湛江港寶滿港區(qū)602泊位靠離操縱注意事項(xiàng)

侯建斌

摘 要：湛江港寶滿港區(qū)航道狹窄，航道入口處與主航道交角較大，在潮流急漲急落時(shí)段進(jìn)出航道，轉(zhuǎn)向操縱風(fēng)險(xiǎn)較大。寶滿港區(qū)602泊位水域外寬內(nèi)窄，船舶靠裝作業(yè)必須右舷靠泊，船舶操縱存在一定難度。筆者多次進(jìn)出該碼頭靠離，總結(jié)該區(qū)域航法供同人參考。

關(guān)鍵詞：湛江港;進(jìn)出港;靠泊;操縱

中圖分類號(hào)：U675.9? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）05-0128-03

1 碼頭及港池

湛江港寶滿港區(qū)602泊位，位于港區(qū)東北側(cè)，屬湛江二公司散礦裝載泊位。碼頭位置：21°08′36”N/110°24′06”E，碼頭走向221°/041°，泊位長(zhǎng)250米，碼頭有裝船機(jī)一臺(tái)，裝貨速率3500噸/小時(shí)，該碼頭靠泊必須右舷靠（港方要求）。602泊位港池口寬約500米，港池最內(nèi)側(cè)末端寬200米，整個(gè)港池呈“梯形”水域范圍，屬開敞式碼頭，碼頭為重力式結(jié)構(gòu)，右側(cè)為大型散礦卸船泊位（30萬(wàn)噸級(jí)）。

2 水文氣象

2.1霧

湛江灣的霧主要是海霧，一天中海霧多數(shù)出現(xiàn)在半夜到次日8-9時(shí)，有時(shí)下午5-6時(shí)或以后也有發(fā)生，但中午時(shí)一般均消散。濃霧主要發(fā)生在冬春兩季，10月份開始出現(xiàn)濃霧，以后逐月增多，到3月份最多，5月份基本沒有濃霧發(fā)生。輕霧一年四季均可發(fā)生，尤以3月份最多。

2.2 風(fēng)

湛江的風(fēng)向受季節(jié)變化影響，季節(jié)轉(zhuǎn)換導(dǎo)致風(fēng)向變化，變化趨勢(shì)是冬半年盛行偏北風(fēng)，夏半年盛行偏南風(fēng)。全年常風(fēng)向?yàn)闁|和東南偏東，次風(fēng)向?yàn)闁|南。湛江港位于西北太平洋和南海西北岸，是受熱帶氣旋影響較為嚴(yán)重的地區(qū)之一。影響湛江灣的熱帶風(fēng)暴與臺(tái)風(fēng)路徑有三種：路徑一為正面襲擊港灣區(qū)，路徑二為在港灣區(qū)以東登陸或轉(zhuǎn)向北移，路徑三為在徐聞以南登陸西移。熱帶風(fēng)暴或臺(tái)風(fēng)影響本區(qū)，最早出現(xiàn)在4月，最晚11月，但主要集中在6-10月，其中以9月最多。

2.3潮汐與潮流

湛江港屬不正規(guī)半日潮港，潮差較大，漲潮歷時(shí)大于落潮歷時(shí)，落潮流速大于漲潮流速;灣內(nèi)潮流方向與航道基本一致，為往復(fù)流;潮流流速秋季較大，春季較小。灣內(nèi)航道流速特點(diǎn)：落潮流大于漲潮流速，一般為漲水1.54m/s，落潮為1.95 m/s，落潮歷時(shí)小于漲潮歷時(shí)，平均漲潮歷時(shí)6小時(shí)50分鐘，平均落潮歷時(shí)5小時(shí)30分鐘;最大流速發(fā)生在落潮2～3小時(shí)，或漲潮4小時(shí)左右。灣內(nèi)港區(qū)流速：最大漲潮流速0.5 m/s～0.7 m/s，最大落潮流速0.5 m/s～1.3 m/s，表層流速大于底層流速。龍騰航道外段，漲潮流向偏西，落潮流向偏東，流向與航道軸線方向交角較小，船舶受流影響不大，但無(wú)論漲潮、落潮水流方向都有向南壓趨勢(shì)，受東北季風(fēng)影響時(shí)更為明顯。南三島西航道，在落潮時(shí)出口要調(diào)整流壓向左。

