基于BIM技術(shù)的高速公路造價管理研究

韓江超

摘 要：當前社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國高速公路建設(shè)工程項目逐漸增多，不僅投資數(shù)額大、建設(shè)難度高，而且在建設(shè)過程中消耗了大量的資源和能源，增加了建筑施工的成本。因此，公路施工單位應(yīng)該建立完善的BIM技術(shù)工程造價管理平臺，一方面避免各種資源浪費、損失，又可以確保工程建設(shè)更加現(xiàn)代化、智能化，以提高公路工程的使用壽命，降低成本投入。本文簡要分析了BIM技術(shù)的背景與公路造價管理特點，并針對管理現(xiàn)狀與困境提出了具體解決對策，以保證生活質(zhì)量和發(fā)展，提高建筑工程的施工質(zhì)量與使用周期。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);高速公路;造價管理

0 引言

當前社會隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，我國高速公路工程項目逐漸增多，其建設(shè)與使用不僅受到了各界的廣泛關(guān)注，而且公路工程造價管理手段逐漸多樣化，智能化在一定程度上節(jié)省了造價人員的精力與時間，提高了工程建設(shè)質(zhì)量與投入成本。因此，相關(guān)部門與人員應(yīng)當整合應(yīng)用BIM工程技術(shù)造價管理手段，以提高信息的準確性，并對施工過程的資金投入、使用動態(tài)進行實時監(jiān)督與控制，進而提高成本管理水平，降低資本投入，減少資源浪費與損失。

1 我國高速公路造價管理現(xiàn)存問題

當前我國高速公路建設(shè)項目逐漸增多，雖然國家出臺了相應(yīng)的制度與政策控制建設(shè)成本與施工質(zhì)量，但是普遍存在著預(yù)算不合理、施工現(xiàn)場混亂、資源浪費等嚴重問題，既影響了工程施工質(zhì)量，又造成了工期延誤、資金短缺等問題。本文針對我國高速公路造價管理現(xiàn)狀具體分析如下：

1.1 工程方案和施工組織設(shè)計比較倉促

當前社會隨著高速公路施工項目的增多工程，項目造價管理也成了提高工程質(zhì)量與降低投入成本的重要環(huán)節(jié)與手段。值得注意的是，很多高速公路建設(shè)項目在開工前期都缺乏合理科學(xué)的方案設(shè)計，甚至部分施工企業(yè)并沒有結(jié)合自身情況、工程情況充分衡量費用支出、使用與損失，以至于施工進度與質(zhì)量受經(jīng)濟環(huán)境等外在因素的影響，最終導(dǎo)致這地方案頻繁變更，直接影響了施工合同當中涉及工程量和實際需求之間的契合性，不僅增加了建設(shè)成本，而且浪費了一定的資源，并引發(fā)工期延誤，資金短缺等不良現(xiàn)象，在一定程度上增加了工程量與工程成本，不利于高速公路建設(shè)施工。

1.2 工程造價監(jiān)督力度不到位

當前，部分高速公路施工企業(yè)在工程施工前期雖然制定了嚴密科學(xué)合理的工程方案與施工組織計劃，但在實際施工過程中，施工企業(yè)卻沒有認真踐行自我監(jiān)督工作與義務(wù)，過分側(cè)重于追求工期，是實際施工狀況與工程方案存在一定的誤差，甚至存在施工偷工減料或者工程材料質(zhì)量不達標等嚴重的質(zhì)量問題，不僅降低了工程使用壽命，而且對工程項目的安全和企業(yè)獲取利潤也產(chǎn)生了一定的負面影響。其實，部分監(jiān)理單位在監(jiān)督過程中存在一定的違規(guī)違法行為，忽視了自身的義務(wù)與職責，不僅缺乏一定的專業(yè)素養(yǎng)，而且對工程質(zhì)量問題存在監(jiān)管不嚴、隨意使用監(jiān)管權(quán)力等不良現(xiàn)象，導(dǎo)致高速公路建設(shè)項目監(jiān)管力度不到位，極大地降低了高速工程建設(shè)項目的價值，甚至出現(xiàn)嚴重的成本損失和質(zhì)量問題。

1.3 執(zhí)迷于先進的技術(shù)和標準

部分高速公路施工企業(yè)過分執(zhí)迷于先進的技術(shù)與標準，不僅浪費了一定的資金與時間，而且較高的建設(shè)指標在一定程度上增加了施工單位的造價管理壓力，不利于工程的建設(shè)與實施。隨著現(xiàn)代科技與建設(shè)手段的實施與推進，部分高速公路建設(shè)單位過于執(zhí)迷現(xiàn)代技術(shù)，購買了先進且價格昂貴的施工設(shè)備，雖然提高了工程質(zhì)量，但在施工與服務(wù)過程中，對于周邊環(huán)境產(chǎn)生了一定的影響，無論是從經(jīng)濟層面還是從自然層面都在一定程度上違背了技術(shù)指標與實際需求的契合性。比如部分高速公路在規(guī)劃初期，并沒有結(jié)合實際情況，而是秉承著現(xiàn)代工作需求的理念一再提高互通立交規(guī)模水平，包括車道數(shù)量、互通立交規(guī)模等等，既增加了施工成本，又在一定程度上造成了資源浪費。

