李輝
(中交二航局第二工程有限公司,重慶 401120)
孟加拉達(dá)卡至庫爾納N8 公路改擴(kuò)建工程共13 個(gè)標(biāo)段,本項(xiàng)目部為第7 標(biāo)段。施工內(nèi)容:Teghoria 立交原為丁字路口,改建后為單喇叭互通;高架橋?yàn)門eghoria 立交的接線橋;跨鐵路橋與現(xiàn)有N8 公路平行,全線處于溝塘之中,規(guī)劃鐵路橋下穿過;Bhanga 立交原為四出口環(huán)島平交路口,改建后為苜蓿葉立交。依據(jù)地域劃分,本項(xiàng)目共設(shè)4 個(gè)工區(qū),均有橋梁結(jié)構(gòu)布置。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看發(fā)現(xiàn)多個(gè)標(biāo)段已建成橋梁在未鋪設(shè)瀝青前,橋面鋪裝層已出現(xiàn)局部的裂紋現(xiàn)象,經(jīng)業(yè)主技術(shù)會(huì)議研究決定,要求由相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測(cè)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)裂紋取樣分析,判斷裂紋的寬度、深度以及現(xiàn)有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求,根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)和規(guī)范要求制定修補(bǔ)方案。
過早開放交通:該道路是當(dāng)?shù)刂饕煌ㄑ屎?,又恰逢該國的重要?jié)日,業(yè)主(軍方)為緩解交通壓力,把未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)的橋面鋪裝作為臨時(shí)交通開放使用,繁重的交通壓力和大量的重車碾壓,最終導(dǎo)致橋面薄壁結(jié)構(gòu)不堪重負(fù),出現(xiàn)局部的開裂。
(1)施工準(zhǔn)備不足:現(xiàn)場(chǎng)施工振動(dòng)梁出現(xiàn)故障時(shí),沒有充分的預(yù)備方案,造成混凝土等待時(shí)間過長,坍落度降低,和易性差。
(2)施工質(zhì)量控制不足:現(xiàn)場(chǎng)有幾處骨料外露,振搗和收面工作不到位。
(3)養(yǎng)護(hù)工作不足:現(xiàn)場(chǎng)有混凝土泛白現(xiàn)象,養(yǎng)護(hù)覆蓋時(shí)間銜接不到位。
經(jīng)業(yè)主認(rèn)可,委派有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的庫爾拉大學(xué)實(shí)驗(yàn)室對(duì)裂紋寬度、深度現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣,式樣為P-1、P-2、P-3;同樣對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)選不同里程,不同寬度位置鉆芯取樣,式樣分S-1、S-2、S-3,規(guī)范取孔直徑為50mm,鉆孔深度80~100mm。
橋面鋪裝層厚度為100mm,內(nèi)設(shè)φ12 鋼筋網(wǎng)片,凈保護(hù)層38mm,采用C40 混凝土澆筑,根據(jù)規(guī)范和表3-1、表3-2 檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果得出,該裂紋深度滿足0.1H<h<0.5H 要求,屬于淺層裂紋,裂紋寬度大于0.3mm,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求,現(xiàn)場(chǎng)裂紋多縱向分布,未穿透保護(hù)層,無積水返水現(xiàn)象,并對(duì)裂紋寬度連續(xù)測(cè)試已趨于穩(wěn)定,經(jīng)業(yè)主與設(shè)計(jì)批示處理方案:裂縫內(nèi)注入高強(qiáng)環(huán)氧樹脂灌漿材料,并采用觸變性環(huán)氧膠粘劑密封,其次在裂紋區(qū)域鋪設(shè)一層抗裂性復(fù)合防水玻璃纖維土工格柵并壓實(shí),最后鋪設(shè)橋面瀝青混凝土。
圖1 施工流程
4.2.1 施工準(zhǔn)備
(1)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備:現(xiàn)場(chǎng)橋面左右幅都已作為臨時(shí)交通使用,裂紋主要分布于左幅橋面,需要對(duì)左幅進(jìn)行交通封閉,為現(xiàn)場(chǎng)施工提供充足的操作空間:①保證修復(fù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部穩(wěn)定;②保證作業(yè)人員的安全施工。
(2)材料準(zhǔn)備:高強(qiáng)環(huán)氧樹脂灌漿材料:采用符合國際標(biāo)準(zhǔn)的(Fosroc Conbextra EP 10 Base)高強(qiáng)環(huán)氧樹脂灌漿膠體,產(chǎn)至印度,已在當(dāng)?shù)貜V泛使用,產(chǎn)品分A、B 膠1:1 混合攪拌使用,攪拌均勻的材料呈膠體狀,流動(dòng)性好,操作簡單。
觸變性環(huán)氧膠粘劑:采用符合國際標(biāo)準(zhǔn)的(Fosroc Nitobond PC 40 Base)觸變性環(huán)氧膠粘劑,產(chǎn)至印度,已在當(dāng)?shù)貜V泛使用,產(chǎn)品分A、B 膠1:1 混合攪拌使用,攪拌均勻的材料呈粘稠膠狀,使用方便。
