基于混合云的運維云服務(wù)平臺的構(gòu)建策略

權(quán)潔 崔敏

【摘要】從現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展來看，云計算等大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺的運維技術(shù)已經(jīng)成為推動社會發(fā)展的核心技術(shù)，可以依照客戶的需求實時創(chuàng)新思路，結(jié)合自動化的混合云平臺設(shè)計要求，全面建設(shè)混合云形式的服務(wù)體系。建設(shè)云平臺應(yīng)當(dāng)根據(jù)客戶的需求提供實踐操作，配合軟件的應(yīng)用開發(fā)及客觀環(huán)境條件，制定相應(yīng)的模式體系，為測試人員提供便捷性條件，為用戶提供更好的計算服務(wù)，在混合云服務(wù)平臺運行中，不斷優(yōu)化運行的方案，研發(fā)創(chuàng)新型的云測試平臺，可以提出新的發(fā)展思路。本文從混合云模式及其應(yīng)用優(yōu)勢進行分析，研究了在混合云基礎(chǔ)上的運維云服務(wù)平臺構(gòu)建策略，旨在推動云服務(wù)平臺的有效發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】混合云;運維云服務(wù)平臺;構(gòu)建策略;發(fā)展方向

隨著我國現(xiàn)代化城市的進程日益加快，城市中的信息化建設(shè)速度越來越快，目前全國已經(jīng)有60%的城市完成了網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，在各個領(lǐng)域及專業(yè)設(shè)備中，根據(jù)業(yè)務(wù)信息的不同，構(gòu)建起大規(guī)模的混合云服務(wù)平臺，為城市中的其他業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。以城市軌道交通為例，正是因為大規(guī)模的混合云服務(wù)平臺建立起來，城市軌道交通才能朝向網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展運營，涉及的專業(yè)設(shè)備與信息并不相同，況且信息系統(tǒng)的穩(wěn)定運營需要各個環(huán)節(jié)提供保障，而城市做出主體要保障軌道交通的正常運營，就需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)，在混合云服務(wù)平臺之上完成數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析工作，并在實時空間內(nèi)給出準(zhǔn)確的判斷和指令。其他領(lǐng)域?qū)旌显品?wù)平臺的應(yīng)用也是如此，皆是利用了混合云服務(wù)平臺的服務(wù)優(yōu)勢，借助其關(guān)鍵技術(shù)組成技術(shù)核心內(nèi)容，用于構(gòu)建混合云服務(wù)平臺。

1. 混合云服務(wù)平臺的基本模式及應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 混合云服務(wù)平臺的基本模式

混合云服務(wù)平臺存在三種基礎(chǔ)的部署模式，分別是公有云、私有云和混合云。公有云是為企業(yè)通過公網(wǎng)部分的信息服務(wù)，其服務(wù)商可以為企業(yè)提供彈性較大、可以擴容的硬件資源與網(wǎng)絡(luò)資源，公有云的建設(shè)成本不高，適用于大范圍的推廣;私有云主要是企業(yè)內(nèi)部使用，并不提供公網(wǎng)的服務(wù)?；旌显剖菍⒐性坪退接性平Y(jié)合起來，在本地的數(shù)據(jù)中心完成內(nèi)部信息的儲存工作，可以有效的提升工作效率，然而公有云與私有云的應(yīng)用分配有所不同，所以混合云的實施必然存在一定的復(fù)雜性，需要技術(shù)人員根據(jù)實際的情況來辨析混合云服務(wù)平臺的應(yīng)用方案，做出妥善的應(yīng)用計劃。

1.2 混合云服務(wù)平臺的應(yīng)用優(yōu)勢

混合云服務(wù)平臺技術(shù)在應(yīng)用的過程中存在顯著的優(yōu)勢，傳統(tǒng)的信息存儲方式面臨著信息入侵及保存不善等問題，但在混合云基礎(chǔ)上建立的信息存儲功能則可以避免這些問題，并在實時的監(jiān)控狀態(tài)下，提升混合云服務(wù)平臺的運行安全。混合云服務(wù)平臺的靈活性較強，具有非常明顯的擴容性，所以即使是低配的設(shè)備，也可以在混合云服務(wù)平臺的基礎(chǔ)上實現(xiàn)大量兼容，在一定程度上為企業(yè)節(jié)省了信息化建設(shè)所需要的成本資金。用戶在使用混合云服務(wù)平臺時，能夠運行通用程序，可以將個人數(shù)據(jù)存儲到私有云上，分別處理相關(guān)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)應(yīng)用程序的跨越式服務(wù)。

2. 混合云服務(wù)平臺與城市軌道交通應(yīng)用的實際案例分析

2.1 軌道交通混合云服務(wù)平臺的建設(shè)思路

在混合云服務(wù)平臺基礎(chǔ)上完成城市軌道交通運營管理的架構(gòu)與設(shè)計，技術(shù)人員要采用開放式的結(jié)構(gòu)，對基礎(chǔ)資源進行融合管控，完善城市軌道交通的運行管理模式，使之達到統(tǒng)一性的管理目標(biāo)。系統(tǒng)總體的架構(gòu)模式可以在標(biāo)準(zhǔn)的云平臺基礎(chǔ)上，達到架構(gòu)服務(wù)、平臺服務(wù)及軟件服務(wù)的三效合一，所以混合云服務(wù)平臺作為基礎(chǔ)，公有云與私有云的資源可以跨越式融合，達到業(yè)務(wù)系統(tǒng)全面服務(wù)的高效目標(biāo)，只需要根據(jù)用戶的實際需求，就能夠自動切換服務(wù)狀態(tài)。

