公路施工中同步瀝青碎石封層技術的應用

高明旭

摘要：同步瀝青碎石封層技術在實踐應用過程中體現出很好的抗滑性能、穩(wěn)定性和高防滲水性，極大程度地改善了瀝青混合料的性能。盡管如此，受施工中諸多因素制約，使得該項技術的應用和推廣呈現出較大的局限性。故此，為改變傳統施工帶來的施工質量不高問題，掌握該項技術的應用細節(jié)，對公路施工具有重要的意義。本文就同步瀝青碎石封層技術在公路施工中的應用進行了簡要分析。

關鍵詞：公路施工;同步;瀝青碎石;封層技術;應用

1 同步瀝青碎石封層技術

同步瀝青碎石封層技術即在路面同時鋪設礫石材料、黏合劑，通過輪胎滾筒壓實，承擔起磨耗層穩(wěn)定路面的特性。在諸多瀝青路面結構建設中，同步瀝青碎石封層技術應用于道路施工中，實現了瀝青材料快速滲入裂縫。同時將礫石注入薄層瀝青黏合劑中可滿足耐水性要求。

同步瀝青碎石封層的應用增加了輪胎和道路的摩擦系數，抗滑性能良好。該技術還實現了骨料與瀝青混合料的結合度，極大降低了鋪裝環(huán)節(jié)的生產成本，同時有效控制了鋪設厚度。該施工工藝簡單，且顯著縮短了交通限制時間。有效減少了由于長期日照和降雨導致的公路裂縫以及其他自然環(huán)境造成的侵蝕[1]。

同步瀝青碎石封層技術在公路施工中必須滿足其整體穩(wěn)定性要求，并為確保道路養(yǎng)護穩(wěn)定性提供有效借鑒。加之其具備足夠的穩(wěn)定性和剛度，更易保護道路結構。

2 公路施工中同步瀝青碎石封層技術的應用

某公路工程全長18.3km，為標準的四車道，設計速度為80km/h。近些年來，隨著通行車輛數量不斷增多，路面承受的交通荷載也在增加，加之降水等自然環(huán)境影響，路面出現裂縫、沉陷等質量問題。這些病害的發(fā)生，不僅影響結構外形美觀程度，而且還降低結構承載力，影響路面綜合性能提升。為有效修復這些病害，恢復路面綜合性能，在經過詳細的現場調查之后，決定采用同步瀝青碎石封層技術進行養(yǎng)護維修。

2.1 原路面病害處理

正式開展養(yǎng)護施工前，要加強原路面基本情況調查，制定合理的處治方案。通過對該路面基本情況調查，發(fā)現路面存在坑槽、松散等質量問題。首先采取措施將這些路面挖除并噴灑黏層油，最后用瀝青混合料填補壓實。對寬度超過3mm的裂縫，采用灌縫方法進行處理。對路面的擁包、陡坡等問題，采用銑刨拉毛方式處理。通過對原路面病害做好處理工作，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。

2.2 材料和設備選擇

同步瀝青碎石封層施工所需主要設備包括：一臺同步瀝青碎石封層車、兩臺裝載機、一臺石料篩分機、兩臺膠輪壓路機等。正式開始施工之前，組織工作人員對機械設備開展認真檢查，保證設備各項性能處于良好地運行狀態(tài)。對于檢查中發(fā)現的問題要立即修復并涂抹潤滑油，使施工機械更好發(fā)揮作用。做好噴灑嘴和灑油管的調整工作，保證在同一個地點能夠有兩個或三個噴油嘴覆蓋[2]。

科學調整瀝青噴灑寬度，讓瀝青寬度與撒布石料的寬度保持一致。仔細檢查石料撒布機的出料口，保證管口正常運行，不得出現堵塞現象。然后根據公路工程等級、路面建設類型、交通運行狀況、氣候水文條件等，選擇質量合格的石料。加強石料性能檢測，選用質地堅硬、清潔、干凈的機制碎石，針片狀含量在15%以內，并保證石料中不含石粉或其他雜質。

黏結料選擇也是施工的關鍵，優(yōu)秀的黏結料能將石料緊密黏結在一起，增強封層結構的整體性。如果選擇質量不合格的黏結料，會導致碎石封層的石料脫落，降低工程質量。為轉變這種情況，提升碎石黏結的效果，常用SBS改性瀝青作為黏結料。要嚴格質量檢測和驗收，確保滿足施工要求。

