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    對(duì)地鐵通信電源系統(tǒng)技術(shù)與安全維護(hù)相關(guān)分析

    2021-07-19 02:32:41王婷
    電子樂(lè)園·上旬刊 2021年7期
    關(guān)鍵詞:蓄電池子系統(tǒng)直流

    王婷

    摘要:本文主要分析了地鐵通信電源系統(tǒng)技術(shù),重點(diǎn)介紹了地鐵通信電源系統(tǒng)安全維護(hù)的方法策略,這些方法策略不僅能夠解決地鐵通信電源系統(tǒng)中的故障問(wèn)題,而且能夠有效保障地鐵通信電源系統(tǒng)正常運(yùn)作。通過(guò)對(duì)地鐵通信電源系統(tǒng)技術(shù)與安全維護(hù)研究,以期為地鐵的安全行駛提供可靠的保障,創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

    關(guān)鍵詞:地鐵;通信電源系統(tǒng)技術(shù);安全維護(hù);分析研究

    1地鐵通信電源系統(tǒng)技術(shù)分析

    通信電源技術(shù)在地鐵系統(tǒng)中具有重要作用,是保障地鐵暢通通信的關(guān)鍵,其主要功能為傳輸電能,為負(fù)載進(jìn)行供電。當(dāng)前我國(guó)地鐵通信系統(tǒng)供電方式主要有直流供電與交流供電兩種,直流供電通過(guò)直流高頻開(kāi)關(guān)電源以及蓄電池設(shè)備進(jìn)行電力供給。交流供電則主要通過(guò)應(yīng)用不間斷電源設(shè)備與交流配電柜設(shè)備進(jìn)行電力供給。對(duì)于地鐵整體系統(tǒng)而言,其呈現(xiàn)為兩個(gè)獨(dú)立三相五線(xiàn)系統(tǒng),正常供電下電源為直流電源,而交流電源則為故障問(wèn)題發(fā)生時(shí)所使用的備用開(kāi)關(guān)電路。在地鐵正常運(yùn)營(yíng)行駛過(guò)程中,若電力系統(tǒng)通信出現(xiàn)失敗或是故障情況,無(wú)法正常進(jìn)行電力供應(yīng),就會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失以及溝通障礙問(wèn)題情況發(fā)生,若問(wèn)題情況較為嚴(yán)重,還會(huì)影響到地鐵控制中心,導(dǎo)致地鐵行車(chē)失控情況發(fā)生。地鐵通信電源系統(tǒng)包括多個(gè)子系統(tǒng),相關(guān)工作人員在對(duì)通信電源系統(tǒng)進(jìn)行管理過(guò)程中,需要采取針對(duì)性方法手段保障各個(gè)子系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定運(yùn)行。地鐵通信電源系統(tǒng)子系統(tǒng)主要包括五個(gè),分別為交流自切配電柜、UPS、高頻開(kāi)關(guān)電源、蓄電池組以及機(jī)房環(huán)境監(jiān)控。交流自切配電柜能夠使交流電源進(jìn)行轉(zhuǎn)換和配電。UPS在地鐵通信電源中應(yīng)用較為廣泛,包括了整流器、靜態(tài)開(kāi)關(guān)、逆變器以及監(jiān)控模塊等部分,UPS具有較強(qiáng)的安全控制功能,主要體現(xiàn)在低壓提升以及蓄電池壽命保護(hù)等方面。直流高頻開(kāi)關(guān)電源主要由監(jiān)控模塊、整流模塊、直流配電單元等組成。當(dāng)前地鐵通信電源系統(tǒng)中主要應(yīng)用鉛酸蓄電池,電池容量與壽命得到了顯著提高。監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是對(duì)車(chē)站環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控,并對(duì)通信電源系統(tǒng)中低壓配電柜與UPS輸出參數(shù)進(jìn)行有效監(jiān)控。

    2地鐵通信電源系統(tǒng)安全維護(hù)與控制

    地鐵通信系統(tǒng)由諸多不同子系統(tǒng)共同組成構(gòu)成,因此其需要承擔(dān)所有子系統(tǒng)設(shè)備的供電需求,一旦地鐵通信電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障問(wèn)題,將會(huì)直接影響所有子系統(tǒng)的正常運(yùn)作,并影響和阻礙整體系統(tǒng)的正常工作。因此,相關(guān)工作人員必須要對(duì)地鐵通信電源系統(tǒng)進(jìn)行安全維護(hù)與控制,采取相關(guān)預(yù)防措施防止故障問(wèn)題出現(xiàn),在故障問(wèn)題出現(xiàn)后則需要針對(duì)性進(jìn)行維護(hù)處理,從而保證系統(tǒng)安全平穩(wěn)運(yùn)行。文章本部分將對(duì)地鐵通信電源系統(tǒng)安全維護(hù)與控制進(jìn)行分析闡述。

    2.1交流配電切換屏安全維護(hù)

