公路施工中的軟土路基處理技術(shù)分析

俞銳

摘 要：改革開放以來(lái)，為了保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷攀升和居民生活質(zhì)量持續(xù)提高，我國(guó)大力發(fā)展交通行業(yè)，其中我們最為常見的就是公路施工。作為一項(xiàng)民生工程，我們?cè)诒ＷC其經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，一定要確保其質(zhì)量過(guò)硬。軟土路基處理，作為保證公路施工的穩(wěn)定性工程，顯得十分重要。文章就針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，展開分析研究，希望對(duì)我國(guó)的公路工程起到積極影響。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟土路基處理;技術(shù)分析

公路作為一項(xiàng)利國(guó)利民的工程，一直以來(lái)備受我們關(guān)注。近年來(lái)為了保證我國(guó)綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，我們把發(fā)展公路工程作為一項(xiàng)國(guó)之目標(biāo)。興建公路不僅有利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和流通，而且也可以大大方便居民的出行，可以說(shuō)近年來(lái)公路的持續(xù)發(fā)展，一定意義上改變了人們的生活方式。由此不難看出，公路工程的重要性。由于我國(guó)國(guó)土面積較大，地質(zhì)地貌豐富，公路又是一項(xiàng)跨地域大工程，所以在施工過(guò)程中，經(jīng)常容易遇到一些公路的路基問(wèn)題。其中軟土層由于施工困難，一直以來(lái)備受人們關(guān)注和爭(zhēng)議，而它的施工好壞又直接影響了公路的質(zhì)量。所以如何做好軟土層路基處理，是我們迫在眉睫的問(wèn)題。

1公路軟土路基的相關(guān)概述

1.1 公路軟土路基的基本含義

世界各地由于地勢(shì)地貌的不同，對(duì)軟土路基的定義都有差異，就拿我國(guó)來(lái)說(shuō)，我國(guó)相關(guān)行業(yè)單位對(duì)公路軟土路基的定義就是：土質(zhì)強(qiáng)度較低，需要壓縮的強(qiáng)度較大，而且這軟土層中，多數(shù)摻雜了黏土等顆粒較大松軟土，這就導(dǎo)致這種土層縫隙大，密度低。一般來(lái)說(shuō)，這種軟土路基大多出現(xiàn)在我國(guó)的沿海，沿湖，沿河地區(qū)。而且這些地區(qū)有一大特點(diǎn)就是地表常年受氣候影響，十分潮濕，這對(duì)路公路的施工來(lái)說(shuō)，十分不利，大大增加了施工難度。

1.2 公路軟土路基的特點(diǎn)

我國(guó)的公路軟土路基有著顯著的特點(diǎn)，從顏色和形狀上來(lái)說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)這種軟土路基普遍顏色很深，而且土狀成顆粒狀。從成分和含水量來(lái)說(shuō)，土壤里有機(jī)成分較多，含水量較高，但是它的容重率卻較低。這種突然對(duì)于公路施工來(lái)說(shuō)，非常不利容易增加施工困難，比如說(shuō)它強(qiáng)度指標(biāo)很低，而且在公路建成后，承重能力很弱，如果說(shuō)公路上經(jīng)常有大型重貨通過(guò)的話，很容易造成公路損壞甚至塌方。由此我們可以看出這種性質(zhì)的突然在進(jìn)行公路路基建設(shè)時(shí)，如果對(duì)軟土層進(jìn)行擠壓塑性，軟土層就會(huì)隨著水分被擠走而發(fā)生形變，雖然說(shuō)降低了土層的水分后，路面會(huì)變得更加結(jié)實(shí)耐用，但是這種軟土路的凝固時(shí)間卻要增加一大截。而且如果說(shuō)，在排水過(guò)程中排水不干凈，那些軟土層中存在的殘留水分，會(huì)對(duì)路面進(jìn)一步施加壓力，使路面發(fā)生更嚴(yán)重的破壞。

1.3 公路軟土路基容易造成的危害

路基作為每一條公路的基礎(chǔ)性工程，它質(zhì)量的好壞，直接決定了整條公路的可靠性。作為路基，它的主要作用就是協(xié)助公路路面，承受路面的壓力。如果路基優(yōu)質(zhì)的話，公路的承重能力和可靠性都會(huì)大大增強(qiáng)。但是如果路基質(zhì)量堪憂，或者在一些特殊的土層建設(shè)路基時(shí)操作方式錯(cuò)誤，都有可能導(dǎo)致相當(dāng)嚴(yán)重的后果。就拿我們今天說(shuō)的軟土層路基來(lái)說(shuō)，它有一方面優(yōu)勢(shì)，就是土壤里顆粒物含量較高，因素這種路基好塑性，塑性快。但同時(shí)又由于這種土層里，水分含量高，在排水過(guò)程中可能會(huì)導(dǎo)致路面變形，而且由于壓縮力太大，會(huì)導(dǎo)致路面的承重能力降低等。這樣一來(lái)就容易導(dǎo)致整條公路的耐久度下降且容易導(dǎo)致塌方等事故的發(fā)生?？偟膩?lái)說(shuō)，一般在軟土層進(jìn)行路基鋪設(shè)，施工較為困難，而且施工過(guò)程中一旦處理方式不當(dāng)，那么在公路負(fù)荷值較大的時(shí)候，由于路基腳軟，強(qiáng)度和支撐性都不夠，導(dǎo)致整個(gè)公路質(zhì)量不太可靠。

