河北省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)性研究

耿立艷 胡瑞 張占福

[摘 要]隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級與調(diào)整，第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中所占的比重逐漸上升，而物流業(yè)作為先進管理技術(shù)和組織方式的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，被譽為經(jīng)濟增長的加速器，與地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展存在著顯著的關(guān)聯(lián)性。文章將河北省作為研究對象，選取反映河北省地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的六項因素作為衡量指標(biāo)，利用灰色關(guān)聯(lián)分析法對河北省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)性進行測度。結(jié)果表明，第二產(chǎn)業(yè)增加值與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)度最大，緊接著是地區(qū)生產(chǎn)總值和第一產(chǎn)業(yè)增加值，第三產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度值排在第四位，進出口貿(mào)易總額和固定資產(chǎn)投資的關(guān)聯(lián)度值相對靠后，進出口貿(mào)易業(yè)對物流業(yè)的影響能力還有很大的提升空間。

[關(guān)鍵詞]物流業(yè);地區(qū)經(jīng)濟;灰色關(guān)聯(lián)分析

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.16.004

1 引言

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，加速了我國從工業(yè)經(jīng)濟向服務(wù)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的速度。物流業(yè)作為現(xiàn)代化生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的一部分，它不僅是溝通生產(chǎn)和消費兩個環(huán)節(jié)的中間橋梁，更是服務(wù)于社會發(fā)展、推動經(jīng)濟增長的重要助推器[1]。關(guān)于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的研究中，不少學(xué)者認(rèn)為交通便利指數(shù)是影響區(qū)域經(jīng)濟差異的最主要因素，完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要保障，市場化進程的不斷加深，物流服務(wù)需求的快速增長，倒逼著基礎(chǔ)設(shè)施的迅速完善，交通運輸指數(shù)的提升和交通運輸網(wǎng)絡(luò)的完善歸根結(jié)底都依賴于物流業(yè)的快速發(fā)展。在我國長期發(fā)展中，形成的“重生產(chǎn)、輕物流”的主體觀念，使得物流服務(wù)一直沒有受到足夠的重視，在貨物運輸中由于缺乏科學(xué)的規(guī)劃，使得貨運周轉(zhuǎn)量和貨運量一直很高，而我國中小物流企業(yè)的運作不規(guī)范，使得物流運作效率比較低，這些因素就導(dǎo)致了在經(jīng)濟運行中物流成本居高不下[2]。區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟的一部分，物流成本的居高不下影響著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平，因此探究區(qū)域物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性，促進區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展就顯得十分必要。文章選擇河北省作為研究對象，運用灰色關(guān)聯(lián)分析法對河北省物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性進行測度，在對測度數(shù)據(jù)進行分析的基礎(chǔ)上提出兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展建議。

2 灰色關(guān)聯(lián)分析

2.1 灰色關(guān)聯(lián)分析簡介

灰色系統(tǒng)理論可以用來對系統(tǒng)動態(tài)發(fā)展過程進行量化分析，根據(jù)得出的量化數(shù)據(jù)來分析各因素之間聯(lián)系的緊密程度，從而得出影響動態(tài)變化的各因素之間主次重要程度[3]?；疑到y(tǒng)理論最早是由我國學(xué)者鄧聚龍于1982年提出，它主要是通過不同系統(tǒng)顏色的深淺來反映出不同的信息量，其中白色系統(tǒng)代表信息完全被已知的系統(tǒng)，而且其信息量也很充分;黑色系統(tǒng)代表信息完全未知的系統(tǒng)，它所含有的信息量極少;灰色系統(tǒng)是黑白系統(tǒng)之間的過渡系統(tǒng)，它代表部分信息已知部分信息未知。在實際應(yīng)用中，灰色關(guān)聯(lián)分析常用來對多因素進行統(tǒng)計分析，它是以各因素的樣本數(shù)據(jù)為依據(jù)用灰色關(guān)聯(lián)度來描述因素間關(guān)系的強弱、大小和次序，如果應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)分析法進行分析后，樣本數(shù)據(jù)反映出兩因素的關(guān)系強弱、大小和次序基本一致，這樣就可以得出兩者之間的關(guān)聯(lián)度較大，相反的話，關(guān)聯(lián)度就小。因為采用此方法對樣本數(shù)量的多少沒有太高要求，對所分布的數(shù)據(jù)也不要求有非常典型的分布規(guī)律，并且所分析出來的結(jié)果也是采用定性和定量相結(jié)合的方式得出，所以它具有非常廣泛的適用性[4]。

