基于功能拓展的常州地鐵2號(hào)線車(chē)輛基地的設(shè)計(jì)

倪士浩

（中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，上海 200070）

1 工程概況及其車(chē)輛基地的功能需求

常州地鐵2號(hào)線全線長(zhǎng)約36 km，一期工程長(zhǎng)19.5 km，采用B型車(chē)，6輛編組。一期工程在線路東端設(shè)丁堰車(chē)輛段一座。丁堰車(chē)輛段功能定位為定修段，接軌于青洋路站和丁塘河公園站。二期工程設(shè)停車(chē)場(chǎng)一座，設(shè)于二期工程線路的西北端。依據(jù)常州市軌道交通線網(wǎng)車(chē)輛設(shè)施布局規(guī)劃和建設(shè)時(shí)序，1號(hào)線設(shè)有新龍車(chē)輛段，定位為廠架修段，作為路網(wǎng)性車(chē)輛基地，將承擔(dān)1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)線的車(chē)輛廠架修任務(wù)，并先于2號(hào)線建設(shè)投入使用。從線網(wǎng)規(guī)劃圖分析，2號(hào)線與1號(hào)線在文化宮站設(shè)有聯(lián)絡(luò)線，且車(chē)輛采用同一車(chē)型，均為B型車(chē)，所以2號(hào)線車(chē)輛可與1號(hào)線的新龍車(chē)輛段實(shí)現(xiàn)大修、架修資源共享。因此，本線車(chē)輛段定位為定修段，符合線網(wǎng)車(chē)輛設(shè)施資源共享的設(shè)計(jì)原則。

按照地鐵公司提出的需求，常州地鐵2號(hào)線丁堰車(chē)輛段內(nèi)要增設(shè)培訓(xùn)中心、練兵線等配套設(shè)施和運(yùn)營(yíng)公司綜合辦公樓，同時(shí)在段址內(nèi)增設(shè)消防站。作為常州地鐵運(yùn)營(yíng)公司的職能管理總部和員工培訓(xùn)中心，丁堰車(chē)輛段的規(guī)模、功能比其他一般定修段的標(biāo)準(zhǔn)更高、要求更細(xì)，實(shí)際上拓展了定修段的基本功能和配置。

2 丁堰車(chē)輛段的段址條件和設(shè)計(jì)規(guī)模

2.1 段址條件

丁堰車(chē)輛段位于青洋路高架東側(cè)約800 m處地塊內(nèi)。地塊呈長(zhǎng)方形，東西走向。地塊東、西兩端為規(guī)劃道路，南側(cè)靠近滬寧城際鐵路和京滬線，北側(cè)為東方中路。地塊長(zhǎng)約1 000 m，寬約500 m，用地地塊面積約50 hm2，地塊寬度遠(yuǎn)大于車(chē)輛段實(shí)際寬度。車(chē)輛段用地多為農(nóng)村民宅及農(nóng)田，拆遷量較大。場(chǎng)地較平整，用地形狀規(guī)整，條件較好。位于地塊中部南側(cè)有一于2013年4月獲批的常州市級(jí)文物保護(hù)建筑——丁堰唐氏宅邸，為1層民宅。丁堰唐氏宅邸北側(cè)偏西約170 m處有一不可移動(dòng)文物——唐氏宗祠，為1層建筑，目前處于棄用狀態(tài)，局部已作為企業(yè)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)使用，車(chē)輛段的布置方案需避讓以上保護(hù)建筑。地塊條件可滿足車(chē)輛段的建設(shè)需要。

2.2 設(shè)計(jì)規(guī)模

結(jié)合常州地鐵2號(hào)線的實(shí)際情況，車(chē)輛檢修采用預(yù)防性計(jì)劃?rùn)z修制度。其檢修修程及檢修周期遵照GB 50157—2013《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》[1]的規(guī)定，由此計(jì)算配屬車(chē)輛、檢修工作量，確定車(chē)輛基地的設(shè)計(jì)規(guī)模，見(jiàn)表1。

