服務(wù)設(shè)計(jì)思維之于共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究

李晨　范旭東

中圖分類號(hào)：J52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2021）08-0107-03

引言

隨著共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)與發(fā)展，人們的需求更加多樣化，對(duì)生活質(zhì)量的思考也更加深入。人們并不只單單滿足于產(chǎn)品本身的好壞，而是越來(lái)越注重其價(jià)值追求，注重產(chǎn)品所能帶給人們的用戶體驗(yàn)、情感、意愿表達(dá)以及內(nèi)在要素等。傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的進(jìn)行通常將產(chǎn)品與服務(wù)分割開(kāi)來(lái)進(jìn)行整合，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)品的戰(zhàn)略層面缺乏綜合考量;而以價(jià)值、用戶體驗(yàn)為追求的服務(wù)設(shè)計(jì)理念則得到人們?cè)絹?lái)越多的青睞，在不斷追求人性化、智能化的同時(shí)，設(shè)計(jì)趨勢(shì)也正經(jīng)歷著從物質(zhì)設(shè)計(jì)到非物質(zhì)設(shè)計(jì)、從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到服務(wù)設(shè)計(jì)、從占有資源到共享模式的轉(zhuǎn)變，因此共享產(chǎn)品成為解決人們多樣性需求的產(chǎn)物則應(yīng)運(yùn)而生。

一、服務(wù)設(shè)計(jì)思維研究

（一）服務(wù)設(shè)計(jì)概念

服務(wù)設(shè)計(jì)是2l世紀(jì)以來(lái)比較熱門(mén)的設(shè)計(jì)話題，其并不是憑空產(chǎn)生而是受到多重因素的影響才逐漸被大眾接受和認(rèn)可。服務(wù)設(shè)計(jì)理念最早是在管理學(xué)領(lǐng)域被廣泛地關(guān)注和追求。20世紀(jì)80年代G·林恩·肖斯塔克博士首先在管理與營(yíng)銷方面提出了“設(shè)計(jì)服務(wù)”一詞，提出了通常被理解為工程理念的“服務(wù)藍(lán)圖”的設(shè)計(jì)概念，“服務(wù)藍(lán)圖”也被認(rèn)為是一個(gè)被廣泛應(yīng)用的服務(wù)設(shè)計(jì)方法。另外，史蒂芬·格羅夫和雷蒙德·菲斯克提出了“服務(wù)劇場(chǎng)模型”的概念，以模型化的方式促進(jìn)了服務(wù)設(shè)計(jì)的快速發(fā)展。在設(shè)計(jì)學(xué)方面，服務(wù)設(shè)計(jì)最早是由比爾·柯林思所出版的《Total Design》一書(shū)中所提出。同年厄爾霍夫·邁克爾在自己的設(shè)計(jì)教育中引入了服務(wù)設(shè)計(jì)概念，并開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行大量的研究。進(jìn)入20世紀(jì)末期，在設(shè)計(jì)界就逐漸開(kāi)始了“產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)（Product Service Design）”的思想。

由于對(duì)服務(wù)設(shè)計(jì)有著不斷地探索及研究，人們對(duì)服務(wù)設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)也越來(lái)越清晰。服務(wù)設(shè)計(jì)是圍繞人的體驗(yàn)系統(tǒng)而展開(kāi)的多學(xué)科交叉的設(shè)計(jì)思維，其目的就是要滿足于當(dāng)前和未來(lái)對(duì)于用戶或某項(xiàng)業(yè)務(wù)的需求。因此要以用戶為中心綜合考慮設(shè)計(jì)的全流程，關(guān)注觸點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等因素以帶給人們更好的體驗(yàn)和更多的價(jià)值追求。

（二）服務(wù)設(shè)計(jì)流程及方法

服務(wù)設(shè)計(jì)的具體流程在每一個(gè)方案或項(xiàng)目的深入過(guò)程中會(huì)有一些不同，但是其大致流程是一致的。一般包括需求分析與概念設(shè)計(jì)、規(guī)劃與設(shè)計(jì)、評(píng)估與再設(shè)計(jì)等步驟，如圖1所示。

1.需求分析與概念設(shè)計(jì)

