高速公路隧道照明施工及故障處理

沈彥捷

摘 要：簡(jiǎn)單的介紹高速公路隧道照明設(shè)備安裝以及常見(jiàn)的故障分析及處理方法。

關(guān)鍵詞：高速公路;設(shè)備安裝;節(jié)能減排

1 概述

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，科技的日新月異，對(duì)人們生命安全、生活環(huán)境的重視，交通運(yùn)輸?shù)臅惩?、安全、?jié)能環(huán)保要求越來(lái)越高。我國(guó)目前每年照明消耗的電能約占電力生產(chǎn)總量的10%～20%。通常實(shí)現(xiàn)照明節(jié)能減排有兩個(gè)途徑：一是采用合理的控制線路;二個(gè)是采用節(jié)能光源。日常普遍用的節(jié)能光源是LED照明燈，但因LED照明燈自身的缺陷問(wèn)題，大功率的LED照明燈目前在戶(hù)外場(chǎng)地難以普及使用;合理的控制線路分為兩方面：一是根據(jù)要求精確控制照明規(guī)模，還有一點(diǎn)就是精確控制照明時(shí)間，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

東格高速公路隧道照明采用基于無(wú)線WIFI的照明（隧道LED燈）自動(dòng)化節(jié)能調(diào)控系統(tǒng)，是根據(jù)隧道口的GPS光照儀實(shí)時(shí)定位監(jiān)測(cè)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐墓庹諒?qiáng)度，將數(shù)據(jù)反饋給設(shè)備主機(jī)，主機(jī)根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)信息發(fā)送命令通過(guò)無(wú)線Wifi基站傳送到燈具上自帶的接收終端，從而實(shí)現(xiàn)精確進(jìn)行控制每個(gè)燈具的開(kāi)燈和關(guān)燈以及調(diào)節(jié)燈光的強(qiáng)弱，能夠達(dá)到節(jié)能的目的。一般白天要比晚上設(shè)置光照強(qiáng)。設(shè)置情況大概是隧道的進(jìn)口和出口引入段、過(guò)渡段光照度會(huì)強(qiáng)一點(diǎn)，隧道里面光照度相對(duì)弱一點(diǎn)，這是為了司機(jī)開(kāi)車(chē)從隧道外進(jìn)隧道瞬間難以適應(yīng)光照的變化，出現(xiàn)“黑洞、白洞”效應(yīng)。

2 隧道照明施工

2.1 隧道進(jìn)、出口前后100米路燈基礎(chǔ)、燈桿以及燈具的安裝

隧道口路燈施工首先按照設(shè)計(jì)圖紙要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位，合理選擇燈桿位置，燈桿不得設(shè)置在易被車(chē)輛碰撞的地點(diǎn)，且應(yīng)符合與供電線路等空中障礙物的有關(guān)安全距離規(guī)定。接下來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)制作，開(kāi)挖基坑，待基坑平整、清理后開(kāi)始基礎(chǔ)鋼筋綁扎，并同時(shí)在基礎(chǔ)支模固定完畢后，用C25混凝土開(kāi)始澆筑，7天養(yǎng)護(hù)周期后，將燈具直接安裝在燈桿上且將燈線從燈桿里面引接至基礎(chǔ)手孔中與主線用穿刺線接進(jìn)行連接，利用吊車(chē)輔助進(jìn)行立桿作業(yè)。同一高速公路的路燈安裝高度：即從光源到地、仰角、裝燈方向應(yīng)保持一致。在燈臂、燈盤(pán)、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應(yīng)光滑、無(wú)毛刺，并應(yīng)采用絕緣套管或包帶包扎，包扎長(zhǎng)度不得小于200毫米。燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應(yīng)一致，燈具橫向水平線應(yīng)與地面平行，緊固后目測(cè)應(yīng)無(wú)歪斜。