3 航道條件及進(jìn)出要求

3.1 航道條件

湛江港航道（以進(jìn)出二公司602號(hào)泊位為例），分以下幾段：

龍騰水道外段，航向277°/097°，寬310米，設(shè)計(jì)水深21.6m，長(zhǎng)14.9海里;龍騰水道內(nèi)段，航向293°/113°，寬310米，設(shè)計(jì)水深21.6m，長(zhǎng)5.54海里;南三島西航道，航向257°/077°，寬310米，設(shè)計(jì)水深21.9m，長(zhǎng)3.5海里;東石航道，航向322°/142°，寬310米，設(shè)計(jì)水深21.9m，長(zhǎng)4.59海里;東頭山航道，航向358°/178°，寬310米，設(shè)計(jì)水深21.9m，長(zhǎng)0.91海里。以上航段連接起為30萬(wàn)噸級(jí)航道。東石西航道，航向292°/112°，寬200米，水深14.0m，該段至602泊位，長(zhǎng)1.5海里，是通往寶滿港區(qū)的支航道。

3.2進(jìn)出航道要求

3.2.1限速

30萬(wàn)噸級(jí)航段（即45號(hào)浮向港外方向主航道）限速不超過12節(jié)，并且7萬(wàn)噸以下船舶可以雙向通航;7萬(wàn)噸級(jí)航段（即45號(hào)浮向港內(nèi)方向主航道）限速不超過10節(jié)，此航段規(guī)定5萬(wàn)噸以上船舶單向通航。

3.2.2會(huì)遇

無(wú)論是進(jìn)口船或出口船在進(jìn)入南三島西航道前，注意觀察在航道上是否有對(duì)駛或?qū)τ龃?，避免?4號(hào)、35號(hào)至38號(hào)、39號(hào)的轉(zhuǎn)彎航段會(huì)船。

船舶禁止在航道各轉(zhuǎn)向點(diǎn)前后0.5海里內(nèi)會(huì)遇，若有超大型船舶進(jìn)口時(shí)，禁止在34號(hào)浮附近會(huì)遇，禁止進(jìn)入龍騰水道。

會(huì)船區(qū)域：1號(hào)會(huì)船區(qū)指47號(hào)浮至49號(hào)浮之間;2號(hào)會(huì)船區(qū)指45號(hào)浮至46號(hào)浮之間;3號(hào)會(huì)船區(qū)指40號(hào)浮以南0.5海里至41號(hào)浮以北0.5海里之間;4號(hào)會(huì)船區(qū)指31號(hào)浮至34號(hào)浮之間。

3.2.3能見度限制

能見度小于1500米，10萬(wàn)噸以上船舶不得進(jìn)入龍騰水道;能見度小于1000米，5萬(wàn)噸以上船舶不得航行;能見度小于500米，不得進(jìn)入龍騰水道。

3.2.4 進(jìn)出港報(bào)告

湛江VST區(qū)域：VHF工作頻道A區(qū)、B區(qū)和C1區(qū)為CH08報(bào)告;C2區(qū)為CH69報(bào)告;D區(qū)為CH71報(bào)告（徐聞）。

報(bào)告點(diǎn)：進(jìn)出報(bào)告門限報(bào)告，執(zhí)行上述區(qū)域要求;進(jìn)出龍騰航道CH08向VTS報(bào)告;進(jìn)港航行至29號(hào)浮時(shí)，用CH08向VTS報(bào)告船舶動(dòng)態(tài);出港在31號(hào)浮時(shí)，用CH08向VTS報(bào)告動(dòng)態(tài);拋、起錨作業(yè)及進(jìn)出港前要向VTS報(bào)告;進(jìn)出港上線、下線要向湛江VTS報(bào)告。

