交通擁堵問題下智慧交通系統(tǒng)建設(shè)分析

梁超才

摘 要：近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，我國道路上的交通車輛變得越來越多，以至于出現(xiàn)了交通擁堵的問題。交通擁堵問題嚴(yán)重的影響了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人民生活質(zhì)量水平的提高。因此，必須利用智能交通系統(tǒng)解決交通擁堵問題。本篇文章主要圍繞交通擁堵問題以及傳統(tǒng)治理措施存在的局限性進(jìn)行了分析，提出了解決交通擁堵問題的措施，即在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用智能交通系統(tǒng)解決交通擁堵問題，希望可以為相關(guān)工作者提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：交通擁堵;智能交通系統(tǒng);應(yīng)用分析

目前交通擁堵問題已經(jīng)成為城市發(fā)展的主要問題。目前，北上廣等一線城市的交通擁堵問題最嚴(yán)重，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通擁堵問題已經(jīng)蔓延至幾乎所有的城市，堵車問題已經(jīng)成為道路上的主要問題，嚴(yán)重的影響了人們的生活質(zhì)量，并且還引發(fā)了一系列的問題，例如開車花費(fèi)的時間大大延長，造成了時間損耗和燃料費(fèi)用的增加，同時也加大了汽車的尾氣排放，嚴(yán)重的污染了環(huán)境。除此之外，交通擁堵還造成了很多交通事故，使人們之間的矛盾大大增加，形成了一種惡性循環(huán)。

一、我國交通擁堵問題的原因

1.1城市交通管理不到位

有些城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面比較落后，因此，在交通秩序的疏導(dǎo)方面采取的仍然是交警和紅綠燈的方式，這種傳統(tǒng)的交通疏導(dǎo)方式存在著很多局限性，并且管理力度不足，科技水平較低。除此之外，城市交通管理在設(shè)施方面不健全，導(dǎo)致很多交通事故發(fā)生的時候，不能夠及時進(jìn)行有效的處理，造成了一定程度的道路擁堵。

1.2部分市民交通法規(guī)和安全意識淡薄

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，我國很快地進(jìn)入到了汽車社會的發(fā)展當(dāng)中，但是公民的交通安全意識卻沒有得到相應(yīng)的增長。交通文明意識明顯落后于城市的發(fā)展，存在著很多不規(guī)范的交通行為，例如超速，超載，超員等情況。很多公民在開車的時候容易不看交通指示燈，不按規(guī)定的路線行駛，造成了很多的交通問題。尤其是最近頻頻出現(xiàn)私家車肇事問題，也在一定程度上影響了交通安全。除此之外，由于行人的安全意識淡薄，在道路上不按交通規(guī)則行駛，肆意地穿梭，長長的走在自行車車道上而無視非機(jī)動車，造成了車輛和行人的混亂現(xiàn)象。

二、解決交通擁堵的傳統(tǒng)方法

2.1擴(kuò)大交通供給

擴(kuò)大交通供給是解決交通擁堵問題的基本手段和方法。一般情況下，擴(kuò)大交通供給所采取的都是修路，修建車道和停車場等方式。近些年來汽車數(shù)量不斷增長，而交通的基礎(chǔ)設(shè)施卻沒有增長，造成了供不應(yīng)求的情況，因此需要鋪設(shè)大量的車道來解決這一問題。但是在實(shí)際的操作過程當(dāng)中沒有足夠的資金支持，并且用地也非常的困難。特別是在一些大城市，土地資源更是缺乏，很難有空余的地方用來修建停車場，難以鋪設(shè)大量的道路，加上城市發(fā)展過程當(dāng)中存在大量的建筑物，使得道路建設(shè)和拓寬受到了一定程度的影響。

2.2控制交通需求

汽車數(shù)量的不斷增長是當(dāng)前交通擁堵問題存在的主要原因，因此，政府針對這一問題出臺了了控制汽車所有權(quán)和使用權(quán)的政策。例如汽車在出行時要遵循限牌和限號的規(guī)則，購買汽車時要遵循搖號購車的規(guī)則。但是從實(shí)際的實(shí)施情況來看，這一控制方法并沒有在根本上解決交通擁堵問題，反而給人們的出行帶來了更大的麻煩，違背了以人為本的原則，造成了很大的爭議問題。

三、智能系統(tǒng)交通解決城市交通擁堵

3.1利用先進(jìn)的激光雷達(dá)技術(shù)，促進(jìn)車路協(xié)同

在道路上安全行駛，對于駕駛?cè)撕偷缆穪碚f都是非常重要的，激光雷達(dá)是一種先進(jìn)的智能技術(shù)，目的是解決交通擁堵的問題，利用5G和其他通訊方式為車輛提供最新的道路交通信息，從而提高駕駛車輛和道路的協(xié)同效率，保證駕駛?cè)藛T的安全駕駛。激光雷達(dá)具有極強(qiáng)的數(shù)據(jù)采集能力，首先可以探測到300米之外的道路信息，從而減少硬件的成本，降低施工的壓力，其次，分辨率也比較高，無論是圖像極光雷達(dá)還是數(shù)字激光雷達(dá)都可以將線束做得非常高，從而降低后期的計算難度，即使是體積非常小的目標(biāo)也能夠被探測出來，實(shí)現(xiàn)觸發(fā)抓拍，車輛信息檢測和異常事件預(yù)警，在一定程度上解決了因?yàn)槟繕?biāo)小而無法被探測到的問題，促進(jìn)了道路和車輛之間的協(xié)同率。

3.2先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)