2.2 軌道交通混合云服務(wù)平臺的關(guān)鍵技術(shù)

2.2.1 主數(shù)據(jù)管理的數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)

在城市軌道交通中，不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是相同的，混合云服務(wù)平臺可以借助主數(shù)據(jù)的管理技術(shù)，快速完成數(shù)據(jù)的抽取、轉(zhuǎn)換及加載，并在主數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立起設(shè)備數(shù)據(jù)庫，容納人員數(shù)據(jù)及物資數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行編碼規(guī)范，驗證其邏輯，達到系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的高度一致。

2.2.2 軌道交通運維系統(tǒng)集成技術(shù)

在企業(yè)服務(wù)總線集成技術(shù)的應(yīng)用環(huán)節(jié)中，技術(shù)人員可以根據(jù)主數(shù)據(jù)管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，搭建系統(tǒng)集成式的中間件服務(wù)，使之可以形成軌道交通的運維系統(tǒng)及相關(guān)規(guī)范，盡可能的消除集成技術(shù)的差異性，實現(xiàn)快速接入新系統(tǒng)與各層級系統(tǒng)的目標(biāo)，其中應(yīng)用的技術(shù)就是軌道交通運維系統(tǒng)集成技術(shù)的內(nèi)容。

2.2.3 混合云服務(wù)平臺技術(shù)架構(gòu)

在私有平臺搭建的過程中，將物理服務(wù)器中的資源虛擬化處置，可以按照需求使用運維管理平臺中的計算資源，技術(shù)人員借助私有云平臺的相關(guān)資源，可以對運維管理系統(tǒng)進行有效的布置，設(shè)置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的虛擬服務(wù)器，確保物理服務(wù)器的硬件不會出現(xiàn)故障問題，也能夠維持網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。私有云平臺最大的優(yōu)勢在于可以將系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)自動轉(zhuǎn)移到其他物理服務(wù)器中，采用分布式的系統(tǒng)設(shè)計架構(gòu)，使混合云服務(wù)平臺支持集中部署和分布式部署的雙重要求，對城市軌道交通運維企業(yè)線網(wǎng)化的多線路運營起到系統(tǒng)的支持需求。

2.2.4 歷史數(shù)據(jù)設(shè)備故障預(yù)測模型

混合云服務(wù)平臺借助信號系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備，可以對歷史運行的數(shù)據(jù)加以整理，為設(shè)備出現(xiàn)的故障及后續(xù)的維修工作提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)參考，還能夠?qū)δＰ偷臓顟B(tài)進行預(yù)測，那么技術(shù)人員在開展設(shè)備預(yù)測維修時，就擁有更多有效的數(shù)據(jù)，可以對維修工作提供必要的數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)對設(shè)備的全方位管理，有效的延長設(shè)備的使用壽命。

2.3 挑戰(zhàn)與建設(shè)規(guī)劃

2.3.1 挑戰(zhàn)

城市軌道交通處于擴大規(guī)模建設(shè)的階段，隨著線網(wǎng)建設(shè)的步伐逐漸加快，許多業(yè)務(wù)正在升級和改造的過程中，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量持續(xù)遞增，IT部門的系統(tǒng)上線工作量也在穩(wěn)定增加，技術(shù)人員在完成混合云服務(wù)平臺構(gòu)建過程時，必須要考慮混合云架構(gòu)的安全性，增強混合云架構(gòu)的穩(wěn)定性，就可以保障軌道交通線路的穩(wěn)定運營。同時，部分城市的軌道交通線路開發(fā)測試環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的資源數(shù)據(jù)池，系統(tǒng)資源可以按照項目建設(shè)的需求進行申請分配，但是多數(shù)的資源部署還是按照線路為基本單位，所以線路的資源非常分散，各部分?jǐn)?shù)據(jù)相對獨立，技術(shù)人員難以對其進行統(tǒng)一的分配，在開發(fā)線路和測試線路時，可能會出現(xiàn)資源緊張及測試后資源閑置的問題，負責(zé)資源管理工作的技術(shù)人員，難以及時的掌握當(dāng)下資源的使用情況與剩余情況，也會對相關(guān)系統(tǒng)的建設(shè)進度造成影響。

