研究道路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)管理

【摘要】本文重點(diǎn)針對道路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)展開了相關(guān)分析和研究，對影響道路路基高邊坡錨桿防護(hù)工作穩(wěn)定性的相關(guān)影響因素進(jìn)行了闡述，同時提出了針對性的施工技術(shù)管控工作要點(diǎn)，有效提高道路工程施工的安全性和穩(wěn)定性，延長道路工程的使用壽命，同時為人們的日常出行安全打下良好的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】道路路基;高邊坡;錨桿防護(hù);管理

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

18.

在道路工程施工過程中，路基施工是其中非常重要的施工環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到整個道路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。在道路路基高邊坡施工過程中，需要通過相關(guān)的防護(hù)施工技術(shù)來進(jìn)行控制，可以進(jìn)一步提高道路工程施工的安全性，同時避免高邊坡結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞性問題，全面提高道路工程的整體施工質(zhì)量和效率。在最近幾年的發(fā)展過程中，隨著我國公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)張，在道路施工數(shù)量、施工規(guī)模以及施工質(zhì)量等方面要求都在不斷上漲，要想有效防止公路路基高邊坡失穩(wěn)問題所產(chǎn)生的影響，必須要全面加強(qiáng)道路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用效果，為工程施工創(chuàng)造出更好的施工環(huán)境，進(jìn)一步提高高邊坡結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

1、道路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工的相關(guān)影響因素

1.1高邊坡坡長

通過實(shí)踐工作分析可以得出，高邊坡會在很大程度上關(guān)系到整個公路路基邊坡結(jié)構(gòu)的防護(hù)施工效果。在受到外部降雨天氣條件的影響下，高邊坡的坡長和所形成的徑流量呈正比關(guān)系，如果高邊坡的坡度設(shè)計和公路路基施工標(biāo)準(zhǔn)存在差異，很有可能會造成大量的泥沙或者淤泥等堆積在高邊坡的上方，在外部降雨量不斷加大的情況下，雨水的排放速率會受到一定的影響和阻礙，滲入量不斷提高會造成凈流量越來越小，這樣會直接影響到高邊坡結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，同時也對公路路基結(jié)構(gòu)的承載能力造成了一定的影響[1]。

1.2邊坡坡度大小

高邊坡的坡度大小，對道路路基高邊坡徑流沖刷性能所產(chǎn)生的影響相對較大，高邊坡的坡度越大則徑流沖刷效果越明顯，在達(dá)到徑流沖刷能力達(dá)到極限值條件下，道路路基高邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和牢固性會進(jìn)一步降低，進(jìn)而會嚴(yán)重影響到道路的路基結(jié)構(gòu)條件。因此，針對道路路基高邊坡坡度控制工作，必須要得到相關(guān)工作人員的充分重視。

1.3土質(zhì)條件

高邊坡土壤條件性質(zhì)會直接影響到高邊坡的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和剛性程度。在具體工程施工當(dāng)中，土壤的顆粒直徑大小、土壤空隙度大小、土質(zhì)類型以及土壤含水量大小等都會在很大程度上影響到道路路基高邊坡結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和安全性。因此，要想充分保證道路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工質(zhì)量和施工整體水平，需要對水文地質(zhì)條件狀況展開全面勘察和分析，有效做好高邊坡防護(hù)施工方案，保證高邊坡防護(hù)施工的科學(xué)性與合理性。

2、道路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)管控工作要點(diǎn)

