AK—10型起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難排除方法

王曉蕾

摘要：對(duì)AK-10型起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因進(jìn)行了總結(jié)，介紹了故障排除的具體方法，以幫助拖拉機(jī)用戶解決使用中的困難。

關(guān)鍵詞：起動(dòng)機(jī)；啟動(dòng)困難；原因分析；故障排除

中圖分類號(hào)：S219 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.037

AK-10型起動(dòng)機(jī)為單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，4125A 型柴油機(jī)上采用的就是該型起動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)困難是該機(jī)使用中常見故障。

1 故障原因

（1）火花塞無(wú)火花或火花弱。

（2）磁電機(jī)點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確：一是磁電機(jī)點(diǎn)火過晚。二是電機(jī)點(diǎn)火時(shí)間晚半周（180°）。

（3）汽化器不供油：一是汽化器浮子室內(nèi)缺油。二是汽化器噴油孔堵塞。三是燃油開關(guān)或汽化器浮子進(jìn)油口處濾網(wǎng)堵塞。

（4）混合氣過稀：一是阻風(fēng)閥開度過大，節(jié)流閥開度過小。二是汽化器與缸體接縫處不嚴(yán)密或螺栓松動(dòng)，墊片損壞漏氣。三是汽化器浮子油面過低。四是汽化器噴孔不暢通。五是油路及油箱蓋通氣孔堵塞。

（5）混合氣過濃：一是節(jié)流閥開度過大，阻風(fēng)閥開度過小。二是浮子油面過高或針閥不嚴(yán)密。三是起動(dòng)機(jī)內(nèi)（曲軸箱）積油過多。四是浮子破漏損壞。五是主噴孔過大。

（6）汽油和機(jī)油的混合比例不準(zhǔn)確，特別是機(jī)油含量過多，使起動(dòng)機(jī)不易著火。

（7）起動(dòng)機(jī)缸墊燒損，冷卻水滲入缸套或曲軸箱，連桿軸承燒損、缸蓋螺栓松動(dòng)等。

（8）氣缸內(nèi)壓縮力不足，缸套、活塞及活塞環(huán)磨損超限或損壞。

2 故障的具體排除方法

（1）火花塞間隙為0.50～0.65 mm，最大不超過0.70 mm，冬季可稍小，可調(diào)整在0.40～0.50 mm。在該間隙下火花塞跳火應(yīng)強(qiáng)而有力。檢查時(shí)，把火花塞連在高壓線上，將火花塞鐵質(zhì)部分觸到機(jī)體上（或直接使高壓線末端與機(jī)體保持3～5 mm的距離），應(yīng)跳火正常，并呈藍(lán)色。

（2）磁電機(jī)點(diǎn)火提前角不正確。磁電機(jī)點(diǎn)火提前角為曲軸轉(zhuǎn)角上止點(diǎn)前27°，折合活塞距上止點(diǎn)的距離為5.8 mm?；钊谠撐恢?，磁電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，斷電觸點(diǎn)俗稱白金，正常間隙為0.25～0.35 mm，應(yīng)剛好開始張開。

（3）汽化器不供油。要檢查汽化器油箱內(nèi)是否缺油，當(dāng)油量過少時(shí)應(yīng)及時(shí)添加。檢查油箱蓋通氣孔輕度堵塞情況。汽油箱應(yīng)通大氣，汽油才能在大氣壓力作用下流至化油器，如通氣孔有堵塞臟物，應(yīng)及時(shí)疏通，保證正常供油。檢查燃油開關(guān)或汽化器浮子進(jìn)油口處濾網(wǎng)是否堵塞，必要時(shí)拆下清洗，特別是要檢查化油器內(nèi)部的油道是否有臟物；用打氣筒對(duì)準(zhǔn)孔眼打氣可以疏通油道。排出浮子室或油箱下層沉積水，清洗后再安裝使用。

（4）起動(dòng)機(jī)供電系統(tǒng)無(wú)火花，除磁電機(jī)的故障外，還有高壓線和火花塞故障?；鸹ㄈe碳、油污、絕緣體破裂及電極間隙調(diào)整不正確，使火花塞不能發(fā)火或火花暗紅、微弱。高壓線應(yīng)經(jīng)常保持良好的絕緣，與磁電機(jī)高壓接頭確實(shí)連接在一起，與火花塞的連接確實(shí)，以防虛接。