2 基于BIM技術(shù)的高速公路造價管理意義

BIM技術(shù)是20世紀70年代所提出的一種建筑信息模型理念，不僅結(jié)合實際情況提高了工程造價管理的效率與準確率，而且大量的歷史數(shù)據(jù)儲存，也節(jié)省了造價人員的精力與時間，提高了工程的質(zhì)量，降低了成本的投入。針對BIM技術(shù)在高速公路造價管理方面的意義，本文從以下三點進行了細致分析。

2.1 有利于歷史數(shù)據(jù)的積累和共享

高速公路建設(shè)一般施工周期較長，涉及的歷史數(shù)據(jù)較多，為提高后期服務(wù)水平，施工單位應(yīng)存儲大量的歷史數(shù)據(jù)與信息。而BIM技術(shù)的投入與使用一方面增加了歷史數(shù)據(jù)的積累和共享，另一方面也為施工單位在下一階段碰到類似工程項目時提供了具體的數(shù)據(jù)參考，保證了工程審核與公轉(zhuǎn)的準確性，在一定程度上為企業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展奠定了夯實的技術(shù)基礎(chǔ)。

2.2 有利于提高工程量計算的準確性

高速公路施工單位在工程建設(shè)初期，應(yīng)結(jié)合實際情況制定科學(xué)合理的方案與計劃，以工程量的計算為例，不僅直接關(guān)系到后期材料、人力、資金等方面的投入，而且還與工程總價息息相關(guān)。而BIM技術(shù)的投入一方面彌補了傳統(tǒng)手工計算、二維軟件計算的缺陷，而且還利用三維模型對規(guī)則或不規(guī)則的結(jié)構(gòu)進行了準確的計算，提高了工程量的準確性與效率，在一定程度上解決了資源浪費與后期資金不足等尷尬現(xiàn)象。

2.3 有利于全過程的成本控制

由于高速公路建設(shè)項目一般施工周期較長，受外在因素影響較大，如果在工程開始前，施工單位并沒有結(jié)合實際情況準確科學(xué)地制定施工方案，極容易造成后期頻繁更改等現(xiàn)象，一方面浪費了資源與時間，另一方面也增加了工程管控過程中成本控制難度，不利于企業(yè)發(fā)展。而BIM技術(shù)在造價管理過程中，通過建立三維模型既為企業(yè)提供了高效準確完善的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，又通過云平臺為施工企業(yè)提供了人、材、機等相關(guān)造價信息，實現(xiàn)了資源的合理安排與使用，實現(xiàn)了人力，物力資源與經(jīng)濟成本的高效、協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。

3 基于BIM技術(shù)的高速公路造價管理要點

BIM技術(shù)彌補了傳統(tǒng)造價工程管理手段的不足與缺陷，并為施工企業(yè)提供了海量的信息資源存儲，有利于根據(jù)材料市場價格浮動快速編制工程概算，既節(jié)省了材料與資金，又方便設(shè)計人員根據(jù)工程信息總量進一步提升工程項目的精度與質(zhì)量?；贐IM技術(shù)的高速公路，造價要點本文具體分析如下：

3.1 BIM技術(shù)在決策階段造價管理中應(yīng)用

高速公路施工企業(yè)在工程建設(shè)前期應(yīng)當根據(jù)BIM技術(shù)準確收集公路工程各方面的財務(wù)數(shù)據(jù)與信息資源，以保證后期方案規(guī)劃的科學(xué)性、合理性，并結(jié)合實際情況對有可能產(chǎn)生的誤差與錯誤進行更改，最終制定科學(xué)、合理且符合國家標準與規(guī)范的施工方案設(shè)計。首先，施工企業(yè)應(yīng)以BIM技術(shù)為依托，結(jié)合施工現(xiàn)場的地貌、植被、高程以及氣候條件綜合制定平面立體施工圖，三維模型不僅可以保證橋梁、道路的立體化、可視化，還可以根據(jù)交通流量、環(huán)境現(xiàn)狀等進行綜合分析，以保證后期道路寬度、高度符合實際車輛運行情況，避免空間、資源的浪費，最終保證方案建設(shè)的可行性。其次，以BIM技術(shù)為依托施工單位可以對施工的人力、物力、資源、資金進行合理的估算與安排。傳統(tǒng)情況下，施工單位一般按照人工計算或者軟件計算的方式進行工程造價分析，不僅存在一定的誤差，而且對市場浮動、環(huán)境因素綜合考量不夠具體，而通過BIM技術(shù)施工單位，可以通過網(wǎng)絡(luò)快速查詢多家材料價格以及后期跟蹤服務(wù)質(zhì)量，保證了工程造價估算的準確性、高效性，提高了工程施工質(zhì)量。