2公路軟土基處理技術(shù)分析

由于我國(guó)現(xiàn)在大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，快速建設(shè)公路，為了使我國(guó)公路整體質(zhì)量經(jīng)得起考驗(yàn)，我們一定要處理好軟土基這類特殊地形中的路基建設(shè)問(wèn)題。根據(jù)以上我們對(duì)其特點(diǎn)和缺陷的分析，那么在實(shí)際鋪設(shè)路基中，就應(yīng)當(dāng)根據(jù)這些特點(diǎn)，進(jìn)行有針對(duì)性的處理問(wèn)題。這不僅需要我們鋪設(shè)過(guò)程中做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，而且還應(yīng)當(dāng)在建設(shè)的前期工作中，就做好地形勘探等前期準(zhǔn)備工作。通過(guò)各種手段，提高我國(guó)的公路質(zhì)量。

2.1換填處理法

為了使在軟土層中鋪設(shè)的路基可以做到質(zhì)量好，承重強(qiáng)度高，不易變形，我們現(xiàn)階段通常采用換填處理法，這種方法就是通過(guò)對(duì)土層的“除舊”和“填新”，把那些土層中承壓小，密度低，水分高的土壤進(jìn)行挖出，然后填不上密度高，質(zhì)地堅(jiān)硬適合鋪設(shè)路基的土壤。然后進(jìn)行啥時(shí)填充，進(jìn)一步提高其承重性，使其質(zhì)量更好。這種方法的優(yōu)勢(shì)就是，操作起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單，而且效果明顯，對(duì)比那些新型技術(shù)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)成本也較低。而這種方法有在進(jìn)行實(shí)際操作后，我們的公路路基通常使用年限會(huì)高出很多，其耐久度也更好，且不容易因質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)事故。

2.2排水固結(jié)處理法

通過(guò)上文的分析，我們可以看出，軟土路基之所以質(zhì)量較差，有一大原因就是其土壤里含水量較高，且不容易被排除。如果說(shuō)我們可以利用新的技術(shù)和設(shè)備，把土壤中多余的水分進(jìn)行排除，那么我們就可以實(shí)現(xiàn)提高軟土路基質(zhì)量的目的。

現(xiàn)階段通過(guò)我們的不斷研究分析，我們常見的排水方法有：電滲排水固結(jié)法，化學(xué)排水固結(jié)法和塑料排水固結(jié)法等。這三種排水方法相對(duì)來(lái)水排水效果好，而且操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單。下面我們就來(lái)分析一下這幾種方法的利弊。

2.3電滲排水固結(jié)法

這種方法是今年來(lái)通過(guò)我們不斷研究所發(fā)明出來(lái)的一種新型的針對(duì)軟土層路基的排水方法，它主要是利用通過(guò)設(shè)備對(duì)土層進(jìn)行正負(fù)極電流加壓，這個(gè)時(shí)候，土壤里的水分會(huì)隨著電流的引導(dǎo)，不斷排除土壤，以此達(dá)到為軟土層地基排水的目的，這種方法雖然效果顯著，但是前期需要進(jìn)行電線鋪設(shè)等工程，比較復(fù)雜，而且為了達(dá)到加快排水的目的，一般都會(huì)采取直流電流加壓，這樣一來(lái)，又大大增加了工程的危險(xiǎn)程度。所以說(shuō)如果說(shuō)必要采取這種方法進(jìn)行對(duì)土壤固結(jié)的話，一定要做到安全防護(hù)工作。

2.4化學(xué)排水固結(jié)法

這種排水法，一般就是將玻璃加熱溶解成液態(tài)狀，或者用其他的化學(xué)材料，灌注到土壤中，這樣一來(lái)，這些化學(xué)原料就會(huì)與土壤中的顆粒進(jìn)行結(jié)合，在結(jié)合之后，土壤通常會(huì)變得不吸水，這樣一來(lái)水分難以融入到土壤中，隨著不斷的蒸發(fā)，達(dá)到排水的目的。

2.5塑料排水固結(jié)法

相對(duì)其他兩種常見的排水辦法，這種辦法就簡(jiǎn)單易懂的多，往往只需要在土壤中安裝一些塑料的排水板，為土壤增加排水通道即可。

2.6震密擠壓法

軟土層除了具有水分大的特點(diǎn)之外，還有就是土壤密度低，為了提高土壤密度，增加其承重性和抗壓能力，我們采取的辦法通常就是在鋪設(shè)路基前，利用壓路機(jī)或者其他施工設(shè)備，對(duì)土壤進(jìn)行反復(fù)的擠壓，以此實(shí)現(xiàn)減小土壤見縫隙，增加土壤密度的目的，只有這樣我們?cè)阡佋O(shè)路基時(shí)，路基的質(zhì)量才過(guò)硬。

2.7灌漿加固處理方法

為了是那些難以鋪設(shè)路基的軟土層變成質(zhì)地堅(jiān)硬的土層，近年來(lái)，我們開始采用灌漿加固的方法，在軟土層中灌入各種化學(xué)原料和砂石等，在加快排水的同時(shí)，還可以起到增加土壤密度等效果。

3結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上文的分析研究，我們不難看出在軟土層進(jìn)行路基鋪設(shè)的困難，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了我國(guó)公路的建設(shè)。為了切實(shí)提高我國(guó)公路質(zhì)量，我們應(yīng)當(dāng)通過(guò)各種各樣的方式，把軟土層改造成適合我們鋪設(shè)路基的土層。雖然在改造過(guò)程中，我們還面臨著許多的困難和挑戰(zhàn)，但是我們應(yīng)當(dāng)迎難而上，盡一切可能解決這些問(wèn)題，為我國(guó)公路事業(yè)的不斷發(fā)展提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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