表1 計(jì)算規(guī)模表

在規(guī)模設(shè)計(jì)中，其規(guī)模大小除受到地形條件、周邊環(huán)境等控制因素外，還應(yīng)充分考慮車(chē)輛運(yùn)用的要求。本線在線路的兩端分別設(shè)有丁堰車(chē)輛段和鄒區(qū)停車(chē)場(chǎng)，按照本線一期、二期的建設(shè)時(shí)序，結(jié)合運(yùn)用車(chē)輛數(shù)和車(chē)輛檢修需要，定修設(shè)施集中設(shè)置在丁堰車(chē)輛段。車(chē)輛運(yùn)用設(shè)施（包括停車(chē)列檢和月檢設(shè)施）由丁堰車(chē)輛段和鄒區(qū)停車(chē)場(chǎng)共同承擔(dān)。車(chē)輛運(yùn)用設(shè)施的分配按照線路長(zhǎng)度，從有利于行車(chē)組織，統(tǒng)一全線服務(wù)水平，減少列車(chē)空駛距離，降低運(yùn)營(yíng)成本，避免因遠(yuǎn)期擴(kuò)建對(duì)運(yùn)營(yíng)造成影響等方面綜合研究確定。

丁堰車(chē)輛段的設(shè)計(jì)規(guī)模：停車(chē)列檢位32列位，周月檢3列位，定修1列位、臨修1列位，吹掃1列位，靜調(diào)1列位，見(jiàn)表2。地鐵2號(hào)線車(chē)輛的大架修由1號(hào)線百丈車(chē)輛基地承擔(dān)。

表2 車(chē)輛設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)模表

根據(jù)常州市軌道交通2號(hào)線一期工程配屬車(chē)輛及車(chē)輛停放、檢修的需要，丁堰車(chē)輛段功能配置為：修建停車(chē)列檢庫(kù)、鏇輪庫(kù)、定臨修庫(kù)、靜調(diào)庫(kù)、周月檢庫(kù)、吹掃庫(kù)、洗車(chē)庫(kù)和工程車(chē)庫(kù)及其相應(yīng)的線路；修建試車(chē)線1條、材料線2條、牽出線1條、洗車(chē)折返線2條；修建培訓(xùn)樓、練兵線、運(yùn)營(yíng)綜合樓、綜合維修樓等建構(gòu)筑物。

3 丁堰車(chē)輛段的總平面布局

3.1 段型設(shè)計(jì)

車(chē)輛段段型有貫通式布置、盡端式布置。貫通式車(chē)輛段段型的停車(chē)庫(kù)線兩頭各接一個(gè)車(chē)站，方便車(chē)輛進(jìn)出，段內(nèi)運(yùn)用與檢修作業(yè)順暢，調(diào)車(chē)作業(yè)與出入段車(chē)輛可平行進(jìn)行，車(chē)輛走行距離較短，缺點(diǎn)是占地較多。盡端式車(chē)輛段段型的停車(chē)庫(kù)線與檢修庫(kù)線采用盡端式橫列并行布置或盡端式縱列反向布置。列車(chē)進(jìn)出段作業(yè)順暢，但運(yùn)用與檢修作業(yè)之間需“之”字形折返調(diào)車(chē)，調(diào)車(chē)作業(yè)與出入段作業(yè)有干擾，需增設(shè)牽出線。優(yōu)點(diǎn)是可充分利用規(guī)劃用地，占地少，工程量小，能節(jié)省規(guī)劃用地。根據(jù)丁堰車(chē)輛段的段址條件，確定段型為盡端式橫列并行布置。

3.2 總平面布局

本著集約用地、方便運(yùn)營(yíng)、合理利用資源的原則，車(chē)輛段用地貼近南側(cè)滬寧城際鐵路布置，將北側(cè)用地釋放為城市所用。為保護(hù)文物和節(jié)約用地，在征求文物部門(mén)同意的情況下將丁堰唐氏宅邸采用圍護(hù)保護(hù)方案。