之所以會出現(xiàn)交通擁堵的問題，主要原因是信息的不對稱。主要表現(xiàn)在道路交通與公民之間的信息不暢通，市民出行時，不能夠及時地了解到道路的實(shí)際情況。雖然在一些大城市都有交通播報，但是也存在著信息滯后的情況，很多公民有可能聽不到播報信息，已經(jīng)被堵在路上才知道前方出現(xiàn)了交通問題，但是此時已經(jīng)不能夠返回。所以，為了解決這一問題，采取先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)是關(guān)鍵之一。

先進(jìn)的交通服務(wù)系統(tǒng)需要完善的信息網(wǎng)絡(luò)作為支撐。首先交通的參與者通過氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備及時地傳達(dá)道路信息，交通信息服務(wù)系統(tǒng)接收到信息之后進(jìn)行科學(xué)的處理，從而實(shí)時地向交通的參與者提供交通信息，換乘信息和停車場信息。出行的人員根據(jù)這些信息可以及時地做出路線規(guī)劃，確定自己的出行方式和出行路線。除此之外，如果車輛上安裝了自動定位和導(dǎo)航系統(tǒng)，此時就可以智能的自動選擇行駛路線，不需要人員自己操作。交通信息服務(wù)系統(tǒng)除了能夠提供基本的交通信息之外，對交通的管理也有很大的幫助，因?yàn)樗梢蕴峁┑缆返燃壓蛙嚨罃?shù)量等情況，提供道路的延誤和飽和度等信息。交通管理部門根據(jù)這些信息就可以對道路進(jìn)行實(shí)時的控制和管理，及時地指揮交通。除此之外，對于政府部門來說，交通信息服務(wù)系統(tǒng)還可以提供交通物流靜態(tài)數(shù)據(jù)，交通地理信息和車輛的增長情況，政府根據(jù)這些信息出臺相關(guān)的政策，提供政策支持。

3.3先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）

先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)可以提高交通管理水平。先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)結(jié)合了當(dāng)代的高新技術(shù)和交通工程理論，主要是利用交通信息和計算機(jī)處理，然后根據(jù)系統(tǒng)工程進(jìn)行集成，對道路的網(wǎng)絡(luò)情況進(jìn)行及時的反饋，從而進(jìn)行主動的控制和協(xié)調(diào)管理。

智能交通系統(tǒng)的主要組成部分是ATMS。ATMS主要是對各種交通信息進(jìn)行采集和傳輸，并且結(jié)合相應(yīng)的交通工程理論模型進(jìn)行處理，對信息進(jìn)行及時的評價，并且加快網(wǎng)絡(luò)信息中的事件反應(yīng)速度。交通管理者利用權(quán)限共享對交通信息進(jìn)行及時的掌握。除此之外，出行人員還可以根據(jù)交通管理信息系統(tǒng)發(fā)布的信息進(jìn)行出行方案的制定，在一定程度上大大減少了人們出行的時間，為人們解決了很多不必要的麻煩。

3.4先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS）

先進(jìn)的公共交通管理系統(tǒng)可以改善公共交通的效率，而且也是交通運(yùn)輸中的一個重要領(lǐng)域，所以發(fā)揮著很重要的作用。隨著交通問題的不斷出現(xiàn)，很多城市都采取了公交優(yōu)先出行的方式來解決，但是這一方式存在的一定的局限性。例如在交通高峰時期，公交車也會存在著堵車和運(yùn)行困難的問題，因此，很多公民對于公交車也不是特別的滿意。所以為了解決公交交通分擔(dān)率較低的問題就必須采取先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)，采取智能化的方式改善這一問題。先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)可以對公交信息進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，并且采用先進(jìn)的通訊技術(shù)來提高信息的傳輸效率。先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)，安全，便捷的發(fā)展目標(biāo)。

3.5先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS）

先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)可以加強(qiáng)車輛的安全行駛，為人們的出行提供安全保障。這一系統(tǒng)主要是利用傳感器技術(shù)來檢測車輛周圍的信息，然后對信息進(jìn)行集中的處理和融合，識別出危險因素，幫助駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全駕駛。AVCS主要包括兩個方面。一方面是車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以檢測出行駛的車輛與前車以及周圍車輛的距離，通過計算機(jī)進(jìn)行計算，然后對駕駛?cè)藛T提出警告。另一方面是自動駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)處于試驗(yàn)研究階段，它可以替代駕駛?cè)藛T實(shí)行自動導(dǎo)向，自動檢測和回避障礙物。但是自動駕駛系統(tǒng)需要在智能道路上行駛，存在著一定的局限性。

3.6緊急救援系統(tǒng)（EMS）

如果在發(fā)生嚴(yán)重的交通事故時，不能進(jìn)行緊急的救援，那么將會加重交通的擁堵問題。所以必須利用緊急救援系統(tǒng)來解決這一問題。緊急救援系統(tǒng)是一個特殊的系統(tǒng)，主要是利用監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)信息與救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，為出現(xiàn)交通事故的車輛提供拖車?，F(xiàn)場救護(hù)和緊急處理的服務(wù)?？茖W(xué)的救援系統(tǒng)能夠在事故發(fā)生時提供及時的救援，從而在一定程度上減少人員的傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，快速地處理交通問題，解決交通擁堵現(xiàn)象。

結(jié)束語 ：總而言之，智能交通系統(tǒng)能夠有效地提高交通的效率，提高車輛運(yùn)行的速度和安全性，解決當(dāng)前存在的交通擁堵問題。所以，我國相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大對智能交通的發(fā)展和重視，利用先進(jìn)的智能交通技術(shù)促進(jìn)我國交通更好的發(fā)展。

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