基于勝任素質(zhì)模型的大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與專業(yè)教育耦合機制研究
——以物流專業(yè)為例

李俊霞 開封大學國際教育學院

一、物流管理專業(yè)人才需求現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流業(yè)正朝著智能化、信息化、數(shù)字化、協(xié)同化、集成化、標準化、電子化等方向發(fā)展?；谙冗M信息技術(物聯(lián)網(wǎng)、電子標簽、云計算、條形碼、無線射頻、人工智能等技術)的物流行業(yè)，通過不斷優(yōu)化物流配送、倉儲管理、協(xié)同運輸、供應鏈管理、智能包裝等，來滿足人們對物流高質(zhì)量服務的需求，運作效率大幅度提高。人才作為物流企業(yè)發(fā)展的第一要素，是提升其核心競爭力的關鍵。根據(jù)國務院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020 年)》，我國物流專業(yè)人才嚴重短缺，盡管從業(yè)人數(shù)年均增長6.2%，但從數(shù)量上看，每年約有60 萬物流人才的供應與約180 萬新物流崗位的需求相比，供求矛盾仍十分明顯，而各大高校及培訓機構所供給的物流專業(yè)人才不到3 成，企業(yè)仍然面臨招聘難等問題。2018 年我國物流行業(yè)人才缺口達到150 余萬，成為我國12 類緊缺人才之一，特別是一些懂技術、專業(yè)強、善管理、有知識的高層次物流人才更是少之又少，因此，大力培養(yǎng)物流管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才已迫在眉睫。

二、物流管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育存在的問題

(一)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識不強，認識不夠

目前，各大高校都在積極開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，踐行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動，灌輸給學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念，但實際效果并不理想。很多大學生因就業(yè)環(huán)境差，而被迫自主創(chuàng)業(yè)，缺乏創(chuàng)業(yè)熱情及興趣；還有一些大學生認為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)就是辦公司、當老板、搞小本經(jīng)營、參加社會實踐等，缺乏相關創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識及技能，并沒有意識到與自身專業(yè)相結合才是有效開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的精髓；大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識不夠還體現(xiàn)在臨近畢業(yè)與創(chuàng)業(yè)過程中所產(chǎn)生的內(nèi)心矛盾及焦慮情緒。

(二)教材編制脫離實際，實時性差

物流管理專業(yè)的應用實踐性很強，因此就要求教材也應具有實操性、創(chuàng)新性、實時性、啟發(fā)性等。目前我國大多數(shù)物流教材都是由高校教師在“借鑒”“學習”“感悟”“摘抄”“理解”的基礎上撰寫的，由于缺乏實際的物流工作經(jīng)驗，很多內(nèi)容跟不上時代需求，特別是現(xiàn)代智慧物流、電商物流、綠色物流、跨境物流、無界物流、定制物流等知識仍存在未編入教材的情況，導致教材與實際相脫離，會對物流專業(yè)學生發(fā)掘創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)商機的敏銳度產(chǎn)生一定影響，達不到良好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育效果。

(三)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育師資匱乏

高素質(zhì)的物流管理人才是社會需求的稀缺資源，培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)物流管理人才也是高校教師的義務與責任，但目前高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)師資隊伍存在結構不合理、數(shù)量不對稱、專業(yè)化水平不一等問題。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)師資隊伍大多是由從事就業(yè)指導的輔導員、行政人員兼職或者教授管理學、商業(yè)管理等課程的教師為主，缺乏物流相關企業(yè)從業(yè)經(jīng)歷及創(chuàng)業(yè)體驗，整體素質(zhì)大多側重于學術水平較高，以傳統(tǒng)教學方式為主，缺乏對學生個性化、創(chuàng)新性、實踐性的引導，不能將專業(yè)知識轉化為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，甚至相互脫離，這就不利于培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，難以達到高校教師對物流管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的目標。

(四)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程設置不合理

課程是教學實施的主要途徑，而針對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程設置，很多高校缺乏對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學的整體規(guī)劃，專業(yè)培養(yǎng)目標定位模糊，課程體系設置不嚴謹，教學內(nèi)容融合度不高。僅在大三、大四階段開設就業(yè)指導課程、職業(yè)生涯規(guī)劃課程或就業(yè)講座等，這些只能在表面上對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育進行普及宣傳，知識內(nèi)容較為單一，尤其針對物流管理專業(yè)相關創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識并未教授，兩者不能有機結合，無法取得創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)預期效果。

