在挑戰(zhàn)中不斷超越自我

本刊記者 胥苗苗

習(xí)近平總書(shū)記在2021年新年賀詞中指出：“平凡鑄就偉大，英雄來(lái)自人民。每個(gè)人都了不起！”中國(guó)船級(jí)社（CCS）大連分社建造處的孫林就是這樣一位“平凡”的驗(yàn)船師，14年來(lái)，他一直扎根本職工作，不斷用工作成績(jī)?nèi)ピ忈屢幻鸆CS驗(yàn)船師的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

主動(dòng)服務(wù) 用初學(xué)者的態(tài)度成就重大項(xiàng)目

2018年11月，正在大連船舶重工負(fù)責(zé)VLCC項(xiàng)目的孫林突然接到總部電話(huà)，要求他立即趕往上海負(fù)責(zé)新項(xiàng)目。這已是孫林第二次臨時(shí)受命。2014年6月，孫林以同樣的方式趕赴舟山參加了德國(guó)舒特項(xiàng)目。這一次，他接到命令后依然二話(huà)沒(méi)說(shuō)，拎上行李，第一時(shí)間奔赴上海，開(kāi)始了他的新征程——馬士基2200TEU新造船項(xiàng)目。

馬士基航運(yùn)公司2200TEU集裝箱船的新造船檢驗(yàn)是中國(guó)船級(jí)社第一次為馬士基提供建造檢驗(yàn)服務(wù)，船舶入CCS單一船級(jí)，是CCS的重大項(xiàng)目。該項(xiàng)目代表著國(guó)際頂級(jí)船公司對(duì)“中國(guó)檢驗(yàn)”的認(rèn)可，也是對(duì)中國(guó)船級(jí)社技術(shù)和服務(wù)能力的一次重要檢驗(yàn)。作為項(xiàng)目經(jīng)理，孫林又一次迎來(lái)了人生中的重大挑戰(zhàn)，倍感壓力。

馬士基作為全球頂尖船隊(duì)，向來(lái)以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求著稱(chēng)，在新造船領(lǐng)域，CCS沒(méi)有和馬士基合作的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，如何服務(wù)好馬士基這樣的頂級(jí)船東一直是孫林思索的問(wèn)題，也是他的壓力所在。

主動(dòng)參與合同前服務(wù)。早在2018年11月21日，距離項(xiàng)目開(kāi)工還有1年的時(shí)間，孫林出任項(xiàng)目經(jīng)理，這是CCS第一次嘗試在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)就指定項(xiàng)目經(jīng)理，在這一個(gè)階段項(xiàng)目經(jīng)理要做什么、怎么做對(duì)孫林來(lái)說(shuō)都是空白和未知。項(xiàng)目開(kāi)工前，作為項(xiàng)目經(jīng)理，孫林詳細(xì)了解了船東的需求，組織項(xiàng)目組成員先后去了相關(guān)設(shè)計(jì)單位、船廠、以及馬士基19000TEU實(shí)船做了廣泛調(diào)研，做好充足的準(zhǔn)備工作。在船東和船廠的技術(shù)規(guī)格書(shū)談判階段，組織項(xiàng)目組全體成員在場(chǎng)外時(shí)刻準(zhǔn)備著回答談判現(xiàn)場(chǎng)提出的技術(shù)問(wèn)題，第一時(shí)間組織、協(xié)調(diào)海內(nèi)外專(zhuān)家，通過(guò)電話(huà)、微信等方式在場(chǎng)外答疑，隨時(shí)解決問(wèn)題。三天的緊張談判，CCS項(xiàng)目組順利完成了場(chǎng)外技術(shù)支持，船東和船廠最終簽署了技術(shù)規(guī)格書(shū)。這次的技術(shù)服務(wù)經(jīng)歷讓孫林終生難忘，同時(shí)也讓他明確了該項(xiàng)目下一步的努力方向。