2.1錨桿孔測量放線施工

相關(guān)工程施工人員需要將工程施工方案以及施工圖紙的相關(guān)要求作為基礎(chǔ)，通過使用精準(zhǔn)的儀器設(shè)備在錨桿防護(hù)施工區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置出固定樁結(jié)構(gòu)，同時結(jié)合道路路基邊坡施工情況，對樁體的密度進(jìn)行有效控制通過施工段的統(tǒng)一放樣施工，保證孔位誤差范圍控制在50mm之內(nèi)，需要將半永久性的標(biāo)志直接設(shè)置在測定孔位點(diǎn)當(dāng)中，施工和放樣工作不能同時進(jìn)行。除此之外，工程施工人員需要根據(jù)路基邊坡的實(shí)際高度情況，有效確認(rèn)數(shù)量結(jié)構(gòu)的實(shí)際長度，需要在分剖面長度放樣工作完成之后，對錨桿防護(hù)施工的位置進(jìn)行針對性調(diào)整。

2.2鉆孔施工技術(shù)管理

首先，必須要科學(xué)選擇鉆孔施工設(shè)備，在選擇鉆孔機(jī)械設(shè)備工作之前，必須要對受區(qū)域的地質(zhì)條件狀況進(jìn)行全面勘查和分析，將錨固地層結(jié)構(gòu)的具體形式錨桿孔徑大小、孔洞深度以及施工現(xiàn)場環(huán)境條件影響因素等進(jìn)行充分考慮，通過使用MG-50錨桿鉆機(jī)設(shè)備在巖層當(dāng)中進(jìn)行鉆孔和沉孔，針對嚴(yán)重破碎區(qū)域和松軟泡水等地質(zhì)條件需要使用易塌縮孔洞、卡鉆以及埋鉆地層等方法，充分做好跟管鉆進(jìn)施工技術(shù)[2]。如圖1：

其次，鉆孔設(shè)備安裝施工質(zhì)量必須要得到有效控制，通過對C48鋼管腳手架的合理使用根據(jù)邊坡防護(hù)施工的相關(guān)要求搭設(shè)施工操作平臺，同時對腳手架進(jìn)行全面質(zhì)量檢測工作，有效保證操作平臺的承載能力和穩(wěn)定性施工要求。通過使用錨桿和鋪面固定平臺，同時使用三角支架將鉆機(jī)向平臺表面進(jìn)行提升，根據(jù)邊坡坡面位置進(jìn)行孔位測量工作，同時需要將鉆機(jī)準(zhǔn)確固定安裝需要對鉆機(jī)的位置進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整，需要保證錨桿鉆孔的縱向橫向誤差大小控制在50mm范圍之內(nèi)，高程誤差大小不能超過100mm，鉆孔傾角需要保證和設(shè)計工作要求相符合，傾角誤差量和方位角誤差量需要控制在1°～2°之間，錨桿和水平地面之間的夾角最大不能超過15°，有效保證鉆機(jī)工作過程中的穩(wěn)定性。

2.3鉆進(jìn)施工

在道路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工過程中，需要有效做好鉆孔施工作業(yè)，通過采取肝鉆施工的方法，有效保證錨桿施工不會出現(xiàn)邊坡巖體地質(zhì)條件產(chǎn)生進(jìn)一步惡化問題，需要充分保證孔壁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和連接能力。鉆孔速率需要保證將鉆機(jī)性能和錨固地層作為基礎(chǔ)對鉆孔速率大小進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)整和控制，保證鉆孔的扭曲度和變性問題得到進(jìn)一步掌控，需要有效防止產(chǎn)生下錨困難或者是其他影響因素，需要有效記錄鉆進(jìn)工作中每一個孔位所出現(xiàn)的地質(zhì)條件變化問題，如果產(chǎn)生塌孔、縮孔等不良鉆進(jìn)問題，鉆孔作業(yè)需要立即停止，同時需要進(jìn)行固壁灌漿施工處理，等到水泥砂漿完全凝結(jié)之后再重新進(jìn)行掃孔鉆機(jī)施工。除此之外，錨孔的直徑和孔口的偏差量大小需要控制在90mm以下空洞鉆進(jìn)深度，最大允許評價量不能超過200mm[3]。如圖2：

