我國(guó)首批出口船的建造檢驗(yàn)

本刊記者 崔 燕

20世紀(jì)70年代末至80年代初，為確保中國(guó)建造的船舶順利打入國(guó)際市場(chǎng)，船舶檢驗(yàn)局集中力量修訂和改進(jìn)海船建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)章制度等，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的技術(shù)能力，進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際船檢業(yè)務(wù)技術(shù)合作，對(duì)確保我國(guó)出口船的建造質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平發(fā)揮了重要保障作用。

出口船建造檢驗(yàn)的初步探索

1976年3月12日，中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口總公司與中波輪船公司簽訂合同，由上海船廠(chǎng)為其建造我國(guó)第一艘萬(wàn)噸級(jí)出口遠(yuǎn)洋貨船“紹興”號(hào)。合同規(guī)定該船按照船舶檢驗(yàn)局《1973年鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》和《海船入級(jí)章程》，以及相關(guān)國(guó)際公約和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，入船舶檢驗(yàn)局ZC船級(jí)。1978年11月18日，“紹興”號(hào)正式交付，船舶檢驗(yàn)局為其簽發(fā)了入級(jí)證書(shū)和國(guó)際航行船舶證書(shū)。

“紹興”號(hào)的成功建造，對(duì)中國(guó)船舶進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)發(fā)揮了重要示范作用。1977年春季廣交會(huì)上，香港華潤(rùn)公司總經(jīng)理問(wèn)香港宏德機(jī)器鐵工廠(chǎng)、香港海洋船務(wù)有限公司董事長(zhǎng)司徒錕先生有沒(méi)有信心在內(nèi)地建造船舶，司徒錕先生當(dāng)即表示，眼下正打算向日本訂造一艘貨船，那就交給內(nèi)地造吧。

1978年5月10日，司徒錕先生通過(guò)中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口公司向中華造船廠(chǎng)訂購(gòu)了一艘17500噸級(jí)大艙口多用途貨船，由上海708研究所設(shè)計(jì)，中華造船廠(chǎng)建造。根據(jù)合同要求，除船上主機(jī)、吊車(chē)、電站、電羅經(jīng)、電臺(tái)、污水處理、焚燒爐等主要設(shè)備采用進(jìn)口外，其它全部配備國(guó)產(chǎn)設(shè)備，并按照船舶檢驗(yàn)局ZC規(guī)范來(lái)驗(yàn)收。

“紹興”號(hào)遠(yuǎn)洋貨船

1981年2月20日，司徒錕先生訂造的這艘多用途貨船被命名為“海建”號(hào)并交付。船舶檢驗(yàn)局上海辦事處按照Z(yǔ)C規(guī)范檢驗(yàn)后，正式為“海建”號(hào)頒發(fā)了船級(jí)證書(shū)。同時(shí)，對(duì)于外國(guó)制造的主機(jī)、鍋爐、起重機(jī)等設(shè)備的檢驗(yàn)，由船舶檢驗(yàn)局委托外國(guó)船級(jí)社進(jìn)行了檢驗(yàn)發(fā)證。

“海建”號(hào)的成功建造，對(duì)我國(guó)造船走向國(guó)際市場(chǎng)起到了良好的示范作用。隨后，中波輪船公司在“紹興”號(hào)后，又相繼在上海船廠(chǎng)訂造了16000載重噸多用途貨船“魯班”“張衡”“華佗”“屈原”等4艘船舶。船舶檢驗(yàn)局上海辦事處分別對(duì)這4艘出口船進(jìn)行了建造入級(jí)檢驗(yàn)與發(fā)證，并由船舶檢驗(yàn)局授予ZC船級(jí)。

一艘國(guó)際航行海船，她的設(shè)計(jì)、施工、材料、設(shè)備等都要符合國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)。即除了符合船級(jí)社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)外，還要滿(mǎn)足國(guó)際公約相關(guān)要求。為了確保出口船建造質(zhì)量，船舶檢驗(yàn)局作了大量準(zhǔn)備工作，深入研究有關(guān)國(guó)際公約、外國(guó)船級(jí)社規(guī)范，組織力量修訂和改進(jìn)船舶檢驗(yàn)局規(guī)范和檢驗(yàn)制度，確保了船舶設(shè)計(jì)、建造與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相一致。這些出口船舶的成功建造，不僅為中國(guó)船舶工業(yè)大規(guī)模進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)作了探索和鋪墊。同時(shí)，也為中國(guó)船檢品牌在國(guó)際上樹(shù)立了良好的聲譽(yù)。