需求分析與概念設(shè)計(jì)是進(jìn)行服務(wù)設(shè)計(jì)的重要階段，包括用戶研究、需求分析、市場(chǎng)分析、觸點(diǎn)研究等步驟。在此階段要針對(duì)不同的設(shè)計(jì)采取與之相適應(yīng)的服務(wù)設(shè)計(jì)方法來(lái)對(duì)項(xiàng)目或方案進(jìn)行整體把握與認(rèn)知，深化服務(wù)的細(xì)節(jié)和觸點(diǎn)，厘清各利益相關(guān)者之間的關(guān)系，與利益相關(guān)者以共創(chuàng)的形式確定服務(wù)內(nèi)容與細(xì)節(jié)，定位服務(wù)價(jià)值、方式、體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)等。

首先對(duì)方案進(jìn)行整體性研究，在調(diào)研中運(yùn)用觀察法、問(wèn)卷調(diào)查法等從不同維度進(jìn)行分析確定服務(wù)要開(kāi)展的需求;其次對(duì)各利益相關(guān)者進(jìn)行分析，采用用戶角色模型以及用戶體驗(yàn)流程圖等方法明確服務(wù)的痛點(diǎn)與爽點(diǎn)，進(jìn)一步確定服務(wù)的主要需求與次要需求;最后對(duì)環(huán)境與觸點(diǎn)進(jìn)行分析，確定服務(wù)系統(tǒng)目標(biāo)、實(shí)行方式及運(yùn)營(yíng)模式等。

2.規(guī)劃與設(shè)計(jì)

該階段主要是對(duì)服務(wù)方案進(jìn)一步整體的規(guī)劃與定位，并詳細(xì)設(shè)計(jì)形成服務(wù)提案。主要包括服務(wù)原型制作和測(cè)試與迭代;通過(guò)建立服務(wù)場(chǎng)景，對(duì)服務(wù)的流程進(jìn)行多次模擬，規(guī)劃整個(gè)服務(wù)運(yùn)行過(guò)程的用戶體驗(yàn)流程進(jìn)而確定觸點(diǎn)，在對(duì)需求分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行建模與設(shè)計(jì)最終確定服務(wù)原型。測(cè)試與迭代需要對(duì)服務(wù)原型進(jìn)行不斷測(cè)試、循環(huán)式的制作以求帶給人們最好的用戶體驗(yàn)和最佳效果。測(cè)試與迭代以雙向反饋模式為主——大數(shù)據(jù)和用戶意見(jiàn)反饋。其中大數(shù)據(jù)分析是測(cè)試與迭代的主要渠道。大數(shù)據(jù)來(lái)源于用戶，經(jīng)過(guò)對(duì)人們生活中各個(gè)維度數(shù)據(jù)的提取，本身是具有人性化的。大數(shù)據(jù)將用戶們的需求、服務(wù)的創(chuàng)新點(diǎn)等進(jìn)行整合提供給用戶，而在用戶使用過(guò)程中，又將自己的感性數(shù)據(jù)流入到大數(shù)據(jù)之中得以不斷更新與完善;其次就是保持用戶反饋渠道的暢通是產(chǎn)品或服務(wù)測(cè)評(píng)與完善最直接和有效的方法。

3.評(píng)估與再設(shè)計(jì)

評(píng)估與再設(shè)計(jì)階段是將用戶價(jià)值和服務(wù)可持續(xù)性最大化的關(guān)鍵步驟，是服務(wù)設(shè)計(jì)能夠落地實(shí)施的重要環(huán)節(jié)。在實(shí)施過(guò)程中對(duì)整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行多組、多次測(cè)試，以達(dá)到帶給人們最優(yōu)的服務(wù)效果。一般通過(guò)主觀和客觀的方法進(jìn)行測(cè)試，包括軟件測(cè)試和服務(wù)可用性測(cè)試。軟件測(cè)試是從整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)的功能、性能、可靠性以及帶給人們的體驗(yàn)、價(jià)值追求等方面進(jìn)行測(cè)試與評(píng)估;服務(wù)可用性測(cè)試則是從人們的心理學(xué)出發(fā)對(duì)人們的行為習(xí)慣、操作時(shí)的心理、認(rèn)知等方面進(jìn)行測(cè)試與評(píng)估，使整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行不斷升級(jí)與完善。