基于此，按段型設(shè)計(jì)和擴(kuò)展的功能要求，結(jié)合段內(nèi)主要道路和生產(chǎn)用地統(tǒng)籌布置運(yùn)營(yíng)綜合樓、培訓(xùn)樓、練兵線等設(shè)施。丁堰車(chē)輛段以停車(chē)列檢庫(kù)和聯(lián)合檢修庫(kù)為主體進(jìn)行總平面布置，停車(chē)列檢庫(kù)與聯(lián)合檢修庫(kù)順向并列式布置，且均為盡頭式。停車(chē)列檢庫(kù)布置于車(chē)輛基地的南側(cè)，檢修庫(kù)布置于停車(chē)列檢庫(kù)的北側(cè)。鏇輪庫(kù)位于停車(chē)列檢庫(kù)南側(cè)，與停車(chē)列檢庫(kù)連跨設(shè)置。調(diào)機(jī)工程車(chē)庫(kù)順向布置于聯(lián)合檢修庫(kù)與停車(chē)列檢庫(kù)咽喉之間。洗車(chē)線與出入段線平行設(shè)置，采用咽喉區(qū)八字線通過(guò)式布置方式。試車(chē)線位于停車(chē)列檢庫(kù)南側(cè)，分近遠(yuǎn)期實(shí)施。調(diào)車(chē)牽出線布置于出入段線北側(cè)。材料及新車(chē)裝卸線布置于咽喉區(qū)北側(cè)直接相連，材料線旁設(shè)材料堆場(chǎng)。試車(chē)線布置于車(chē)輛段南側(cè)，靠近滬寧城際鐵路，全部為平坡直線，受東側(cè)規(guī)劃道路限制，近期有效長(zhǎng)920 m，遠(yuǎn)期跨過(guò)規(guī)劃路，有效長(zhǎng)達(dá)1 170 m，可滿足70 km/h速度試車(chē)要求。

段內(nèi)生產(chǎn)房屋按生產(chǎn)性質(zhì)分區(qū)布置。廠前區(qū)位于聯(lián)合檢修庫(kù)尾部、靠近主出入口。運(yùn)營(yíng)綜合樓、公寓樓、綜合維修樓、培訓(xùn)樓設(shè)置于廠前區(qū)；綜合樓與公寓樓靠近主入口，分設(shè)于主干道南北兩側(cè)，綜合維修樓緊鄰公寓樓西側(cè)設(shè)置，培訓(xùn)樓緊鄰綜合維修樓西側(cè)設(shè)置；材料堆場(chǎng)位于材料線北側(cè)，物資總庫(kù)設(shè)在材料堆場(chǎng)的西北側(cè)，由物資總庫(kù)向西依次設(shè)置材料棚及練兵場(chǎng)、公寓樓二期、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等；洗車(chē)庫(kù)設(shè)于材料棚對(duì)面，與材料棚隔出入段線設(shè)置，生產(chǎn)廢水處理站臨近洗車(chē)庫(kù)設(shè)置；出入段線南側(cè)由東向西分別布置有牽引變電所、易燃品庫(kù)、動(dòng)調(diào)信號(hào)室，均臨試車(chē)線布置。靠近西側(cè)規(guī)劃道路，由南向北分別布置了主變電所、消防站、公安派出所和軌道交通配套用房，其中公安派與消防站相對(duì)設(shè)置，均面向廠區(qū)出入口干道，便于出警。

受東西2條規(guī)劃道路及南側(cè)滬寧城際鐵路的限制，2條規(guī)劃道路均需設(shè)下穿滬寧城際的下立交，因此，出入口不宜設(shè)在距離西南側(cè)用地紅線80 m范圍內(nèi)。綜合各種因素，基地設(shè)2個(gè)出入口，分別與東西兩側(cè)規(guī)劃道路相連。車(chē)輛段主出入口位于段內(nèi)東北角，與東側(cè)規(guī)劃道路相連接。次出入口與消防站、公安派出所相比鄰，設(shè)于基地西北側(cè)，與西側(cè)規(guī)劃道路連通。公安派出所、消防站均設(shè)有獨(dú)立出入口。

車(chē)輛段內(nèi)道路布置，滿足人流、物流和消防要求，使得各分區(qū)、各建筑物、各車(chē)間之間聯(lián)系便捷。主要道路按雙車(chē)道或消防車(chē)道考慮，路寬7 m，次要道路按單行車(chē)道考慮，路寬4 m。

4 丁堰車(chē)輛段的設(shè)計(jì)特點(diǎn)與技術(shù)創(chuàng)新

4.1 設(shè)計(jì)特點(diǎn)

1）將停車(chē)列檢庫(kù)和聯(lián)合檢修庫(kù)2個(gè)主要生產(chǎn)用房并列布置，所有股道全部順接，工藝流程合理順暢，列車(chē)走行距離短，入庫(kù)方便。

2）工程車(chē)庫(kù)設(shè)于車(chē)輛段咽喉區(qū)，與出入段線直接相連，場(chǎng)內(nèi)調(diào)車(chē)方便，救援出動(dòng)快捷，車(chē)輛段咽喉區(qū)布局緊湊。

