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      慢工出細(xì)活 試駕路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版P300e

      2021-05-17 13:00:06郎朗
      汽車之友 2021年9期
      關(guān)鍵詞:插電運(yùn)動版英杰

      郎朗

      外觀內(nèi)飾方面這款車型自然延續(xù)了發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的設(shè)計造型,只不過在車身的左側(cè)也有一個同右側(cè)燃油加注口一樣的蓋板,打開后能夠看到快充口和慢充口都被安放在了這里。除此之外,這款P300e還帶動態(tài)流水式轉(zhuǎn)向燈的全LED前大燈以及20英寸鉆石切割深灰效果動感輪轂,在外觀和內(nèi)飾整體風(fēng)格營造上,還是與燃油版車型在細(xì)節(jié)方面有所差別。

      作為基于發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版車型的插電混動版本,依舊繼承了燃油版車型的ATRS路虎全地形科技,智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)最多可提供6種地形及駕駛模式,即便是擁抱電動化的車型,路虎也依舊提供了讓我們可以輕松應(yīng)對各種地形的強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)。除此之外,底盤也依舊保持了路虎發(fā)現(xiàn)家族的良好通過性,離地間隙達(dá)到212mm、接近角達(dá)23°、離去角達(dá)28°,縱向通過角19.5°,最大涉水深度600mm,在本次試駕的越野場地當(dāng)中,無論是上陡坡、緩降、涉水還是泥濘爛路,它都能夠輕松應(yīng)對。

      有不少車型都是在原有專供燃油車型的基礎(chǔ)上,增加了插電混動系統(tǒng),而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版P300e插電混動版基于PTA豪華橫置發(fā)動機(jī)平臺打造,這個平臺在設(shè)計之初就可以全面支持插電式混合系統(tǒng),所以在內(nèi)部空間和實用性方面有了極大的保障。

      這臺P300e搭載的依舊是英杰力家族的發(fā)動機(jī),只不過在這臺車型上搭載的發(fā)動機(jī)排量是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī),采用了缸內(nèi)直噴和可變正時氣門等技術(shù)的英杰力發(fā)動機(jī)不僅能夠保證可靠性,僅依靠發(fā)動機(jī)就在動力方面也做到了147kW的最大功率,配合上強(qiáng)力電動機(jī)的高效協(xié)作,這臺車一共可以迸發(fā)出227kW的最大功率和540Nm的最大扭矩,這個數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了原廠六缸機(jī)的普遍水平。在這個強(qiáng)大的動力之下,百公里綜合油耗低至2L,二氧化碳綜合排放量47g/kW,不僅能夠擁有更好的續(xù)航里程,為我們的環(huán)保事業(yè)也貢獻(xiàn)出了一份力。

      發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版P300e插電混動版,在駕駛模式方面提供了三種不同的模式,分別是純電動模式、混動模式和電量保持模式。其中純電動模式的最大行駛里程為54公里,如果是家里有充電樁的車主,在每天晚上都充電的情況下,幾乎可以做到0油耗的日常通勤體驗,大大降低了去加油站的頻率,這才是未來車型應(yīng)該提供給我們的舒適用車體驗。

      在混動模式下,英杰力1.5T發(fā)動機(jī)與后置電機(jī)共同為車輛提供動力,零百加速時間僅需要7秒,并且在起步階段的動力響應(yīng)和平順性也有了非常不錯的體驗,油門踏板的跟腳程度讓我非常滿意。只不過在高速駕駛時,這種揮之即來的動力就會稍顯羸弱,畢竟發(fā)動機(jī)的排量只有1.5升,但在合法限速內(nèi)這輛車的動態(tài)響應(yīng)還是讓我非常喜歡的。

      最后就是電量保持模式了,我們可以在車機(jī)當(dāng)中設(shè)定電池保持的電量水平,在這個模式下就可以保證電池內(nèi)有一定的電量剩余,通過更加智能的方式來將動力和電量維持在一個很好的平衡上。值得一提的是,這個模式并不會像有些插電混動車型的運(yùn)動模式一樣,以一種非??斓乃俣葘㈦姵仉娏砍錆M,而是以一種輕柔的方式將電量保持在選定的區(qū)間,這一點(diǎn)還是和其他插電混動車型有所區(qū)別的。

      并且這臺發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版P300e插電混動版,同時搭載了直流和交流兩種不同的充電模式,憑借專業(yè)的電池技術(shù)和智能化的電能管理系統(tǒng),在快充模式下,直流快充功率為32kW,在半個小時的時間里就可以將動力電池電量從0%充至80%,而在交流慢充模式下,功率為7kW,將電池從0充滿,也僅需要2個小時時間。一杯咖啡的時間就可以讓它重新變得生龍活虎,豈不美哉。

      對于捷豹路虎這種晚一些布局電動化車型的廠商,并不是因為入局慢而導(dǎo)致產(chǎn)品推出晚,而是慢工出細(xì)活,一旦發(fā)布就是一款非常成熟的插電混動車型,無論是之前車型的越野能力還是搭載了電機(jī)之后的駕駛感受,都能夠讓挑剔的消費(fèi)者也無可挑剔,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版P300e插電混動版確實是一臺超乎預(yù)期的優(yōu)秀車型。

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