二、共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析與研究

（一）共享產(chǎn)品特性分析

1.高頻使用性

高頻是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新生概念，對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)模式來(lái)說(shuō)是指產(chǎn)品或服務(wù)擁有比較高的使用率和使用效率。在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，只有產(chǎn)品的使用率或使用效率達(dá)到較高水平，人們對(duì)其有較高的需求，此產(chǎn)品才能以共享的形式而存在，進(jìn)而滿足人們的需求創(chuàng)造出更大的社會(huì)價(jià)值。例如人們對(duì)于手機(jī)等電子產(chǎn)品的過(guò)分依賴間接就對(duì)充電寶產(chǎn)生了較大需求，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池能量密度低、充電速度慢，共享充電寶則應(yīng)運(yùn)而生;反之，如果電池產(chǎn)品能足夠長(zhǎng)時(shí)間地使用，充電的高頻則就不存在了，人們也失去會(huì)對(duì)共享充電寶的需求。

2.地理普適性

共享產(chǎn)品著重在于幫助用戶解決一些高頻且重要的需求，而共享經(jīng)濟(jì)本身是以較低廉的價(jià)格而存在，因此就決定了共享產(chǎn)品的市場(chǎng)要廣、規(guī)模要大，才能通過(guò)融資進(jìn)行擴(kuò)充市場(chǎng)，形成較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。產(chǎn)品具有地理普適性，是其能以共享形式而存在的前提。共享單車和共享充電寶等產(chǎn)品具有地理普適性，解決了絕大多數(shù)地區(qū)的高頻且重要的需求。

3.高昂運(yùn)營(yíng)成本

若個(gè)人或團(tuán)體使某產(chǎn)品成為私有，且在日后的維護(hù)、運(yùn)營(yíng)和管理等方面需消耗較大的人力、物力和財(cái)力，考慮到經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等因素，此產(chǎn)品以共享形式而存在則可以盤(pán)活物品的價(jià)值、提高其使用效率，弱化產(chǎn)品“擁有權(quán)”、強(qiáng)化其“使用權(quán)”，大大節(jié)省物質(zhì)資源提高社會(huì)的生態(tài)效率。例如普通汽車在日常的維護(hù)、維修等方面需要花費(fèi)巨大的精力、財(cái)力，而滴滴出行的方式則降低了其管理、運(yùn)營(yíng)等的成本。

4.剛性需求

剛性需求原指在商品供求關(guān)系中受價(jià)格影響較小的需求。對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)模式而言，是指人們對(duì)于產(chǎn)品的需求普遍很高且受價(jià)格、環(huán)境等其他因素的影響較小。例如出行的需求對(duì)人們很重要，但解決出行的方式有很多種，地鐵、汽車、飛機(jī)等，在“出行”的大前提下，要追求最好的服務(wù)效果以及最大限度地滿足用戶需求才會(huì)有滴滴、OFO等共享產(chǎn)品的出現(xiàn)。

（二）共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略

1.多樣化服務(wù)渠道

共享經(jīng)濟(jì)模式下的產(chǎn)品設(shè)計(jì)要堅(jiān)持服務(wù)渠道的多樣性。多樣化的服務(wù)渠道能夠以不同的服務(wù)形式、平臺(tái)等來(lái)面對(duì)不同的市場(chǎng)和用戶需求;如果產(chǎn)品的服務(wù)渠道過(guò)于單一，以服務(wù)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益過(guò)低，則在科技、經(jīng)濟(jì)等因素的強(qiáng)有力推動(dòng)下，共享產(chǎn)品必然面臨較大的政策和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。在新技術(shù)、新模式的催動(dòng)下也更容易遭受到毀滅性打擊。服務(wù)渠道的多樣性不僅能夠提高共享產(chǎn)品的價(jià)值追求、帶來(lái)更好的服務(wù)效果，而且還意味著更多的收入，進(jìn)一步可以實(shí)現(xiàn)共享產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、系統(tǒng)化等特點(diǎn)。共享停車位就是以多樣化服務(wù)而存在，隨著我國(guó)車輛越來(lái)越多，車位的緊缺也愈發(fā)突出。共享停車位以一種錯(cuò)時(shí)租賃的方式，不僅只單純提供停車服務(wù)，而且還提供汽車維修、汽車檢測(cè)等一些其他類型服務(wù)。因此擁有多樣性的服務(wù)渠道，不僅可以創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而且能給用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)價(jià)值。