3.2 BIM技術(shù)在設(shè)計階段造價管理中的應(yīng)用

工程造價是高速公路施工管理的重要組成部分，不僅與工程進度、建設(shè)周期、施工質(zhì)量、后期服務(wù)、工程成本息息相關(guān)，而且不精確的工程造價管理還容易造成施工現(xiàn)場混亂、材料資源浪費等問題。因此，公路施工建設(shè)單位要結(jié)合實際情況，涵蓋多個方面，涉及多項內(nèi)容，以BIM技術(shù)為依托，利用先進的科學(xué)技術(shù)有效控制工程造價，進一步保證施工過程的規(guī)范化、秩序化、科學(xué)化，既保證了建筑施工單位的經(jīng)濟效益，又為國民提供了高質(zhì)量的高速公路服務(wù)。首先，設(shè)計人員應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況以BIM技術(shù)為依托構(gòu)建三維模型，對施工過程中可能發(fā)生的問題與障礙及時采取有效的預(yù)防措施，已控制了施工周期與施工成本，又保證了工程質(zhì)量。其次設(shè)計人員在制定技術(shù)方案時，應(yīng)當從實際出發(fā)，結(jié)合工程的環(huán)境、高程、環(huán)保、施工等方面的特征，制定科學(xué)合理的可行性方案，以避免了由于造價人員素質(zhì)低下造成的錯算、漏算等誤差現(xiàn)象，做到切實可行、有章可循，避免不必要的資金和資源浪費。

3.3 BIM技術(shù)在施工階段的應(yīng)用

由于BIM技術(shù)的特殊性，不僅彌補了傳統(tǒng)工程造價估算手段的不足與障礙，我可以及時預(yù)覽施工進展，進而保證了實際支出的有序分配，節(jié)約了成本和資金。比如 BIM技術(shù)在施工階段應(yīng)用時，設(shè)計人員可以針對具體造價支出進行階段性審核，如某期間因工程建筑需求采購若干建筑材料、某期間對不同建筑支出和工段結(jié)款情況等。精細化的造價支出管理有利于建筑企業(yè)全盤掌握資金流動，還可以準確及時預(yù)估下一階段的材料、人力、物力、設(shè)備等支出情況，以全盤準確掌握整個施工階段的工程造價，確保施工質(zhì)量施工進度滿足方案規(guī)劃與要求。

3.4 BIM技術(shù)在項目竣工結(jié)算方面的應(yīng)用

BIM技術(shù)可以有效控制整個施工階段的資金、材料、人力、設(shè)備等運轉(zhuǎn)情況，既做到全面監(jiān)控，又可以保證審計人員在后期審計階段通過云平臺全面了解材料、人工方面的支出信息，以提高全過程跟蹤結(jié)算質(zhì)量。比如在施工階段BIM平臺，對每一個構(gòu)件都做了跟蹤詳細地記載，包括施工進度、具體施工過程等，一方面保證了竣工結(jié)算信息的準確性，另一方面詳實具體的信息記載，降低了資金糾紛，節(jié)約了雙方的價錢成本。

4 結(jié)束語

綜上所述，BIM技術(shù)作為當前高速公路工程造價方面的主要技術(shù)手段，不僅彌補了傳統(tǒng)造價估算的不足與障礙，而且還在道路工程決策階段、設(shè)計階段、施工階段等為設(shè)計人員提供了詳實具體的信息資源與技術(shù)手段，既有利于節(jié)約資金與成本，又為企業(yè)建立科學(xué)準確的造價管理體系提供了技術(shù)手段，為自身可持續(xù)健康發(fā)展提供了源源不斷的動力。

參考文獻：

[1]徐秀娟.高速公路全過程造價控制管理理念及應(yīng)用[J].質(zhì)量與市場，2020（23）：44-45.

[2]周先穎.高速公路全過程造價控制管理理念及應(yīng)用[J].低碳世界，2020，10（10）：165-166.

[3]付專.高速公路施工階段的造價控制[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2020，47（19）：104-105.

[4]田季華.簡述BIM技術(shù)在高速公路造價管理的應(yīng)用[J].城市建筑，2020，17（17）：170-171.

[5]陳正林，崔春曉，屈文剛，等.基于BIM技術(shù)的高速公路工程全過程精細化造價管理體系研究[J].項目管理技術(shù)，2020，18（5）：54-57.