4 進(jìn)出港操縱

4.1 進(jìn)港靠泊、操縱及注意事項(xiàng)

4.1.1 進(jìn)港靠泊操縱

（1）在接到代理通知靠泊信息后，起錨前CH09聯(lián)系碼頭調(diào)度（或電話聯(lián)系二公司調(diào)度0759-2258121/2258122），確認(rèn)泊位清爽情況，以及預(yù)計(jì)抵靠時(shí)間告知調(diào)度;由船舶代理提前聯(lián)系安排靠泊拖輪及聯(lián)系方式。CH08向湛江VTS申請(qǐng)起錨進(jìn)港，一般情況空載船舶在龍騰水道13號(hào)浮附近從航道北側(cè)進(jìn)入航道（提前申請(qǐng)VTS上線位置），進(jìn)入主航道航行中，保持CH16守聽，走正自己的航道，靠右側(cè)行駛。湛江港外航道水深、寬度較富裕，雙向通行不受影響，要注意流壓勿偏離航道。當(dāng)駛至29號(hào)浮時(shí)，用CH08向湛江VTS報(bào)告動(dòng)態(tài)。注意在航道各轉(zhuǎn)向點(diǎn)前后0.5海里范圍禁止會(huì)遇，尤其是34號(hào)浮附近，要特別謹(jǐn)慎。航速勿超過12節(jié)，當(dāng)駛至30號(hào)浮附近時(shí)，注意南三島南航道進(jìn)出的交叉船舶，提早聯(lián)系動(dòng)態(tài)。另外，在龍騰水道外段南北兩側(cè)常有漁船、漁網(wǎng)，進(jìn)港要特別注意。當(dāng)進(jìn)港駛抵35號(hào)浮附近時(shí)，聯(lián)系協(xié)助靠泊拖輪做好準(zhǔn)備，要求它們?cè)跂|石西航道M1浮附近帶拖纜。寶滿港區(qū)支航道（即東石西航道），進(jìn)港時(shí)把41號(hào)浮放在右側(cè)通過，該航道在漲落潮時(shí)與流向交角較大，受橫流影響明顯，注意修正風(fēng)流壓。因此，要求拖輪在進(jìn)入該航道前帶妥，以備協(xié)助操縱。寶滿港區(qū)應(yīng)盡量避開在急漲、急落時(shí)段靠泊，但有時(shí)由于港口計(jì)劃安排，通常在該時(shí)段也有靠離。為此需提前做好預(yù)案，拖輪按時(shí)到位，控制好船速，不宜太快，但也不能太慢。在漲流時(shí)向右壓攏的情況下，提早大角度向左轉(zhuǎn)向，必要時(shí)拖輪起拖協(xié)助;當(dāng)在急流時(shí)轉(zhuǎn)向，船速不宜過慢，防止偏離東石西航道觸碰右側(cè)42號(hào)浮筒，可利用拖輪協(xié)助轉(zhuǎn)入航道。在進(jìn)入支航道時(shí)，應(yīng)注意觀察、及早聯(lián)系，確定寶滿港區(qū)碼頭有無(wú)要離港的船舶，若有影響應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，讓其在港池寬闊水域稍微等候，避讓轉(zhuǎn)入航道的進(jìn)港船，進(jìn)入港池后互不影響操作為宜，尤其是夜間情況下更需謹(jǐn)慎。