（5）起動(dòng)機(jī)混合氣過濃時(shí)，首先應(yīng)使節(jié)流閥和阻風(fēng)閥開度互相配合起來，即減小節(jié)流閥和適當(dāng)增大阻風(fēng)閥開度，直至混合氣濃度適宜。如因曲軸室機(jī)油過多，或混合氣過濃起動(dòng)機(jī)不著火，可將起動(dòng)機(jī)缸蓋上部加油閥打開，并擰下曲軸室放油螺塞，然后用啟動(dòng)繩快速拉轉(zhuǎn)飛輪（此時(shí)應(yīng)關(guān)閉節(jié)流閥），排除曲軸室過剩的混合油，然后再啟動(dòng)。檢查主噴孔的大小。常因主噴孔堵塞后用金屬絲疏通臟物，造成主噴孔變形擴(kuò)大而引起混合氣過濃，應(yīng)及時(shí)地更換。

（6）混合氣過稀時(shí)，檢查阻風(fēng)門和節(jié)氣門的開度。一般在冷機(jī)和寒冷季節(jié)里，阻風(fēng)門應(yīng)適當(dāng)?shù)仃P(guān)小。因混合氣過稀而造成啟動(dòng)困難，可將節(jié)氣門可適當(dāng)打開。起動(dòng)機(jī)過熱時(shí)啟動(dòng)會(huì)感到困難，應(yīng)待其冷卻后方可啟動(dòng)?；推髋c缸體安裝的接縫處不嚴(yán)密、墊片有損壞時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，以免吸入的空氣過多，導(dǎo)致混合氣過稀而使啟動(dòng)困難。

（7）起動(dòng)機(jī)使用的燃油是汽油和機(jī)油以15∶1（容積比）的比例預(yù)先混合而成，其比例不得隨意改變（要特別提醒的是：這個(gè)比值是容積比，而不是重量比）。機(jī)油過多，啟動(dòng)困難；機(jī)油太少或根本不加機(jī)油（純汽油），將加速起動(dòng)機(jī)磨損，是不允許的。配好的混合油，使用時(shí)最好再攪拌一下。

（8）起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不準(zhǔn)確，應(yīng)重新調(diào)整。其方法是：擰下火花塞，用測(cè)量深度的方法從火花塞孔處插入游標(biāo)卡尺，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使活塞處于壓縮上止點(diǎn)，用卡尺抵住活塞頂并記下卡尺讀數(shù)。然后，再按飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使游標(biāo)卡尺下降5.8 mm。這時(shí)，如果磁電機(jī)斷電器白金觸點(diǎn)開始張開，則表明點(diǎn)火提前角正確；如果觸點(diǎn)是完全張開或開始閉合，則說明點(diǎn)火時(shí)間過早；如果沒張開，則說明點(diǎn)火時(shí)間過晚。這時(shí)，應(yīng)對(duì)磁電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，其方法是：松開磁電機(jī)固定螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)殼體，改變橢圓孔與緊固螺釘?shù)奈恢茫敝翗?biāo)準(zhǔn)，最后重新擰緊固定螺釘固定。

（9）起動(dòng)機(jī)缸墊燒損、螺絲松動(dòng)、活塞及環(huán)的機(jī)械磨損等可造成起動(dòng)機(jī)壓縮系統(tǒng)漏氣而啟動(dòng)困難。檢查壓縮系統(tǒng)是否漏氣。拉轉(zhuǎn)汽油機(jī)飛輪，根據(jù)拉力大小觀察和判斷壓縮系統(tǒng)的漏氣現(xiàn)象（如活塞組與氣缸之間配合間隙是否太大；加油環(huán)墊片與氣缸墊處是否有漏氣；曲軸箱接縫處是否漏氣等）。拉轉(zhuǎn)飛輪感到比正常狀態(tài)時(shí)輕松，可拆下火花塞倒入少量機(jī)油；再次拉轉(zhuǎn)飛輪，感到壓縮程度有好轉(zhuǎn)，說明配合間隙過大，其后果也會(huì)使起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難；若加入機(jī)油后在壓縮時(shí)仍然感到輕松，則說明壓縮系漏氣嚴(yán)重或有零件損壞，應(yīng)對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面檢查、修理，更換損壞零件。裝配時(shí)應(yīng)特別注意活塞的裝配方向，切勿裝錯(cuò)而引出事故。