2.4錨桿孔清理工作

在鉆進(jìn)到標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計深度之后，盡可能不要立即停止鉆進(jìn)工作需要存在一段穩(wěn)定鉆進(jìn)的時間，通常情況下保持在1～2min，可以有效預(yù)防孔底部出現(xiàn)尖滅問題?？妆诓荒艽嬖谶^多的粘渣以及水體，同時在鉆孔清理工作完成之后，施工人員需要通過使用高壓空氣將孔洞內(nèi)部的巖粉和水體進(jìn)行徹底清理。通過使用水泥砂漿材料，對巖體土層粘接強(qiáng)度降低問題進(jìn)行進(jìn)一步處理，需要保證巖體結(jié)構(gòu)的充分完整和具有一定的使用強(qiáng)度，通過使用高壓水槍對孔洞表壁進(jìn)行徹底清理，如果發(fā)現(xiàn)錨孔流出承壓水問題則需要等到水壓和出水量逐漸減小之后才能進(jìn)行后續(xù)的錨巾和注漿施工，必要條件下可以將排水孔的位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，進(jìn)一步加快水體的排放速率，提高整個施工作業(yè)的效率和質(zhì)量。

2.5錨桿孔質(zhì)量檢驗(yàn)

首先，在錨桿孔鉆孔作業(yè)完成之后，相關(guān)工作人員需要親臨現(xiàn)場對錨桿孔的施工情況進(jìn)行全面檢查，需要保證錨桿孔質(zhì)量和規(guī)格合格之后才能進(jìn)行后續(xù)的施工。在鉆孔的直徑和深度檢查過程中，設(shè)計孔徑大小鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿都非常重要，同時驗(yàn)孔工作需要通過監(jiān)理工作人員旁站的情況下來加以開展。在驗(yàn)孔工作期間鉆頭需要平穩(wěn)推進(jìn)，盡可能不要產(chǎn)生沖擊和抖動現(xiàn)象。鉆具的驗(yàn)送程度需要和錨桿的設(shè)計深度之間相匹配，確保退鉆工作的順暢程度。通過使用高壓吹驗(yàn)不會產(chǎn)生明顯的飛濺塵渣和水體，需要對錨孔的位置傾斜程度進(jìn)行重復(fù)性檢查，保證鉆孔工作的施工質(zhì)量[4]。

其次，在錨桿孔檢驗(yàn)工作完成之后，相關(guān)施工人員需要選擇直徑大小為28mm的螺紋鋼筋，確定錨桿軸線方向之后需要進(jìn)一步提高錨桿間距之間控制合理性。通常情況下，間距大小約為2m，同時還可以通過鋼筋托架的使用，進(jìn)一步提高錨桿結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，防護(hù)層施工厚度需要保證在25mm。

結(jié)語：

綜上所述，在道路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工過程中，工程施工單位必須要對每一個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管理，對錨桿防護(hù)施工的相關(guān)技術(shù)控制要點(diǎn)加以明確，嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計工作要求來進(jìn)行施工，有效保證路基高邊坡錨桿防護(hù)施工的整體質(zhì)量和效果。工程施工單位必須要充分做好工程施工現(xiàn)場的相關(guān)管理工作，保證路基高邊坡錨桿防護(hù)施工的順利開展，實(shí)現(xiàn)工程施工單位的更高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉超，肖偉霞.公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)管理措施[J].中華建設(shè)，2020（09）：108-109.

[2]廖仲鴻，王浩.解析公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)管理[J].居舍，2020（15）：40.

[3]王樂，秦世偉.高速公路既有高邊坡二次開挖穩(wěn)定性及施工方法研究[J].公路工程，2018，43（05）：17-21.

[4]吳愛軍.公路工程施工中路基加固技術(shù)的應(yīng)用探微[J].綠色環(huán)保建材，2017（04）：89.

作者簡介：

李呼龍（1977.12-），男，漢，本科，湖南省平江縣，工程師 主要從事公路橋梁施工管理，設(shè)計等。