（2）當(dāng)進(jìn)入東石西航道，電話聯(lián)系二公司調(diào)度，告知準(zhǔn)備靠泊，安排碼頭帶纜就位，CH09保持聯(lián)系，控制航速3節(jié)左右，航向292° ，對(duì)著港池口把定航向，必要時(shí)停車淌航（由于從M1號(hào)浮轉(zhuǎn)向至口門大約1海里，提前控速留有余地）。按照港調(diào)要求，二公司602泊位必須右舷靠泊（裝載設(shè)備受限），駛至港池口M3號(hào)浮時(shí)，此時(shí)距碼頭約800米，在此時(shí)航速控制在3節(jié)以下，港池口調(diào)頭水域?qū)挾?90米，水深12米以上，右轉(zhuǎn)對(duì)著M5號(hào)浮方向把定，可以采取先在港池口調(diào)頭完畢后退行至泊位靠泊。泊位最東邊M7號(hào)浮與碼頭間距離200米，調(diào)頭及靠泊中注意觀察M3號(hào)浮與M7號(hào)浮連線范圍，不要超出該連線（外側(cè)水深很淺），保持在港池中操縱。若要采取邊調(diào)頭邊退靠，需要先將船速在港池口控制小于1.0節(jié)，一般是先對(duì)著碼頭西角方向，慢慢左轉(zhuǎn)，邊倒車邊令兩個(gè)拖輪頂推，尾部拖輪可中速或快速頂，首部拖輪適當(dāng)慢速頂推，車、舵配合，根據(jù)掉頭進(jìn)度，保持船舶適當(dāng)?shù)目繑n角，接近泊位時(shí)，基本平行退至泊位，當(dāng)橫距泊位2倍船寬時(shí)，拖輪適當(dāng)帶力慢慢靠上碼頭。靠泊中注意退速，碼頭東角距棧橋很近。該碼頭在退水時(shí)靠泊，碼頭邊潮流較小，受岸形影響，船尾方向（即碼頭東角）有推開流，尤其冬季刮北風(fēng)、東北風(fēng)時(shí)影響明顯。漲水時(shí)段靠泊，碼頭邊沿有向岸壓攏流，但流速不大。倒車退靠泊位過程中要注意偏轉(zhuǎn)效應(yīng)，船首向右的影響，經(jīng)常調(diào)整拖輪頂推速度，以及車、舵配合使用?？坎粗?，只要拖輪配合得當(dāng)，不論任何時(shí)段靠泊，操縱船舶安全靠泊還是可以做到的。

4.1.2靠泊注意事項(xiàng)

（1）進(jìn)港前及早與602泊位碼頭調(diào)度聯(lián)系，確認(rèn)泊位情況;當(dāng)經(jīng)過35號(hào)后與拖輪保持聯(lián)系，確保拖輪按時(shí)就位，以保證轉(zhuǎn)入寶滿港區(qū)操縱安全;接近東石西航道前，注意寶滿港區(qū)進(jìn)出港船舶動(dòng)態(tài)，及早聯(lián)系協(xié)調(diào)避讓。

（2）駛抵港池口前注意控制船速，尤其風(fēng)流影響較大時(shí)。在漲急、落急流時(shí)，進(jìn)入寶滿港區(qū)航道轉(zhuǎn)向點(diǎn)要謹(jǐn)慎操作，在航道東段與漲落潮的流向有一定交角，船舶在進(jìn)港航道上航行，受橫流影響較大，即M1與42號(hào)浮附近，注意修正流壓，必要時(shí)拖輪協(xié)助轉(zhuǎn)向。

（3）港池調(diào)頭靠泊不必一氣呵成，沒有把握可在港池口掉頭完成后再退行至泊位靠泊，尤要注意船尾方向（碼頭東北角）棧橋，不要余速太大而觸碰碼頭。602泊位為開敞式港池，注意落流時(shí)碼頭東角有推開流，以及北風(fēng)時(shí)吹開的影響。漲潮時(shí)，漲潮流壓攏、或有東南風(fēng)吹攏對(duì)靠離的影響。

（4）602泊位碼頭為二程礦裝船泊位，泊位前沿水深12米左右，基本可滿足5萬(wàn)噸級(jí)船舶裝貨要求;要根據(jù)實(shí)際情況，保留足夠的富裕水深。