2.用戶為中心

用戶體驗(yàn)是服務(wù)設(shè)計(jì)和共享經(jīng)濟(jì)模式中一個(gè)老生常談的話題。對(duì)于共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)而言，追求用戶體驗(yàn)至上能夠提高用戶忠誠(chéng)度、實(shí)現(xiàn)對(duì)共享產(chǎn)品可持續(xù)性的推進(jìn)與發(fā)展?，F(xiàn)如今越來(lái)越多的產(chǎn)品以共享的形式出現(xiàn)，在同一行業(yè)中有不同的產(chǎn)品可供用戶選擇。真正提供給用戶更好的體驗(yàn)、交互清晰、操作方便等的產(chǎn)品才能夠最大限度地綁定用戶、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品可持續(xù)性發(fā)展。例如，在共享單車領(lǐng)域有很多種產(chǎn)品：OFO、小黃車、小藍(lán)車等，但是騎車體驗(yàn)好、APP操作方便、押金退還及時(shí)的品牌才能產(chǎn)生好的用戶黏性，吸引更多的用戶。

三、共享產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（一）共享產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性分析

在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，設(shè)計(jì)行業(yè)正經(jīng)歷著從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)走向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的階段，市場(chǎng)也正在經(jīng)歷著從強(qiáng)調(diào)外觀形式到注重帶給用戶內(nèi)在體驗(yàn)的一種轉(zhuǎn)變。人們對(duì)于物質(zhì)產(chǎn)品本身的關(guān)注正逐漸較少，關(guān)注點(diǎn)也正逐漸從以前的“有沒(méi)有”轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在“好不好”，對(duì)于與產(chǎn)品互動(dòng)而引發(fā)的各種情感、服務(wù)與體驗(yàn)則提出了更高的需求。對(duì)于設(shè)計(jì)行業(yè)而言，設(shè)計(jì)要著眼于滿足人們需求進(jìn)行，超越傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)而轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺窒硇驮O(shè)計(jì)”模式。

服務(wù)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)以追求良好的用戶體驗(yàn)和可持續(xù)發(fā)展以滿足當(dāng)前和未來(lái)，這與共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)共創(chuàng)、可持續(xù)等特點(diǎn)殊途同歸。共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)追求滿足多維用戶需求、減少產(chǎn)品在使用過(guò)程中的資源浪費(fèi)現(xiàn)象，提高產(chǎn)品使用率和使用效率，完全契合于服務(wù)設(shè)計(jì)的生態(tài)因素以及可持續(xù)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)中服務(wù)設(shè)計(jì)理念逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位，因此，以服務(wù)設(shè)計(jì)思維為主導(dǎo)的共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)是以分享、服務(wù)、人性化等為特點(diǎn)的新型設(shè)計(jì)模式，二者相輔相成進(jìn)行發(fā)展，產(chǎn)品的共享、智能化、人性化需要以服務(wù)設(shè)計(jì)理念為基礎(chǔ);服務(wù)設(shè)計(jì)的用戶體驗(yàn)、可持續(xù)則需要以共享產(chǎn)品為載體。將服務(wù)設(shè)計(jì)理念與共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行融合，系統(tǒng)性發(fā)展，才能有效推進(jìn)設(shè)計(jì)的進(jìn)步和滿足人們更多的需求。

（二）共享產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)機(jī)會(huì)點(diǎn)分析

服務(wù)設(shè)計(jì)思維與共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)在用戶體驗(yàn)、生態(tài)、可持續(xù)等方面有著相同的理念，將服務(wù)設(shè)計(jì)思維與共享產(chǎn)品進(jìn)行融合、系統(tǒng)性發(fā)展以不斷滿足用戶的多樣化需求。對(duì)于設(shè)計(jì)而言，對(duì)服務(wù)設(shè)計(jì)的研究和發(fā)展是我國(guó)設(shè)計(jì)超越西方國(guó)家的一個(gè)重要契機(jī)，由于服務(wù)設(shè)計(jì)一個(gè)最重要的屬性就是其所主導(dǎo)的因素不是技術(shù)，而是對(duì)于服務(wù)價(jià)值的挖掘，服務(wù)設(shè)計(jì)是以文化價(jià)值的訴求為導(dǎo)向，因此，對(duì)于服務(wù)設(shè)計(jì)的研究與應(yīng)用一定可以將我國(guó)的設(shè)計(jì)進(jìn)一步發(fā)展和推廣。

