海上采油平臺(tái)存在的溢油風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

郭海平

摘要：隨著海洋經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人類在海洋中的工作越來越多，海洋石油開采平臺(tái)逐漸成為海洋中的流行建筑，海洋已成為能源發(fā)展的重要基礎(chǔ)。由于海上平臺(tái)的增加，平臺(tái)漏油頻繁發(fā)生，并且由于海上平臺(tái)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及長(zhǎng)時(shí)間暴露在惡劣的海洋環(huán)境中而發(fā)生各種事故。基于此本文就海上采油平臺(tái)存在的溢油風(fēng)險(xiǎn)，分析了其防控措施。

關(guān)鍵詞：海上采油平臺(tái);溢油風(fēng)險(xiǎn);防控措施

一、海上采油平臺(tái)存在的溢油風(fēng)險(xiǎn)分析

1.1溢油風(fēng)險(xiǎn)源的確定

對(duì)溢油進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的第一步是分析和了解溢油的可能性，并根據(jù)溢油的結(jié)果提出風(fēng)險(xiǎn)改善計(jì)劃。公眾已經(jīng)量化了漏油的風(fēng)險(xiǎn)。如果在完井后用于初步勘探，開發(fā)或生產(chǎn)和出口作業(yè)，則有從海上石油平臺(tái)漏油的風(fēng)險(xiǎn)。

1.2海上的采油平臺(tái)

海上石油生產(chǎn)平臺(tái)是任何設(shè)施中最危險(xiǎn)的來源，因?yàn)樗鼈冎饕庸ず痛鎯?chǔ)開采的原油資源，包括管道，儲(chǔ)罐和閥門。井下封隔器以及井下和井上安全閥通常安裝在井中，以控制漏油。萬(wàn)一發(fā)生危險(xiǎn)事故，井可以自動(dòng)關(guān)閉。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)各種危險(xiǎn)事故并及時(shí)解決風(fēng)險(xiǎn)，需要各種可以實(shí)時(shí)監(jiān)控油井的先進(jìn)監(jiān)控設(shè)備。

1.3海上采油平臺(tái)存在的溢油風(fēng)險(xiǎn)

許多石油產(chǎn)品用于海上石油作業(yè)，包括柴油，潤(rùn)滑油和發(fā)動(dòng)機(jī)油。使用過程中，由于人為錯(cuò)誤或設(shè)備故障，機(jī)油可能會(huì)泄漏。從四個(gè)方面分析了可能導(dǎo)致泄漏的風(fēng)險(xiǎn)因素和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行狀況：

其一是在柴油運(yùn)輸過程中發(fā)生的漏油事件。每個(gè)海上移動(dòng)平臺(tái)均設(shè)計(jì)有特定容量的燃油箱，以確保一段時(shí)間內(nèi)對(duì)柴油消耗的需求。日常柴油補(bǔ)給是使用拖船燃油泵通過將柴油從拖船燃油箱通過燃油供應(yīng)管道泵送到移動(dòng)平臺(tái)燃油箱來完成加油。在此過程中，存在管道接頭密封不正確，管道損壞和漏油的風(fēng)險(xiǎn)，這可能導(dǎo)致柴油機(jī)泄漏并污染海洋環(huán)境。

其二是大多數(shù)石油和天然氣是通過海底管道輸送到陸上碼頭的。在運(yùn)輸過程中，海底管道全年都位于水下，因此它們會(huì)遭受惡劣天氣和其他天氣條件的影響。管道的腐蝕，結(jié)垢和上蠟及其影響對(duì)管道的安全可靠生產(chǎn)產(chǎn)生重大影響。由于設(shè)計(jì)缺陷，超壓，過熱和維護(hù)不當(dāng)造成的海底管道泄漏可能導(dǎo)致石油海上環(huán)境泄漏和污染。

其三是由于設(shè)備維護(hù)造成的漏油。離岸平臺(tái)的甲板上裝有起重機(jī)，救生艇，筏式起重機(jī)和其他設(shè)備。起重機(jī)和筏式起重機(jī)的液壓系統(tǒng)具有高壓，長(zhǎng)期運(yùn)行后可能會(huì)發(fā)生諸如墊圈和液壓油泄漏之類的老化現(xiàn)象。如果不及時(shí)清洗，它們會(huì)進(jìn)入海洋，并對(duì)海洋環(huán)境造成不同程度的污染。

其四是海洋廢油通常裝滿廢油罐，運(yùn)至地面，再回收再利用，再投入環(huán)保設(shè)備進(jìn)行處理。其中，污染油箱的密封性能尤為重要。海上設(shè)施不能測(cè)試受污染燃料箱的兩個(gè)人孔蓋的密封性。因此，當(dāng)污油充滿時(shí)，兩個(gè)人孔蓋都會(huì)泄漏，污油會(huì)泄漏到平臺(tái)海中或暫時(shí)停止拉扯效果不盡如人意。

