• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    奇瑞風(fēng)云2行駛時(shí)中途熄火后無(wú)法起動(dòng)故障分析

    2021-08-09 05:20:01謝志成
    時(shí)代汽車(chē) 2021年13期
    關(guān)鍵詞:故障排除故障診斷

    謝志成

    摘 要:文章首先介紹奇瑞風(fēng)云2行駛途中熄火,無(wú)法再次起動(dòng)的故障現(xiàn)象,進(jìn)而對(duì)故障存在的原因進(jìn)行了分析,并由此得出診斷思路,最后給出排除故障的方法。

    關(guān)鍵詞:無(wú)法起動(dòng) 起動(dòng)困難 故障診斷 故障排除

    Failure Anaysis of Chery Fengyun 2 not Starting after Stalling

    Xie Zhicheng

    Abstract:Firstly, the paper introduces the fault phenomenon that Chery Fengyun 2 stalls and can't start again, then analyzes the causes of the fault, and then obtains the diagnosis ideas, and finally gives the troubleshooting methods.

    Key words:failure to start, difficult to start, fault diagnosis, troubleshooting

    1 故障現(xiàn)象

    一輛2015款的奇瑞風(fēng)云2兩廂型轎車(chē),行駛里程為38653KM,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為QR477F??蛻舴从吃撥?chē)早上起動(dòng)后行駛了大約十五分鐘后突然熄火,無(wú)法再次啟動(dòng)。

    進(jìn)維修廠檢測(cè)發(fā)現(xiàn):冷車(chē)下起動(dòng)車(chē)輛,能順利著車(chē),運(yùn)轉(zhuǎn)約二十分鐘,發(fā)動(dòng)機(jī)忽然熄火,再次起動(dòng)失敗。用故障診斷儀朗仁H6讀取DTC,顯示為“P0340相位傳感器信號(hào)不合理”、“P0322轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)故障”。

    2 故障原因分析

    2.1 相位傳感器結(jié)構(gòu)與原理

    相位傳感器被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)體上,用來(lái)探測(cè)凸輪軸的位置和轉(zhuǎn)速。傳感器采用了霍爾原理檢測(cè)(磁)鐵質(zhì)信號(hào)輪的齒和槽,并隨著信號(hào)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)輸出相應(yīng)的電信號(hào)。因此,輸出信號(hào)可以代表凸輪軸的轉(zhuǎn)速和位置。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)相位傳感器的輸出信號(hào)來(lái)確定第一缸壓縮上止點(diǎn),從而進(jìn)行順序噴油控制和點(diǎn)火時(shí)刻控制;同時(shí)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)識(shí)別第一次點(diǎn)火時(shí)刻。

    2.2 可能的故障原因

    (1)接插件接插不實(shí)或接觸不良。

    (2)線束存在外部干擾。

    (3)相位傳感器及其信號(hào)輪相對(duì)安裝位置未滿足安裝要求(如相距過(guò)遠(yuǎn),未對(duì)正等)。

    (4)相位信號(hào)輪齒機(jī)械故障。

    2.3 曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理

    該車(chē)曲軸位置傳感器采用電磁感應(yīng)式,安裝在變速箱殼體的前部,與飛輪外圓對(duì)齊。電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器跟脈沖盤(pán)相配合,用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息和曲軸上止點(diǎn)信息。脈沖盤(pán)是一個(gè)齒盤(pán) 60 個(gè)齒,有兩個(gè)齒空缺。脈沖盤(pán)裝在曲軸上,隨曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒尖緊挨著感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器的端部經(jīng)過(guò)時(shí),脈沖盤(pán)切割著感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器中磁鐵的磁力線,這種磁通量的變化導(dǎo)致傳感器線圈兩端產(chǎn)生一定頻率的正弦電壓信號(hào),輸出信號(hào)可以代表曲軸的轉(zhuǎn)速和位置。

    2.4 可能故障原因

    (1)接插件接插不實(shí)或脫開(kāi)。

    (2)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)端開(kāi)路。

    (3)傳感器信號(hào)端觸針與電源或地短接。

    (4)傳感器信號(hào)端觸針與觸針間短路。

    (5)傳感器損壞。

    (6)ECU上對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)引腳故障。

    3 故障診斷

    3.1 相位傳感器電路分析

    通過(guò)相位傳感器電路圖1得知,傳感器與電腦ECU相連。傳感器1號(hào)端子是電源輸入,2號(hào)端子是信號(hào)輸出,3號(hào)端子是連接ECU接地。

    3.1.1 傳感器線束電阻檢測(cè):

    關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),拔下傳感器插頭,用數(shù)字萬(wàn)用表分別測(cè)量傳感器1號(hào)端子、2號(hào)端子、3號(hào)端子與車(chē)身搭鐵之間的電阻值均為無(wú)窮大。

    分別測(cè)量傳感器插頭1號(hào)端子、2號(hào)端子、3號(hào)端子與電腦ECU的74號(hào)端子、77號(hào)端子、70號(hào)端子之間的電阻值,所測(cè)電阻數(shù)值均為0Ω。

    3.1.2 傳感器端子電壓檢測(cè):

    打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),拔下傳感器插頭,用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量傳感器插頭1號(hào)端子、與3號(hào)端子之間的電壓值為5V。插上傳感器插頭,冷車(chē)下起動(dòng)車(chē)輛,用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量傳感器插頭2號(hào)端子信號(hào)輸出電壓值為4.6V。通過(guò)查詢(xún)維修手冊(cè),正常信號(hào)電壓值應(yīng)在2V~3V之間。更換新的相位傳感器,清除DTC,起動(dòng)車(chē)輛能正常著車(chē)且故障燈熄滅。讀取DTC,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)沒(méi)有故障碼。但在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)二十分鐘后,發(fā)動(dòng)機(jī)忽然熄火,DTC“P0322”故障碼重現(xiàn)。