與外國(guó)船級(jí)社開(kāi)展聯(lián)合檢驗(yàn)

“海建”號(hào)多用途貨船

據(jù)了解，在“海建”號(hào)建造期間，船王包玉剛曾親自到中華造船廠(chǎng)進(jìn)行參觀(guān)訪(fǎng)問(wèn)。其實(shí)，早在司徒錕先生與內(nèi)地簽訂造船合同后的一次酒會(huì)上，包玉剛先生就找到司徒錕先生，向他詳細(xì)詢(xún)問(wèn)關(guān)于訂造“海建”號(hào)的有關(guān)情況，并傾聽(tīng)他對(duì)內(nèi)地造船的看法。這次親臨船廠(chǎng)參觀(guān)訪(fǎng)問(wèn)，實(shí)際上是來(lái)考察內(nèi)地造船廠(chǎng)的建造能力，以及船舶檢驗(yàn)局在驗(yàn)船方面的技術(shù)服務(wù)能力。

1980年5月15日，大連造船廠(chǎng)承接了香港船王包玉剛家族投資的“長(zhǎng)城”號(hào)建造合同，合同規(guī)定這艘2.7萬(wàn)噸的散裝貨船按照英國(guó)勞氏船級(jí)社規(guī)范設(shè)計(jì)，入英國(guó)勞氏船級(jí)社船級(jí)，于1981年11月交船。當(dāng)時(shí)，中國(guó)還未開(kāi)放外國(guó)船級(jí)社設(shè)立常設(shè)機(jī)構(gòu)，為此，英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）與船舶檢驗(yàn)局（ZC）于1980年9月15日簽訂《關(guān)于在中國(guó)建造LR船級(jí)的27000噸散貨船的聯(lián)合檢驗(yàn)工作協(xié)議》。這是船舶檢驗(yàn)局首次與外國(guó)船級(jí)社簽訂造船聯(lián)合檢驗(yàn)工作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，船舶建造檢驗(yàn)由船檢局代表LR進(jìn)行，LR可派驗(yàn)船師參加部分項(xiàng)目的檢驗(yàn)；各種檢驗(yàn)完成后，由船檢局驗(yàn)船師簽發(fā)各種檢驗(yàn)報(bào)告，然后由LR簽發(fā)船級(jí)證書(shū)和船旗國(guó)政府授權(quán)簽發(fā)的各種法定證書(shū)。

“長(zhǎng)城”號(hào)27000噸散貨船由上海708研究所按照合同要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，由LR負(fù)責(zé)技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙審查，船檢局大連辦事處負(fù)責(zé)對(duì)大連造船廠(chǎng)施工圖紙進(jìn)行審查。在建造檢驗(yàn)中，船檢局驗(yàn)船師堅(jiān)持原則、嚴(yán)格把關(guān)、周到服務(wù)，對(duì)于LR驗(yàn)船師要求船廠(chǎng)將已按施工圖紙焊好的舭龍骨基礎(chǔ)扁鋼在所有船體合攏焊縫處斷開(kāi)的意見(jiàn)，船檢局驗(yàn)船師認(rèn)為L(zhǎng)R規(guī)范有明確規(guī)定，并根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為舭龍骨基礎(chǔ)扁鋼在船體合攏焊縫處斷開(kāi)，容易導(dǎo)致船體外板在此處產(chǎn)生裂紋。經(jīng)過(guò)討論，LR驗(yàn)船師接受了船檢局驗(yàn)船師的意見(jiàn)。

“長(zhǎng)城”號(hào)是船檢局第一艘按外國(guó)船級(jí)社規(guī)范進(jìn)行聯(lián)合建造檢驗(yàn)的船舶。在雙方驗(yàn)船師的密切配合下，檢驗(yàn)工作進(jìn)展順利，保證了船舶建造質(zhì)量，配合大連造船廠(chǎng)提前按照合同完成建造。1981年9月14日，“長(zhǎng)城”號(hào)在萬(wàn)眾矚目下緩緩下水。1982年1月，“長(zhǎng)城”號(hào)橫渡太平洋、印度洋和大西洋，順利通過(guò)了巴拿馬運(yùn)河、美國(guó)五大湖區(qū)、蘇伊士運(yùn)河和地中海、紅海，先后停泊于美國(guó)、日本、澳大利亞、埃及等國(guó)家。經(jīng)過(guò)近1年的航行，經(jīng)受住了無(wú)數(shù)次重大考驗(yàn)。同年，“長(zhǎng)城”號(hào)獲得了國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量金獎(jiǎng)。