對(duì)于共享產(chǎn)品而言，提供良好的用戶體驗(yàn)和多樣化的服務(wù)渠道是其重要特點(diǎn);在服務(wù)設(shè)計(jì)理念中，“共創(chuàng)”是服務(wù)設(shè)計(jì)的核心概念，是將各方利益相關(guān)者參與到設(shè)計(jì)之中，作為服務(wù)的共同設(shè)計(jì)者和生產(chǎn)者，成為設(shè)計(jì)的一部分，最大程度地提供良好的用戶體驗(yàn)和挖掘價(jià)值追求。因此服務(wù)設(shè)計(jì)思維和共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)的融合發(fā)展給用戶體驗(yàn)、生態(tài)環(huán)境、可持續(xù)設(shè)計(jì)等方面提供了很好的契機(jī)。

四、案例分析——共享汽車充電站

本文以作者親自參與進(jìn)行設(shè)計(jì)的項(xiàng)目一共享汽車充電站為例，對(duì)服務(wù)設(shè)計(jì)思維和共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)地融合發(fā)展進(jìn)行分析，并進(jìn)一步驗(yàn)證服務(wù)設(shè)計(jì)思維在共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。

（一）汽車充電樁“共享化”可行性研究

在需求分析與概念設(shè)計(jì)階段首先根據(jù)項(xiàng)目需要對(duì)電動(dòng)汽車充電樁進(jìn)行“共享化”分析，以共享的模式進(jìn)行了大量的研究，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的充電樁還有很多的不足和可以改變的地方?，F(xiàn)有的充電樁的用戶目標(biāo)大多是針對(duì)于一個(gè)品牌或者一個(gè)系列的汽車，為其提供充電的功能與作用;但是經(jīng)過(guò)共享產(chǎn)品模式的分析與研究認(rèn)為共享充電站可以同時(shí)為多個(gè)品牌和多個(gè)系列的汽車提供充電的作用，能夠最大化地提高其使用價(jià)值和使用效率，同時(shí)帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)。其次對(duì)城市現(xiàn)有汽車充電樁品牌以及使用電動(dòng)汽車的人群用戶進(jìn)行分析，了解他們期望的充電樁所要擁有的功能或服務(wù)以及帶來(lái)的體驗(yàn)等，并根據(jù)用戶使用流程圖、用戶角色模型圖、KJ法等確定電動(dòng)汽車充電樁使用時(shí)的痛點(diǎn)與爽點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)分析與調(diào)研，我們得出現(xiàn)有充電樁的主要問(wèn)題如下：1.充電樁的使用效率沒(méi)有最大化的問(wèn)題;2.充電樁的管理不到位，易損壞的問(wèn)題;3.充電樁分布不均勻，不易尋找的問(wèn)題;4.充電樁使用時(shí)司機(jī)們一般很無(wú)聊而無(wú)法打發(fā)時(shí)間。