3）材料線兼作新車(chē)裝卸線，設(shè)于咽喉區(qū)北側(cè)，毗鄰物資總庫(kù)，銜接車(chē)輛段主干道，物流方便，功能完善。

4）鏇輪庫(kù)與運(yùn)用庫(kù)連跨設(shè)置，工藝流程順暢。

5）常州2號(hào)線丁堰車(chē)輛段相對(duì)于同級(jí)別車(chē)輛段增設(shè)運(yùn)營(yíng)公司綜合辦公樓、線網(wǎng)級(jí)級(jí)別地鐵系統(tǒng)培訓(xùn)中心、主變電所、消防站及練兵線。

6）辦公、維修、住宿用房分散布置，便于使用，段內(nèi)生產(chǎn)、生活功能分區(qū)明確，綠化面積較大。

7）在出入段線靠近咽喉區(qū)設(shè)輪對(duì)受電弓在線檢測(cè)設(shè)備，對(duì)輪對(duì)和受電弓故障預(yù)診斷，提高運(yùn)營(yíng)檢修效率。

4.2 技術(shù)創(chuàng)新

1）車(chē)輛段出入段線以“1+1八字線”形式分別接軌于青洋路站和丁塘河公園站，避免反方向來(lái)車(chē)進(jìn)段的折返，另外列車(chē)可轉(zhuǎn)向調(diào)頭，減少輪對(duì)偏磨。

2）常州2號(hào)線丁堰車(chē)輛段的功能不同于同級(jí)別車(chē)輛段，在研究線網(wǎng)功能和充分發(fā)揮丁堰車(chē)輛段的地理優(yōu)勢(shì)下，段內(nèi)增設(shè)運(yùn)營(yíng)綜合樓、線網(wǎng)級(jí)別地鐵系統(tǒng)培訓(xùn)中心、主變電所、消防站及練兵線。相比同級(jí)別車(chē)輛段，基地功能、人員數(shù)量、場(chǎng)地規(guī)模都要大。

3）鏇輪庫(kù)與運(yùn)用庫(kù)連跨布置，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)內(nèi)設(shè)備布局巧妙規(guī)避了鏇輪作業(yè)時(shí)列車(chē)壓道情況。整體布局結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約用地。

4）“唐氏宅邸”位于車(chē)輛段用地紅線內(nèi)，為滿足環(huán)評(píng)要求，試車(chē)線對(duì)應(yīng)的300 m長(zhǎng)度范圍內(nèi)鋪設(shè)橡膠減振墊碎石道床。道床減震墊下澆筑200 mm厚、3 800 mm寬的鋼筋混凝土墊層，在軌道高度以下預(yù)留4.0 m寬（線路中心線兩側(cè)各2.0 m）的碎石墊層。

5）車(chē)輛段考慮綠色建筑的要求設(shè)置了雨水回用系統(tǒng)，中水用于澆灑道路和綠化澆灌。

5 結(jié)語(yǔ)

丁堰車(chē)輛段作為定修段，與常規(guī)定修車(chē)輛段相比增設(shè)了培訓(xùn)中心、練兵線、運(yùn)營(yíng)綜合樓、消防站等建（構(gòu)）筑物及配套設(shè)施。停車(chē)列檢庫(kù)為一線二列位，盡端式布置，由4個(gè)4線跨組成；聯(lián)合檢修庫(kù)由定臨修庫(kù)、靜調(diào)庫(kù)、周月檢庫(kù)、吹掃庫(kù)、輔助生產(chǎn)車(chē)間組成，呈盡端式布置。洗車(chē)線與停車(chē)列檢庫(kù)南側(cè)8條列檢線直接相連，方便列車(chē)洗車(chē)出入庫(kù)作業(yè)。段型流暢，布局緊湊。隨著設(shè)計(jì)過(guò)程的深入和功能需求的不斷拓展，總平面布局也進(jìn)行了幾次微調(diào)整，每次調(diào)整都貫徹了地鐵公司提出的功能增補(bǔ)需求。目前，丁堰車(chē)輛段主體工程已經(jīng)完工，整體效果良好，達(dá)到了技術(shù)先進(jìn)、布局緊湊、美觀整潔、節(jié)省投資的設(shè)計(jì)目標(biāo)和功能要求。