二、海上采油平臺(tái)存在的溢油風(fēng)險(xiǎn)的有效措施

2.1構(gòu)建溢油風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防管理系統(tǒng)

首先，根據(jù)海上移動(dòng)平臺(tái)設(shè)施的情況創(chuàng)建統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和分類，建立與溢油災(zāi)害相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)，通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估建立評(píng)估系統(tǒng)，其次，建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防數(shù)據(jù)庫(kù)和溢油的重要依據(jù)建立建立危機(jī)管理。必須提供危害分類和描述，以提供可以與該系統(tǒng)集成以預(yù)防和管理漏油風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)。

2.2制定海上作業(yè)防護(hù)及管理的相應(yīng)對(duì)策

在海上作業(yè)中，安全管理和作業(yè)是防止溢油的重要組成部分。因此，在溢油的管理和保護(hù)過程中，有必要嚴(yán)格執(zhí)行公司的HSE管理體系，明確每個(gè)崗位的職責(zé)。同時(shí)，有必要在離岸業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理過程中弄清每個(gè)辦公室的操作程序和風(fēng)險(xiǎn)防范措施，提高員工安全意識(shí)，并加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)設(shè)施使用的檢查。如果發(fā)現(xiàn)了隱患，則應(yīng)立即采取必要措施進(jìn)行控制。

2.3開排罐溢油事故防控建議

排水箱通常用于收集平臺(tái)廢液，作為平臺(tái)底部的環(huán)境保護(hù)設(shè)施。打開的排水箱連接到平臺(tái)底部的排水孔，并連接到封閉的排水箱。露天浴池的日常工作原理如下。進(jìn)入的液體主要來自平臺(tái)甲板上產(chǎn)生的含油污水，在密閉的排水箱中，排放方向如下：以下是應(yīng)付陰雨天氣的一些常用方法：下雨時(shí)，請(qǐng)使用軟木塞關(guān)閉地漏并將原油沖洗入海。其次，要特別注意天氣并在惡劣天氣下關(guān)閉排氣系統(tǒng)，尤其是在惡劣天氣下（例如大雨或強(qiáng)風(fēng)）。排水管的過濾器可將開閉水管的水位保持在較低水平，從而使開水管可以平穩(wěn)地切換為閉水管，并且干凈。

2.4火炬分液罐溢油事故防控建議

火炬分液罐是火炬之前的氣液分離裝置，當(dāng)在緊急情況下有必要釋放分離器在平臺(tái)上的壓力時(shí)，平臺(tái)容器的氣態(tài)也會(huì)通過切口?；鹁?。從火炬分離罐中漏出油的風(fēng)險(xiǎn)是，當(dāng)平臺(tái)啟動(dòng)緊急泄壓裝置時(shí)，平臺(tái)分離器中的所有氣相都會(huì)排放到火炬分離罐中。平臺(tái)生產(chǎn)分離器的壓力設(shè)置不同。通常，海上氣田或高產(chǎn)平臺(tái)的分離器具有相對(duì)較高的壓力，并且從高壓容器流向低壓容器的氣相吸收大量的熱量并且使火炬分離罐凍結(jié)。低溫下堵塞。液體無法及時(shí)移至封閉的排水口，氣相被捕獲并分散在油相中，從而導(dǎo)致機(jī)油泄漏。由于此類事故更可能發(fā)生在天然氣產(chǎn)量高的海上氣田或平臺(tái)上，因此有必要通過在現(xiàn)有生產(chǎn)過程中密切關(guān)注火炬液體分離罐來預(yù)防事故并考慮事故風(fēng)險(xiǎn)。確?；鹁嬉悍蛛x罐中的液位不要太高。另一個(gè)是緊急情況。釋放壓力后，焊炬液分離罐中的熱介質(zhì)油溫度會(huì)適時(shí)升高，焊炬液分離罐會(huì)冷卻并凍結(jié)。

綜上所述，海上油田勘探開發(fā)產(chǎn)生的溢油風(fēng)險(xiǎn)是可能對(duì)原油開發(fā)產(chǎn)生重大影響的常見風(fēng)險(xiǎn)之一，因此有必要集中精力進(jìn)行溢油風(fēng)險(xiǎn)管理。管理體系和現(xiàn)代技術(shù)。降低風(fēng)險(xiǎn)，減少經(jīng)濟(jì)損失，保護(hù)環(huán)境，并最終促進(jìn)海上石油工業(yè)的快速發(fā)展。

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