（二）汽車充電樁需求定位與規(guī)劃

在規(guī)劃與設(shè)計(jì)階段首先對(duì)汽車充電樁的主要需求與次要需求進(jìn)行了分析，得出現(xiàn)有汽車充電樁操作系統(tǒng)繁瑣、充電時(shí)信息反饋不夠明顯等問(wèn)題，對(duì)汽車充電樁的設(shè)計(jì)進(jìn)行整體定位，以簡(jiǎn)便的操作系統(tǒng)、簡(jiǎn)潔的外觀、物聯(lián)網(wǎng)的推廣及使用為切入點(diǎn)，最終將汽車充電樁定義為簡(jiǎn)單化、智能化、人性化，更加注重使用的方便性、功效性以及外觀形式的產(chǎn)品。以前面的分析以及調(diào)研為基礎(chǔ)，對(duì)現(xiàn)有充電樁所存在的一些問(wèn)題提出相應(yīng)的解決方案并進(jìn)行再設(shè)計(jì)：1.充電樁的使用效率沒(méi)有最大化的問(wèn)題，可以通過(guò)設(shè)計(jì)多用插頭來(lái)解決，不同的車型配備不同的轉(zhuǎn)接頭，保證每種品牌車輛都能享受充電服務(wù);2.充電樁的管理不到位，易損壞的問(wèn)題。通過(guò)調(diào)查大部分的損壞一般是充電槍的損壞，充電槍大部分因不能收縮而遭受破壞。通過(guò)設(shè)計(jì)可自動(dòng)收縮的充電槍來(lái)減少破壞;3.充電樁分布不均勻，不易尋找的問(wèn)題。在共享充電樁的頂部設(shè)計(jì)上顯眼的光來(lái)提醒司機(jī)們進(jìn)行尋找。4.充電樁使用時(shí)司機(jī)們時(shí)間一般很無(wú)聊，通過(guò)充電樁以及充電樁配套APP來(lái)為司機(jī)們提供服務(wù)及周邊活動(dòng)。

其次通過(guò)對(duì)現(xiàn)有充電樁的分析與調(diào)研進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定共享充電站以良好的服務(wù)、操作方便、交互流程清晰、信息反饋明顯等特點(diǎn)為使用人群帶來(lái)良好的用戶體驗(yàn)。當(dāng)汽車電量即將用完時(shí)，充電站的相關(guān)APP將會(huì)提醒用戶充電，隨即進(jìn)行空閑充電站的定位和預(yù)約，并規(guī)劃好最佳路徑前往。當(dāng)汽車到達(dá)充電站附近時(shí)，充電站的感應(yīng)器會(huì)提醒車主將汽車停至合適位置，避免了車主多次反復(fù)往來(lái)于汽車與充電樁之間的麻煩。在充電的同時(shí)，充電樁會(huì)相應(yīng)的給司機(jī)提供一些服務(wù)場(chǎng)所，以及會(huì)顯示周邊一些娛樂(lè)休息的地方，并且充電樁會(huì)對(duì)汽車做一些簡(jiǎn)單的汽車診斷。充電站也可以同時(shí)給不同的汽車進(jìn)行充電，充電樁內(nèi)配有不同車型的充電槍轉(zhuǎn)接頭，既節(jié)約了時(shí)間又提高了效率。

（三）汽車充電樁評(píng)估與再設(shè)計(jì)

在評(píng)估與再設(shè)計(jì)階段汽車充電樁則主要依靠大數(shù)據(jù)渠道完成對(duì)其服務(wù)、功能等各方面因素的評(píng)估與再設(shè)計(jì)。在APP上設(shè)定了單獨(dú)模塊可以收集用戶對(duì)汽車充電樁各方面的意見(jiàn)與反饋;另外，通過(guò)人們?cè)谑褂贸潆姌稌r(shí)相關(guān)APP則記錄用戶數(shù)據(jù)信息，并通過(guò)大數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)對(duì)電動(dòng)汽車充電樁實(shí)時(shí)進(jìn)行評(píng)估與不足環(huán)節(jié)的再設(shè)計(jì)。同時(shí)對(duì)充電站市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，時(shí)刻關(guān)注其的走向與趨勢(shì)，能夠及時(shí)確定汽車充電站的不足進(jìn)行迭代修正。

結(jié)語(yǔ)

世界正處于向可持續(xù)社會(huì)轉(zhuǎn)型的變革期，我國(guó)也處于由產(chǎn)品生產(chǎn)型社會(huì)向服務(wù)型社會(huì)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。服務(wù)設(shè)計(jì)思維和共享產(chǎn)品作為熱門(mén)話題始終在被人們探究和關(guān)注。本文通過(guò)共享產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì)的融合發(fā)展進(jìn)行整體分析，解析服務(wù)設(shè)計(jì)步驟、共享產(chǎn)品的特點(diǎn)并以共享充電站的案例對(duì)服務(wù)設(shè)計(jì)和共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)之間搭建起“橋梁”，為共享產(chǎn)品的發(fā)展提供了理論參考、為我國(guó)向服務(wù)型社會(huì)的轉(zhuǎn)變提供了新的模式、為我國(guó)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的提高提供了新的途徑。