積極溝通，拉近距離。由于馬士基對(duì)于船舶的要求十分嚴(yán)格，作為項(xiàng)目經(jīng)理，他首先需要適應(yīng)東西方思維和文化的差異和碰撞，以初學(xué)者的心態(tài)學(xué)習(xí)如何與一流國(guó)外船東合作。為了在項(xiàng)目中更有效地溝通，他積極參與船東和船廠之間的技術(shù)討論，主動(dòng)和馬士基的技術(shù)人員探討技術(shù)問(wèn)題，尋求解決方案；主動(dòng)參加設(shè)備進(jìn)廠之后的開(kāi)箱檢查、參與船東檢驗(yàn)項(xiàng)目、與船東的HSE專(zhuān)員一起進(jìn)行安全巡檢。通過(guò)密切合作，深入了解對(duì)方的需求，讓對(duì)方感受到CCS的服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的各項(xiàng)目標(biāo)。

貼心幫助，贏得信任。2020年疫情的全球爆發(fā)給馬士基江南駐廠組帶來(lái)了不小的困難。一般來(lái)說(shuō)，船上這些來(lái)自世界各地的船用設(shè)備都需要由馬士基江南駐廠組來(lái)檢驗(yàn)，由于疫情爆發(fā)，行動(dòng)受限，使得正常的檢驗(yàn)無(wú)法進(jìn)行。面對(duì)這種情況，孫林主動(dòng)伸出援手，利用CCS檢驗(yàn)網(wǎng)點(diǎn)分布廣的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)系CCS分布在世界各地的相關(guān)產(chǎn)品檢驗(yàn)單位，請(qǐng)當(dāng)?shù)仳?yàn)船師協(xié)助船東對(duì)這些船用設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，在完成船級(jí)社產(chǎn)品檢驗(yàn)的同時(shí)，協(xié)助船東完成遠(yuǎn)程視頻檢驗(yàn)，或者幫助船東驗(yàn)證其對(duì)相關(guān)產(chǎn)品所關(guān)心的問(wèn)題，解了他們的燃眉之急。對(duì)此，馬士基項(xiàng)目經(jīng)理特意在郵件中兩次感謝CCS項(xiàng)目組所給予的幫助，信任的橋梁也在彼此的心中成功搭建起來(lái)。

堅(jiān)持學(xué)習(xí)，不斷優(yōu)化服務(wù)。孫林說(shuō)，馬士基之所以能成為世界頂級(jí)船東，最重要的一個(gè)原因就是他們團(tuán)隊(duì)有“保持學(xué)習(xí)”的好習(xí)慣，正因?yàn)榇?，才使得他們的技術(shù)和管理水平能不斷提升。我們作為船級(jí)社的驗(yàn)船師也必須堅(jiān)持學(xué)習(xí)，跟上他們的步伐，不斷優(yōu)化自身服務(wù)，在滿(mǎn)足客戶(hù)需求的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)優(yōu)化自身技術(shù)、提高管理水平的目標(biāo)，為以后CCS服務(wù)更多的國(guó)際一流船東積累了經(jīng)驗(yàn)。

到目前為止，孫林負(fù)責(zé)的馬士基2200TEU項(xiàng)目收獲了滿(mǎn)滿(mǎn)的信任、友誼和贊美。不能不說(shuō)，CCS與馬士基在新造船領(lǐng)域的首個(gè)合作項(xiàng)目是成功的。正如CCS總部建造處處長(zhǎng)田偉所說(shuō)：這個(gè)項(xiàng)目的成功是CCS在與國(guó)際一流船東新造船合作方面進(jìn)行的一次有益嘗試，也對(duì)未來(lái)CCS需要培養(yǎng)什么樣的項(xiàng)目經(jīng)理提供了經(jīng)驗(yàn)和借鑒，帶來(lái)了新的啟示。

