城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)組織管理

潘洹洹

摘要：城市軌道交通在現(xiàn)階段很多城市中發(fā)揮著重要作用，隨著乘客的增多，客運(yùn)組織管理難度也越來(lái)越高，在城市軌道交通車(chē)站運(yùn)行中，相關(guān)服務(wù)管理人員更是需要予以高度關(guān)注，本文就重點(diǎn)圍繞著如何做好城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)組織管理工作進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;車(chē)站;客運(yùn)組織;管理

在當(dāng)前城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展中，隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及客流量的不斷增多，客運(yùn)組織管理難度較大，尤其是在一些大型車(chē)站或者是大流量時(shí)期，車(chē)站客運(yùn)組織管理工作應(yīng)該加大關(guān)注力度，力求為乘客提供更為優(yōu)質(zhì)便捷的通行服務(wù)。

一、城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)組織管理原則

（一）以乘客為本

城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)組織管理的對(duì)象主要為乘客，這也就需要在客運(yùn)組織管理中重點(diǎn)關(guān)注乘客，以乘客為本，力求為乘客提供更為理想的服務(wù)，保障乘客能夠更好享受城市軌道交通服務(wù)。基于此，在城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)組織管理中必然需要首先考慮乘客，以乘客的需求為出發(fā)點(diǎn)，探討如何通過(guò)恰當(dāng)?shù)能?chē)站客運(yùn)組織管理手段得以滿足，避免過(guò)度想當(dāng)然。比如在城市軌道交通車(chē)站出入?yún)f(xié)調(diào)組織中，就需要考慮到乘客出入需求，進(jìn)而設(shè)置好出入口和人員流動(dòng)路徑，優(yōu)化客運(yùn)組織模式。

（二）便捷快速

城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)組織管理還需要遵循便捷快速的基本原則，要求乘客能夠在車(chē)站內(nèi)快速完成自身出行任務(wù)，無(wú)論是進(jìn)站乘車(chē)、換乘，還是出站，都需要考慮到時(shí)間因素，避免乘客在車(chē)站內(nèi)部延誤過(guò)多時(shí)間，同時(shí)給車(chē)站帶來(lái)較為明顯的混亂局面?；诖?，車(chē)站客運(yùn)組織管理需要積極協(xié)調(diào)乘客，通過(guò)合理布置自身基礎(chǔ)設(shè)施以及優(yōu)化組織服務(wù)，促使乘客運(yùn)行速度加快，為乘客提供更為便捷的軌道交通應(yīng)用條件。

（三）安全有序

在城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)組織管理中，安全有序同樣極為關(guān)鍵，直接關(guān)系到車(chē)站以及軌道交通運(yùn)行狀況。車(chē)站客運(yùn)組織管理人員往往需要重點(diǎn)加大各個(gè)安全隱患的詳細(xì)分析，全方位了解車(chē)站客運(yùn)流程和各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如此也就可以有針對(duì)性地進(jìn)行防護(hù)和管理，為乘客營(yíng)造較為安全舒適的車(chē)站環(huán)境，確保乘客運(yùn)行更為有序協(xié)調(diào)，減少惡性事件發(fā)生幾率。

二、城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)組織管理要點(diǎn)

（一）大客流組織管理

在城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)組織管理中，大客流是難度相對(duì)較大的一個(gè)組織管理要點(diǎn)，因?yàn)樵谀骋粫r(shí)間段內(nèi)車(chē)站客流量較大，甚至超過(guò)車(chē)站基礎(chǔ)設(shè)施能夠承擔(dān)的流量，不僅僅延誤了乘客時(shí)間，還可能誘發(fā)一些安全隱患。

針對(duì)車(chē)站內(nèi)大客流進(jìn)行組織管理往往需要首先了解大客流出現(xiàn)的時(shí)間和地點(diǎn)，一般都存在明顯規(guī)律性，比如節(jié)假日或者是通勤時(shí)間段，以及一些相對(duì)交叉較多的車(chē)站，需要引起高度關(guān)注。

大客流組織管理需要相關(guān)人員積極進(jìn)行乘客疏導(dǎo)，首先在進(jìn)站客流方面進(jìn)行有效引導(dǎo)，必要時(shí)可以限制進(jìn)站人數(shù)，避免車(chē)站內(nèi)堆積大量人群;針對(duì)出站乘客進(jìn)行及時(shí)疏導(dǎo)，促使乘客能夠短時(shí)間內(nèi)完成出站，盡可能縮短乘客出站距離，必要時(shí)可以進(jìn)行臨時(shí)疏導(dǎo)，爭(zhēng)取利用最優(yōu)出站線路來(lái)緩解壓力;做好車(chē)站內(nèi)部秩序控制，嚴(yán)格按照上下車(chē)規(guī)范，做好人潮疏導(dǎo)，打擊和制止推搡和混亂問(wèn)題。

（二）優(yōu)化組織管理流程

城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)組織管理工作優(yōu)化還需要把握好各個(gè)要點(diǎn)環(huán)節(jié)，一般而言，車(chē)站客運(yùn)組織管理主要涉及到了進(jìn)站、問(wèn)詢購(gòu)票、檢票、乘車(chē)以及出站等環(huán)節(jié)，此外，還存在一些站內(nèi)換乘人員，這也就需要有目的地進(jìn)行全過(guò)程優(yōu)化，力求為乘客提供較為全面可靠的服務(wù)。在各個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)和管理工作開(kāi)展中，都需要相關(guān)人員掌握較為充分的知識(shí)和技巧，能夠熟練為乘客提供應(yīng)有幫助，并且能夠合理應(yīng)用自身職權(quán)進(jìn)行乘客組織管理，規(guī)范制止乘客不當(dāng)行為。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施管理

為了達(dá)到較為理想的優(yōu)化服務(wù)效果，往往還需要加大對(duì)于所有車(chē)站內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的管理，確保各個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施不僅僅能夠正常運(yùn)行，還可以最大程度上提升乘客的便捷性和舒適度。比如對(duì)于車(chē)站內(nèi)所有的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)就需要定期進(jìn)行管理和檢修，了解這些設(shè)施是否能夠正常工作，結(jié)合一些臨時(shí)調(diào)動(dòng)需求也需要及時(shí)進(jìn)行相關(guān)設(shè)施調(diào)整，避免對(duì)乘客形成錯(cuò)誤引導(dǎo)。對(duì)于車(chē)站內(nèi)較為關(guān)鍵的購(gòu)票設(shè)施以及閘機(jī)等，同樣也需要加大管理維護(hù)力度，優(yōu)化車(chē)站運(yùn)行效果。

（四）安全管理

在城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)組織管理中，安全管理同樣極為必要，尤其是在面臨客流量較大的組織管理任務(wù)時(shí)，安全管理更是需要協(xié)調(diào)考慮多個(gè)因素。比如消防安全就需要加大監(jiān)管力度，及時(shí)了解各個(gè)消防設(shè)施的狀況，確保其能夠提供實(shí)時(shí)消防安全保障;對(duì)于乘客在車(chē)站內(nèi)活動(dòng)涉及到的一些上下扶梯以及其他行為，也需要加大疏導(dǎo)和組織管理，優(yōu)化整體安全效果。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)組織管理的難度相對(duì)較大，尤其是在面臨大客流以及突發(fā)狀況時(shí)，更是考驗(yàn)著客運(yùn)組織管理能力，需要相關(guān)人員不斷提升自身綜合素質(zhì)，優(yōu)化整個(gè)車(chē)站客運(yùn)流程，為乘客提供更為優(yōu)質(zhì)的軌道交通服務(wù)。

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