(五)校政企各方合作深度不夠

物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)離不開高校、政府、企業(yè)等多方的協(xié)作，通過聯(lián)合構建課程體系、聯(lián)合開發(fā)課題、聯(lián)合辦校、聯(lián)合師資培訓、建設實訓基地、頂崗實習、以賽促學等方面的合作，實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補，改變現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式。但是目前學校、政府和企業(yè)等各方主體尚未建立起完善的協(xié)調(diào)機制來培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，三方合作僅停留在較淺層次，而在政策環(huán)境、融資需求、加速孵化、市場營銷、技術創(chuàng)新等核心關鍵層面還有待進一步加強。同時，缺乏對物流管理學生專業(yè)特點及實際情況探尋合作機會，預期育人效果并未達到。

三、基于勝任力模型的物流管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才素質(zhì)能力構成

物流管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才素質(zhì)，不僅需要過硬的專業(yè)化理論知識，同時還需要創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維、品格、實操實踐技能等，以適應當前物流行業(yè)的方向，促使大學生成為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的主體，形成動力，不斷推動物流信息技術、社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)美國著名心理學家麥克利蘭的勝任力模型理論，我們把大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相關素質(zhì)能力進一步劃分為四個維度即：健康商數(shù)HQ(身體健康)、智慧商數(shù)IQ(良好學習能力、物流專業(yè)知識、創(chuàng)業(yè)實踐技能、發(fā)掘創(chuàng)業(yè)資源能力)、情緒商數(shù)EQ(自我認知能力、人際協(xié)調(diào)能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)品格)、逆境商數(shù)AQ(創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識、風險抵御能力、自我實現(xiàn)需求)。前兩者屬于顯性素質(zhì)，是大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的基本素質(zhì)，包括專業(yè)基礎知識、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐技能等。目前各大高校主要以此為教育內(nèi)容，展開各項創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育活動。后兩者屬于隱性素質(zhì)，是大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的內(nèi)在驅動力，深深影響著其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的高低。它體現(xiàn)了高校學生在學習專業(yè)知識的過程中所積淀的綜合素質(zhì)以及相應的人格特質(zhì)，是影響外在創(chuàng)業(yè)能力發(fā)展水平的心理基礎，直接決定著創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的成敗及可持續(xù)發(fā)展的關鍵條件。(如圖1 所示)

圖1 基于勝任力四維度創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才素質(zhì)模型

四、構建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與專業(yè)教育耦合機制的合理化路徑

(一)教材設置耦合

構建立體化、專業(yè)化、信息化的物流管理教材，時刻站在物流行業(yè)前沿，與企業(yè)實踐緊密結合，及時更新教材內(nèi)容，并提出物流管理課程的整體教學方案。同時，在授課中運用線上+線下的教學模式，結合圖片、視頻、案例、網(wǎng)絡、實訓等相關知識鏈接，及時更新教學平臺內(nèi)容(如云班課、雨課堂等)，滿足教師教學熱點和學生學習物流行業(yè)新知識的需求。采取以學生“學”和老師“教”為中心，提高學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，并將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與物流專業(yè)教育有機融合為基礎。教材設計要科學合理，內(nèi)容充實，符合物流專業(yè)化實踐教學的需求，有利于專業(yè)教師指導學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。通過設置教學任務情景、任務工作描述、任務工作分析、任務實施步驟等環(huán)節(jié)，引導學生就某一物流專業(yè)技能有針對性的學習及實訓，增強實操能力，體現(xiàn)趣味性、創(chuàng)新性、可操作性。將物流管理專業(yè)各課程的綜合實踐技能凸顯出來，形成教師愿意“教書”，學生愿意“學習”的現(xiàn)代化教材體系。另外，在教材中應用各種現(xiàn)代信息技術，學生可以直觀地學習物流企業(yè)運作中的實操技能，不斷提升學生學習興趣，增強創(chuàng)業(yè)能力。

(二)精神理念耦合

增強物流管理學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識，將創(chuàng)業(yè)精神不斷滲透貫穿于專業(yè)教育中，引導學生提升思想境界，為社會創(chuàng)造財富、實現(xiàn)自我價值、為社會做貢獻。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神是創(chuàng)業(yè)者的觀念意識、品性特征、價值取向、行為方式、理想抱負等的體現(xiàn)，引導著創(chuàng)業(yè)者的活動方向、行為態(tài)度、處事方式，并為實現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)目標而努力。而“專業(yè)精神”體現(xiàn)出一個人的職業(yè)道德、職業(yè)操守和奉獻精神，它是大學生專業(yè)學習的內(nèi)化精神理念，也是大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的基礎和源泉，兩者相輔相成、相互依賴。