    在地鐵通信電源系統(tǒng)中,交流配電切換屏的作用是在電源以及其他需求下對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備電源切換與交流電進(jìn)行輸出,對(duì)其進(jìn)行安全維護(hù),主要體現(xiàn)在配電屏處理方面。交流配電切換屏系統(tǒng)在進(jìn)行交流電控制中容易發(fā)生和出現(xiàn)部分問(wèn)題,例如交流電倒換等,從而阻礙和影響了地鐵通信電源系統(tǒng)的正常運(yùn)作。在此情況下,相關(guān)工作人員需要對(duì)其工作過(guò)程以及工作原理進(jìn)行分析研究,一般情況下,出現(xiàn)交流電倒換問(wèn)題的主要原因是當(dāng)切換設(shè)施通過(guò)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行切換時(shí),電源會(huì)出現(xiàn)交流電輸出與灌輸,若在此情況下兩條線(xiàn)路交流電發(fā)生了頻繁調(diào)動(dòng)情況,就會(huì)導(dǎo)致開(kāi)關(guān)失控問(wèn)題故障發(fā)生,進(jìn)而導(dǎo)致交流電供電異常情況出現(xiàn),嚴(yán)重影響和阻礙系統(tǒng)正常運(yùn)行。

    2.2UPS安全維護(hù)

    當(dāng)前我國(guó)地鐵通信電源系統(tǒng)主要采用靜止型在線(xiàn)式UPS,此類(lèi)型UPS能夠利用其具有的安全疏導(dǎo)原理實(shí)現(xiàn)靜態(tài)開(kāi)關(guān)與監(jiān)控模塊的正常運(yùn)行。相關(guān)工作人員在對(duì)UPS進(jìn)行安全維護(hù)時(shí),應(yīng)當(dāng)將工作重心放在吸收到電涌后對(duì)其抑制作用部分,并著重于蓄電池基礎(chǔ)性防護(hù)工作。根據(jù)大量的研究與實(shí)際故障問(wèn)題分析,UPS出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問(wèn)題大部分情況下是因?yàn)樾铍姵刭|(zhì)量水平較差,當(dāng)UPS出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí),就會(huì)導(dǎo)致其延展性功能無(wú)法發(fā)揮。

    2.3直流高頻開(kāi)關(guān)安全維護(hù)

    直流高頻開(kāi)關(guān)電源制備的兩個(gè)重要部分分別為整流模塊基礎(chǔ)以及直流配電電源,直流高頻開(kāi)關(guān)電源制備的結(jié)構(gòu)與工作原理近似于UPS,具有較高的相似度。但與UPS有所不同與區(qū)別的是,由于蓄電池具有獨(dú)立排列的特點(diǎn),因此直流高頻開(kāi)關(guān)能夠在交流電故障情況下在一定時(shí)間內(nèi)正常供電。對(duì)直流高頻開(kāi)關(guān)部分進(jìn)行安全維護(hù),應(yīng)當(dāng)將維護(hù)工作重點(diǎn)放在整流模塊與蓄電池良好配合的實(shí)現(xiàn),保障電源能夠安全平穩(wěn)運(yùn)行。

    2.4蓄電池安全維護(hù)

    地鐵通信電源系統(tǒng)中蓄電池多為閥控式密封鉛酸蓄電池,一般情況下,地鐵通信電源系統(tǒng)故障問(wèn)題所產(chǎn)生的原因大部分是由于蓄電池故障。若蓄電池安全閥以及防酸片數(shù)量不足,將會(huì)直接影響到蓄電池的性能與穩(wěn)定性,安全閥與防酸片能夠使蓄電池自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)壓,同時(shí)防酸片也能夠在一定程度上保護(hù)蓄電池,防止蓄電池出現(xiàn)漏液或是爆炸問(wèn)題,進(jìn)而保障蓄電池容量與壽命。對(duì)于工作人員而言,蓄電池安全維護(hù)工作重點(diǎn)在于及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè),從而能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)蓄電池中存在的問(wèn)題并加以解決。

    2.5電源網(wǎng)管安全維護(hù)

    電源網(wǎng)管主要由監(jiān)控軟件、通信接口、網(wǎng)管計(jì)算機(jī)等部分組成,電源網(wǎng)管能夠通過(guò)地鐵通信電源系統(tǒng)中子系統(tǒng)自身所具備的監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行有效預(yù)防與處理。在實(shí)際的電源網(wǎng)管運(yùn)行過(guò)程中,若其他子系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障問(wèn)題,則電源網(wǎng)管系統(tǒng)能夠第一時(shí)間進(jìn)行提示,若故障問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn),則能夠通過(guò)冗余處理措施對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行解決,在故障解決過(guò)程中能夠形成記錄,為后續(xù)維護(hù)提供參考與經(jīng)驗(yàn)。電源網(wǎng)管安全維護(hù)需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格防毒,防止其遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊與網(wǎng)絡(luò)侵襲。

    2.6環(huán)境監(jiān)控安全維護(hù)

    環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)安全維護(hù)主要是對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行全面而細(xì)致檢測(cè),對(duì)其工作運(yùn)行各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行分析,保證環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)能夠正常工作運(yùn)行。

    3結(jié)語(yǔ)

    綜上所述,對(duì)于地鐵通信電源系統(tǒng)而言,其各個(gè)子系統(tǒng)技術(shù)以及安全維護(hù)工作十分關(guān)鍵且重要,對(duì)于系統(tǒng)安全運(yùn)行具有重要意義,文章對(duì)地鐵通信電源系統(tǒng)技術(shù)與安全維護(hù)進(jìn)行了多方面分析闡述,希望能夠提高系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。

    參考文獻(xiàn)

    [1]李衍勇.地鐵通信電源系統(tǒng)安全控制點(diǎn)分析及控制策略[J].商品與質(zhì)量,2020,(15):222.

    [2]李順成.地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制[J].通信電源技術(shù),2014,31(4):165-167.

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