高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控

趙漢橋 毛時(shí)飛

摘 要：近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，高速公路工程在社會(huì)基礎(chǔ)工程建設(shè)中的重要性逐漸凸顯出來(lái)。然而，基于土建工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性，對(duì)于高速公路交通土建項(xiàng)目設(shè)計(jì)與施工的要求更高。要想實(shí)現(xiàn)交通工程施工質(zhì)量的提升，就一定要強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理的重要性?；诖?，文章將高速公路交通土建工程作為主要研究對(duì)象，重點(diǎn)闡述施工質(zhì)量管控的相關(guān)內(nèi)容，希望有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通土建工程;施工質(zhì)量;管控

社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技水平的提升，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)高速公路事業(yè)的發(fā)展。在政府大力引導(dǎo)與支持下，交通土建工程的質(zhì)量明顯提升，并且創(chuàng)造可良好經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。在高速公路交通土建行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)中，高速公路土建項(xiàng)目同樣承受了一定壓力和挑戰(zhàn)，所以需積極開(kāi)展系統(tǒng)化質(zhì)量管理，以優(yōu)化項(xiàng)目施工質(zhì)量。由此可見(jiàn)，深入研究并分析高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控路徑十分有必要。

1 工程項(xiàng)目概況

某省高速公路網(wǎng)的整體規(guī)模有6 100千米增加至6 984千米，同時(shí)其路網(wǎng)的布局也有所調(diào)整，以六縱十橫為目標(biāo)。在“品質(zhì)工程”、“綠色公路”等項(xiàng)目的創(chuàng)建中，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為基礎(chǔ)，在省內(nèi)高速公路建設(shè)中的投資總額接近300億人民幣，并且對(duì)土建工程展開(kāi)了系統(tǒng)化管理，構(gòu)建實(shí)效性更強(qiáng)的管理體系。

2 高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控路徑

2.1 準(zhǔn)備階段

首先，施工質(zhì)量計(jì)劃的制定。高速公路企業(yè)開(kāi)展工程項(xiàng)目前必須實(shí)地考察工程的具體狀況，與技術(shù)部門、預(yù)算部門等合作，以項(xiàng)目狀況為重點(diǎn)展開(kāi)交流討論，并探究項(xiàng)目所涉及的施工標(biāo)準(zhǔn)、工藝和合同等相關(guān)內(nèi)容，確保土建工程施工質(zhì)量計(jì)劃制定的合理化，增強(qiáng)參與建設(shè)者個(gè)人質(zhì)量管理意識(shí)，促進(jìn)土建工程項(xiàng)目質(zhì)量管理工作的順利開(kāi)展[1]。各單位與人員均須參與會(huì)議討論，對(duì)自身責(zé)任和義務(wù)加以確定，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，完成施工方案的制定。此外，以參與項(xiàng)目施工者為對(duì)象開(kāi)展上崗培訓(xùn)，對(duì)其質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)，對(duì)臨時(shí)啟動(dòng)方案與施工方案加以制定，為項(xiàng)目施工建設(shè)提供必要保障。在施工質(zhì)量整體方案確定后，需向各施工單位與施工者發(fā)放具體的方案。

其次，分級(jí)管理與責(zé)任制的落實(shí)。要想實(shí)現(xiàn)土建工程施工質(zhì)量水平的提升，作為施工方就要深入了解項(xiàng)目，能夠科學(xué)分化交通土建工程，并在實(shí)踐過(guò)程中踐行分級(jí)管理體制，確保制度在各施工單位和施工者處落實(shí)，且各工程項(xiàng)目細(xì)節(jié)均與施工、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)吻合。作為工程質(zhì)量檢測(cè)部門，其主要負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)行監(jiān)督與管理，因而自身管理能力和監(jiān)督能力需不斷強(qiáng)化，確定職責(zé)后履行監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)。此外，作為施工單位與組織同樣要對(duì)職責(zé)與分工加以明確，并在建設(shè)期間互相監(jiān)督與合作，進(jìn)一步推動(dòng)交通土建工程項(xiàng)目施工建設(shè)的落實(shí)[2]。

最后，促進(jìn)員工間交流互動(dòng)。項(xiàng)目實(shí)際施工建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)針對(duì)施工單位、組織以及人員等進(jìn)行質(zhì)量安全教育，同時(shí)要定期亦或是不定期檢查施工質(zhì)量。作為施工企業(yè)，在施工建設(shè)中一定要掛牌，且施工者也要具備相關(guān)從業(yè)證件才可參與建設(shè)，以達(dá)到施工環(huán)節(jié)技術(shù)要求。作為施工方的領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)當(dāng)與員工進(jìn)行情感和心理交流，對(duì)其生活困難與問(wèn)題加以了解，及時(shí)進(jìn)行幫助和疏導(dǎo)，使其能夠更好地接受領(lǐng)導(dǎo)，并且謹(jǐn)遵施工要求[3]。另外，針對(duì)工作表現(xiàn)良好亦或是貢獻(xiàn)特殊的員工，企業(yè)應(yīng)在精神與物質(zhì)方面給予獎(jiǎng)勵(lì)和鼓勵(lì)，使其能過(guò)自覺(jué)貢獻(xiàn)并不斷增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，在工程項(xiàng)目建設(shè)中投入更多的精力與熱情，為提高交通土建工程項(xiàng)目的質(zhì)量提供必要保障。