(三)師資團隊耦合

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)師資隊伍的素質(zhì)將直接決定學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力水平的高低，因此要不斷提高物流專業(yè)師資教學水平。首先，高校應根據(jù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展情況，改革師資隊伍管理體制。根據(jù)國家發(fā)布的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相關政策，高校應聯(lián)合社會多方力量構建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，聘任物流專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育學科帶頭人，形成骨干教師群，從事創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。同時也可引進企業(yè)培訓師及實踐經(jīng)驗豐富的社會力量作為補充，進而實現(xiàn)師資隊伍的優(yōu)化管理。其次，高校應加強師資隊伍對外交流學習的機會。定期對教師進行內(nèi)部培訓，邀請專家進行物流專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)講座，就相關專業(yè)知識、教學模式、實踐途徑進行交流探討；教師通過參加各種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交流體驗平臺，也可到企業(yè)實習或參加物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)會議，開拓視野，增強實踐操作能力。最后，提升創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教師教學勝任力。教師可通過自主學習，考取物流專業(yè)職業(yè)技能證書、發(fā)表物流專業(yè)論文、申報物流科研及教改課題、指導學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽等方式，不斷提升自身創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育能力。

(四)課程體系耦合

在構建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程體系的過程中，要科學合理，考慮到各學科間的邏輯關系、教學時間點、量度與精度、教學方式等，將專業(yè)基礎知識和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識有機融合，形成一體化的課程體系。首先，在基礎課程上，要側重于學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識的培養(yǎng)、創(chuàng)業(yè)品格的完善、創(chuàng)業(yè)精神的內(nèi)化、創(chuàng)業(yè)能力的提升以及創(chuàng)業(yè)思維的形成，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念融入到人才培養(yǎng)方案中，并形成學分制管理體制，深入挖掘專業(yè)課程中涉及到的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資源，同時可開設一些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基礎課程，例如：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導論、項目管理知識體系、商業(yè)模式管理、創(chuàng)業(yè)案例研究等課程，讓學生從專業(yè)角度正確認識創(chuàng)業(yè)，并產(chǎn)生興趣。其次，從創(chuàng)業(yè)實踐及應用上，主要以“課堂體驗式教學+實踐實戰(zhàn)教學”為主。運用頭腦風暴、角色扮演、項目演練、模擬實訓、案例分析、小組討論等教學方法，增強課堂體驗式教學效果。通過開展物流學科競賽、創(chuàng)業(yè)項目設計、組建創(chuàng)業(yè)團隊、創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)訓練、團隊競賽等活動，增強實踐實戰(zhàn)教學的真實性。

(五)政企校聯(lián)動耦合

政府、企業(yè)、高校三者聯(lián)動合作，優(yōu)勢互補，合力培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。

首先，高校作為向社會和企業(yè)輸送創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的主要基地，一定要深入領會政府創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)政策的內(nèi)涵及扶持政策，并根據(jù)社會、企業(yè)對物流專業(yè)人才的要求，不斷調(diào)整人才培養(yǎng)方案及課程結構，將專業(yè)基礎與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、理論與實踐、知識與技能合理搭配，形成創(chuàng)新發(fā)展思維，才能夠為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。

其次，政府是連接高校及企業(yè)合作發(fā)展的橋梁，尤其是高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目成果轉化為企業(yè)生產(chǎn)力起到了舉足輕重的作用。政府應提供穩(wěn)定的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)政策環(huán)境，扶持高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展。

最后，由于高校缺乏資金支持，企業(yè)研發(fā)能力有限，政府可起到協(xié)調(diào)人角色，保障高校與企業(yè)的合作關系，鼓勵企業(yè)做好學生實習工作。最后，企業(yè)作為市場經(jīng)濟的主體，資金充足，這就為物流管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)提供了財力保障。通過與高校深度合作，共同搭建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地，創(chuàng)立“大學生創(chuàng)業(yè)中心”“大學生科技園”等，或者實行“企業(yè)創(chuàng)業(yè)導師制”“一對一”“面對面”幫扶，強化學生創(chuàng)業(yè)能力，形成良好的創(chuàng)業(yè)氛圍。