“長(zhǎng)城”號(hào)的成功建造吸引了一大批國(guó)際知名船東。隨后，香港長(zhǎng)江實(shí)業(yè)公司、環(huán)球航運(yùn)公司、匯德豐（集團(tuán)）公司、意大利貨船海運(yùn)公司等陸續(xù)前來(lái)訂造新船。此后，我國(guó)船舶工業(yè)更是主動(dòng)參與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)，大量承接出口船舶建造，并且以質(zhì)量好、建造周期短等優(yōu)勢(shì)逐步打開(kāi)了國(guó)際船舶市場(chǎng)的大門(mén)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1979年至1988年的10年時(shí)間里，我國(guó)完工交付的出口船舶達(dá)到226艘，共計(jì)167萬(wàn)載重噸。在這段時(shí)間里，船舶檢驗(yàn)局分別與英國(guó)勞氏船級(jí)社、挪威船級(jí)社、法國(guó)船級(jí)社、德國(guó)勞氏船級(jí)社、美國(guó)船級(jí)社和日本船級(jí)社等簽訂聯(lián)合檢驗(yàn)協(xié)議。船舶檢驗(yàn)局的驗(yàn)船師與外國(guó)船級(jí)社驗(yàn)船師在聯(lián)合檢驗(yàn)過(guò)程中，建立了友誼、交流了經(jīng)驗(yàn)，船檢局的驗(yàn)船師在合作、交流、學(xué)習(xí)中提升了檢驗(yàn)業(yè)務(wù)技術(shù)水平，也用高度的責(zé)任感和刻苦精神令對(duì)方信服和感動(dòng)，同時(shí)也得到了國(guó)內(nèi)船舶設(shè)計(jì)部門(mén)、船廠(chǎng)等有關(guān)單位的充分肯定，為中國(guó)造船走向國(guó)際市場(chǎng)做出了重要貢獻(xiàn)。

27000噸多用途貨輪“長(zhǎng)城”號(hào)

船用產(chǎn)品聯(lián)合檢驗(yàn)及代理檢驗(yàn)

在完成出口船建造檢驗(yàn)以及聯(lián)合檢驗(yàn)的同時(shí)，船用產(chǎn)品聯(lián)合檢驗(yàn)及代理檢驗(yàn)也得到有效開(kāi)展。

1978年2月， 國(guó) 家 計(jì) 委 就17500噸級(jí)出口貨船檢驗(yàn)，表示支持船舶檢驗(yàn)局按照國(guó)際慣例提出的50項(xiàng)隨船出口主要設(shè)備，需經(jīng)船檢部門(mén)檢驗(yàn)發(fā)證的意見(jiàn)。隨后，國(guó)家經(jīng)委要求出口船用產(chǎn)品的制造廠(chǎng)向船舶檢驗(yàn)局及其分支機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)。國(guó)務(wù)院在1978年2月7日批準(zhǔn)外國(guó)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派驗(yàn)船師來(lái)華，對(duì)其在我國(guó)建造的入級(jí)船舶及其船用產(chǎn)品進(jìn)行船舶入級(jí)和產(chǎn)品認(rèn)可檢驗(yàn)。由此，為船舶檢驗(yàn)局對(duì)出口船及其船用產(chǎn)品開(kāi)展國(guó)際合作檢驗(yàn)打下基礎(chǔ)。

1980年船舶檢驗(yàn)局對(duì)于需要取得外國(guó)船級(jí)社認(rèn)可的、外國(guó)來(lái)料加工的和從外國(guó)進(jìn)口的船用產(chǎn)品的檢驗(yàn)工作，針對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)境內(nèi)不得設(shè)立外國(guó)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀，提出了一些具體解決辦法。1984年1月28日，國(guó)務(wù)院在《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)條例》中規(guī)定：“進(jìn)出口的藥品檢驗(yàn)、食品衛(wèi)生檢驗(yàn)及檢疫、動(dòng)植物檢疫、船舶（包括海上平臺(tái)）及主要船用設(shè)備以及集裝箱檢驗(yàn)，按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定辦理”。進(jìn)一步明確了船舶檢驗(yàn)局在船舶及船用產(chǎn)品進(jìn)出口中的監(jiān)督檢驗(yàn)職責(zé)，確立了船舶檢驗(yàn)局對(duì)進(jìn)出口船舶及船用產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)的合法地位。為了協(xié)助制造廠(chǎng)擴(kuò)大其船用產(chǎn)品的出口，船舶檢驗(yàn)局與相關(guān)外國(guó)船級(jí)社合作，開(kāi)展了船用產(chǎn)品聯(lián)合檢驗(yàn)發(fā)證業(yè)務(wù)。