2.3.2 建設(shè)規(guī)劃

對混合云的建設(shè)規(guī)劃并不代表著技術(shù)人員要拋棄現(xiàn)有的云池，應(yīng)是在現(xiàn)有云池的基礎(chǔ)上加強建設(shè)，其中包括資源池的規(guī)模及機房條件，還包括網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)施及規(guī)劃等方面內(nèi)容，技術(shù)人員在比較這些因素以后，要將業(yè)務(wù)云作為混合云服務(wù)平臺中的主要部分，設(shè)置融合主題建設(shè)多功能的混合云。關(guān)于網(wǎng)云池向混合云的混合過程，技術(shù)人員可以從以下幾個步驟有序開展相關(guān)工作：第一，要建立起統(tǒng)一的運維管理團隊，負責(zé)混合云服務(wù)平臺基礎(chǔ)設(shè)施的維護，包括物理設(shè)備與虛擬機，在原來的崗位工作中，適當(dāng)?shù)纳壒ぷ鲀?nèi)容;第二，技術(shù)人員要在混合云服務(wù)平臺中重新部署大數(shù)據(jù)系統(tǒng);第三，技術(shù)人員在結(jié)合IT系統(tǒng)的資源需求基礎(chǔ)上，按照大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的相關(guān)特點，統(tǒng)一管理和分配混合云中的資源;第四，技術(shù)人員不要隨意的擴展除混合云服務(wù)平臺之外的其他資源，如果是特殊的數(shù)據(jù)庫，技術(shù)人員可以根據(jù)實際的情況適當(dāng)?shù)臄U展物理服務(wù)器;第五，隨著工程的遷移，技術(shù)人員可以將原有的IT系統(tǒng)遷移到混合云中，完成混合云服務(wù)平臺的整體建設(shè)。

2.4 測試云計算的方法

技術(shù)人員在開發(fā)混合云服務(wù)平臺的功能時，既要做好測試軟件云池的準(zhǔn)備，根據(jù)用戶的需求調(diào)整企業(yè)端的服務(wù)方式，整合出以瀏覽器為基礎(chǔ)的交互式智能化服務(wù)平臺，做出良好的系統(tǒng)建設(shè)，依托于大數(shù)據(jù)共享資源，搭建企業(yè)端共享數(shù)據(jù)的模式測試，將訪問、下載和輸入命令融為一體，測試混合云服務(wù)平臺的多功能模塊。在無數(shù)次的測試運維實驗中，技術(shù)人員可以找出共性特點，總結(jié)要點技術(shù)的缺點與不足，跟隨技術(shù)人員的研究，逐步改善混合云服務(wù)平臺的功能，實現(xiàn)對系統(tǒng)的優(yōu)化，可以改善混合云服務(wù)平臺在研究過程中出現(xiàn)的許多問題，是實現(xiàn)混合云服務(wù)平臺模塊升級的改良措施。同時，在混合云服務(wù)平臺技術(shù)的應(yīng)用中，靈活多變的混合云服務(wù)平臺信息化建設(shè)模式，可以實現(xiàn)跨區(qū)性的業(yè)務(wù)擴展，數(shù)據(jù)不必局限于某一系統(tǒng)，而是能夠根據(jù)用戶的需求，在不同的系統(tǒng)與平臺中傳輸和貢獻。從業(yè)務(wù)層面來看，混合云服務(wù)平臺的升級，指的是為企業(yè)解決問題的能力更強，可以實現(xiàn)自動化監(jiān)控及事件處理，完成高效的部署工作，結(jié)合現(xiàn)有的系統(tǒng)平臺，根據(jù)用戶的需求添加新的模塊并分配指令，就能夠?qū)嵺`有效的自動化控制，增強日常系統(tǒng)運營架構(gòu)的可操作性。另外，在混合云服務(wù)平臺自動開展運維操作時，高性能的分布形式可以進行多重資源的基礎(chǔ)搭配，建立起智能化的運維服務(wù)平臺，部署大數(shù)據(jù)自動采集功能與相關(guān)技術(shù)，提升多種運維服務(wù)功能，對混合云服務(wù)平臺系統(tǒng)的信息服務(wù)數(shù)據(jù)配置提升其可靠性，完成企業(yè)與用戶之間的服務(wù)功能共通，為具體的應(yīng)用做好技術(shù)測試?；旌显品?wù)平臺的應(yīng)用需要對網(wǎng)絡(luò)云端技術(shù)加以深入的研發(fā)和測試，可以為混合云的智能化管理提供經(jīng)驗支持，進一步調(diào)節(jié)資源的分布、運行和信息監(jiān)控過程，實現(xiàn)混合云服務(wù)平臺的技術(shù)創(chuàng)新，并做好保護措施。

3. 結(jié)語

在當(dāng)下的混合云技術(shù)發(fā)展中，混合云服務(wù)平臺的應(yīng)用比較廣泛，但是混合云服務(wù)平臺的建設(shè)尚未形成行業(yè)內(nèi)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所以對于混合云服務(wù)平臺的管理與維護必然面臨著一些難題。技術(shù)人員需要根據(jù)當(dāng)下的設(shè)備進行資源整合，充分發(fā)揮新云平臺產(chǎn)品的功能性，在混合云平臺的建設(shè)中重新考慮相關(guān)問題，遵循客戶提出的要求，對多種運維方法模式予以研究，致力于探索高效解決問題的途徑，利用運維管理云計算信息系統(tǒng)完成問題的解決過程，使之可伴隨著技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)高價值的實踐應(yīng)用目標(biāo)。

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