2.2 隧道內(nèi)燈具線纜橋架以及支架安裝

隧道照明橋架和支架安裝包括主線和橫洞安裝。隧道主線每個(gè)洞左右兩側(cè)全線安裝，安裝高度為距隧道路面頂部5.8米處，且進(jìn)出洞口十米處不需要安裝;橫洞內(nèi)安裝在橫洞頂正中間位置。使用腳手架進(jìn)行支撐安裝。安裝前應(yīng)用激光水準(zhǔn)儀進(jìn)行線路定位，橋架支架每2米安裝一套，用膨脹螺絲固定。做到橋架及支架沿著線路在一條水平線上，整齊美觀。材料方面須考慮加寬帶處拐彎處消耗量和橫洞內(nèi)消耗量。按照明區(qū)域不同，采用兩個(gè)回路進(jìn)行敷設(shè)：即照明回路和應(yīng)急照明回路。管道預(yù)埋提前調(diào)查清楚，確保線纜能穿到位。除考慮主線干線電纜外還需考慮電線從電纜溝引入橋架之間的距離以及橋架到燈具之間的距離。

2.3 隧道內(nèi)燈具安裝

燈具數(shù)量嚴(yán)格安裝圖紙要求間距布設(shè)，按照引入段、過(guò)渡段、基本段、出口段不同區(qū)域進(jìn)行基本照明、強(qiáng)照明以及應(yīng)急照明的交替布置。燈具安裝應(yīng)沿著橋架的走向平行布置，控制從進(jìn)隧道一端10米后開(kāi)始每測(cè)量到一個(gè)燈具的位置，做標(biāo)記，標(biāo)記內(nèi)容包括燈具編號(hào)和燈具型號(hào)，以便后期單燈調(diào)試。安裝高度為5.5米，根據(jù)燈具底座尺寸確定膨脹螺栓的位置。用沖擊鉆鉆孔，保證膨脹螺栓脹管的深度一致，用膨脹螺栓把燈具固定在隧道壁上，燈具安裝后，利用水平尺調(diào)整兩端高低，使之與路面平行。利用專(zhuān)用工具調(diào)整，使投光角度準(zhǔn)確，各燈具投光方向一致。并將燈具尾線接入橋架內(nèi)的主線上，橫洞燈具接線為雙控式接線方式。

2.4 回路控制終端安裝

回路控制終端安裝在照明配電箱里。控制終端的進(jìn)出口接線線頭連接應(yīng)按照原理圖連接，連接應(yīng)緊固，做好絕緣、防水處理。控制終端的冗長(zhǎng)的線纜按規(guī)則分開(kāi)和固定。

2.5 無(wú)線WIFI基站的架設(shè)

無(wú)線WIFI基站由配電箱、通訊設(shè)備固定支架、通訊設(shè)備以及電源線網(wǎng)線構(gòu)成。配電箱直接安裝在預(yù)留孔洞里面。通訊設(shè)備支架安裝在隧道壁上，用膨脹螺釘固定。通訊設(shè)備用不銹鋼抱箍固定在支架上，支架與配電箱之間的電源線、網(wǎng)線用蛇紋管敷設(shè)。電源箱內(nèi)接線應(yīng)整潔美觀，贅余部分線材應(yīng)用扎帶捆扎牢固，有端子必須從端子走線;基站安裝完后，檢查是否有短路現(xiàn)象，各支路絕緣電阻遙測(cè)是否合格。

2.6 照明系統(tǒng)服務(wù)后臺(tái)的安裝

服務(wù)后臺(tái)的電源線應(yīng)與信號(hào)線分開(kāi)敷設(shè)，做好預(yù)留避免后期變動(dòng)。設(shè)備取電應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況就近找不間斷的應(yīng)急電源取電，不得私自亂接電源線，影響其他設(shè)備的運(yùn)行。做好線纜線頭標(biāo)記，盡量蓋入線槽或管道內(nèi)做好隱蔽工程，遵從美觀、規(guī)范原則。采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施。