4.2離泊出港操縱及注意事項(xiàng)

4.2.1離港操縱

在港離泊前用CH08向湛江VTS申請(qǐng)航道，確認(rèn)在35號(hào)浮附近無(wú)超大型進(jìn)港船舶進(jìn)港后，拖輪就位帶妥;解掉首尾纜繩，令首尾部拖輪平拖出泊位;當(dāng)駛出泊位橫距50米以上，用微進(jìn)車，駛離碼頭;駛過碼頭西角后，慢慢向左轉(zhuǎn)向;首拖輪慢拖，尾拖輪慢速頂，接近M3號(hào)浮時(shí)，加車向左轉(zhuǎn)向，尾拖輪繼續(xù)慢頂協(xié)助轉(zhuǎn)向，首拖輪解離;對(duì)著M3與M4號(hào)浮中間航道，轉(zhuǎn)向至航向112°方向把定，進(jìn)入東石西航道后，令尾拖輪解掉離開。當(dāng)駛近M1號(hào)浮附近時(shí)，大角度右轉(zhuǎn)進(jìn)入東頭山航道出口，注意轉(zhuǎn)向時(shí)附近流壓，該處流急，水流方向與航道夾角較大。在34號(hào)浮附近注意進(jìn)出口船，此處流壓較大要注意。轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近0.5海里范圍禁止會(huì)遇，沿著航道右側(cè)行駛，駛至31號(hào)浮時(shí)，用CH08向湛江VTS報(bào)告動(dòng)態(tài);注意南三島南航道有交叉航線船舶影響，提早聯(lián)系協(xié)調(diào)避讓。駛至龍騰水道注意向南方向流壓，勿偏離航道。出口下線一般根據(jù)船舶吃水情況，可選擇向北或向南（一般在11號(hào)浮附近），注意南北兩側(cè)漁船、漁網(wǎng)。駛離報(bào)告線按時(shí)向湛江VTS報(bào)告動(dòng)態(tài)。

4.2.2離泊操縱注意事項(xiàng)

（1）二公司602泊位，碼頭東北角由于受碼頭位置地形影響，該碼頭有推開流;在落潮流時(shí)以及風(fēng)流合力影響下，操縱要注意，防止船首觸碰碼頭，提早讓拖輪協(xié)助。

（2）在港池中轉(zhuǎn)入東石西航道時(shí)，在船速慢轉(zhuǎn)向受限情況下，拖輪協(xié)助是必要的，勿提早放走拖輪。

（3）在東石西航道口M1號(hào)浮附近，橫流較大，轉(zhuǎn)向要小心;同時(shí)要注意在航道行駛船舶的影響，提前聯(lián)系協(xié)調(diào)避讓。

（4）在34號(hào)、35號(hào)浮附近不允許大型船舶在此會(huì)遇，控制船速及早避讓。

（5）駛至31號(hào)浮時(shí)，及時(shí)用CH08向VTS報(bào)告動(dòng)態(tài)，注意南三島南航道進(jìn)出港船舶對(duì)航行的影響。

5結(jié)語(yǔ)

湛江港航道進(jìn)出航行，通航環(huán)境較好，外航道水深較深，航道較寬，流向基本與航道方向一致，流速不是很大，岸上導(dǎo)標(biāo)清晰。但是，在寶滿港區(qū)支航道口轉(zhuǎn)向點(diǎn)處，轉(zhuǎn)向角度大，漲急、落急流時(shí)段靠離風(fēng)險(xiǎn)較大。另外，在船舶進(jìn)出港靠離過程中，因港池狹小，不能在泊位對(duì)開水域掉頭，要在港池口附近進(jìn)行。在操縱中需要拖輪協(xié)調(diào)配合，充分考慮各種不利因素的影響，謹(jǐn)慎操作，以保證船舶進(jìn)出港安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁建偉.廣東沿海港口航行指南[M].廣東：廣東人民出版社，2013.