2.2 灰色關(guān)聯(lián)分析步驟

2.2.1 確定分析數(shù)列

要想對抽象復(fù)雜系統(tǒng)開展分析，需要構(gòu)建能夠反映系統(tǒng)性行為特征的行為序列和影響系統(tǒng)行為的相關(guān)因素序列，并依據(jù)兩者的比較結(jié)果判斷系統(tǒng)關(guān)聯(lián)程度。將系統(tǒng)特征行為序列和相關(guān)因素序列分別表示為：

2.2.2 變量的無量綱化

由于因素列所用到的數(shù)據(jù)來自不同的指標(biāo)，可能會在比較時因為量綱的不同影響結(jié)論的正確性，所以在進行分析時，要對數(shù)據(jù)進行無量綱化處理，這樣就可以消除兩類序列中數(shù)量級不同帶來的干擾，文章采用初值化處理方法，獲得兩類序列的初值像為：

2.2.3 計算灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)

首先要做的就是找出最大差和最小差值，通過對行為序列和相關(guān)序列的數(shù)據(jù)進行計算，得出兩級差結(jié)果：

2.2.4 得出灰色關(guān)聯(lián)度

由于關(guān)聯(lián)系數(shù)是行為序列和相關(guān)因素序列在各個時刻的關(guān)聯(lián)程度值，所以會得到多個關(guān)聯(lián)度結(jié)果，文章通過求平均的方法來保證總觀測值與各時刻的觀測值均相關(guān)[5]。得到最終灰色關(guān)聯(lián)度為：

3 河北省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的灰色關(guān)聯(lián)分析

3.1 相關(guān)指標(biāo)的選擇

從物流服務(wù)內(nèi)容看，當(dāng)前河北省的物流業(yè)還處在初級發(fā)展階段，在選取反映物流業(yè)產(chǎn)值指標(biāo)時通常會選擇交通運輸、倉儲和郵政業(yè)產(chǎn)值指標(biāo)來作為衡量指標(biāo)，所以在這里選擇河北省的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)產(chǎn)值指標(biāo)來作為衡量河北省物流業(yè)產(chǎn)值的指標(biāo)[6]。地區(qū)經(jīng)濟總量、地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)及其分布、地區(qū)內(nèi)外貿(mào)易是影響河北省物流業(yè)發(fā)展的重要因素。這里選取地區(qū)生產(chǎn)總值、第一產(chǎn)業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值、第三產(chǎn)業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資總額、進出口貿(mào)易總額共六項因素作為河北省地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的衡量指標(biāo)。河北省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)見表1。

3.2 灰色關(guān)聯(lián)分析過程

3.2.1 數(shù)據(jù)選取

選取2008—2017年的河北省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)數(shù)據(jù)進行灰色關(guān)聯(lián)分析，數(shù)據(jù)來源于《河北省經(jīng)濟年鑒2009—2018》。

3.2.2 數(shù)值計算

數(shù)據(jù)整理完畢，在對河北省物流業(yè)產(chǎn)值和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)進行灰色關(guān)聯(lián)度分析時，選定物流業(yè)產(chǎn)值作為系統(tǒng)特征行為序列，將六項地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)設(shè)為相關(guān)因素序列，依據(jù)式（3）、式（4）對數(shù)據(jù)進行初值化處理，得到指標(biāo)的初值像，見表2。

計算灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)，需要設(shè)定分辨系數(shù)的值。這里取ε的值為0.5，計算兩級差后根據(jù)式（8）計算河北省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)，結(jié)果如表3所示。

根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)得出灰色關(guān)聯(lián)度，如表4所示。

3.3 結(jié)果分析

河北省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)度可以在一定程度上反映河北省經(jīng)濟發(fā)展情況對物流業(yè)發(fā)展前景的影響程度，灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)越大，則兩者的相關(guān)關(guān)系越強。由表4可知，物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)度值均在0.5以上，其中以第一產(chǎn)業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值和地區(qū)生產(chǎn)總值最具代表性，三項指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度值均超過0.9，表明從宏觀層面上看，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)會在很大程度上影響河北省物流業(yè)的發(fā)展水平和發(fā)展?jié)摿?第三產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度達到0.8以上，物流業(yè)本身作為第三產(chǎn)業(yè)的一部分，整個行業(yè)的發(fā)展水平一定程度上決定了物流行業(yè)自身的“天花板”。進出口貿(mào)易總額與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)度達到0.75以上，說明物流行業(yè)發(fā)展的最大動力來自全社會商品流動所產(chǎn)生的需求。固定資產(chǎn)投資的關(guān)聯(lián)度值略低于0.6，這在一定程度上說明河北省物流業(yè)的發(fā)展在逐漸走向高質(zhì)量、高水平層面，單純依靠投資基礎(chǔ)設(shè)施難以在物流行業(yè)取得良好成效，也體現(xiàn)河北省交通、倉儲等設(shè)施設(shè)備日趨完善，河北省物流業(yè)整體在走出靠量拉動效益的落后發(fā)展模式。