由于船舶檢驗(yàn)局在船用產(chǎn)品檢驗(yàn)中的大力支持，幫助制造廠(chǎng)熟悉了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，順利獲得外國(guó)船級(jí)社的認(rèn)可，有力推進(jìn)了船用產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)的發(fā)展。1980年9月15日，第六機(jī)械工業(yè)部與船舶檢驗(yàn)局聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于申請(qǐng)外國(guó)船級(jí)社來(lái)華辦理出口船用設(shè)備、材料、機(jī)電產(chǎn)品、集裝箱的檢驗(yàn)認(rèn)可工作的若干規(guī)定》（試行），通知六機(jī)部所屬船用產(chǎn)品制造廠(chǎng)，在外商要求提供外國(guó)船級(jí)社證書(shū)時(shí)，必須先向主管部門(mén)和當(dāng)?shù)卮皺z驗(yàn)局辦事處申請(qǐng)，由船舶檢驗(yàn)局與外國(guó)船級(jí)社磋商檢驗(yàn)和認(rèn)可事項(xiàng)。1982年5月17日，一機(jī)部第一辦公室在下達(dá)的船用機(jī)電產(chǎn)品制造廠(chǎng)申請(qǐng)船舶檢驗(yàn)發(fā)證工作計(jì)劃的通知中，要求其分布在全國(guó)七省兩市的69家船用產(chǎn)品制造廠(chǎng)，將其生產(chǎn)的16大類(lèi)船用產(chǎn)品的型式認(rèn)可或工廠(chǎng)認(rèn)可申請(qǐng)列入年度計(jì)劃。由此，船舶檢驗(yàn)局的船用產(chǎn)品檢驗(yàn)業(yè)務(wù)在全國(guó)各工業(yè)系統(tǒng)的船用產(chǎn)品制造廠(chǎng)普遍展開(kāi)。

隨后，全國(guó)各工業(yè)系統(tǒng)的很多船用產(chǎn)品制造廠(chǎng)，在船舶檢驗(yàn)局的大力幫助下，取得了外國(guó)船級(jí)社的認(rèn)可。北京重型機(jī)器廠(chǎng)在船舶檢驗(yàn)局幫助下，于1981年2月和5月，分別獲得英國(guó)勞氏船級(jí)社和德國(guó)勞氏船級(jí)社的認(rèn)可，確認(rèn)該廠(chǎng)能制造符合英國(guó)勞氏船級(jí)社規(guī)范要求的船用鍛件和符合德國(guó)勞氏船級(jí)社規(guī)范要求的船用鑄鍛件，使該廠(chǎng)生產(chǎn)的船用鑄鍛件廣泛應(yīng)用于我國(guó)出口船舶。

1981年5月，船舶檢驗(yàn)局會(huì)同英國(guó)勞氏船級(jí)社和德國(guó)勞氏船級(jí)社對(duì)武漢鋼鐵公司的船用鋼材進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)，使其一次獲得兩家外國(guó)船級(jí)社的工廠(chǎng)認(rèn)可證書(shū)，為我國(guó)船用鋼材出口創(chuàng)造了有利條件。

統(tǒng)計(jì)顯示，到1982年6月，船舶檢驗(yàn)局與英國(guó)勞氏船級(jí)社合作對(duì)我國(guó)的10家電焊條廠(chǎng)、6家鋼鐵廠(chǎng)、4家重型機(jī)械廠(chǎng)進(jìn)行了工廠(chǎng)認(rèn)可或型式認(rèn)可；與德國(guó)勞氏船級(jí)社合作對(duì)我國(guó)的5家鋼鐵廠(chǎng)、2家重型機(jī)械廠(chǎng)、2家電焊條廠(chǎng)、1家鍛造廠(chǎng)、1家錨鏈廠(chǎng)進(jìn)行了工廠(chǎng)認(rèn)可或型式認(rèn)可；與美國(guó)船級(jí)社合作對(duì)我國(guó)的3家鑄鍛廠(chǎng)、2家鋼廠(chǎng)、1家重型機(jī)械廠(chǎng)、1家錨鏈廠(chǎng)進(jìn)行了工廠(chǎng)認(rèn)可或型式認(rèn)可，有力推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)船用產(chǎn)品在出口船舶上的應(yīng)用。