關(guān)于水泥混凝土路面病害防治及其維護(hù)養(yǎng)護(hù)的措施分析

陳明斌

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷進(jìn)步，公路建設(shè)邁入快速發(fā)展階段。水泥混凝土作為路面原料因其易加工、成本低，且擁有杰出的耐久性、整體性、可塑性等在公路建設(shè)中得到廣泛運用。然而，水泥混凝土路面隨著時間的推移在其他元素作用下也會暴露出各種問題。為了使路面正常通行，公路管理部門和施工方就必須時刻關(guān)注路面質(zhì)量狀況，對路面病害進(jìn)行預(yù)防治理，并對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；诖?，本文首先簡要分析了公路建設(shè)工程中水泥混凝土路面病害防治和維護(hù)養(yǎng)護(hù)的必要性，隨后從四個方面闡述水泥混凝土路面病害防治及維護(hù)養(yǎng)護(hù)的具體措施，以此供相關(guān)人士參考。

關(guān)鍵詞：公路;水泥混凝土路面;病害防治;維護(hù)養(yǎng)護(hù)

0 引言

我國已在當(dāng)前的公路工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用水泥混凝土。且隨著基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度加大和財政投入增多，水泥混凝土的應(yīng)用領(lǐng)域和使用規(guī)模更加廣泛。此外，公路建設(shè)技術(shù)飛速發(fā)展，特別是高等級公路中水泥混凝土路面滑模攤鋪施工技術(shù)的進(jìn)步，使高等級公路施工建設(shè)中水泥混凝土路面呈井噴式增加。在水泥混凝土路面里程的陸續(xù)增加的同時，諸多因子以及不可抗力作用于各時期的水泥混凝土路面，使路面多多少少地出現(xiàn)不同程度的損傷。這些損傷可能暫時未對路面的正常使用造成顯著影響，但隨著路面使用時間的延長其損害將逐漸暴露出來。若交通部門不對其損傷及早進(jìn)行及時的病害防治與維護(hù)，將會給之后的管理與維護(hù)工作帶來更大的麻煩，還會提高重大交通事故的風(fēng)險甚至造成惡劣的社會影響。為此，相關(guān)部門和工作單位必須清楚的認(rèn)識到路面保養(yǎng)和病害防治的必要性。

1 水泥混凝土路面病害防治和維護(hù)養(yǎng)護(hù)的必要性

水泥混凝土不易損壞、穩(wěn)定性好且堅固耐用，但也會因老化等因素受到病害的侵襲。公路管理部門在例行路質(zhì)監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)，水泥混凝土路面使用年限與病害嚴(yán)重程度存有著密切關(guān)系，路面損害狀況如表1所示。

水泥混凝土的施工需要系統(tǒng)性作業(yè)，且工序較多且過程復(fù)雜，各工序之間相互影響。這就要求水泥混凝土路面的施工作業(yè)必須萬無一失。任何施工階段存在漏洞，都有可能影響路面施工的總體質(zhì)量。

路面是交通負(fù)荷和車輪磨損的直接承壓者，極易蒙受暴雨、酸雨、氣候變化等自然因素的損傷。除此之外，水泥混凝土路面的材料也會在漫長的使用過程中逐漸老化。這些實際情況要求交通部門必須分時間、定期定量對路面的各個組成部分進(jìn)行監(jiān)測，同時密切關(guān)注路段地質(zhì)變化以及氣候變化，并以此為基準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)防病害和修繕養(yǎng)護(hù)。保持路面平整，保障路面下地層質(zhì)量穩(wěn)定，改善通行條件，從而滿足公路交通運輸?shù)男枰＿@里就不得不提出，我國水泥混凝土公路的設(shè)計壽命與實際使用壽命脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重，其中又以高等級公路的問題尤為突出。例如，我國多數(shù)交通部門將高等級公路的使用壽命設(shè)計為20～30年，但實際情況并不如人意，過半數(shù)高速公路在3～5年的使用壽命后就需進(jìn)行較大規(guī)模的修繕和修整。