抗裂性復(fù)合防水玻璃纖維土工格柵:是采用符合國際標(biāo)準(zhǔn)的(Glas Grid CG 100)抗裂防水型土工格柵,具有低延伸率、熱化學(xué)穩(wěn)定性、優(yōu)秀的銑削性能,運(yùn)輸放便,容易切割,本產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)見表1。
表1 技術(shù)參數(shù)
4.2.2 裂縫清理
(1)場(chǎng)地清理:為保證修補(bǔ)材料不被其他雜質(zhì)影響,施工前先用水對(duì)全橋面進(jìn)行清洗、晾干。
(2)表面打磨:為保證修補(bǔ)表面與注射底座良好結(jié)合,需把裂縫表面兩側(cè)打磨平順。
(3)裂縫清理:表面處理后,采用空壓機(jī)清理裂縫內(nèi)雜物。
4.2.3 注漿底座埋設(shè)
本次修補(bǔ)選用的是低壓裂縫修補(bǔ)注膠器,操作簡單,需提前把注漿底座與裂縫口緊密粘貼并密封(使用觸變性環(huán)氧膠粘劑),間距15~30cm 布置一個(gè)注漿點(diǎn),每條裂縫均需布設(shè)進(jìn)漿、出漿、排氣點(diǎn)。
4.2.4 封口注漿
(1)封口施工:在安裝注漿基座的同時(shí),對(duì)所有的裂縫進(jìn)行密封處理,膠粘劑需均勻的涂掛在裂縫表面,寬度為40~60mm。
(2)密封性檢測(cè):待封口膠凝固并有一定強(qiáng)度后,采用自動(dòng)壓力注膠器壓水作滲水試驗(yàn),采取灌漿孔壓水,排水孔排水的方法檢查裂縫和管路暢通情況,然后關(guān)閉排氣孔檢查止?jié){堵漏效果,合格后進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)施工。
(3)注漿:用注膠器吸取灌縫膠,安裝在底座上面,開始注漿,然后密切觀測(cè)進(jìn)漿的速度和進(jìn)漿量,直到整條裂縫注滿膠體為止。
(4)拆除設(shè)備:注膠結(jié)束后,立即采用配置的堵頭堵住注膠口,防止膠體外流,待縫內(nèi)膠體達(dá)到初凝而不外流是,可拆除注膠底座,拆除后用注膠材料將灌漿嘴封口抹平即可。
4.2.5 鋪設(shè)土工格柵
(1)場(chǎng)地清洗:橋面鋪裝層在施時(shí)進(jìn)行了人工拉毛,不需要再進(jìn)行銑刨,檢查發(fā)現(xiàn)有混凝土浮漿的地方需打磨并清理干凈,對(duì)裂縫表面密封膠體同樣需要清理,在瀝青混凝土鋪設(shè)前,用空壓機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)吹凈浮灰,或用清水清洗混凝土面層,待水分蒸發(fā)干凈,曬干后進(jìn)入下個(gè)工序施工。
(2)防水粘結(jié)層施工:橋面防水層分兩次施工,首先是對(duì)橋面有裂紋的區(qū)域先施工,其次是剩余部分施工。選擇在一天中天氣稍晴朗的時(shí)候,采用智能型瀝青灑布車噴灑防水層防水涂料,為增加對(duì)土工格柵的黏結(jié)力,防水涂料噴灑厚度比一般規(guī)范要求厚0.1~0.2mm,寬度比裂紋區(qū)域?qū)?~10cm 即可。
(3)鋪設(shè)土工格柵:橋面鋪裝層裂紋區(qū)域?qū)?m,土工格柵規(guī)格為2m×100m,智能型瀝青灑布車噴灑寬度為3~6m,因此噴灑車為只需一個(gè)來回便可完成作業(yè),但為保證土工格柵鋪設(shè)質(zhì)量,噴灑車在一個(gè)單邊噴灑完成后,需等待對(duì)應(yīng)側(cè)的土工格柵鋪設(shè)碾壓完成后再進(jìn)行下一個(gè)單邊施工,在噴灑下一個(gè)單邊防水涂料時(shí),可以把橋面剩余區(qū)域一起完成,等待瀝青鋪裝層施工。
土工格柵鋪設(shè)時(shí)注意以下幾點(diǎn):①土工格柵鋪設(shè)時(shí)前要順直,不可起褶皺;②土工格柵搭接要滿足規(guī)范要求,橫向搭接15~20cm,縱向搭接不小于5cm;③土工格柵鋪設(shè)后使用輪胎式壓路機(jī)碾壓,碾壓次數(shù)不少于4 次。
(4)土工格柵黏結(jié)力檢測(cè):為了檢測(cè)土工格柵與橋面板的黏結(jié)效果,采用手提式拉力計(jì)檢測(cè),拉力計(jì)一頭勾住土工格柵,一頭人工上提,拉力不小于0.3kN 為合格,相反則需繼續(xù)碾壓直至合格為止。
4.2.6 瀝青鋪筑
土工格柵施工完成并檢測(cè)合格后,為了保障防水層黏結(jié)效果,一般要求在48h 內(nèi)完成土工格柵面層的瀝青混凝土鋪設(shè)工作,因此,橋面瀝青混凝土施工,需按照正常施工進(jìn)行一次性的全橋面鋪筑施工,施工要求按照方案及規(guī)范要求執(zhí)行。
以新建孟加拉達(dá)卡至庫爾納N8 公路改擴(kuò)建工程為工程實(shí)例,對(duì)大體積薄壁結(jié)構(gòu)裂紋修補(bǔ)技術(shù)施工進(jìn)行探討,提出了一套較為完整的薄壁結(jié)構(gòu)裂紋修補(bǔ)施工方案,并對(duì)其中關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了具體分析,取得了較好的工程應(yīng)用效果。最終,孟加拉達(dá)卡至庫爾納N8 公路改擴(kuò)建工程在經(jīng)過繁重的交通壓力考驗(yàn)后,經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,順利通過了業(yè)主的驗(yàn)收并圓滿的交付運(yùn)營。