    3.2 曲軸位置傳感器電路分析

    過(guò)曲軸位置傳感器電路圖2得知,傳感器與電腦ECU相連。傳感器1號(hào)端子是轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出,2號(hào)端子是轉(zhuǎn)速負(fù)信號(hào)輸出,3號(hào)端子是接地屏蔽線

    3.2.1 傳感器線路通斷測(cè)量

    拔下傳感器插頭,用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量傳感器插頭1號(hào)端子、2號(hào)端子與車(chē)身搭鐵之間的電阻值均為無(wú)窮大。測(cè)量傳感器插頭1號(hào)端子、2號(hào)端子與電腦ECU的30號(hào)端子、11號(hào)端子,傳感器插頭3號(hào)端子與車(chē)身G203搭鐵點(diǎn)之間的電阻值均為0Ω。測(cè)量傳感器1號(hào)端子與2號(hào)端子之間的電阻值為862Ω。

    3.2.2 傳感器信號(hào)電壓測(cè)量

    拔下傳感器插頭,啟動(dòng)車(chē)輛,用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量傳感器1號(hào)端子與2號(hào)端子之間的交流信號(hào)電壓值為1.3V,與最小標(biāo)準(zhǔn)值1.65V不符。

    3.2.3 讀取傳感器數(shù)據(jù)流和信號(hào)波形

    啟動(dòng)車(chē)輛讀取數(shù)據(jù)流得知發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)低于維修手冊(cè)的數(shù)值416r/min。用示波器測(cè)量傳感器1號(hào)端子與2號(hào)端子之間的交流信號(hào)波形如圖3,對(duì)比維修手冊(cè)正確波形圖4,可見(jiàn)傳感器的波形發(fā)生了衰變。

    4 故障排除

    分別檢測(cè)相位傳感器及曲軸位置傳感器插頭端子與車(chē)身搭鐵和電腦ECU之間的電阻值排除線路對(duì)地短路,對(duì)電腦ECU斷路。起動(dòng)車(chē)輛,測(cè)得相位傳感器信號(hào)輸出電壓數(shù)值為4.6V,不正常。說(shuō)明傳感器損壞,于是更換新的相位傳感器。測(cè)得怠速時(shí)曲軸位置傳感器信號(hào)輸出電壓數(shù)值為1.3V,與最小標(biāo)準(zhǔn)值1.65V不符。用示波器測(cè)量曲軸位置傳感信號(hào)波形,對(duì)比維修手冊(cè)正常波形,發(fā)現(xiàn)傳感器的波形發(fā)生了衰變,說(shuō)明曲軸位置傳感器損壞。于是更換新的曲軸位置傳感器。清除DTC,再次啟動(dòng)車(chē)輛,長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常,至此故障消除。

    該車(chē)故障的原因是傳感器中永久磁鐵的磁力受熱退磁,導(dǎo)致傳感器輸出信號(hào)衰退,致使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到錯(cuò)誤,導(dǎo)致停機(jī)。待車(chē)輛溫度下降后,磁力恢復(fù),傳感器輸出信號(hào)正常,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到正常轉(zhuǎn)速信號(hào),車(chē)輛又能正常起動(dòng),如此反復(fù)。

    5 結(jié)語(yǔ)

    在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障維修時(shí),首先重現(xiàn)故障現(xiàn)象,確定維修的大致方向;利用故障診斷儀快速讀出DTC,進(jìn)一步確定故障點(diǎn);

    通過(guò)深入地了解系統(tǒng)的工作原理,然后制定可行的檢測(cè)方案,由簡(jiǎn)到繁,利用檢測(cè)工具逐步檢查分析排除。同時(shí),在檢測(cè)傳感器的過(guò)程中,必須要做到細(xì)心,切勿忽視檢查傳感器信號(hào)波形的穩(wěn)定性,提高工作效率及工作質(zhì)量。

    猜你喜歡
    故障排除故障診斷
    凍干機(jī)常見(jiàn)故障診斷與維修
    基于量子萬(wàn)有引力搜索的SVM自駕故障診斷
    電力系統(tǒng)維修技術(shù)的故障排除方法
    AK—10型起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難排除方法
    拖拉機(jī)液壓懸架系統(tǒng)故障原因及排除
    拖拉機(jī)噴油泵工作原理及故障排除
    淺談變電運(yùn)行的安全生產(chǎn)及故障排除
    110kV變電站運(yùn)行故障與排除對(duì)策分析
    因果圖定性分析法及其在故障診斷中的應(yīng)用
    基于LCD和排列熵的滾動(dòng)軸承故障診斷
    贵港市| 湾仔区| 法库县| 双辽市| 依安县| 田阳县| 闻喜县| 夹江县| 历史| 缙云县| 金平| 罗甸县| 稻城县| 沛县| 仁化县| 交城县| 台湾省| 大方县| 巴青县| 株洲县| 双牌县| 大名县| 盐池县| 元阳县| 安吉县| 凉城县| 黄梅县| 双桥区| 桑日县| 黄平县| 康马县| 都匀市| 淮安市| 逊克县| 桂林市| 承德县| 蛟河市| 滦南县| 城市| 垣曲县| 梅州市|