2 水泥混凝土路面病害防治及其維護(hù)養(yǎng)護(hù)措施

公路管理部門和公路施工方必須從路面的設(shè)計與施工開始就著手防患水泥混凝土路面病害，并以路面使用的實際情況為準(zhǔn)進(jìn)行修葺。

2.1 嚴(yán)格遵循質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)選擇水泥混凝土原料

公路管理部門和施工承包方應(yīng)在充分調(diào)研考察市場情況和施工路段具體需要的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照國家建筑材料質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)選取施工材料。此外，施工單位應(yīng)根據(jù)科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)配比和制取水泥混凝土，并在過程中自覺接受市場監(jiān)管部門和交通執(zhí)法部門的監(jiān)督。

2.2 規(guī)范施工作業(yè)，確保公路質(zhì)量

公路施工單位在進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備時，務(wù)必要做好施工路段的地質(zhì)勘探以及路段管道通信線路調(diào)查，以避免施工作業(yè)損害地質(zhì)或給居民的通信、用水等帶來不必要的麻煩。同時公路施工單位應(yīng)按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分地質(zhì)，并以此為依據(jù)選用因地制宜的施工方案。例如，在地下水豐富地區(qū)，施工單位就應(yīng)在施工之前準(zhǔn)確勘測土層含水量，以此為準(zhǔn)進(jìn)行路基排水作業(yè)，保證路基的含水量符合標(biāo)準(zhǔn)。在壓實路基過程中，盡量保持路面均勻平整，避免因為坑洼而導(dǎo)致混凝土不能完全澆筑。若施工區(qū)域地質(zhì)不穩(wěn)定，且為了保證施工質(zhì)量而必須抽水時，應(yīng)注意抽水量不宜過多，以免發(fā)生塌陷。在后期維護(hù)作業(yè)時，公路管理部門則要重視水泥混凝土公路路基的保養(yǎng)。水泥混凝土路面的路基損壞是影響公路使用壽命的關(guān)鍵原因，而路基不均勻沉降或質(zhì)量較差是路基牢固性受損的主要原因。當(dāng)前處理路基問題主流方法是深層壓漿。

2.3 修葺裂縫

裂縫是水泥混凝土路面最常見也是最嚴(yán)重的病害。裂縫種類多，處理難度大，補葺所需人力、物力成本高。公路管理部門應(yīng)緊密關(guān)注路況變化，以裂縫的種類以及嚴(yán)重程度為準(zhǔn)有側(cè)重性的采取修繕措施。例如，水泥混凝土路面出現(xiàn)寬度小于3 mm表面裂縫時，可以采取擴(kuò)縫灌漿法進(jìn)行修整。當(dāng)裂縫上下貫通，也就是路面出現(xiàn)貫穿性裂縫時，可以采取將裂縫周圍及創(chuàng)面清理整理后灌入修補物的方法修補裂縫。除此之外，在水泥混凝土路面修補過程中盡量做到選用合理的道路修繕材料。目前就實際應(yīng)用情況而言，快速硬硫酸鹽水泥、SAGYONG細(xì)石砼、“NC”聚合物水泥砼粘結(jié)劑等對于裂縫的修補都具有不錯的效果。

2.4 水泥混凝土路面損傷的修繕

應(yīng)根據(jù)實際損傷情況進(jìn)行合理修繕。若混凝土板產(chǎn)生錯臺病害且兩個板塊僅具有相對較小的高度差，交通部門管理人員可應(yīng)用相應(yīng)技術(shù)設(shè)備打磨混凝土板，讓錯臺兩側(cè)盡可能保持平整。若錯臺兩側(cè)高度相差較大，則要首先對路面進(jìn)行清理作業(yè)，再應(yīng)用瀝青制品進(jìn)行持平作業(yè)。在作業(yè)過程中，施工單位應(yīng)注意務(wù)必要做到合理利用瀝青制品。

3 結(jié)束語

從實際情況來看，目前大部分養(yǎng)護(hù)方法并不能有效解決水泥混凝土公路存在的各種問題。目前科學(xué)界及工程界人士正進(jìn)一步研究如何修繕和保養(yǎng)水泥混凝土路面，本文基于現(xiàn)存研究情況簡要闡述了水泥混凝土路面病害防治及維護(hù)養(yǎng)護(hù)的措施，但其合理性還應(yīng)通過大量實踐進(jìn)行論證。

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