另外，由表4可得到灰色關(guān)聯(lián)度的排序為：第二產(chǎn)業(yè)增加值>地區(qū)生產(chǎn)總值>第一產(chǎn)業(yè)增加值>第三產(chǎn)業(yè)增加值>進出口貿(mào)易總額>固定資產(chǎn)投資。由排序結(jié)果可得，第二產(chǎn)業(yè)增加值與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)度最大，γ=0.9488，結(jié)合河北省發(fā)展情況來看，制造業(yè)尤其是重工業(yè)對河北省物流業(yè)的發(fā)展影響程度最大。排在第二位的地區(qū)生產(chǎn)總值γ=0.9350，地區(qū)經(jīng)濟總量對河北省物流業(yè)產(chǎn)生很大影響。第一產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度排在第三位，γ=0.8028，表明制造業(yè)仍然是河北省的支撐產(chǎn)業(yè)之一。第三產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度值排在第四位，γ=0.8028，第三產(chǎn)業(yè)增加值不僅包含物流業(yè)態(tài)中最為主要的第三方物流服務(wù)、運輸和倉儲等，而且金融服務(wù)占到很大比重，為適應(yīng)河北省未來發(fā)展需要，順應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展趨勢，更好地讓物流業(yè)服務(wù)于本省支柱產(chǎn)業(yè)——重工業(yè)，應(yīng)適當(dāng)加大對河北省第三產(chǎn)業(yè)的扶持力度，提高第三產(chǎn)業(yè)在全省經(jīng)濟中所占的比重，以加強物流的綜合運輸效益，提升整體競爭能力。進出口貿(mào)易總額的關(guān)聯(lián)度值相對較高，排在第五位，γ=0.7662，得出進出口貿(mào)易總額與物流業(yè)發(fā)展也具有較高的相關(guān)性。固定資產(chǎn)投資的關(guān)聯(lián)度值最小，γ=0.5882。結(jié)合排名來看，相較于前幾個指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度，進出口貿(mào)易對物流業(yè)的影響能力還有很大的提升空間。河北省的經(jīng)濟總量雖然高，但進出口貿(mào)易總的相較于臨近的北京、天津有所不足，應(yīng)依托河北省本地優(yōu)勢港口資源，加大對港口的投資建設(shè)力度，扶持對外貿(mào)易發(fā)展的同時，提升進出口貿(mào)易對物流業(yè)發(fā)展的帶動作用，促進河北省經(jīng)濟實現(xiàn)良性發(fā)展。

4 結(jié)論

文章選取反映河北省地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的六項因素作為指標(biāo)，利用灰色關(guān)聯(lián)分析法對河北省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)性進行研究。結(jié)果表明，第二產(chǎn)業(yè)增加值與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)度最大，說明制造業(yè)尤其是重工業(yè)對河北省物流業(yè)的發(fā)展的影響程度最大。地區(qū)生產(chǎn)總值的關(guān)聯(lián)度排在第二位，說明地區(qū)經(jīng)濟總量會對該地物流業(yè)產(chǎn)生很大影響。第二產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度值排在第三位。第三產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度值排在第四位，進出口貿(mào)易總額與固定資產(chǎn)投資的排名雖然靠后，但是進出口貿(mào)易總額的關(guān)聯(lián)度值相對較高，說明進出口貿(mào)易總額與物流業(yè)發(fā)展也具有較高的相關(guān)性，相較于排名靠前的幾個指標(biāo)，進出口貿(mào)易對物流業(yè)的影響能力還有很大的提升空間。

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[資助項目]2020—2021年度河北省社會科學(xué)基金項目（項目編號：HB20YJ054）。

[作者簡介]通訊作者：耿立艷（1979—），女，天津人，教授，碩士生導(dǎo)師，博士，研究方向：物流與交通運輸管理。