敢為人先 挑戰(zhàn)多個(gè)“了不起”的第一次

也許有人會(huì)說(shuō)，馬士基項(xiàng)目的成功只是孫林運(yùn)氣好。但事實(shí)并非如此，為了確保整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的公平、公正，馬士基與CCS合作之初就明確提出了一個(gè)條件，那就是希望CCS方的項(xiàng)目經(jīng)理要由經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬的資深項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任。最后，孫林憑借過(guò)硬的自身?xiàng)l件過(guò)關(guān)斬將獲得了這次機(jī)會(huì)，并最終在項(xiàng)目上與馬士基進(jìn)行了良好的合作，取得了船東的信任。然而，很少有人知道這一切與他十幾年如一日的扎實(shí)工作，敢為人先，勇于挑戰(zhàn)的經(jīng)歷密不可分。

2013年底，我國(guó)完全自主研發(fā)、自行設(shè)計(jì)、自行建造的第一艘10000TEU集裝箱船在大連船舶重工集團(tuán)開(kāi)工建造，孫林作為機(jī)電驗(yàn)船師，擔(dān)當(dāng)該輪的輪機(jī)、電氣檢驗(yàn)工作。他深知首艘國(guó)產(chǎn)10000TEU集裝箱船對(duì)于我國(guó)船舶行業(yè)的重大意義，也更明白此次檢驗(yàn)工作的重要性以及復(fù)雜性。由于該輪具有自動(dòng)化程度高、設(shè)備功能復(fù)雜、軸舵系和主要機(jī)械設(shè)備安裝要求精度高、施工難度大等一系列特點(diǎn)，從研究審批圖紙，消化審圖意見(jiàn)，到積極主動(dòng)與船廠設(shè)計(jì)人員、船級(jí)社審圖人員探討軸舵系以及各種主要機(jī)械安裝的工藝、核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工圖紙，再到檢驗(yàn)中不斷協(xié)調(diào)、解決發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題和法定檢驗(yàn)中遇到的難題，每一個(gè)環(huán)節(jié)他都追求精益求精。就這樣，在他的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求下，一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)被化解。2014年1月項(xiàng)目首制船“中海之春”輪和 2014年6月項(xiàng)目最后一條船“中海渤海”輪順利交船。

2014年6月，孫林接到總部指令，趕赴舟山擔(dān)任舟山揚(yáng)帆船廠為德國(guó)舒特公司建造的2339TEU集裝箱船的項(xiàng)目經(jīng)理。該項(xiàng)目是當(dāng)時(shí)CCS為數(shù)不多的歐洲船東建造檢驗(yàn)項(xiàng)目，也是孫林第一次到大連轄區(qū)以外的船廠擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。孫林用最短的時(shí)間克服了環(huán)境帶來(lái)的不適感，迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。在該項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，他積極主動(dòng)，多次協(xié)調(diào)船廠、設(shè)計(jì)單位、審圖中心、兄弟單位等解決項(xiàng)目進(jìn)行中出現(xiàn)的難題，為項(xiàng)目的順利開(kāi)展提供了保障。在完成項(xiàng)目的同時(shí)，也積累了寶貴的為外籍船東服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。

2017年初，中國(guó)造船業(yè)迎來(lái)了又一大突破，國(guó)內(nèi)開(kāi)始進(jìn)行20000TEU級(jí)別集裝箱船的建造，孫林被選任大連船舶重工集團(tuán)為中遠(yuǎn)海建造的20000TEU集裝箱船的項(xiàng)目經(jīng)理。該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用止裂鋼材料，并使用“TOFD”探傷技術(shù)的超大型集裝箱船之一，也是第一批具有CCS智能船舶附加標(biāo)志的超大型集裝箱船。針對(duì)新材料，新方法，新要求，孫林面臨的難題更多了。為有效解決問(wèn)題，他先后多次邀請(qǐng)CCS系統(tǒng)內(nèi)的專(zhuān)家對(duì)項(xiàng)目組進(jìn)行培訓(xùn)，也常常因研究一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)直至深夜，就是這樣的“工匠”精神讓他得到了船東和船廠的一致認(rèn)可。該項(xiàng)目也隨著2018年4月首制船“COSCO SHIPPING GEMINI”輪和2018年7月二號(hào)船“COSOC SHIPPING LIBRA”輪的順利交付畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)。