2.7 系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

在調(diào)試之前，對(duì)各個(gè)安裝設(shè)備處進(jìn)行上電安全檢查，檢查無(wú)誤后上電聯(lián)調(diào)聯(lián)試。將系統(tǒng)的后臺(tái)程序?qū)氡O(jiān)控主站服務(wù)器，將終端控制器的ID號(hào)參數(shù)配置好。確認(rèn)每個(gè)終端控制器的在線信息，如在線狀態(tài)（歷史記錄表中有三個(gè)5分鐘不在線的請(qǐng)及時(shí)處理）、信號(hào)強(qiáng)度（低于50的請(qǐng)?zhí)幚恚?、操作控制狀態(tài)等。查看所有裝置中程序的自動(dòng)預(yù)案下發(fā)情況，必須確?？傞_(kāi)關(guān)預(yù)案下發(fā)正常;測(cè)試各項(xiàng)系統(tǒng)功能（單燈開(kāi)關(guān)、全場(chǎng)開(kāi)關(guān)、自動(dòng)預(yù)案、主備機(jī)切換、調(diào)光等）。控制方案：進(jìn)出口的路燈天亮關(guān)，天黑開(kāi)。進(jìn)口每盞路燈的亮度不一樣，越靠近洞口越亮;出口每盞路燈的亮度也不一樣，離出口越遠(yuǎn)亮度越低。隧道內(nèi)基本照明保持常亮，亮度視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。加強(qiáng)照明開(kāi)燈的盞數(shù)，亮度會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)光照度采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)定。

3 常見(jiàn)故障分析及處理

照明燈具經(jīng)常滅燈?？臻_(kāi)在合閘后頻繁跳閘，有兩種可能：過(guò)載或者漏電短路。

（1）由于路燈和普通照明同時(shí)接入同一回路中，負(fù)載較大，啟動(dòng)電流瞬間很大使得空開(kāi)很難承受如此大電流。此時(shí)應(yīng)檢查對(duì)比空開(kāi)額定電流值與負(fù)載啟動(dòng)電流，如實(shí)際電流大于額定電流應(yīng)更換較大用電的空開(kāi)開(kāi)控制燈具開(kāi)關(guān);燈具采用ABC、CBA三線平衡接線法，這樣將可以避免單項(xiàng)過(guò)載、瞬間啟動(dòng)電流過(guò)大的現(xiàn)象。并且即使有其中的一相供電不正?；蛘叱霈F(xiàn)斷路、短路的情況及時(shí)摘下此相短時(shí)間內(nèi)不會(huì)影響其他兩相上的正常照明。

（2）如額定電流大于實(shí)際電流此時(shí)在承載上是沒(méi)問(wèn)題的，接下來(lái)該檢查空開(kāi)自身是否存在相間是否存在短路問(wèn)題，待確定控制自身質(zhì)量不存在問(wèn)題后應(yīng)用歐姆表進(jìn)行搖測(cè)線路考慮是否存在相間絕緣問(wèn)題或者火線接地問(wèn)題。

由于照明燈線采用普通電線進(jìn)行供電，外皮抗外力能力相對(duì)于電纜來(lái)說(shuō)是很脆弱的，在敷設(shè)電線時(shí)會(huì)，徑路上會(huì)經(jīng)過(guò)電纜溝、預(yù)埋的鋼管、橋架等管道，且每個(gè)設(shè)置燈的對(duì)應(yīng)處處都會(huì)有接頭，有很多易破皮的隱患存在，因此出現(xiàn)破皮現(xiàn)象是很有可能的。隧道內(nèi)照明主線較長(zhǎng)，全線查找短路點(diǎn)是相當(dāng)困難的，所以根據(jù)平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)先檢查幾個(gè)容易劃傷電線的地方，例如在主線停車(chē)帶上方橋架的拐角處，易被橋架死角割傷電線，施工時(shí)應(yīng)在拐角處提前墊上厚膠帶防止割傷電線。還有一種情況是燈具尾線與主線T接時(shí)容易火線接地，由于線路較長(zhǎng)檢查起來(lái)相當(dāng)困難，因此可以采用分段檢查的辦法，避免做無(wú)用功浪費(fèi)人力物力。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路隧道照明與人們行車(chē)安全著息息相關(guān)，因此本人認(rèn)為在后續(xù)的隧道照明施工中盡可能的保證隧道內(nèi)的不間斷照明，讓?xiě)?yīng)急照明充分發(fā)揮自身對(duì)基本照明的替代作用，為人們行車(chē)提供安全保障，并要做到節(jié)能減排。

參考文獻(xiàn)：

[1]JT/T 367-1997，公路照明技術(shù)條件[S].

[2]JTG F80/2-2004，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].