2.3 瀝青和碎石撒布

同步瀝青碎石封層施工之前，沿路面放出基準線，做好施工放樣工作。然后清除路面的雜物和垃圾，保證路面干凈整潔。同步瀝青碎石封層施工時，要注意及時掌握天氣狀況。大風天氣或雨天都不宜施工。溫度低于10℃的情況下也不得施工。通常選擇在干燥或炎熱夏季進行同步瀝青碎石封層施工，密切各工序銜接，保證施工效果[3]。進行SBS改性瀝青和碎石撒布時，要嚴格遵循施工參數要求且緩慢進行，合理控制施工速度，中途不得任意停頓，保證瀝青和碎石撒布均勻。瀝青灑布時應呈霧狀均勻噴灑。碎石撒布需均勻分散，避免出現顆粒成堆問題。

2.4 碾壓施工

在使用同步瀝青碎石封層車撒布瀝青和碎石的同時，還要安排膠輪壓路機緊跟在灑布車之后，做好碾壓工作。使用膠輪壓路機開展碾壓施工時，要合理控制速度，一般在2～3km/h之間為宜。碾壓需均勻、緩慢、連續(xù)不間斷進行，中途不得任意停頓，有利于保證碾壓施工效果。先完成路基兩側的碾壓施工任務，再進行中間部位碾壓，有利于保證碾壓施工效果。遵循先慢后快原則，相鄰兩次碾壓之間，輪跡要重疊20cm寬度。壓路機每次返回的位置，不要在同一斷面之上。該工程在碾壓施工中，認真按要求做好初壓、復壓和終壓工作，一共碾壓五遍，讓瀝青和碎石有效銜接，增強碎石之間的擠嵌效果，保證工程質量。

2.5質量檢測

施工任務完成后，不僅要用肉眼觀察路面質量狀況，還要采用檢測技術對路面質量狀況開展檢測。檢測內容包括原路面破損程度、路面防滲能力和抗滑能力、路面壓實度等，檢測指數主要有車輛行駛質量、滲水系數、摩阻系數等。質量檢測表明，采用同步瀝青碎石封層技術開展養(yǎng)護施工之后，車輛行駛質量、滲水系數、摩阻系數都得到提升，這說明路面質量狀況得到改善，養(yǎng)護施工效果良好[4]。

3 應用成效

采用同步瀝青碎石封層技術對路面進行養(yǎng)護維修后，基層之間會增加摩阻力和黏結力，增強路面面層的密實度，避免因車輛碾壓而引發(fā)路面沉陷等問題。該技術所用的施工材料相對簡單，用量適中，不會增加額外運輸費用，有利于節(jié)約成本。此外，同步瀝青碎石封層技術能提高路面強度，防止路面出現滲水和漏水現象，能較好地修復瀝青路面病害，有利于預防質量缺陷發(fā)生，延長公路工程使用壽命。

結束語

總之，本文研究同步碎石封層在公路工程中的應用，介紹了同步碎石封層的原材料選取、施工工藝、試驗路段性能，并通過實際數據驗證了同步碎石封層的優(yōu)點和適用情況。結果表明：采用同步碎石封層后，路面防水性能和抗滑性能有顯著提升。目前，我國已有部分地區(qū)開始采用該項新技術，帶來了不菲的社會效益和經濟效益，值得在更大范圍內推廣。

參考文獻

[1]王海朋，張蓉，張曉華，何平芝.同步碎石集料粒徑與瀝青混合料配伍性研究[J].中外公路，2019，39（01）：218-221.

[2]孫亮亮.高速公路養(yǎng)護中改性瀝青碎石封層技術研究[J].山西建筑，2018，44（35）：114-115.

[3]胡貴華，張陽.同步碎石封層對瀝青路面厚度檢測的影響[J].筑路機械與施工機械化，2018，35（10）：29-32.

[4]王國烜.同步碎石封層在公路預防性養(yǎng)護中的應用[J].甘肅科技縱橫，2018，47（09）：46-48+60.

（岫巖滿族自治縣公路管理段養(yǎng)護站?遼寧?鞍山?114300）