下屬外王，三位一體能夠構(gòu)筑個(gè)人成長(zhǎng)的體系。通過課程知識(shí)的傳授，使學(xué)生在潛移默化中接受中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化熏陶，最大限度地發(fā)揮專業(yè)課堂文化育人的作用，也加強(qiáng)了學(xué)生對(duì)專業(yè)的認(rèn)同感和歸屬感。

參考文獻(xiàn)：

[1]王銀春.社會(huì)變遷中的教育——傳統(tǒng)文化對(duì)教育創(chuàng)新的影響[J].牡丹江教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2007（2）：75-76.

[2]賈素寧，張麗麗.高校傳承中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的現(xiàn)代價(jià)值啟蘊(yùn)[J]黑龍江教師發(fā)展學(xué)院學(xué)報(bào)，2021，40（3）：100-102.

[3]汪守東，等.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)河港口規(guī)劃環(huán)評(píng)成效及對(duì)策[J].環(huán)境影響評(píng)價(jià).2019，41（6）：33-37.

[4]雷蕾.龍口港與城市經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展研究[D].大連海事大學(xué)碩士論文，2013.

[5]盛進(jìn)路，等.新形勢(shì)下港航管理人才職業(yè)素養(yǎng)要求與培養(yǎng)策略[J].航海教育研究，2019，36（4）：50-53.

[6]海外網(wǎng).西媒：中國(guó)在印度洋上五大港口鋪開一項(xiàng)重要計(jì)劃[EB/OL].[2018-09-17].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1611831726304359418&wfr=spider&for=pc.

（責(zé)任編輯：張?jiān)伱罚?/p>