2.2 施工階段

首先，質(zhì)量控制程序的執(zhí)行。工程質(zhì)量是高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，會(huì)對(duì)項(xiàng)目的開(kāi)展產(chǎn)生直接影響。為增強(qiáng)項(xiàng)目施工質(zhì)量效果，需把控質(zhì)量控制程序（圖1），將施工合同內(nèi)容中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求當(dāng)做參考依據(jù)，對(duì)施工工序?qū)嵤﹪?yán)格管控。另外，質(zhì)檢部門需在項(xiàng)目施工期間積極貫徹監(jiān)督和管理工作，上報(bào)所存在的問(wèn)題亦或是技術(shù)故障，以及時(shí)采取解決措施。另外，在施工質(zhì)量和技術(shù)滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求的同時(shí)，要對(duì)施工質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行確定，對(duì)不同階段工程施工方案以及質(zhì)量監(jiān)管的方法加以確定。

其次，施工計(jì)劃和管理計(jì)劃變通要靈活。因交通土建工程項(xiàng)目的施工周期長(zhǎng)且所涉及的范圍廣，項(xiàng)目的復(fù)雜程度較高，所以客觀上存在諸多問(wèn)題。一旦有問(wèn)題產(chǎn)生，既有施工計(jì)劃就很難與突發(fā)狀況滿足，所以要求施工者結(jié)合實(shí)際情況變通并調(diào)整施工計(jì)劃，向相關(guān)部門及時(shí)上報(bào)[4]。作為項(xiàng)目總工程師則需結(jié)合變更計(jì)劃和實(shí)際情況，科學(xué)調(diào)整施工計(jì)劃內(nèi)容。在變更時(shí)，工程師要對(duì)圖紙進(jìn)行系統(tǒng)審查，且與施工企業(yè)較低，在對(duì)圖紙和計(jì)劃書(shū)合理修改調(diào)整后，向施工企業(yè)和施工者發(fā)放，在施工期間也要嚴(yán)格監(jiān)督并控制。如果一定要變更施工方案，需經(jīng)上級(jí)部門認(rèn)可，且負(fù)責(zé)人員需要承擔(dān)后果。

再次，施工管理人員作用的發(fā)揮。交通土建工程項(xiàng)目的施工建設(shè)十分復(fù)雜且環(huán)節(jié)多，因而要求施工管理者要對(duì)項(xiàng)目施工目標(biāo)進(jìn)度加以把握，同時(shí)要注重施工細(xì)節(jié)，以免引發(fā)嚴(yán)重的安全隱患，提高施工質(zhì)量與項(xiàng)目性價(jià)比，使得高速公路交通土建工程的審美價(jià)值不斷提高，且項(xiàng)目細(xì)節(jié)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求吻合[5]。除此之外，應(yīng)系統(tǒng)管理項(xiàng)目施工目標(biāo)，使工程被注入更多活力，凸顯管理人員的重要性，在確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下按期完工。

最后，對(duì)原材料質(zhì)量的控制。施工企業(yè)原材料采購(gòu)部門應(yīng)當(dāng)選擇高品質(zhì)的原材料經(jīng)銷商并形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，以確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。同時(shí)，在材料供應(yīng)價(jià)格方面應(yīng)合理協(xié)商，盡量采購(gòu)性價(jià)比較高的材料，使資金利用率提高[6]。在存放原材料時(shí)，要盡可能規(guī)避外力因素引起的資源損耗，且要分類別保存。如果對(duì)原材料質(zhì)量要求較高，應(yīng)為其設(shè)置專門存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，并且定期檢查容易變質(zhì)的材料，對(duì)已經(jīng)變質(zhì)材料清除處理并補(bǔ)充，確保工程項(xiàng)目質(zhì)量管理效率的全面提升。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路的特殊性明顯，所以在土建施工中會(huì)受多種因素制約，要想確保其質(zhì)量達(dá)標(biāo)，就必須對(duì)項(xiàng)目各細(xì)節(jié)加以把握，確保各施工工序、技術(shù)與質(zhì)量滿足要求。通過(guò)質(zhì)檢部門監(jiān)督作用的發(fā)揮，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，確保高速公路土建工程施工質(zhì)量滿足要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯振興.高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控研究[J].百科論壇電子雜志，2020（14）：1337.

[2]吳禹劍.淺談高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020（16）：2447.

[3]陳俊，趙瑩.高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控淺述[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2019（42）：37.

[4]趙龍鴻.高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控淺述[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2019，17（9）：73.

[5]安云峰.高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控淺述[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019（4）：256.

[6]程猛.高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管理分析[J].環(huán)球市場(chǎng)，2018（25）：345.