關于水毀恢復比選方案的研究

張永霞

摘要：公路的正常運行關系著人民群眾的出行，因此公路是否暢通顯得尤為重要，涵洞是公路排水設施的重要構成部分，復雜地段的暗涵更易受到泥石流、滑坡等自然災害影響，一旦涵洞毀壞會直接影響到道路正常運行。所以，此類恢復項目不僅對施工質量要求較高，同時對施工進度也有很高的要求。本文以S106線408號/409號水毀涵洞恢復項目為例，就兩種方案進行比對，并就后續(xù)施工進行簡要分析。

關鍵詞：涵洞;水毀;恢復方案;比對

1?工程概況與水毀情況分析

1.1?工程概況

408號隧道位于張家塬、劉家峽水庫東岸，沿南北向穿越張家塬底部。受地形條件限制，隧道進口及洞身段位于平曲線上，進口平曲線半徑為R=900m、洞身平曲線半徑為R=1500m、出口位于直線上;隧道起訖樁號K32+227～K34+805、全長1764.252m，進口明洞長5m、出口明洞長10m，縱坡-1%/1632.252m，-1.32%/165m，隧道最大埋深175.64m，屬軟質巖長隧道。409號隧道位于考勒塬、劉家峽水庫東岸，沿南北向穿越考勒塬底部。受地形條件限制，隧道洞身及出口段位于平曲線上，洞身平曲線半徑為R=1200m、出口平曲線半徑R=900m、進口位于直線上;隧道設計起訖樁號K30+055～K32+207、全長2152m，進口明洞長15m、出口明洞長5m，縱坡0.709%/409.658m，-1%/1742.342m，隧道最大埋深233.13m，屬軟質巖長隧道。408號與409號隧道之間設置一段20m長短路基，中間設置一道2.2×2.5蓋板暗涵。涵洞下游施工后形成平臺。

1.2?水毀情況分析

由于局部短時強降雨影響，溝道上游匯水夾雜著松散泥土形式泥石流，在涵洞進口形成擁堵，泥流翻上路面并灌入408和409號隧道洞內(nèi)，造成交通中斷。按照應急搶險預案及時封閉交通，清理淤泥堆積體，于24h內(nèi)恢復正常交通。

2?現(xiàn)場勘察與方案比對

2.1現(xiàn)場勘查

自災毀發(fā)生后，由專業(yè)技術人員負責勘察現(xiàn)場，并形成初步處治方案。設計部門和專業(yè)技術負責人員會同公路養(yǎng)護部門踏勘現(xiàn)場，開會研究提出渡槽跨越溝道的改造方案，并進一步研究其可行性，進行了涵洞方案和渡槽方案同深度比選。根據(jù)現(xiàn)場勘察及與公路部門技術負責人的溝通協(xié)調情況，初步擬定出處治方案。

2.2水毀處治方案

2.2.1涵洞疏通方案

由于涵洞進口自然溝道坡度較小，局部地段呈凹型，對于泥石流的排導極為不利，容易形成堵塞。故在保證S106線正常運營的前提下，提出涵洞順通，溝道整修的處治方案[1]。具體為：

1）清理涵洞洞身的淤積體，并修補涵洞洞身及基礎范圍內(nèi)局部缺損的混凝土;2）清理涵洞泥石流淤積體，并對地基進行整修壓實;3）自涵洞進口開始向上游溝道按20%的縱坡進行素土回填;兩側平臺按照10%的縱坡進行素土回填;4）頂部采用C20混凝土進行全部鋪砌，內(nèi)部設置φ6mm的鋼筋網(wǎng)，間距30×30cm;5）在涵洞進口兩側向隧道洞門端墻設置擋墻，擋墻頂部高于路面200cm;6）涵洞下游自涵洞出口開始按照20%的縱坡開挖排洪溝（排洪溝底寬≥4m，深≥2m）;7）在涵洞出口向下游開挖溝道（前60m采用兩側駁岸墻防護，溝底用20cm混凝土鋪砌）。8）拆除既有的棚洞。在洞門外側設置四根圓墩，上方設置縱梁，形成網(wǎng)格結構，在結構內(nèi)設置鋼板網(wǎng)，形成棚洞結構;9）拆除棚洞處電纜槽，采用φ50鋼管嵌套保護路基兩側電纜線，管頂標高不超出路面標高;10）408號/409號隧道間的活動板房配電站進行升級改造。新建配電室采用磚砌房屋，同時四周設置窗戶。新建永久性配電房結構，并配備空調設備，確保設施正常安全運營;11）在陡坎上緣開始，向溝道內(nèi)500m范圍內(nèi)，清除壓實虛土，并植草防護，避免沖刷;12）完成涵洞疏通方案后，養(yǎng)護單位定期清理涵洞及溝道淤積物。每場降雨后及時疏通排查，確保涵洞排洪安全。

2.2.2渡槽方案

采用橋式渡槽方案直接從陡坎上部順接溝道，將泥石流從隧道洞頂上方引走[2]。具體為：

1. 在408/409號隧道之間的20m短路基內(nèi)設置一座1～20m預應力混凝土簡支小箱梁橋式渡槽，渡槽寬度15m，兩邊距離隧道洞門2.5m;2）上游距離路基邊線4m處設置0號橋臺，橋臺采用扶壁臺，兩側設置翼墻，翼墻外懸135°與408/409號隧道端墻相接。橋臺采用雙排樁，鉆孔灌注樁基礎;3）下游距離路基邊線7.5m處設置1號橋臺，橋臺采用扶壁臺，兩側設置耳墻，耳墻與溝道平行設置。橋臺采用雙排樁，鉆孔灌注樁基礎;4）上游0號臺臺身、翼墻與山體間形成封閉結構，翼墻與端墻間設置防水縫，與巖體相接的直接嵌入巖體≥50cm。同時在底部設置卵礫石盲溝，然后對內(nèi)部坡體進行清淤整修后采用5%灰土封層壓實，并按17%的坡度將臺背與陡坎上緣順接;5）簡支小箱梁預制好后，先運輸?shù)?08/409號隧道之間靠水庫側存放，然后施工橋臺，待橋臺修建完成后，在上方直接架梁。6）回填完成后在頂部采用C20混凝土進行全部鋪砌，并在內(nèi)部設置φ6mm的鋼筋網(wǎng)，間距30×30cm;7）在陡坎上緣與翼墻尾端設置兩處抑水墻;8）涵洞下游自涵洞出口開始按照20%的縱坡開挖排洪溝。排洪溝底寬≥4m，深≥2m;9）在涵洞出口向下游開挖溝道的前30m兩側采用駁岸墻防護，溝底采用20cm混凝土鋪砌;10）拆除既有的棚洞;11）拆除棚洞處電纜槽，同時對路基兩側的電纜線采用φ50鋼管嵌套保護，管頂標高不超出路面標高;12）408號/409號隧道間的活動板房配電站進行原位位升級改造。新建配電室采用磚砌房屋，同時四周設置窗戶;13）在陡坎上緣開始，向溝道內(nèi)500m范圍內(nèi)，清除壓實虛土，并植草防護，避免沖刷。