多年來(lái)，孫林一直負(fù)責(zé)大連分社建造處DSIC廠區(qū)的新造船項(xiàng)目，這些項(xiàng)目多為復(fù)雜的大型化船舶，具有高附加值、高技術(shù)含量等特點(diǎn)。他深知做好這些工作，需要熟練掌握業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。因此他常常利用工作之余和休息時(shí)間翻閱大量船舶規(guī)范、法規(guī)、工藝和設(shè)備等資料，經(jīng)常就船舶檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題與船廠的生產(chǎn)設(shè)計(jì)人員，質(zhì)檢人員展開(kāi)深入的討論，直至問(wèn)題解決。正是十多年如一日的學(xué)習(xí)和鉆研，讓他成為了一名業(yè)務(wù)精湛的技術(shù)尖兵，先后完成了30萬(wàn)噸VLCC，5.5萬(wàn)噸化學(xué)品船，10000TEU集裝箱船，20000TEU集裝箱船等大型船舶的檢驗(yàn)工作，始終走在中國(guó)造船行業(yè)的最前沿，見(jiàn)證著中國(guó)船舶行業(yè)的蓬勃發(fā)展，也創(chuàng)造了許多個(gè)別人眼中的“不可能”。

厚積薄發(fā) 平凡崗位成就不平凡人生

作為一名共產(chǎn)黨員，孫林成長(zhǎng)在基層一線(xiàn)，與鋼鐵為伍，與焊花為伴，從不言苦。從2007年參加工作到現(xiàn)在，從最初的技術(shù)骨干，到高技術(shù)含量、高附加值船舶的負(fù)責(zé)人，再到10000TEU、20000TEU、CCS重大項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，孫林一直都在不斷地挑戰(zhàn)自我，戰(zhàn)勝自我。

自2007年研究生畢業(yè)，孫林就一直工作在船舶建造檢驗(yàn)的第一線(xiàn)。2011年下半年，孫林開(kāi)始負(fù)責(zé)旅順以及大連市周邊地區(qū)8個(gè)新造船項(xiàng)目的檢驗(yàn)管理工作，項(xiàng)目分布在大連7個(gè)不同的船廠，涉及旅順、長(zhǎng)興島、獐子島、大連甘井子區(qū)四個(gè)行政區(qū)。由于所負(fù)責(zé)建造檢驗(yàn)的項(xiàng)目所在的船廠，在地理分布上十分零散，并且每個(gè)工廠之間路途遙遠(yuǎn)，經(jīng)常要驅(qū)車(chē)數(shù)小時(shí)甚至乘船從一地趕往另一地進(jìn)行檢驗(yàn)工作。為了處理廠區(qū)多、在建船舶多、工期重疊、報(bào)驗(yàn)緊張的難題，他需要宏觀掌握每個(gè)船廠建造項(xiàng)目的進(jìn)度，細(xì)節(jié)上充分分析每個(gè)項(xiàng)目特點(diǎn)和每個(gè)船廠的生產(chǎn)施工特點(diǎn)以及報(bào)驗(yàn)方式，合理調(diào)整人員安排，及時(shí)開(kāi)展檢驗(yàn)工作。另外，不同的船廠之間技術(shù)水平差距很大，面對(duì)項(xiàng)目上不同的技術(shù)需求，孫林根據(jù)船廠的各自特點(diǎn)，有針對(duì)性的提供技術(shù)服務(wù)和支持，確保檢驗(yàn)質(zhì)量。一年半的時(shí)間里孫林順利完成了8個(gè)新造船項(xiàng)目的建造檢驗(yàn)工作。

2020年伊始，全球新冠肺炎疫情爆發(fā)，孫林也經(jīng)歷了驗(yàn)船師生涯的最大考驗(yàn)。疫情爆發(fā)時(shí)期正值馬士基項(xiàng)目開(kāi)始階段，原本項(xiàng)目的壓力就壓得孫林快喘不過(guò)氣，再加上疫情的突然到來(lái)更是給驗(yàn)船師的工作帶來(lái)了諸多的不便與考驗(yàn)。然而，面對(duì)困難，孫林基于各地疫情防控的實(shí)際情況，結(jié)合當(dāng)?shù)卣目挂咭螅瑫r(shí)考慮客戶(hù)的檢驗(yàn)需求，與船廠船東進(jìn)行溝通，有效推進(jìn)了疫情期間現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)和產(chǎn)品檢驗(yàn)工作，推進(jìn)異地分段檢驗(yàn)的管理；協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品檢驗(yàn)單位參與船東無(wú)法到場(chǎng)情況下的遠(yuǎn)程視頻檢驗(yàn)；針對(duì)項(xiàng)目特殊情況，制定產(chǎn)品檢驗(yàn)管理方式。那段時(shí)間，孫林的腦子一刻沒(méi)有空閑過(guò)，最終，整個(gè)項(xiàng)目未出現(xiàn)因疫情影響檢驗(yàn)的情況，得到了船東的信任和贊揚(yáng)。

那段難忘的經(jīng)歷讓孫林加速成長(zhǎng)，對(duì)驗(yàn)船師的職責(zé)也有了新的領(lǐng)悟。在馬士基項(xiàng)目中，孫林更加深刻地意識(shí)到驗(yàn)船師不僅需要過(guò)硬的技術(shù)能力，還需要良好的應(yīng)變能力。驗(yàn)船師需要具備在各種環(huán)境下有效開(kāi)展工作、高效推進(jìn)工作的能力。船舶檢驗(yàn)工作不像解數(shù)學(xué)題有絕對(duì)的對(duì)與錯(cuò)，絕大多數(shù)都是在符合公約規(guī)范的情況下提供一種讓各方都能接受的方案。要做到這一點(diǎn)不僅要求驗(yàn)船師有過(guò)硬的技術(shù)水平，還要對(duì)公約規(guī)范爛熟于心，靈活運(yùn)用，只有這樣才能提出更切實(shí)可行的解決方案，才能發(fā)揮好船級(jí)社在船東和船廠之間的橋梁作用、潤(rùn)滑劑作用，有效地推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展。

工作上的超負(fù)荷付出勢(shì)必要以犧牲陪伴家人的時(shí)間為代價(jià)，對(duì)家人，孫林心里滿(mǎn)滿(mǎn)的愧疚，孫林認(rèn)為僅用“感謝”二字完全不足以表達(dá)這么多年來(lái)家人對(duì)他無(wú)私的支持。在聊起家人時(shí)，孫林幾度哽咽。女兒滿(mǎn)月，他缺席；女兒上小學(xué)，他不在身邊；疫情期間他更是近半年沒(méi)回過(guò)家，甚至自己的母親因?yàn)楦哐獕簳灥棺≡海彩鞘潞蟛胖馈H人們就是這樣無(wú)怨無(wú)悔的用實(shí)際行動(dòng)在背后默默地支持著孫林，支持著孫林熱愛(ài)和執(zhí)著堅(jiān)守的這一份船檢事業(yè)。

當(dāng)被問(wèn)及一名驗(yàn)船師的初心時(shí)，孫林說(shuō)：“初心是一塊塊鋼板拼接到一個(gè)龐然大物的成形，是一根根鋼管制作安裝到一個(gè)個(gè)設(shè)備和系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，是不忘初心的匠人精神，是堅(jiān)守初心的愛(ài)崗敬業(yè)?！?從走上船舶檢驗(yàn)工作崗位的那天起，孫林就立志要盡心竭力地做好現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，事實(shí)證明，他做到了。正如他剛參加工作時(shí)在日記本上所寫(xiě)：“我愿意將畢生歲月奉獻(xiàn)給一門(mén)手藝、一項(xiàng)事業(yè)，我熱愛(ài)的船檢事業(yè)，做一名普通的驗(yàn)船師?！比缃?，隨著建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和國(guó)際一流中國(guó)船級(jí)社的步伐加快，他心潮澎湃，面對(duì)浩瀚大海，他說(shuō)船舶平安才是他心之所盼。